Ivan_C

607. Выбор и покупка

В теме 922 сообщения

Какие минусы конкретно 607ой вы бы назвали? Особенно интересно мнение тех, кто до 607ой или после неё ездил на машинах других производителей.
Знакомые интересуются, но у меня это первая и единственная машина, с большего рассказал, но хотелось бы по отношению к другим автомобилям в этом классе или цене.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Самый негативный отзыв о любой модели Пежо это рукожопое обслуживание. Если есть история ремонтов, то нормалёк. А если нет - кот в мешке.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смотря что называть минусами. 

Самый главный косяк 607 модели это вся группа относящаяся к лобовому стеклу. Трапеция, поводки, само стекло, датчик дождя, щётки это всё огромный провал в машине. От этой группы невозможно добиться идеальной работы в долгой перспективе ни при какой конфигурации.

Зимой стекло без обогрева очень быстро промерзает в районе щёток чем прилично портят их работу и буквально рвёт резинки. В сильный снегопад, снег набивается под щётки и не даёт трапеции свободно делать цикл, чем неплохо так сокращает ей срок службы.

Что бы не говорили, но у меня за 7 лет эксплуатации были разные конфигурации включая всё оригинал. Не работает так как нужно эта группа, если брать каркасники, то всё будет красиво месяц, потом каркасники разбиваются и опять стуки скрипы. Если брать безкаркасники, то поводки должны быть в идеале, но даже это не помогает в сильный снегопад, в одну сторону чистят, в другую размазывают.

Про срок трапеции упоминать не нужно. На наших машинах если её не меняли, она обязательна к восстановлению или замене на новую.

Нет ручной регулировки скорости дворников, это означает что при плохой работе датчика, перейти в комфортный ручной режим невозможно. то быстро то медлено, абычто. Датчик будет глючить даже при малейшем загрящнении в его области, а оно будет. даже новые дворники не всегда эту могут зону очистить. 

Да и форсунки омывателя лучше заменить на веерные, стекло будет очищаться в разы лучше.

Второе, это просевшие пружины, но это не проблема, соточка и машина снова в уровень.

Третье, в целом плохая пайка от компании Valeo, которая с годами тупа рассыпается, но это не беда 607 это беда всех машин и узлов от этой конторы.

В остальном нужно делить на дизель и бензин. 

Нужно понимать, что машины от 300,000 км, уже ничем не отличаются от 400-700-900т.км. так как в них с большего всё заменено. И то на что это заменено, как и кем и будет определять, будет машина ездить или стоять в сугробе.

4

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 07.01.2017 в 15:31, Ректор сказал:

@Andrius никто хорошее дёшево продавать не будет, а говно дорого никто не купит. 

Твоё ведро тут продававшееся 3 года без перерыва это прекрасно показало.

Мой авто был куплен без диагностики - после просмотра других ухоженных 607.

Во-вторых ты забыл о цене. За 5K - можно было продать и за неделю.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 1/6/2017 в 23:02, Bogdanka сказал:

Доброго дня всем.

Хочу купить всем Вам известную машинку модели 607. Прошу совета: можно ли взять авто начальных годов в относительно достойном состоянии с ценовым пределом 4к$, стоит ли смотреть дизеля 2,2 и 3,0 бенз с заявленными пробегами за 200 000(300 000-400 000)?

Может кто из клубней продает своего коня в норм состоянии?

Спасибо заранее..

Когда я покупал свою 607,  то мне пришлось в скором времени заменить двухмассовое сцепление (500$), заменить сальник, выбить фап(70$), поменять задние пружины (60$),  частично перебрать подвеску, крестовину рулевого вала.  Совсем недавно попросили задние суппорта привести их в порядок (100$), на подходе и передние =).  Также у этой машины резина с неплохой стоимостью (70$-80-90$ за шину).  Скрепит трапеция дворников - замена 100$. Замена ГРМ 200$ работа+запчасти.

Капающее масло на стартер у дизелей 2.2 когда нибудь обязательно даст знать о себе, и хорошо,  если ты встанешь в городе, а не в жопе, за тридевять земель) Поэтому при выборе дизеля, сразу стартер на переборку(40$) + течь масла надо устранять. 

Вот если готов столько вложить в первый год, то бери) в остальных случаях лучше бери что попроще, иначе она тебя совсем не порадует).  Эта машина не для "cтудентов".

Изменено пользователем alex72176
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если до 4-х килобаксов, то все будет как миниму так, как описал ALEX.... ну, не считая всего остального. За 4 даже думать не советую. (если только случаянно не нарваться на человека которому срочно бабки нужны, вот и отдает за копье. Но в таких случаях обычно в автохаусы сливают).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Всё что написал алекс это расходники и никак к 607 не относится, ровно всё тоже самое можно словить в любой машине.

Только капающие пневмодозаторы выбиваются из этого списка.

Да и резина по 80 за колесо это подарок, а не цена. Замена ГРМ не 200 а 100 с з/ч.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

607 в хорошем обслуженную вряд ли кто будет продавать. Я просто описал свои затраты, что-бы человек понимал, что его ожидает. Если сравнивать например с 307 пежо, эта машина куда более затратная. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фап,егр, двухмассовый маховик, текущие пневмодозаторы, крестовина, задние пружины, трапеция......и тд. Это скорее " болячки" нежели расходники.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
47 минут назад, ТотСамыйПарень сказал:

Фап,егр, двухмассовый маховик, текущие пневмодозаторы, крестовина, задние пружины, трапеция......и тд. Это скорее " болячки" нежели расходники.

Фап,егр, двухмассовый маховик, крестовина, задние пружины и тд. присутствуют во всех других авто, и там их тоже нужно менять, причём с такой же регулярностью

а вот текущие пневмодозаторы, трапеция это косяки 607.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А где я ошибся? Можно на каком нибудь примере?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

До 607-й ни в одной машине не менял ни пружины, ни крестовины, ни маховики двухмассовые... Из родственников и друзей ( беру не большой круг автолюбителей) менял из вышеперечисленного только друг на зафире маховик. Все.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просевшая корма- болезнь 607

Крестовина - болезнь 406, 607

Маховики - болезнь дизелей( 607 тоже)

Трапеция- болезнь 607

Вот так примерно. Не согласен?

А. Не. Году в 95-м у бати 123-й Мерс просел задом. Меняли пружины)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все фигня. Проблема 607-ого - это проблема найти живой экземпляр, за те деньги, за которые его обычно ищут. Т.к. рынок забит большим количеством упилков "незадорага". Ну и "задорага" тоже есть упилки. Личный опыт это субъективное мнение, которое не отражает действительности в полной мере. Т.к. очень сильно зависит от исходного состояния авто, степени рукожопости хозяина отзыва. Например, челу попала в руки живая машина с большим запасом прочности, он будет бить себя пяткой в грудь, что тачка агонь, даже масло менять не надо. Другой купит населиконеное рожно и потом на каждом углу кричит, что машина - ломучее говно (как раз случай с Пежо). Так что рекомендую принять к сведению советы выше. Это то, на что придется обращать внимание. Запастись терпением, - ведь есть хорошие варианты относительно не дорого, но редко. Удачи в поисках)).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

пружины менял на мазде, ибо фуфло так что незачёт. не просядут так сломаются.

двухмассовые маховики стоят повсемстно на всех современных авто с механикой и сегодня их ресурс 200,000 никого не удивляет, где же тут косяк 607ой, да нигде.

 

 

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

LEONEVICH +100500

Изменено пользователем ТотСамыйПарень
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Живых экземпляров уже и нет и не будет в продаже, не смешите. Это не 307, где вкинул 100-200$ после покупки. Дураков нет, никто не будет ее приводить в порядок и продавать. Какой сейчас не купи 607 все равно попадешь на неплохие допилы до нормального состояния. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
14 минут назад, alex72176 сказал:

Живых экземпляров уже и нет и не будет в продаже, не смешите. Это не 307, где вкинул 100-200$ после покупки. Дураков нет, никто не будет ее приводить в порядок и продавать. Какой сейчас не купи 607 все равно попадешь на неплохие допилы до нормального состояния. 

Живые есть, но отдавать за копейки жалко. Свою год продавал по итогу решил оставить себе. И на трупы насмотрелся, причем купленные на 500-1500$ дешевле цены на мой авто, зато на год младше и всё на саморезах :ag:

2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У меня вроде тоже не труп. Хотя кто как их сравнивает. Если брать год, то да, уже старушка, по пробегу она вообще динозавр, хотя в РФ 100.000 машина уже труп считается, ну хз.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

@alex72176 смотря, что вкладывать в понятие живая. Ну и с каждым годом естественно живых все меньше. 607 уже не выпускается. Да и за 4.5к седан Е-класса всегда компромисс и лотерея. А 307 это совсем другая машина. За 200$ на классику можно вообще мешок запчастей взять и все новое поставить. Мы здесь не выбираем между, мы выбираем из. Если человек остановил свой выбор на данной модели, на то наверное есть причины. Поэтому кто ищет, тот всегда найдет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Насмотрелся я за последние пару лет на 607 которые диагностили перед покупкой. Реально-выбирать не из чего. Один шрот. Причем в основном даже визуальный осмотр уже оставляет неприятный осадок. Месяц назад пригоняли  на диагностику перед покупкой 607 2.2 дизель. Вроде как 2003 год. Эта была лучшая машина что я видел за последний год. Даже под капотом реально ВСЁ  на месте, никакого колхоза. Салон-на 4 балла.

И самое интересное что эта машина  была где то на регионе. Хозяин-очень толковый.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу