Daiver

406. Генератор. Подшипники генератора. Обгонная муфта. Регулятор напряжения.

В теме 663 сообщения

Лампочка включена между плюсом аккумулятора и плюсом обмотки возбуждения генератора... Там может быть многое... Но эта цепь не относится в общей бортовой сети... Она собственно на лампочке и заканчивается... Хотя и погоревшая приборка не приятна однозначно... )

Изменено пользователем Nixus
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

снял генератор, диоды проверил не пробиты, обмотки вроде тоже целые(если я правильно их звонил), обмотки на корпус не коротят..... завтра повезу к умельцам... подскажите какой мощности мой генератор, и это обгонная муфта или просто шкив... если это обгонная муфта, то она уже как шкив по функционалу))

post-3041-0-74074700-1324404937_thumb.jp

post-3041-0-02175100-1324404978_thumb.jp

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

это обгонная муфта. если уже как шкив - значит под замену. на HDi ставились генераторы на 150А. т.е. на 2.1кВт. 150 AMP RLVALEO(ALTERNAT) - A 14 VI 35

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, правда ли что если аккум мощнее чем надо, то это чертовски хреново сказывается на щетках генератора ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

и не только на щетках. да и аккуму тоже будет скорый гаплык.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А про щетки можно поподробнее? Что-то странное... Ток щеток то небольшой совсем...И кстати где указана конкретная емкость аккума, которая должна быть установлена? У меня стоял 55 А*ч, я поставил 74, ибо для дизеля зимой понадежней... Заряжается нормально вроде, даже в коротких поездках проблем нет...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

обязательно ли менять обгонную муфту? какие последствия? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

шкив коленвала быстрее помирает. доп. ненужные нагрузки на ремень.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 свозил сегодня генератор к спецам: поставили его на стенд, говорят мёртвый... я им в ответ, что он отлично работал на машине... начали разбирать: проверили диоды, обмотки, всё норм... собрали, заменив термопасту между диодным мостом и корпусом генератора, где-то контакты подчистили, всунули свою таблетку, пошли опять на стенд, и сново не работает))поэтому в подозрении остаётся только таблетка...сказали, чтоб ставил на машину и приезжал на ней)) приехал домой с мыслью пойду поставлю проверю, и если что не так, то на др стенд надо везти... поставил всё норм пока... мерцание пропало)) но всё равно как сильно он грееться или мне кажется? какая рабочая температура генератора? повторюсь, греется сердечник(электротехническая сталь в статоре)...P.S. стенд у  них какой-то лажёвый походу оказался, но денег не взяли...

Изменено пользователем tyomik
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вообще обмотки 150 градусов держат. легко.. (это в целом, у нас на работе защита в приводах на этой отметке срабатывает, а эмальпровод везде примерно одинаковый), вообще если аккумулятор заряжен и потребители по минимуму то греться не должен... Ну а так - хз какой тепловой режим туда заложили... Сравнением если только...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А про щетки можно поподробнее? Что-то странное... Ток щеток то небольшой совсем...И кстати где указана конкретная емкость аккума, которая должна быть установлена? У меня стоял 55 А*ч, я поставил 74, ибо для дизеля зимой понадежней... Заряжается нормально вроде, даже в коротких поездках проблем нет...

Немного предыстории. Год назад взял 406. Под капотом небыло в наличии крышки закрывающей аккум. Аккум был почти новый (с гарантией) на 80 А . По случаю на Жданах купил крышку, принес домой, поставил..... Упс ! Не закрывается! - мешает аккум ибо слишком высокий. Забил. Сегодня говорил со знакомым аккумуляторщиком. На мой 2.0 хди , при нашем климате расчитан на 72 А , а то что стоит на 80 - пустяк . Говорит что абсолютно ничего страшного. А крышка не закрывается потому , что на 406 шли хранцузкие аккумы , а они чуть ниже по высоте.!!!!! У нас такой найти сложно. Во дела!!!
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В догонку . Подсажите , люди добрые. На пежо 406 2000 г.в. VF38ERHYE81134298 на генераторе какая стоит муфта обгонная или нет? Просто на холостых , а особенно на холодную машинка тарахтит а обгонная муфта вроде как должна сглаживать колебания?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

на 2.0 HDi на всех генераторах стояла обгонная муфта. если она померла, то стала шкивом. проверяется снятием ремня и прокруткой генератора в обе стороны. в одну сторону крутится, в другую нет. если крутится в обе стороны - муфту под замену.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

tyomik, так тебе регулятор напряжения проверили или нет, я так и не понял? сильно греться не должен (рукой свой я могу счас потрогать, а когда был неисправен - не мог)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

потрогать можно любой, а вот подержаться за тсправный

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чем грозит дальнейшая эксплуатация неисправной муфты генератора и какова примерная ее стоимость?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут уже упоминали неоднократно - повышенной нагрузкой на ремень и ускоренным выносом демпферного шкива коленвала...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот о чем мне поведали автослесари на СТО ( менявшие ремень ГРМ, ролики и сальники. Генератор, мол, у меня стоит неродной и соответственно муфта на нем не обгонная. И че делать? Генераторщики сказали, что подогнать нужную муфту врятли получится, а менять генератор по-ходу дороговато будет. Может есть какой выход?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не буду говорить что это правильно, но я бы так ездил... ) Он не зубчатым ремнем приводится, выход из строя которого чреват...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не буду говорить что это правильно, но я бы так ездил... ) Он не зубчатым ремнем приводится, выход из строя которого чреват...

генераторщики рассказали, что обгонные муфты только на дизелях ставяться и то мало где, на бензине ставяться обычные шкивы... решил тоже её не трогать, просто выключать все возможные потребители питания перед тем как заглушить двигатель...  

 

tyomik, так тебе регулятор напряжения проверили или нет, я так и не понял? сильно греться не должен (рукой свой я могу счас потрогать, а когда был неисправен - не мог)

нет, получается что регулятор так и не проверили... но всё вернулось в норму, мерцание пропало, думаю дело было где-то в контактах....  греется он только когда завёл, наверное это связано с большими нагрузками от свеч накала (они же какое-то время ещё работают, как я понимаю) ... когда мин 20-30 проезжаю генератор уже холодный....
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эффект что *** по лбу, что наоборот... Но если учитывать потребители - то наоборот, нужно все включать, чтобы нагрузка "съела" момент инерции генератора... Но в любом случае ИМХО эффект сего действа сомнительный, т.к. выбег у гунуратора будет в любом случае всего несколько градусов, т.к. натянется ремень и демпфер в шкиве коленвала, что не даст ему вращаться дальше, тут уж включай не включай...А что муфта работает исключительно при глушении?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Эффект что *** по лбу, что наоборот... Но если учитывать потребители - то наоборот, нужно все включать, чтобы нагрузка "съела" момент инерции генератора... Но в любом случае ИМХО эффект сего действа сомнительный, т.к. выбег у гунуратора будет в любом случае всего несколько градусов, т.к. натянется ремень и демпфер в шкиве коленвала, что не даст ему вращаться дальше, тут уж включай не включай...

А что муфта работает исключительно при глушении?

Согласен. Врятли вкл. - выкл. потребителей чем-то спасет положение.Изображение

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

кому чё подсказать по генератору, пока я добрый?:) Муфта ставится только на дизельные движки, и редко на бензиновые повышенной мощности (Пыжам это не грозит), она нужна только для того чтобы гасить резкий удар при глушении двигателя, потому что якорь в генераторе - тяжёлая болванка, может порвать как ремень так и сам себя. Если муфта клинит - начинает шмотать ремень, перед тем как она клинит - она начинает издавать звуки как сверчок. Когда муфта клинит - есть большая вероятность что скоро ее слижет нафиг (только сердцевина прикрученная останется) , бывали случаи, когда ремень генератора при обрыве муфты затягивало под ГРМ...От релюхи греться генератор не будет. Или какая-то сильная нагрузка душит генератор (херовый аккумулятор например или вентиляторы постоянно включены или еще что..), или там с обмоткой беда - хотя тогда загорелся бы символ аккумулятора на панели.еще немного по муфте, что б поняли. Когда глушишь - муфта останавливается резко, а якорь в генераторе ща счет неё продолжает крутиться по инерции (медленно останавливается)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А на бензиновых якорь генератора тормозится чутка прокручивая двиг чтоли? Или там поменьше генератор?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Доброе время суток. Уважаемые не подскажите ли, если обгонная муфта заклинила ее уже не разработаешь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нет. не разработаеш. смотри почему. так сказать муфта генератора - "взгляд изнутри".

первое фото - все, что в ней установлено.

второе фото - можно увидеть, как внутри лопаются пластиковые обоймы и стачиваются подпружинивающие пластинки.

третье фото - то, из-за чего ее клинит. стачиваются грани и муфту клинит.

четвертое фото - просто для справки. :)

post-3257-0-08933400-1329201264_thumb.jp

post-3257-0-48620900-1329201274_thumb.jp

post-3257-0-94500900-1329201281_thumb.jp

post-3257-0-34346500-1329201288_thumb.jp

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно ли на генератор без обгонной муфты установить её?, допустим купить новый шкив с обгонкой и поменять. они взаимозаменяемые? 2.0 HDI 1999 рестаил 110 львов. Просто я задрался менять шкивы коленвала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно ли на генератор без обгонной муфты установить её?, допустим купить новый шкив с обгонкой и поменять. они взаимозаменяемые? 2.0 HDI 1999 рестаил 110 львов. Просто я задрался менять шкивы коленвала.

Так она по идее и должна стоять на твоем моторе (кто-то походлу до тебя сэкономил), но шкив обычный (если на дальняк ездишь ) вози с собой - был горький опыт, когда в РФ муфта развалилась

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А щетки и коллектор мне поменяли на Корженевского, 16 Б.

Там же меняли щётки генератора, нормальное место, даже помогли доехать :) Делают сразу, недорого
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

2.0 HDI 109л/с 2001г. Подскажите, меняют ли генератор с обгонной муфтой на обычный генератор с обычным шкивом? Мой на 150 Ампер, реально ли поставить обычный генератор без муфты? Или будут какие-то последствия. Где-то читал, что они шли двух видов, обычный и с муфтой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тема про гену уже есть, и про шкив колена тоже есть, проблемы растут из одного места. Прочитай их и будешь иметь своё мнение на этот счёт. А от себя скажу следующее: у меня гена Валео 150 Аммпер и без обгонки(ранний рестаил 1999 год), так вот я замучился менять шкивы, и другие у кого муфта заклинила - тоже. Мой тебе совет не ставь полый шкив. Я сейчас купил муфту и поставил вместо шкива, они по посадочному месту но роторе абсолютно взаимозаменяемые. Только нужен тебе шкив и гайка. Муфта стоит 35 долларов шкив колен вала неплохой - порядка 120 америкосов. Иот и выбирай, что тебе заменять?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто генераторщик сказал ставить оригинал муфту(80евро) сказал, ибо у меня греется генератор что аж щётки плавятся. Муфту летом менял, по пробегу совсем понты проехал, ну не верю я, что это муфта. Может что другое? А он уверяет, что муфта туфта, нужно оригинал ставить. Гонит или нет, не знаю :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

генератор может греться от слишком большой на него нагрузки (по току) или от умирающих/умерших подшипников в генераторе. муфты ина хорошо ходят. и ина стоит 50$.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не имеет значения от какой машины, значение имеет только производитель запчасти, т.к. и на фиат и на последнего мерина можно запихнуть отменный шлак, сказав что "это для этой машины".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто подскажет, как открутить обгонную муфту на генераторе, вернее чем? Может у кого этот хитрый ключик имеется?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

может кто подсказать размер щеток в генераторе Валео на 150А?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня вопрос по поводу обгонной муфты, стоял генератор родной развалилась обгонная муфта (кердык генератору при откручивании обгонной муфты) купил на разборе генератор просто со шкивом от моего двигателя 2,0 HDI 90 л.с 2002г. только у меня 206 а там 406 поставил работает. Правильно ли он подходит на мою машину а то по вину не понимаю и разница между просто шкивам и обгонной муфтой?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Та же фигня!Первый рестайл 99г генератор Валео 150А без обгонки.Чё я тока не делал и шкиф коленвала менял и все ролики и натяжитель, а всё равно ролик натяжителя колбасило так, что белую хрень(вставку) в автонатяжителе сжирало за год соответственно ролик начинал перекашиваться и как бы очередная замена натяжителя была.Подвернулся случайно генератор на разборке с англичанки QH 150А с обгонкой теперь натяжитель как влитой стоит даже нешелохнётся.Так что если там положена стоять обгонка значит она там должна быть и ни как по другому, на других запцацках экономия в минус уйдёт!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Завтра гляну. В гараже валяется реле-регулятор старый(щетки сносились).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Завтра гляну. В гараже валяется реле-регулятор старый(щетки сносились).

Заглянул в гараж?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня вопрос по поводу обгонной муфты, стоял генератор родной развалилась обгонная муфта (кердык генератору при откручивании обгонной муфты) купил на разборе генератор просто со шкивом от моего двигателя 2,0 HDI 90 л.с 2002г. только у меня 206 а там 406 поставил работает. Правильно ли он подходит на мою машину а то по вину не понимаю и разница между просто шкивам и обгонной муфтой?

Раскажу парни свою истрию. Ездил я на своем пыжыке 406 2.0 HDI и радовался, пока не появился шум в виде стреконания в районе генератора, который начал постоянно усиливаться. Сначала я поменял демпферный шкив на коленвалу, хотя и старый был еще живой. Потом резко рвет ремень навесного, хотя его пробег был не более 2000 км. Меняю ремень. Через 2500 км его опять рвет. И тут я понимаю что заклинила у меня обгонная муфта генератора. Меняю и радуюсь. Все шумы пропали и что важно перестал прыгать на холостых натяжной ролик. Так что могу сказать однозначно если у тебя стояла обгонная муфта а ты поставил с обычным шкивом, то готовтесь уважаемый к частым заменам ремней, демпферных шкивов и возмоно натяжного пластикового ролика.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

6 РК 1725

-1725 это длина ремня в мм

Длина ремня определяется по диаметру шкива на насосе ГУ и типу компрессора кондиционера(если он есть)ну и по ВИНу можно глянуть варианты

Добрый день! Если нетрудно посмотрите, какой нужен ремень генератора

VIN VF33HRHSB82372768

Заранее благодарен

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я сейчас думаю искать генератор с обгонной муфтой, или можно поменять просто шкив на обгонную муфту?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да я сейчас думаю искать генератор с обгонной муфтой, или можно поменять просто шкив на обгонную муфту?

имхо обгонную лучше. мягче и износ меньше навесного.на onliner.by гдето видел человек продавал новую обгонную муфту, цена 22. думаю даже скинет. Изменено пользователем Diesmachine
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день всем.Сам в машинах разбираюсь, как водитель-любитель. Авто 406, 2.0 HDI, 2000 г.Расскажу всю хронологию как все начиналось..1. С утра перестал работать обдув салона.2. Позже появилась надпись на бортовом компе: "battery charge low". Ей я не придал сначала большого значения.3. Решил, что дело в компе, решил его обнулить. Почитав на форуме, что после обнуления машину просто не узнать в хорошем смысле, сделал все операции ( снял клемы, включил зажигание на 40 сек., потом выключил, потом завел машину. Все по инструкции.4. Комп обнулился, но перестал показывать расход топлива, а так же километраж, на сколько осталось топлива.5. Далее выехав с семьей из деревни (100км от Минска), надпись "battery charge low" стала появляться все чаще.6. Доехав до кольцевой, начали прыгать все стрелки: вниз - вверх и трястись, как в лихорадке.7. Машина начала тупить при разгоне.8. Подъезжая к дому пропали поворотники.9. Заглушил машину, после чего она уже не завелась.Понятно, что есть проблема в аккумуляторе. Но почему машина ехала на нем? Значит проблемы еще и в генераторе? Или может не надо было обнулять комп?Форумчане, помогите разобраться!!! Буду признателен всем!

Изменено пользователем AAS
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу