ANDRE

806. Дизель.Не заводится. Плохо заводится. Глохнет. Троит.

В теме 385 сообщений

Потек ТНВД Lucas. Где найти ремкомплект Delphi? На Гурского будет только через две недели, а ездить то надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На Малине были комплекты, называются Спарко, как точно пишуться, не знаю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На Малине были комплекты, называются Спарко, как точно пишуться, не знаю

Sparco - это Италия (на нее нет гарантии), а мне нужно Delphi.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спарко- самый полный комплект резинок в зависимости от Делфи

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В прошлый четверг забрал машину из теплого гаража (стояла 2,5 недели) в пятницу поездил, оставил на улице. В субботу дал мороз. В воскресение с третьего раза чуть-чуть не завелась (схватывало, но не завелась) с четвертого подсел аккум, не спас и второй... Чувствовалось, что крутил слабовато... На улице было -15.

На неделе малость потеплело (до -4) полез смотреть топливный фильтр. В нем ни грязи, ни парафина, ни воды не обнаружил - только соляра. Слил. Почистил. Поставил новый (Пурфлюкс, старый прошел около 9 тыс). Снял аккум, понес заряжать. Зарядил. В субботу потеплело окончательно +1. Поставил аккум - крутит - даже не пытается хватать... И не гаснет "мясорубка" с буквой "К" на панели.

Самое интересное, что после Нового года заводилась и при - 18. Правда, с третьего раза.

Какие будут мнения на этот счет?

Да, топлива в машине полбака (около 40 л).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В прошлый четверг забрал машину из теплого гаража (стояла 2,5 недели) в пятницу поездил, оставил на улице. В субботу дал мороз. В воскресение с третьего раза чуть-чуть не завелась (схватывало, но не завелась) с четвертого подсел аккум, не спас и второй... Чувствовалось, что крутил слабовато... На улице было -15.

На неделе малость потеплело (до -4) полез смотреть топливный фильтр. В нем ни грязи, ни парафина, ни воды не обнаружил - только соляра. Слил. Почистил. Поставил новый (Пурфлюкс, старый прошел около 9 тыс). Снял аккум, понес заряжать. Зарядил. В субботу потеплело окончательно +1. Поставил аккум - крутит - даже не пытается хватать... И не гаснет "мясорубка" с буквой "К" на панели.

Самое интересное, что после Нового года заводилась и при - 18. Правда, с третьего раза.

Какие будут мнения на этот счет?

Да, топлива в машине полбака (около 40 л).

Можешь смело тянуть на диагностику. Там скажут, что делать дальше.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

... И не гаснет "мясорубка" с буквой "К" на панели.

....

Причём на компьютерную диагностику... ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Уже договариваюсь. С Армандом, ибо все происходит в Москве. Цены у них.... московские. Диагностика компьютерная - 1700 рублеф. :( И эвакуатор - 1800....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цены у них.... московские. Диагностика компьютерная - 1700 рублеф. :( И эвакуатор - 1800....

Не хочу в москву <_<

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Vadim, а сколько, к примеру, в Минске поменять термопленочку (типа оригинальную) с бушингами резинового вала на HP 1010? Сравним с московскими ценами? Я тем же занимаюсь чем и ты. Плюс копиры и т.д. Только в Москве. :rolleyes:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Vadim, а сколько, к примеру, в Минске поменять термопленочку (типа оригинальную) с бушингами резинового вала на HP 1010? Сравним с московскими ценами? Я тем же занимаюсь чем и ты. Плюс копиры и т.д. Только в Москве. :rolleyes:

написал в личку
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поступили нерадостные вести с полей ( из Арманда)... Не отвечает блок управления впрыском... Сейчас ковыряют провода/контакты. Предупредили, что возможно блок сей накрылся. :(

Кто-нибудь менял? Почем нынче компы управления впрыском? :unsure:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поступили нерадостные вести с полей ( из Арманда)... Не отвечает блок управления впрыском... Сейчас ковыряют провода/контакты. Предупредили, что возможно блок сей накрылся. :(

Кто-нибудь менял? Почем нынче компы управления впрыском? :unsure:

По цене можешь узнать на www.exist.ru.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжение истории.

Дальнейшая диагностика выявила отсутствие связи между ECU двигателя и иммобилайзера. В колодке на иммо были аккуратненько отрезаны провода от фишки. Соответственно, наверное, был перепрограммирован ECU двигателя. После отсутствия питания в течении двух дней все наносное ушло и он очухался, что не видит иммо... Караул! Угоняют! И заблокировался, гад. С виду он не горелый.

Блок иммо тоже вроде бы выполняет множество функций - он же центральный замок, сигналка и т.д. При опросе выдает, что неисправны ключи, причем оба. Пришли к выводу, что скорее всего накрылась антенна иммо на замке зажигания... Нашлась на центральном складе Арманда. Через дней пять привезут. Если не она, то ждать месяц из Хранции ключ и блок иммо.

Вопрос по ECU двигателя - если он увидит иммо - сам разблокируется? Или надо его как-то разблокировать?

В связи с этим вспоминаю "хорошим" словом товарища, который продал мне машину... Видимо это его работа. Сделать подешевле и продать.... Мог бы и сказать после продажи, что с иммо такая ситуевина...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После замены антенны и "прописки" :rolleyes: ключей машина завелась.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После замены антенны и "прописки" :rolleyes: ключей машина завелась.

Ну тады поздравляю. ;);) Отделался не плохо.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Продолжение истории.Дальнейшая диагностика выявила отсутствие связи между ECU двигателя и иммобилайзера. В колодке на иммо были аккуратненько отрезаны провода от фишки. Соответственно, наверное, был перепрограммирован ECU двигателя. После отсутствия питания в течении двух дней все наносное ушло и он очухался, что не видит иммо... Караул! Угоняют! И заблокировался, гад. С виду он не горелый.Блок иммо тоже вроде бы выполняет множество функций - он же центральный замок, сигналка и т.д. При опросе выдает, что неисправны ключи, причем оба. Пришли к выводу, что скорее всего накрылась антенна иммо на замке зажигания... Нашлась на центральном складе Арманда. Через дней пять привезут. Если не она, то ждать месяц из Хранции ключ и блок иммо.Вопрос по ECU двигателя - если он увидит иммо - сам разблокируется? Или надо его как-то разблокировать?В связи с этим вспоминаю "хорошим" словом товарища, который продал мне машину... Видимо это его работа. Сделать подешевле и продать.... Мог бы и сказать после продажи, что с иммо такая ситуевина...

Я у себя удалял такое зло как иммобилайзер, местные спецы отключили его правленой прошивкой ECU. Так что, получается все может вернуться на свои места при отсутствии питания в течении двух суток? Получается, что есть второй чип или какая-то ячейка памяти хранит заводскую прошивку ECU?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После замены антенны и "прописки" :rolleyes: ключей машина завелась.

Сумма ущерба?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Цена антенны в Москве - около 700 руб. Диагностика и ремонт - что-то около 4-5 тыс. Счета с собой нет. Там до кучи и масло со свечами заменил, и аккумулятор. Плюс жгут проводов ремонтировали. Общая сумма чуть больше 13 тыс.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я у себя удалял такое зло как иммобилайзер, местные спецы отключили его правленой прошивкой ECU. Так что, получается все может вернуться на свои места при отсутствии питания в течении двух суток? Получается, что есть второй чип или какая-то ячейка памяти хранит заводскую прошивку ECU?

Потому не стал удалять "такое зло" (хотя я не считаю, что это зло). Цена перепрошивки ECU в Москве 6-8 тыс. И проделывать эту процедуру после снятия аккума каждый раз? :huh:
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Потому не стал удалять "такое зло" (хотя я не считаю, что это зло). Цена перепрошивки ECU в Москве 6-8 тыс. И проделывать эту процедуру после снятия аккума каждый раз? :huh:

Да, если эту операцию проделывать после каждого съема АКБ за такие деньги, то лучше иммо все-таки отключить. Не поверите, но на Пежо иммо это такая непредсказуемая штука, я лично знаю нескольких пыжеводов которые столкнулись с его непроизвольным отключением или невозможностью распознавать родной чип-ключ.. А насчет его отключения прошивкой решил проверить на восстановление заводских установок при отсутствии питания в течении нескольких дней, ничего не восстановилось, может просто ЭБУ бошевский самой простой конструкции.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Товарищи! Перепрошивка- это смена ПО которое находиться в микросхеме ПЗУ. И эта область памяти в мозгах не может сама по себе взять и переписаться .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Товарищи! Перепрошивка- это смена ПО которое находиться в микросхеме ПЗУ. И эта область памяти в мозгах не может сама по себе взять и переписаться .

Это точно. Подерживаю как бывший электронщик. Эта память аля флешка, на которую вы пишите и вставляете в фотики и телефоны. Эта память энергонезависимая. Тоесть, не требует постоянного питания. А то что, ключик теряется, то это говорит о неисправности или нестабильности чтения из памяти. А может быть и такое КЗ и в память прописалось другое значение. А вот и еще, что может быть, напряжения блока пониженное или подсажено и логические состояния элементов находится в граничещем состоянии между 0 и 1. Если ключик и дальше будет терятся, однозначно надо смотреть проводку и электронику.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это точно. Подерживаю как бывший электронщик. Эта память аля флешка, на которую вы пишите и вставляете в фотики и телефоны. Эта память энергонезависимая. Тоесть, не требует постоянного питания. А то что, ключик теряется, то это говорит о неисправности или нестабильности чтения из памяти. А может быть и такое КЗ и в память прописалось другое значение. А вот и еще, что может быть, напряжения блока пониженное или подсажено и логические состояния элементов находится в граничещем состоянии между 0 и 1. Если ключик и дальше будет терятся, однозначно надо смотреть проводку и электронику.

Это все понятно, просто я понимал так на примере некоторых сложных электронных устройств в которых устанавливаются две флэш, одна содержит управляющую программу, а вторая, не перезаписываемая, заводскую копию для восстановления из нее заводской прошивки в случае возникновения критических ошибок на первой или же вручную перемыкая какие-то ноги или перемычки... Или я не прав?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это все понятно, просто я понимал так на примере некоторых сложных электронных устройств в которых устанавливаются две флэш, одна содержит управляющую программу, а вторая, не перезаписываемая, заводскую копию для восстановления из нее заводской прошивки в случае возникновения критических ошибок на первой или же вручную перемыкая какие-то ноги или перемычки... Или я не прав?

Это тоже запросто может быть. Но код ключа наврядли будут вписывать в установки двигателя или ище куда. Это эмобилайзер и там свои коды. Я где то находил в нете как самому прописать ключ, но не помню где.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Изначально иммо БЫЛ ОТКЛЮЧЕН. В колодке иммо были обнаружены обрезанные провода. Так что сглючил не иммо, а ECU. Он оказался в заблокированном состоянии после отключения аккума. Поэтому я решил меньшей кровью восстановить иммо, чем опять перешивать ECU, рискуя повторением неисправности.А иммо отключали из-за того, что вышла из строя антенна.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, дайте консультацию.Пежо 806 2.0 HDI 8 клапанов. На холодную троит,чуть ли не двоит,а как прогреется - тоже немного подтраивает,а на низких оборотах вааще невозможно ехать - дёргается. Диагностика ошибок не выявила. Коррекция по форсункам до 1. Расход воздуха нормальный. И ещё, как заведёшь с утра на холодную, так такой дым валит синего цвета, как будто соляра где-то в глушителе сгорает. Диагносты руками разводят. Одни говорят из-за вебасты мол нерабочей. Помогите с чего хоть начинать? А то на сервисе уже и так на распечатки параметров около 100.000 положил и всё без толку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, дайте консультацию.Пежо 806 2.0 HDI 8 клапанов. На холодную троит,чуть ли не двоит,а как прогреется - тоже немного подтраивает,а на низких оборотах вааще невозможно ехать - дёргается. Диагностика ошибок не выявила. Коррекция по форсункам до 1. Расход воздуха нормальный. И ещё, как заведёшь с утра на холодную, так такой дым валит синего цвета, как будто соляра где-то в глушителе сгорает. Диагносты руками разводят. Одни говорят из-за вебасты мол нерабочей. Помогите с чего хоть начинать? А то на сервисе уже и так на распечатки параметров около 100.000 положил и всё без толку.

Синий дым скорее от масла, от топлива-черный. Видимо где то колпачкам привет пришел.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот только как прогреется - дым пропадает вообще, так что колпачки наверное исключаем. И по-моему всё наоборот: синий дым от топлива, а чёрный от масла. А больше вариантов нету?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

нет, не наоборот. черный-топливо, синий -масло. Это аксиома :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Синий на холодную на дизеле, в основном это из-за несгоревшего топлива.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Синий на холодную на дизеле, в основном это из-за несгоревшего топлива.

я бы даже сказал ближе к белому.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот так и есть, синий ближе к белому на холодную. Полагаю, какая-то форсунка льёт, хотя почему это на коррекции никак не сказывается? Сколько, интересно, реставрация HDIшной форсуночки потянет?Но тут ещё одна проблема вылезла. Поменял я регулятор давления - троить перестала, лишь изредка, но полагаю это опять таки из-за форсунок. Так вот, старый регулятор был почему-то без сеточки, а новый с ней. И проездил я на нём ровно день: ошибка двигвтеля горит, при выключении зажигания продолжает работать,обороты максимум 3000, а затем и вовсе глохнуть стал. Короче снял я его, а на сеточке всякого г...на: и муть, и стружка и непонятно что. Как так? Фильтр то я меня всего неделю назад. Правда поставил MANNовский. В общем, поставил на место - всё ОК. Немного поездил - опять то же самое. Ребята, помогите, что тут можно придумать? Может дополнительный фильтр куда поставить? А то я так это регулятор замучаюсь каждый день чистить.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поставь нормальный фильтр

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Бак помой, поможет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да бак снимал, когда не работал датчик топлива(там оказалось поплавок со своих "ушек" отвалился) и вроде всё чистенько было. Даже ни соринки на сеточке в насосе. Причина я думаю в ТНВД - он то и гонит стружку.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да бак снимал, когда не работал датчик топлива(там оказалось поплавок со своих "ушек" отвалился) и вроде всё чистенько было. Даже ни соринки на сеточке в насосе. Причина я думаю в ТНВД - он то и гонит стружку.

Есть сайт не ради рекламы, http://auto-by.com/forums/index.php?showforum=36 там описывают проблемы с HDI и фильтрами. Вкратце: если стоит фильтр без подогрева в верхней части, то возможны пропуски нефильтрованной соляры прямо к ТНВД из-за некачественного фильтра или неверной установки сменного фильтра. Решают методом установки доп.фильтра на входе в ТНВД. Стружка скорее появляется от насоса подкачки в баке из-за износа коллектора, хотя бывали случаи и износа ТНВД, но того, что с встроенным насосом подкачки. Синий дым-скорее всего неисправна свеча накала и не одна, крайний случай компрессия низкая. Фильтр только КАЧЕСТВЕННЫЙ около и выше 60 000 рублей.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот так и есть, синий ближе к белому на холодную. Полагаю, какая-то форсунка льёт, хотя почему это на коррекции никак не сказывается? Сколько, интересно, реставрация HDIшной форсуночки потянет?Но тут ещё одна проблема вылезла. Поменял я регулятор давления - троить перестала, лишь изредка, но полагаю это опять таки из-за форсунок. Так вот, старый регулятор был почему-то без сеточки, а новый с ней. И проездил я на нём ровно день: ошибка двигвтеля горит, при выключении зажигания продолжает работать,обороты максимум 3000, а затем и вовсе глохнуть стал. Короче снял я его, а на сеточке всякого г...на: и муть, и стружка и непонятно что. Как так? Фильтр то я меня всего неделю назад. Правда поставил MANNовский. В общем, поставил на место - всё ОК. Немного поездил - опять то же самое. Ребята, помогите, что тут можно придумать? Может дополнительный фильтр куда поставить? А то я так это регулятор замучаюсь каждый день чистить.

Идёшь ровненько по моим шагам... Теперь снимай регулятор давления с ИНВД и сдавай на ультразвук, когда его установишь обратно на ТНВД, то купи доп. фильтр и поставь его между основным тполивным фильтром и ТНВД.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребята, дайте консультацию.Пежо 806 2.0 HDI 8 клапанов. На холодную троит,чуть ли не двоит,а как прогреется - тоже немного подтраивает,а на низких оборотах вааще невозможно ехать - дёргается. Диагностика ошибок не выявила. Коррекция по форсункам до 1. Расход воздуха нормальный. И ещё, как заведёшь с утра на холодную, так такой дым валит синего цвета, как будто соляра где-то в глушителе сгорает. Диагносты руками разводят. Одни говорят из-за вебасты мол нерабочей. Помогите с чего хоть начинать? А то на сервисе уже и так на распечатки параметров около 100.000 положил и всё без толку.

у меня у соседа точно такой диагноз на мазде 2.0 тди.синий дым,а прогрееться нету.диагностика ничего не показала,а оказалось на тнвд там 3-датчика,так какой то из них треснул . поменял и всё ок!
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну всё. Регулятор почистили ультразвуком. Промыли стакан с фильтром. Теперь всё гуд! Только до сегодняшнего дня, как загоралась лампочка резерва топлива, - начинала завоздушиваться система :o Аж неудобно как-то стало когда сегодня на светофоре ... заглох. Затем кое как насосом в баке закачал топливо(в салоне слышно было как воздух в баке по обратке бурлит а на панели ошибка движка нарисовалась) Затем ещё раза 4 глох, но до заправки дотянул. Залил полбака соляры и вечерком поменял эти чёрные топливные трубки с фильтра на прозрачные,да хомутами их позатягивал. А на лампочке проехал по городу буквально с 10 км. и после этого стало воздушить. И это не впервой. С утра посмотрим.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Будешь ездить с пустым баком - попадёшь на бабки - убьёшь раньше времени насос в баке.А фильтр топливный дополнительный между основным и ТНВД поставил?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет, фильтр не поставил,т.к. говорят будет ещё хуже по причине их низкого качества. Зато поменял все топливные трубки, идущие на подачу и обратку. Уже 3 дня - пока воздух не сосёт, может из-за того, что бак полный <_< . И интересно почему это я могу на бабки попасть, если ездить с пустым ( литров 5-8 по датчику) баком? Это ж ведь не бензин,где насос топливом охлаждается!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет, фильтр не поставил,т.к. говорят будет ещё хуже по причине их низкого качества. Зато поменял все топливные трубки, идущие на подачу и обратку. Уже 3 дня - пока воздух не сосёт, может из-за того, что бак полный <_< . И интересно почему это я могу на бабки попасть, если ездить с пустым ( литров 5-8 по датчику) баком? Это ж ведь не бензин,где насос топливом охлаждается!

Как раз насос подкачки в баке солярой охлаждается. Собственно она через него идет. Если топлива мало, то ускоряется износ....
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Докатался. Лопнули мои хвалёные трубки к ебени матери. То ли резина г..вно то ли что? Завтра попробую поставить пластиковые. Хорошо хоть полный бвк был, так литров с 10 на землю то и вылилилось.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Докатался. Лопнули мои хвалёные трубки к ебени матери. То ли резина г..вно то ли что? Завтра попробую поставить пластиковые. Хорошо хоть полный бвк был, так литров с 10 на землю то и вылилилось.

я заметил,что ты пыжика своего 406 уже продал:)*?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Нет, не продал. :huh: Просто вторую купил.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну вот, поставил наконец-то настоящие трубки(прозрачные) от тракторной топливной аппаратуры. Вроде всё в норме, но как только отметка в баке пересекла риску в 15 л. - опять заглохла от нехватки соляры. Причём воздух везде - и на подаче, и на обратке. Опять же, домой приехал(раза 2 ещё захлох), загорелся резерв. Сменил крышку на фильтре(на старой штуцер сломал)Проверил компрессором - полная герметика. Поставил на место, хомуты зажал. Начинаю заполнять насосом в баке, вроде заполнил с 20-ого раза, но проехался - опять 25. Что заметил, когда только заглушишь - из фильтра в насос пузыри идут. Блин, как определить, откуда ж он валит, сволочь!? В баке ж вроде всё нормально было, когда поплавок на место ставил. И иногда на заведённую включается насос подкачки в баке(его из салона слышно) Завтра попробую "исключить" магистраль охлаждения топлива". Зачем она там вообще? Бред! Чем больше всех этих соединений - тем ну никак не лучше!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не спеши что либо исключать и удалять, для начала нужно разобраться откуда воздух. По идее с самого насоса гнать воздух не должно, может где что-то с магистралью. Хотя проверь на всякий случай насос отдельно, и магистраль отдельно. И ещё, воздух может засасывать и сам стакан топливного фильтра, проверь уплотнительное кольцо между стаканом и крышкой и в низу стакана крутёлку отстойника. Насос я когда-то проверял так: доставал весь стакан в сборе из бака опускал в просторную ёмкость с салярой, одевал прозрачные трубки на вход и выход, и подавал 12 вольт с аккума, и будешь видеть как насос качает туда и обратно (поменять местами провода). А магистраль можно тоже кинуть отдельным шлангом на прямую с выхода насоса до стакана топливного фильтра. Но машина глохнет мне кажется из-за регулятора давления, засерается сеточка на нём, а какой топливный фильтр поставил?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да не сеточка, её чистили. Глохнет оттого, что воздух в трубках стоит ни стого ни с сего. Вот просто едешь по трассе, и тут раз - заглохла. И трубки полупустые. И х.. его знает откуда. :unsure: Стакан я проверял: на нижний штуцер одел шланг от компрессора, верхние 2 заткнул и в ведро с водой опустил. Не знаю, сколько там насос подкачки выдаёт, а я дал 2 атмосферы - и нигде ничего не булькало. За подкапотное пространство ручаюсь, что всё герметично. Надо идти дальше - к баку. Поэтому и грешу на все эти - охладители топлива. Да и вообще кто-нибудь знает, зачем на 806 2,0 HDI сей девайс? Везде наоборот ставят подогрев, а тут охладтель.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Объявления

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Peugeot-Club.by Сообщество людей и машин

    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   53
    • #407 #пежо407 #можетнаш #…
      87
    • Ситроен тоже Пежо! #может…
      4   135
    • #свадьба #wedding #607 #м…
      3   138
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      110
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   92
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   72
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   69
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      66
    • #peugeot #peugeotclub #пе…
      2   74
    • #peugeot #peugeotclub #пе…
      8   93
    • #peugeot #peugeotclub #пе…
      2   70
    • #peugeot #peugeotclub #пе…
      1   69
    • #пежо #пежоклуб #пежоклуб…
      2   122
    • #пежоклуб #пежоклуббелару…
      163
    • 9ый День рождения!
      1   174
    • 9ый День рождения!
      82
    • #пежо #пежоклуб #пежоклуб…
      103
    • #победа #1место #пежоклуб…
      189
    • 1   87