Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'Peugeot 406'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Ситроен
  • Peugeot-Club.By
    • Официоз
    • Внешний вид и удобство форума/сайта
    • Peugeot-club в регионах
    • Курилка
    • Благотворительность
    • Покатушки и мероприятия
    • Пежо в мире
    • Тест-драйв. Видеообзоры Пежо
    • Тюнинг
    • Разное
    • СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
  • Технические аспекты жизни ваших авто
    • Peugeot 10X
    • Peugeot 20X
    • Peugeot 30X
    • Peugeot 40X
    • Peugeot 508
    • Peugeot 60X
    • Peugeot 80X
    • Peugeot x00x
    • Peugeot коммерческие
    • Peugeot другие
  • Битва автоконцернов!
    • Разговоры про не Peugeot
  • Торговые Ряды
    • Недвижимость
    • Автомобили
    • Авторазборки
    • Автозапчасти
    • Шины и диски
    • Барахолка
    • Предоставление услуг
    • Спрос на услуги
    • Электроника
    • Обмен
    • Отдам безвомездно или приму в дар
    • АРЕНДА оборудования.

Календари

  • Клубный календарь

Категории

  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
  • Шины и диски
  • Авторазборки
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
    • Мойки, Химчистки
    • СТО
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • АРЕНДА оборудования

Блоги

  • ugears.by

Группа


Настоящее имя


Сайт


Skype


ICQ


Другой телефон


Телефон Life:)


Телефон Velcom


Телефон МТС


Город


Интересы


Год выпуска вашего автомобиля

Найдено: 137 результатов

  1. У меня вопрос ! Нормально ли то что на пежо 406 97 года 1,8 объем 16 кл, отсутствует свободный ход педали сцепления. В общем под капотом в районе под ящиком с аккумулятором, где располагается коробка передачь на корпусе привинчен рычаг, за который упирается тросик сцепления. Так вот у меня он оказался натянут от положения свободного хода сантиметров на 5-7. После того как уменьшил это расстояние на половину, заметно увереннее стало переключение передач, то есть я так понимаю сцепление не так стало пробуксовывать. Может кто нибудь знает что нибудь про это, почему так, и как на ваших машинках?
  2. Доброго времени суток всем! Люди добрые, подскажите, может кто сталкивался. У меня недавно обнаружилась утечка жидкости в бачке гидроусилителя руля (уровень упал ниже минимума), причём под машиной появилась небольшая лужица. Я не могу определить, откуда именно течёт. Сама рейка себя ведёт при езде нормально, лишь на ямках чувствуются небольшие удары, но руля не бьёт. Я не знаю, можно ли что-либо в рейке отремонтировать (заменить) и подлежит ли она ремонту. Хотелось бы качественному и недорогому. Подскажите какую-нибудь инфу, а также людей, телефоны, фирмы, СТО по ремонту и диагностике, ПОЖАЛУЙСТА. Поделитесь любой информацией, буду ОЧЕНЬ ПРИЗНАТЕЛЕН.P.S. у меня Пежо-406 1996 г.р., 1.8 бензин, 16 клапанов, седан. Если кто знает такие адреса, телефоны в Могилеве, было бы очень хорошо, т.к. сам оттуда. ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
  3. Когда у меня на HDI обороты плавали, то чистили дроссельную заслонку (тогда это делал не я), как потом объясняли она была засорена и то ли неплотно на свое место вставала, то ли залипала. собсна, так.
  4. Здравствуйте. У меня пыж 406 1.8, 16-кл. А проблема такая: завожу- машина прогревается нормально, обороты 950-1000, немного проехав обороты начинают "прыгать" до 1500 иногда до 2000. Чистил клапан холостого хода- не помогло. Может кто подскажет, что это может быть?
  5. Вообщем возникла такая проблема...Начало хрипеть радио и ловить плохо..Магнитола хорошая! Вообщем надо добраться до антены но не могу понять как снимается эта консоль которая над зерколом заднего вида..Я уже и эту маленькую лампочку снимал..Большая вообще сниматься не хочет, может кто снимал её так знает! ?
  6. На бортовом показывает всякую ерунду - то 35 градусов, то 50, то --есть предположение, что он неисправен.ГДЕ он находится. одни говорят в лобовом стекле возле датчика дождя, другие - в пассажирском зеркале заднего вида.И как его починить или заменить?
  7. В общем хотел посмотреть дату производства и установки блока управления подушками, но при вскрытии панельки под рычагом ручника также были найдены 3 электрических разъема, функциональное назначение которых я не выяснил, надеюсь пока не выяснил...Два разьема представляют из себя 9 контактную колодку-"кубик" подключения аля разьем кнопки аварийки/подогрева заднего стекла. Исполнены они в двух цветах: белом и светлозеленом.Третий разьем-прямоугольный маленький разьемчик на 8 контактов...Возникла мысль, что это протянутая проводка, но не подключенная из-за обедненности комплектации, так что кто знает что это и у кого весь фарш отзовитесь...или на встрече полезу разбирать!!!! заранее спасибо за ответы, да, кстати ни в одной "камасутре" ничего подобного отыскать не смог!!!З.Ы. фото разьемов скину на днях, бо катастрофически не хватает времени ...
  8. Всем привет.406 ХДИ универсал. Порвана подушка двигателя, которая снизу по центру. Стоит ли менять ее. Вибрации вроде нет. Только когда с холостых газу на нейтралке даешь машина впред пятиться. Так вот не знаю, стоит ли ее менять, т.к за работу по замене 50 уе называют, а сама подушка тоже не знаю сколько обойдется (предполагаю,что 20).Может кто мне и подскажет че делать? Спасибо заранее.
  9. Сегодня такая вот проблема. Утром завелась с полоборота,проехал гдето 15км. резко упали обороты двигателя и загорелась лампочка диагностики. попытка перезапуска (снятия клемы с АКБ) никчему не привела. машина тупит пострашному как черепаха. помогите у кого какие мысли.
  10. Привет, народ! Кто меня знает, это хорошо, а кто не знает - читаем инфу ниже! 1. punk2904 - punk, потому что в юношестве слушал панк-рок (да и сейчас не прочь тряхнуть стариной), а 2904, потому что 29 апреля ежегодно жду поздравлений с ДР!))) 2. Выбирал в конце 2008 года себе первый автомобиль и с 99%-й уверенностью знал, что это будет Ауди. Но волей случая моим первым автомобилем оказался Пежо-406. И пошло-поехало! Фото моих Львов и одной Ёлки наблюдаем ниже. 3. Теперь фото: Я в своей стихии: Мой первый Пыж: Мой второй Пыж: Мой третий Пыж: Мой четвертый и ныне действующий почти Пыж: 4. Зовут Вячеславом, сам родом из Воложина, но уже 9 крайних лет живу в Бресте. На форуме зарегистрировался в 2011 году и сразу же начал умеренными темпами вливаться в коллектив! Как-то так в общем!)
  11. Буду рад, если кто поделится своими впечатлениями об этом моторе, с чем сталкивался. Или тех, кто собирается купить именно с таким мотором... Инфы у меня много, потихоньку буду скидывать... надеюсь пригодится всем.
  12. Форумляне! Кто нибудь менял ремень ГРМ собственными силами? Какие есть нюансы, кроме определения натяжения ремня спец преспособой? Может фотоотчет где-нибудь завалялся?
  13. Всем привет! на моей 406-й стоит магнитола Clarion, подрулевым преключателем не управляется. Хочу узнать: 1) управляет только родной магнитолой; 2) переключетель не работает; 3) глюк магнитолы Clarion. Буду признателен за ответ. Спасибо.
  14. Вышел утром на улицу завел машину, загорелись два индикатора неисправности АБС и восклицательный знак. АБС не работает, проверял. Что делать ехать на ПЕЖО или можно разобраться без СТО? Может у кого были такие проблемы, подскажите. Заранее спасибо.
  15. Поменял сегодня сайлентблок в задней подвеске в рычаге который возле колеса. У меня стоял плавающий, а продавец посаветавал поставить два простых, т. К. они более надежны и после 98г. Их стали ставить на конвейере. Дак чё лучше? Для снятия пришлось придумать съёмник. В общем продолбался зато второй менять проще будет. Надо сфотакать процесс, расписать и выложить, да?
  16. Вот такая проблемка: На Пежо 406, 1,8 16V, 1995 год, бензин, без кандика; вентилятор охлаждения радиатора включается при температуре двигателя ~110 градусов, что показывает приборная панель. Похоже, что так быть не должно. Сам индикатор температуры наверно в порядке, потому что радиатор начинает греться при показаниях не более 90 градусов. Датчик температуры на радиаторе вроде один... Диагностика показала, что все в норме. (конечно вкрадывается сомнение, что датчик радиатора другого номинала, если конечно такое может быть). Может кто чего и подскажет? Заранее благодарен. Зимой-то проблем нет, но ведь и лето не загорами...
  17. Вода под задним сиденьем. Не могу понять, откуда она там берется... После покупки машинки, поездив пару дней, обнаружил разводы на заднем сиденьие какие-то, засунул руку в прорезь для крепления ремня, а там лужа воды... Снял сиденье... Озеро! Посмотрел... вроде неоткуда ей тут взяться, решил, что пролили перед продажей. Поездил еще месяц - опять разводы появились, снял сиденье - воды еще больше... При этом, только с левой стороны (за водителем). Есть идею как вода туда попадает?
  18. Снятие и Ремонт стартера 406 рестайл XU Предлагаю вашему вниманию небольшой фотоотчет по ремонту стартера Peugeot 406 1,8i (хотя будет акутально для большинства двигателей) Пациентт- Valeo Хирург - damien Оператор - Пасечник Итак, начинаем: 1. Открываем капот и находим двигатель и сам стартер (на первом фото не виден - расположение указано стрелкой) 2. Снимаем клемму с АКБ (любую) 3. Осла{censored}ем хомутик и снимаем патрубок с воздушного фильтра, потом тянем корпус вверх и снимаем фильтр (не бойтесь сломать - никаких защелок там нет) 4. Над КПП находим патрубок системы охлаждения и откручиваем гайку его прижимной скобы и снимаем саму скобу (извиняюсь за художества - забыл сфотографировать перед разборкой) 5. Находим и откручиваем болты (3 шт) крепления стартера - 2 болта под шестигранник на 8 и один под ключ на 16 (тот же болт, к которому крепилась скоба) обращаем внимание, что болтом №1 крепится к двигателю "масса" (минусовой провод) верхний болт №3 будет весьма проблематично отрутить головкой - мешает рычаг включения сцепления, поэтому я пользовался ключом на 8 и шестигранником 6. Вынимаем стартер из кожуха и немного опускаем его вниз. ВНИМАНИЕ!!! Не оторвите проводку стартера (особенно тонкий и короткий провод управления - на фото он уже снят и обозначен стрелкой). Откручиваем верхнюю гайку (ключ на 13) и гайку провода управления (ключ на 8) Снимаем стартер и приступаем к его разборке Часть 2. Разборки в Бронксе 1. Снимаем пластиковую заглушку и откручиваем нижнюю гайку на 13 на втягивающем реле 2. Откручиваем 2 гайки и снимаем заднюю крышку видим щеточный аппарат и прижимную пружину, а также колпачок стопора якоря (позиция №5) 3. Отгибаем пружину и вынимаем щетки вместе с изолирующими прокладками, аккуратно подковыриваем и снимаем колпачок, стопор (позиция №4), тонкую шайбу №3 и потолще №2 4. Откручиваем 3 болта (под звездочку 25) в передней части стартера аккуратно снимаем среднюю часть (статор) - обращаем внимание на контрольный штифт - средняя часть ставится в строго определенно положении 5. Видим планетарный механизм и засохшие остатки смазки в передней редукторной части 6. Вытягиваем якорь из статора с помощью плоскогубцев (будет сопротивляться, потому что в статоре его держат магниты) и видим загрязненный угольной пылью коллектор якоря и шайбу (позиция №1) Часть 3. Диагноз Видим причину болезни - отколовшийся кусок постоянного магнита, который при работе стартера касался якоря и в итоге наделал кучу магнитной стружки (статор ремонту не подлежит) все могло быть и хуже - якорь остался целым Диагноз поставлен, для лечения покупаем новые щетки (цена на неоригинал в районе 8 долларов), чистим бензином коллектор и обязательно - пространство между его пластинами от угольной пыли, благодарим тов. Zhavser83 за сгоревший стартер в качестве донора средней части, чистим планетарный механизм и закладываем свежую смазку (литол) и собираем все в обратной последовательности при необходимости просто замены изношенных щеток - выполняем только пункты 1 и 2 (разбирать далее стартер не нужно)
  19. Народ, подскажите плиз в чем может быть дело... Все начиналось с того, что перестала гореть лампочка на заряд аккумулятора, затем вообще с ключа перестала заводится (т.е. при повороте ключа лампочки на приборной панели горят, а стартер совсем не реагирует, а "с толкача" заводится с пол оборота).
  20. Народ! Есть такая фишка у меня в тачке - после запуска мотора не погасает лампа зарядки аккамулятора! Приборы светятся дохло, но стоит дать газу до 1300-1500 об.\мин., как лампа погасает и приборы начинают светится нормальным ярким светом. Что это может быть за фишка? Тачка заводится с пол-оборота. При выключенном двигле все пашет нормально (аккамулятор заряд нормально держит). Кто сталкивался, помогите! И, если знаете, сколько может затянуть ремонт?
  21. Перестал нормально работать расходомер воздуха. Отключил провод от него, все стало нормально. Как только подсоединяешь машина не едет. Можно ли с отключенным временно поездить, и чем это может обернуться?
  22. Всех приветствую. Появился хруст при включении третьей передачи. Вопрос в следующем: 1. во сколько примерно может обойтись ремонт 2. где ее посоветуете почиинить 3. коробку вообще долго ремонтируют? Заранее спасибо.
  23. Здравствуйте, уважаемые! Представляю вашему обозрению небольшой отчёт по замене центрального троса ручного тормоза. Сразу оговорка: OPR номер моего авто 09458 — это важно при заказе, т.к. существуют два исполнения троса. Трос я выбрал и заказал правильный, тот, что лежал в оригинальном пакете, полностью идентичен стоявшему на машине, фирма "Dura M". Итак, начинаем. Работу проводил впервые, поэтому глянул информацию по замене в книге Хайнса. Отдельное спасибо тов. Ректору за его отчёт по замене тросов в пежо 607. Но принципиально наши машинки отличаются этим узлом. Вот: 1. Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора. Работу проводим в гараже с ямой. Сдвигаем оба передних сиденья максимально вперед. Головкой, накидным ключиком на 10 откручиваем болты справа и слева от центральной консоли: Правый болт на 10 2. Вынимаем пепельницу и ту часть, в которой она стоит, отсоединив цоколь подсветки: Панель без пепельницы 3. Далее головкой с торксом Т20 откручиваем два самореза, крепящих боковые панели к центральной, и две гайки, что в нише под пепельницей (вроде на 10): Крепеж боковой панели торкс Т20 4. Снимаем боковые панели и отсоединяем нижние воздуховоды от центральной консоли. Соответственно, слева и справа от неё: Снимаем боковую панель Отсоединяем нижний воздуховод от центральной консоли 5. Тонкой отверткой аккуратно поддеваем пластиковую заглушку под рычагом ручного тормоза со стороны прикуривателя, под ней ещё одна пластиковая направляющая: Снимаем пластиковую заглушку под рычагом 6. Снимаем блок управления с кнопками подогрева сидений и отключения/включения подушки переднего пассажира. Я подковырнул держатель для монеток и после потянул весь блок вверх и по направлению к рычагу КПП: Снимаем блок управления и остоединяем три фишки. 7. Снимаем подлокотники с передних сидений, поднимаем заднюю часть центральной панели, отсоединяем фишку от прикуривателя (лучше это делать, сидя на заднем диване), снимаем центральную панель (поворачивал её вокруг ручки КПП, чтобы вытащить рамку с кожухом), видим следующую картину: Четыре гайки на 13, которые держат механизм Крепление рычага под глубокую головку на 13 8. Освобождаем старый трос из механизма рычага, гайка на 10: Откручиваем гайку на 10, в которой держится резьбовая часть на конце троса 9. Привязываем к резьбовой части на конце старого троса прочный шнурок, освобождаем трос от левого и правого задних тросиков и тянем его в сторону заднего бампера. Трос легко выходит: Вытягиваем старый трос вместе со шнурком 10. Привязываем шнурок к резьбовой части нового троса, подталкиваем его под теплозащиту и за шнурок вытягиваем в салон. Трос вытянулся легко, без застреваний: Заводим новый трос в салон 11. Далее внимательно запасовываем резьбовую часть нового троса в механизм рычага. Я считал количество выступающих витков резьбы на старом тросе, новый закрутил на один больше. Сам рычаг на фото: Механизм рычага 12. Механизм рычага с новым тросом наживляем на шпильки, чтобы можно было продолжить работу под машиной в районе задних тросиков: Наживляем крепёж механизма 13. Соединяем задний правый трос с центральным: Соединение правого троса с центральным и задний левый: Соединяем задний левый трос с центральным очень пригодились купленные ранее зажимные клЕщи — удобная штуковина 14. Обильно смазываю резьбовую часть специальной амерЫканьской смазкой, которая защищает металл от коррозии: В собранном виде 15. Далее ставим на место тепловой экран, возращаемся в салон и собираем центральную консоль со всем, что было снято. Не забываем подключить все разъёмы и проверить подсветку. 16. Поднимаем домкратом левое, правое колесо и проверяем затяжку ручника. 6 щелчков, как и было со старым тросом. Спасибо, что дочитали до конца. П.С.: отдельная благодарность человеку, который порвал мне трос! С уважением, Д.
  24. Проблема: Cтрелка спидометра при движении падает на ноль. Потом снова показывает скорость. Возможное решение: "Надо смотреть в комплексе. Падает на ноль только стрелка спидометра? Изолированно? Или при этом наблюдаются пропуски в показаниях одометра? В подсчетах пробега на компе? В расчетах расходов топлива на компе? Есть ли при этом рывки в оборотах и мощности? Если наблюдается все ЭТО в совокупности - менять датчик скорости. Если только падает стрелка спидометра - то искать погрешности в электропитании указателя скорости. В некоторых вариантах прошивки системы упрравления впрыском кроме прочих необходим и сигнал с датчика скорости. Если датчик скорости в таких системах барахлит, то нарушается управление впрыском и машина неадекватно реагирует на педаль акселлератора: требуется большая скорость и амплитуда давления на педаль, растет расход." Спасибо Aleks406TS4