ANDRE

806. Дизель.Не заводится. Плохо заводится. Глохнет. Троит.

В теме 385 сообщений

Kruz Как проскочил? когда дергали что-ли? Интересно на какой передаче пробовали?

да проскочил непонятно как !!! я сваю машину не когда не дергал и не буду ! на 1 передачи ! Сломалось 4 рокера из 8 + заменна грм комплекта + прокладки + еще чета но не помю на даче оставил плотежную вед там все указоно!! Кароче на 2 милион 34 тыс я попал зделоли за полтара дня !! На наваторской был талковый электрик Денис звали он уволился ! Мб кто подскажит где норм электрик есть на будущие ?????

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

рокера заменил все 8!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

рокера заменил все 8!

Движек 8 клапанный? Рокера поломало, а клапана проверить, все работает нормально? Где делал?
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дА 8 КЛАПОНЫЙ ! дЕЛОЛ НА нАВАТОРСКОЙ 55 а вСЕ РАБОТАЕТ ОК ! 2000 КМ ГОРАНТИЮ ДАЛИ !

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Чтоб не плодить темы, вкратце:  У коллеги имеется 806 hdi, 2001. При включении зажигания не загорается "мясорубка",  насос в баке тож не срабатывает ( напрямую работает). Автос не заводится, даж дымок не идёт. По поводу ИММО он не в курсах. Никаких предпосылок перед этим не было, просто не завелась и всё...Если кто имеет возможность помочь......., ессесно, не за "спасибо".... :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На насос есть отдельный предохранитель в моторном отсеке. Глянь, вдруг проблема банальная.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На насос есть отдельный предохранитель в моторном отсеке. Глянь, вдруг проблема банальная.

Если предохранитель именно на насос, то не прокатит, т.к. пробовали на прямую + старт. Я ему посоветовал на диагностику, если никого не найдёт, будем проситься здесь... B)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

806-й 2.1 тд. поменяли мне ремень ГРМ со всеми ролликами. завели всё ОК, поехал, через 2-3 км резко начал двигатель вибрировать, изменилась тяга, светлый дым из трубы. Заглушил. Затянули обратно в гараж, проверили метки на ГРМ - все на месте, завести не получилось, при заводке движ колбасит, но не схватывает, дым светлый из трубы идёт.Что за проблема, кто знает? И может замена ГРМ тут ни причём!?

Изменено пользователем ...JER...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как проверяли метки?

метки проверяли (так и ставили) вкручивали болтики в соответствующие отверстия в шкивах, как по книге, плюс сами наносили корректором (для уверенности)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

наведите хоть на какую-нибудь мысль!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

да вот трудно навестипопробуй на ТНВД метку на зуб туда-сюда сместить, по всему складывается впечатление о сбое меток, провода все подключили? насос какой Бош или Лукос?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

лукас , так провода вродь никакие не трогалихотя был ещё такой моментик: старый ручейковый ремень, когда начал рваться немного покромсал изоляцию проводов на ТНВД, но совсем малость, после чего я снял клему и аккуратно их заизолировал, после чего мы стали менять ремни. Может чем-то связано?

Изменено пользователем ...JER...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня возникла мысль, а как тебе могли показывать метки если до недавнего времени ты считал что у тебя два распредвала, больше похоже на "развод кроликов"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

метки точно показывали, я сам помогал вкручиать перемычки, так что развода в этом плане никакого небыло, а насчёт двух распредвалов это меня самго ближе к ночи переклинило что-тоИзображение (наверное мозг вскипел от поиска вариантов).

Сегодня запланировал подключить комп, договорился на вечер, компьютерщик приехал и мы оба обломались, такого старого разъёма у него не оказалось. День впустую!Изображение

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Что та за диагност был. Это понятно, что в машинках твоего года разъем 30пиновый.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

знакомый мой, я год ему забыл уточнитьИзображение

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну так что там? Решилась проблема.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В самом деле,интересно :huh:Чё за тако ..

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Залетный похоже. Машинка сломалась- зарегился. Машинка починилась- "А зачем теперь клуб?".

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Выговор с занисением в грудную клетку :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Э-э-э, зачэм залётный, да?, все ещё в стадии ремонта, вскрытие пока показало , что 3 компенсатора вышли из строя (отсюда и цокот был), поменяли, собрали, не нашли компрессии в 4-ом целиндре, теперь снова разбираем...

я же говорю - закончу , подробненько изложу! просто совсем времени нет вплотную этим заниматься, второй пепелац вышел из строя, с мотором 1.9 - поперли газы через расширительный бачек, я так понимаю прокладка под головой!?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

с очень большой вероятностью. все равно надо бошку снимать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

понятное дело, благо дело такой же двигатель в запасе лежит коли что...Изображение

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...вскрытие пока показало , что 3 компенсатора вышли из строя (отсюда и цокот был), поменяли, собрали, не нашли компрессии в 4-ом целиндре, теперь снова разбираем...

Вопрос, если метки были на месте, то почему вдруг умерло 3 компенсатора? Если нет компрессии в цилиндре, значит либо кольца лопнули (что не реально), либо клапана открыты и не закрываются. А не закрываться могут либо из-за нагара на седлах (что не реально), либо согнула клапана и они не закрываются. Короче, процентов 99 того, что либо ремень не дотянули и он прыгнул на пару зубов, либо изначально просмотрели метки.

...второй пепелац вышел из строя,

Что значит "палец". Шатун или что? Объясни где этот "палец" стоит.

с мотором 1.9 - поперли газы через расширительный бачек, я так понимаю прокладка под головой!?

Либо прокладка под головой, либо сама голова. У 1.9 слабая голова и часто она сама трескается.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дим, на палец, а пепелац. И почему нагар на седлах нереален? Если не крутить мотор вообще, на гарар будет везде, куда способны проникнуть выхлопные газы.

Изменено пользователем Daiver
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хорошо ремешок ГРМ поменяли, я так понимаю, единогласно, что вина того, кто менял ремень, чудес нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не сказал бы, похоже ГРМ тут вообще не причем, стечение обстоятельств мне кажется, ну это в понедельник выяснится, как и с мотором 1.9Изображение а то эже закол{censored}о надоелоИзображение

Изменено пользователем ...JER...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

JER, без обид, но согласись, что чудес не бывает, что-то ведь предшествовало тому что произошло, из всего более реально ремень, это по 2.1, ну, а 1.9 ... вскрытие покажет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

JER, без обид, но согласись, что чудес не бывает, что-то ведь предшествовало тому что произошло, из всего более реально ремень, это по 2.1, ну, а 1.9 ... вскрытие покажет

Поддержваю Эридана!Горе вы мастера !Прое..шавкали :blush:,так и скажите.Чудес небываит!Всё закономерно.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

чудеса таки бывают, ГРМ оказался не причём, я думаю посмотрев на фото всё станет понятно... (а я пошёл собирать кассу)ПыСы: в ситроене (1.9) оказалась трещина в голове в районе 1-го целиндра.

post-7609-1284841399,37_thumb.jpg

Изменено пользователем ...JER...
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сорри, бывает и такое, проходили, но это скорее исключение чем правило, стечение обстоятельств, замер компресси показал бы, но ремень конкретно ввел в заблуждение конечно

Изменено пользователем Eridan
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

так это причина поломки моего 2.1, вот ещё:

post-7609-1284841572,78_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

сорри, бывает и такое, проходили, но это скорее исключение чем правило, стечение обстоятельств, замер компресси показал бы, но ремень конкретно ввел в заблуждение конечно

и я о том-же, кстати там все клапана с трещинами и маленькими зазубринками уже, тоесть уже любой из них мог надлматься, стала у меня задачка, менять (заодно уж) колца на поршнях , вкладыши или не мешать машине ездить
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

тут вопрос надо рассматривать с другой точки зрения, сколько собираешься на ней ездить, какая компрессия была по цилиндрам, а так не знаю, дело хозяйское, нет гарантии что купишь реально качественные з/ч

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ездить ещё планирую, а компрессию на разобранном движе как то мерять не удобноИзображениеИзображение ,ну на одном поршне то точно нужно будет менять, который похеркало, как и его самого (фото потом сделаю)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

тогда меняй на всех кольца, в таком случае делать так делать, да и поменяв в одном цилиндре кольца будет разница в компрессии по цилиндрам, в таком случае вопрос не логичен

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Поддерживаю! Уж если влез,то лезь до конца.Тем боле,что собираешся сам на ней ездить.К таму жэ,любой из обломков клапонов мог попасть или упасть,так сказать,в цилиндр и.....Но ,небудем о грусном.Капай до конца :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А можно на схеме выложить или фото его этого масло отделителя.... Опять зима опять проблема.... :(

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

схемы нет, но думаю разговор о трубке которая идёт с картера к воздушному патрубку за воздуханом, там есть что-то типа клапана или .... (в подробности конструкции не вникал).

Изменено пользователем rash4447
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

zop16!Такая жэ ситуация и у меня,тожэ думал на рукав,но...В один прекрасный морозный день,после прогрева с дёргоньем, заглох у соседнего дома.Заметил,что грушу всасало просто ужос.Снял грушу,внутри куча хлама,Нашёл трубку и поставил вместо груши,затем открыл бак.Получилось всасывание воздуха.В общем,езжу со слегка открытой пробкой и трубкой вместо груши,ну влом щас бак снимать.Правда ,щуп у меня не выкидывает.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

схемы нет, но думаю разговор о трубке которая идёт с картера к воздушному патрубку за воздуханом, там есть что-то типа клапана или .... (в подробности конструкции не вникал).

При покупке машины патрубка не было, хз как и чо, но проехал уже 40 тыр без каких либо проблем, заводился при минус 26 без каких-либо проблем
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день! С праздником! У меня появилась проблема Пежо 806 2.0HDI 2000 г.в., 110л.с. 8 клапанный. Дело в том, что началось всё так - когда едешь и чуть добавишь газа,  машина может заглохнуть(не всегда), но если заглохнула то потом не хочет заводится. Постоит пару минут, покрутишь стартером пару раз и схватит, и после этого горит лампочка диагностики двигателя. Но может быть и такое, что ездишь всё нормально, остановишься, заглушишь двигатель, постоишь пару минут, заводить - а он не хочет. Крутишь стартером а он не схватывает, но с раза 5-6 может схватить. Но вот последние два дня можно и час и два заводить(соответственно через промежуток времени) и нет, но если заведётся то, после того как немного поездишь, потом постоит немного на холостых(не глушил т.к. боядся потом не завести) - начинает грется двигатель 95-100 больше не знаю т.к. сбивал печкой. А раньше выше 80 не грелся. Что может быть помогите пожалуйста

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день! С праздником! У меня появилась проблема Пежо 806 2.0HDI 2000 г.в., 110л.с. 8 клапанный. Дело в том, что началось всё так - когда едешь и чуть добавишь газа,  машина может заглохнуть(не всегда), но если заглохнула то потом не хочет заводится. Постоит пару минут, покрутишь стартером пару раз и схватит, и после этого горит лампочка диагностики двигателя. Но может быть и такое, что ездишь всё нормально, остановишься, заглушишь двигатель, постоишь пару минут, заводить - а он не хочет. Крутишь стартером а он не схватывает, но с раза 5-6 может схватить. Но вот последние два дня можно и час и два заводить(соответственно через промежуток времени) и нет, но если заведётся то, после того как немного поездишь, потом постоит немного на холостых(не глушил т.к. боядся потом не завести) - начинает грется двигатель 95-100 больше не знаю т.к. сбивал печкой. А раньше выше 80 не грелся. Что может быть помогите пожалуйста

По проблемам заводки: как вариант - подкачивающий насос, и (или) регулятор давления топлива, + форсунки смотреть. Изменено пользователем DRAGON Brest
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

раскажи поподробнее на какую трубку ставится дополнительный фильтр,Спасибо

Будешь ездить с пустым баком - попадёшь на бабки - убьёшь раньше времени насос в баке.

А фильтр топливный дополнительный между основным и ТНВД поставил?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дня 2 назад начала плохо заводиться утром....сегодня с раза 5 тока завел, машина троит и сизый дым из трубы прогазовал начала работать как трактор через некоторое время опять норм... обороты в норме 750 при нагретом...как прогрелась дыма нет...помогите че за беда??куда обратиться??может у кого номерок есть хорошего не дорогого спеца в минске....Заранее благодарствую!!!

Изменено пользователем Юрики
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дня 2 назад начала плохо заводиться утром....сегодня с раза 5 тока завел, машина троит и сизый дым из трубы прогазовал начала работать как трактор через некоторое время опять норм... обороты в норме 750 при нагретом...как прогрелась дыма нет...помогите че за беда??куда обратиться??может у кого номерок есть хорошего не дорогого спеца в минске....Заранее благодарствую!!!

уж кажитцо,что подсос воздуха,я так думаю
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Оба варианта))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Походу насосу кранты.....Сегодня не завелась вообще!!АКБ посадил, на галстук и на стоянку домой.....Открутил трубки форсунок на насосе, топливо не поступает....(((

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти