romio23

Почему плохо работают двигатели EP6

В теме 100 сообщений

В 1/9/2017 в 11:25, Дацэнт сказал:

Про масло не забудьте. 5W-30 больше ни ногой (ни каплей) в двигатель.

а что лить-то надо?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 минуты назад, Rado.blr сказал:

а что лить-то надо?

То, что льёт разработчик этого мотора - БМВ, а льют они туда 5W-40.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Rado.blr

53 минуты назад, Дацэнт сказал:

То, что льёт разработчик этого мотора - БМВ, а льют они туда 5W-40.

 Я тебе об этом то же говорил.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@EvgenMexan @Дацэнт судя по истории моего пыжа туда все 120тыс лили ECS 5w30, можете объяснить почему надо перейти на 5w40?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Rado.blr в первую очередь это температурный диапазон, в котором работает двигатель. Толщина масляной плёнки на 40 больше, при тех же условиях, мотор лучше защищён. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Дацэнт читал, что 40-ка более вязкая, хуже по масляным каналам протекает

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Rado.blr сказал:

читал, что 40-ка более вязкая, хуже по масляным каналам протекает

Это кто это такое придумал? :нфс: Никогда в жизни не слышал такого жэстачайшага брэду!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@Дацэнт ну я не спец, за что купил за то и продаю)

от изучения тему масел мозги пухнут, хотя в принципе ecs вроде работает нормально)

и какое 5w40 рекомендуете на ер6?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ECS нормально работает, когда мотор по ОЖ 80о, а по маслу до 100о, когда ещё масло в состоянии оставаться на поверхности трения и чёта там смазывать. У 5W-40 гораздо больший запас по стабильности масляной плёнки.

Вообще, можешь, конечно, лить любое, но я бы лил 9000 Кварц (не очень масло, но другое тут называть нельзя).

dbafc06s-960.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
19 минут назад, Дацэнт сказал:

но другое тут называть нельзя).

 

можно в личку)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Э-не... масло уж сами выбирайте. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
38 минут назад, Дацэнт сказал:

Э-не... масло уж сами выбирайте. 

В 10.01.2017 в 20:03, Дацэнт сказал:

То, что льёт разработчик этого мотора - БМВ, а льют они туда 5W-40.

Вот тут конкретно меня в тупик загнали, сижу регулярно в ВК в группе 308 и мотористы до пены изо рта орут - только 5 - 30 или 0 30 тотал,

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, sanchela85 сказал:

Вот тут конкретно меня в тупик загнали, сижу регулярно в ВК в группе 308 и мотористы до пены изо рта орут - только 5 - 30 или 0 30 тотал,

Да пусть хоть удавятся там :нфс: Конструктор этого мотора (BMW) рекомендует 5W-40, и конечно же не Тотал. Пофиг, какой брэнд назвать. Если бы у меня был спонсор, я бы имя спонсора везде толкал... 

Нюанс, у БМВ этот мотор не так капризно себя ведёт... а почему? на ум ничё не приходит?

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, Дацэнт сказал:

Да пусть хоть удавятся там :нфс: Конструктор этого мотора (BMW) рекомендует 5W-40, и конечно же не Тотал. Пофиг, какой брэнд назвать. Если бы у меня был спонсор, я бы имя спонсора везде толкал... 

Нюанс, у БМВ этот мотор не так капризно себя ведёт... а почему? на ум ничё не приходит?

Может я ошибаюсь ,но там общий только блок, а головы разные

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Разве по головкам масло не подбирают.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, sanchela85 сказал:

Может я ошибаюсь ,но там общий только блок, а головы разные

Ошибаетесь. ГБЦ разные у турбо и атмо.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, EvgenMexan сказал:

Ошибаетесь. ГБЦ разные у турбо и атмо.

А где я писал что они одинаковые?

Моё сообщение про одинаковый блок ер6 у Пежо Ситроен Мини и БМВ, а головы головы(ГБЦ) естественно разные

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дацэнт, а ты все проповедуешь:ag:  Все  бред в массы толкаешь)))) У тебя уже разработчик ЕР6 - БМВ и ПСА не причем, как бы :ai:  Да и про спонсоров ты круто загнул!! Тоталь - спонсор ПСА:cool2::ag:   

пс: а физику ты так и не выучил((((

-1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перестань флудить. Совершенно в незнакомой для тебя теме.@zag

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кто определил что тема мне не знакома??? Это раз! Я стараюсь помочь людям не уробить свои моторы, слушая рекомендации некомпетентного товарища)))  Это не флуд, а призыв подумать! Это два!   

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ты в таком случае противоречишь себе каждый раз. Я за рекомендованное производителем масло. Разуем глаза и читаем. Можешь вслух.

dbafc06s-960.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ни грамма не противоречу! Понятия не имею, что за макулатуру ты тут показываешь, но это не от производителя)) 

масло еп6.JPG

кому не нравится тотал - вот рекомендации ликви моли для этого мотора. Зайдите на сайт любого нормального производителя масла и выберите по своему автомобилю и мотору. Нигде не найдете ... W/40

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Короче, не в теме.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@zag Эта макулатура называется "Сервисная книжка" которую выдают при покупке авто у ОД.

4 часа назад, sanchela85 сказал:

А где я писал что они одинаковые?

Моё сообщение про одинаковый блок ер6 у Пежо Ситроен Мини и БМВ, а головы головы(ГБЦ) естественно разные

 

14 часов назад, sanchela85 сказал:

Может я ошибаюсь ,но там общий только блок, а головы разные

 У БМВ и ПСА бошки одинаковые, разные у разных версий моторов, и то у турбо 270 л.с. бошка от атмосферного с вальветроником.

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дацэнт, а откуда у тебя весь этот бред, который ты пишешь и цитируешь?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

И что же тут бред? Поклонение экологам ценой жизни несчастного двс? Да по одному только температурному показателю если смотреть, всё становится ясно.

Или 100 тысяч и на ремонт это нормально по твоему? Ой, какое 100 тыс? Шота я загнул, каждые 80....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я считаю, что это нормально.  Такие ресурсы заложены производителем. И это скорее маркетинг и удешевление производства чем использования неправильного масла.  Старые HDI катают сотни тысяч на 5w30 и 5w40 и 10w40 и не только но тотале, но на всяких "нафтанах" и ничего. Особо ничего не меняется от масла. Как были "миллионниками" +/- так и остаются. А тут панику развели, нельзя то, нельзя се. Любишь свою машину, лей что доктор прописал. Если что-то не работает на прописаном масле то нужно разбираться почему а не на масло гнать.

Сегодня разговаривал с человеком. У него 2.0hdi жрал по 2-3 литра масла тотал за 10тыс. Начал лить другое масло и жор уменьшился до 500 грамм.  Получается тотал плохой? Так вот нет, двигатель уже плохой. 

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дизель гораздо более холодный мотор, по сравнению с еп6, вязкости 5/30 более-менее хватает, с натягом. Но горячий, высокооборотистый еп гробится именно из-за нехватки той самой вязкости. 

Да что тут спорить, посмотри внутрь мотора. У дизеля всё всегда (почти) чисто, нет коржей и лака от масла, даже убогого. А посмотри в бензомотор... всегда лак, всегда нагар, закоксовка... Спасибо дилерской обслуге за 5/30 раз в 20 тыс км.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ок. Давай рассмотрим XU или EW. Таже картина как и с HDI. Всегда чистые. За исключением 10w40 От него коричневый налет. Но все равно ездят они долго и счастливо. А ep6 не может такого. Потому, что не может новая машина, расчитаная на миллион пробега, стоить от 10тыс $. И ни при каких условиях и маслах она не откатает нормально и 300тыс. Хотя с таким пробегом было более 70% пригнаных из-за кардона ранее.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сразу оговоримся, что 10/40 и 5/40 лили с рождения в xu и ew. У самого ew, и только 10/40 буду лить, потому, что машина нравится. А ресурснее они потому, что 5/30 не видели раз в 30 тыс.

Не на столько запас прочности у старых больше, что бы была такая разница в ресурсе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

смазывающие способности решаются высокотехнологичными присадками. Уменьшение толщины масляной пленки позволяет лучше отводить тепло. Школьная физика)))  Проблему с некачественным топливом решает замена масла через 10 000. Именно более частая замена масла - более полезна, чем более вязкие масла, которые еще больше поднимают температуру в поршневой...

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
8 часов назад, zag сказал:

Уменьшение толщины масляной пленки позволяет лучше отводить тепло.

С точностью да наоборот. 

И более вязкое масло лучше охлождает поршневую. Поэтому при тюнинге используют 5W-50, 10W-60 и т.д. Да, чаще менять лучше, но большая толщина плёнки улучшает охлаждение двигателя.

А если термостат переделать на 88° вместо 103°, так вообще цены мотору не будет... если только всё сделать на новеньком моторе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А если залить туда топливо взятое за основу при конструировании этого двигателя...... И на нем эксплуатировать 

То о чём мы будем разговаривать 

Извините за флуд

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тогда поговорим, почему 5W-30 применяется при температурах окружающей среды -30 - +30. Согласен, зимой так жарко не бывает, но в условиях нашего климата, как показал опыт прошлых лет, +32...+36 не редкость. А в условиях большого города это все 40+ градусов. 

Каждый решает сам.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вообще то по SAE

e4ap00bd.jpg

т.е.   0W30 в принципе удовлетворяет нашим потребностям 

а завод изготовитель только и дает его для турбо для наших широт и не запрещает для атмосферного EP

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да на здоровье) если так хочется, лейте что хотите. Только не вспоминайте одноразовость современных технологий потом.

Многие ездят на еп моторах и знать не знают проблем. А почему? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Почему? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Видимо потому, что обслуживают свои тачки сами, не руководствуясь чьим-то советом. Я нашёл одного чела на С4 с пробегом 200+ и спросил о ремонтах, так знаете, что он мне ответил? "Цэ ж цэпны двигун! Неубиваемы!"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Этим все сказано. 

Screenshot_2017-01-13-08-36-07.png

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

То есть, ты не согласен, что этот мотор точь-в-точь как у BMW?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Причем тут BMW. Речь о масле. Вот тебе скрин, что рекомендует производитель.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я не согласен с рекомендациями PSA в таком случае. Политика "машина на три года" не для меня, извиняй.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Дело твое. Мы Все услышали твое мнение и твои доводы. Только не нужно агитировать народ к нерекомендуемому маслу. На сим предлагаю споры про масло в этой ветке прекратить.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так никто и не спорит. Я взял за основу допуски разработчика (не PSA), их использую и буду использовать всегда. И это не мои доводы. 

Возможно, ситуация поменялась с 1 января 2015 года, когда на АЗС появилось топливо ЕВРО-5, но до того дня масла класса С2 или Low saps, или тупо малозольники производитель запрещал у нас, а на территории РФ запрещает и по сей день. 

Моё мнение, или 0W-30 или 5W-40, А3/В4. 

Ну да ладно, вопрос закрыт.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Hottab сказал:

Этим все сказано. 

Screenshot_2017-01-13-08-36-07.png

А в моей сервисной книжке 0w30 идет как допускаемое масло для ЕР6. Производитель сам не может определиться, что ему разрешить, а что нет. На одном из известных сайтов по этому поводу поднимали вопрос и сравнивали сервисные книжки и информация в них разнилась по поводу масла.

 На мой взгляд картина такая же как и с цепью ГРМ. Сначала был допуск вытяжки 68мм на атмо, потом увеличили до 73мм. И натяжитель удлинили, а все для того чтобы снизить обращения по гарантии, т.к. оказалось, что тянется очень быстро. 

 Это все к тому, что наверное не стоит так слепо верить производителю, как в то, что он делает все только к лучшему. 

 

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я вписал полнозольник 0W-30 как вариант для холодного климата, а 5W-40 для умеренного. Естественно, у нас это круглогодичное, второе. Замена каждые 6500-7000 км. Чаще - лучше.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 09.01.2017 в 11:22, w_A_sp сказал:

на примете есть кто такой ? Чтобы связаться с ним...

 

В 09.01.2017 в 11:25, Дацэнт сказал:

Нету. Если найдёте, отпишитесь тут. Про масло не забудьте. 5W-30 больше ни ногой (ни каплей) в двигатель.

 Есть станки и спецы с многолетним стажем, технология продумана. Гарантию на соблюдение геометрических размеров дам.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 13.01.2017 в 11:30, EvgenMexan сказал:

 Это все к тому, что наверное не стоит так слепо верить производителю, как в то, что он делает все только к лучшему. 

Я с Вами согласен, в какой то степени. Есть примеры не совсем верных конструктивных решений, которые мы можем увидеть, понять, изменить и проверить результат. Тогда есть о чем говорить и обсуждать реальные данные. Если бы Дацэнт взял два новых мотора,разобрал, взвесил, измерял и пр.  Залил разные масла (предварительно сделав хим.анализ), откатал в разных режимах, потом сделал химический анализ слитых масел, снова разобрал моторы и  т.д. Вот тогда можно было бы говорить о не подходящем масле! Тут же, стоит выбор - верить! Просто, бездоказательно, верить!!! Производителю, сконструировавшему и изготовившему мотор (инженерам, конструкторам, химикам и физикам), или человеку, мягко скажем, имеющему некоторые минимальные понятия о физике и химии процессов происходящих в моторе!!  Каждый может написать свое мнение, подкрепить его какими то аргументами и позволить людям самим, изучив за и против, сделать свой выбор.  А  фанатично вещать на каждом углу -" не лейте масла рекомендованные, а лейте газпромнефть - и будет вам щасте" ))))) не имея никаких данных, кроме "я бы такое не залил" и ссылаясь на какие то неведомые группы товарищей по интернету, делающих какие то анализы. И все это секретно!!! Это, как минимум не корректно!! А, по нормальному, за это надо банить!!!  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зачем здесь какие-то результаты и распечатки исследований и т.д? Я не пропагандирую здесь другие марки масел, поэтому не надо спрашивать с меня и моих товарищей.

Я за использование масел, которые производитель рекомендует. Если Пежо использует двигатель БМВ и вынуждено использует С2, в связи с экологией, это не значит, что оно лучше. 

Все до единого из отзывов владельцев еп6 упоминают в своих статьях тот факт, что С2 масла их убивают. После ремонта переходят на полнозольные 5W30 и 5W40, и ходит двигатель нормально.

Заг, где я и кому навязывал Газпромнефть? За клевету ведь светит бан. Покажешь того человека, иначе ж не пацан.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу