Перейти к содержанию
  • Последние посетители

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
  • записей
    48
  • комментарий
    1
  • просмотров
    5 066

О блоге

Весь этот проект — вытягивание мощности из всего, что можно. Получить с атмосферного автомобиля максимальную отдачу за минимальные деньги. В последствии я все же приду к выводу, что все относительно и деньги — самый острый вопрос в тюнинге.
----------------------------------------------------------------------------
— Какой расход у нее?
— 120
— Что 120?!
— 120л на 100км…
— O_o
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
Есть море запчастей на 405 ми16. Не стесняйтесь, спрашивайте.
-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-=--
Было:
1. Инжектор, с накрученными мозгами и увеличенным дросселем.
2. Четыре карбюратора Keihin
3. Два спаренных солекса
4. Теперь снова 4 карба Keihin на укороченном коллекторе и спортвалах Динамика
-----------------------------------------------
История:
1.9 MI16.
Впервые про этот мотор услышал на драге, когда 205 gti с 1.9ми16 взял первое место во 2-м классе (1.8-2.8)
Это обычный "правильный" атмосферный 16-ти клапанный мотор со 158 л.с. и 180н/м по паспорту. Этот двигатель из-за своей высокой надежности называют миллионником. В стоке пежо 405 разгоняется от 0-100км/ч за 8.6сек .

Основные данные и доработки:
Привод передний

Двигатель:
рядная 4ка, 16 клап. 1903cc — ровно 1.9
1. Впуск — карбюраторы Keihin 4x40мм.
2. зажигание переделано с электронного на обычный трамплер (это было самым сложным во всей этой затее)
3. порт головы (полный — с клапанами, седлами, каналами)
4. разрезные шестерни

Коробка 5ст
— переборка коробки. Состояние новой.
— Диск сцепления 215мм (ми16, полноприводные 405)

Кузов
— Облегчен. Все, что снималось — снято
— Капот порезан под бокс фильтра карбюраторов

Подвеска
— передние спортивные пружины
— задняя балка 3-х торсионная

Выпуск
— банка prosport с самодельной сьемной заглушкой.
— труба родная, новая.
— выпускной коллектор — паук 8 труб.

Тормоза, диски, шины
— тормоза сток, дисковые
— литые диски 15''
— шины слик BF goodrich (перед)

Результаты соревнований 2010г
---------- 2010 год --------------------
мощность 162 л.с. 180 н/м
Прохождение 402 м: 14.75сек, время реакции 0.2 сек
скорость на финише: 157км/ч
разгон до 100км/ч: 6.9 сек
Вес авто: 1100кг
---------- 2011 год --------------------
мощность 173 л.с. 183 н/м
Прохождение 402 м:
скорость на финише:
разгон до 100км/ч:
Вес авто:

Записи в этом блоге

Новая голова

Решил поставить новую головку, конечно же с новым портингом. Заверили, что машинка поедет после точной отстройки очень хорошо. Вот и посмотрим. Также на фото снизу решил помыть химией постели (или как их там) к этой головке. Видно как грязь стекает, обножая белесый алюминий. Химия мне очень понравилась. Закупил новый ГРМ, болты, прокладку, масла и сальники. Все готово к установке, только промыть голову от стружки осталось. Цена вопроса: 2 700 ₽ Пробег: 999999 км

Negativ

Negativ

Пежо лагуна!

Примерил новый алюминиевый капот, угадайте от чего :) Зазоры по крыльяи отлично, стало по петлям… разве что немного коротковат… но легче в 3 раза, от чего стоит задуматься… Пробег: 999999 км

Negativ

Negativ

Снятие головки. Смотрим загнутые клапана

Наконец руки дошли до разборки мотора. Вначале из свечных колодцев откачал воду, которая затекала через вырез в капоте, даже закрывавший целофан не помог. Затем скинул карбы, клапанную и голову. На голове крупным поаном сфоткал загнутые выпускные клапана. Видно как относительно других на заднем плане загнуты тарелки. Поршневая получила маленькие нестрашные отметки. Все поржавело со стороны охлаждения. По весне буду промывать и чистить зхимией. Затем зальется антифриз. Смотрим фото Пробег: 999

Negativ

Negativ

Слики и литье

Приобрел комплект драговых полусликов BFgoodrich 205х50 — 2 новых и 2 б/у, про запас. Литье отпескоструил и покрасил. Потиху готовлюсь к сезону. Также отдал запасную голову на портинг. Как заберу — выложу фотки. Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 999999 км

Negativ

Negativ

Наконец на свалку

Не люблю я писать бортовые, не люблю выкладывать "я помыл машину" или "я прикладываю новые литые диски к машине" или "вот неудержался и сфотографировал свою машину"… не люблю я все это. Если писать, то по существу. А лучше всего, когда есть РЕЗУЛЬТАТ. Сегодня исключение… я не удержался и выкладываю это: " Наконец свершилось. Вытаскиваю корча с ямы на свалку. Ну и пару фоток. Машина полностью разобрана, запас запчастей пополнен. Если кому что надо на 405 — обращайтесь. В Гатово! (свалка у нас

Negativ

Negativ

Level UP! Переход с карбюраторов на многодроссельный инжектор

Наконец свершилось — я решился переступить эту долгую ступеньку с атмосферными карбюраторными авто. Было закуплено: 1. Мозги мегасквирт 2 2. Дроссельный блок с форсами 3. Проводка для этого блока 4. Рессивер с дудками и фильтром Планирую установку 8-ми форсуночного впрыска: 4 форсунки, что в дроссельном блоке + 4 родных ми16 форсунки. Это планы, походу инсталла могут меняться. Все будет крепиться на коротком самодельном коллекторе. Что будет с карбами? Комплект на продажу выставлен: 1.

Negativ

Negativ

Обещанные фотографии 405 ми16

Выкладываю фотки мишки Это пока первая партия фотографий, скоро выложу салонные и подкапотные Машина по состоянию гнилая. Вся. Мотор заводится, пригнали своим ходом. Кому что надо — спрашиваем.

Negativ

Negativ

Появилось целая машина на запчасти 405 МИ16 158л.с!

Как всегда намечается авто с вкусным мотором. Будет все корчеваться на запчасти. Фото выкладывать буду попозже. Если кому что надо — отписывайтесь. Из тюнячестей еще есть: 1. ГБЦ с портингом 2. Разрезные шестерни 3. Мотокарбы с коллектором и рессивером с фильтром Цена вопроса: 99 999 ₽

Negativ

Negativ

Загнул клапана.

Этот день настал. Не кулак дружбы, не клин и не стуканул, а просто стартером порвало грм и загнуло в 4-м горшке 2 клапана. И все из-за не внимательности — забыл вынуть шплинт на коленвалу… его прокрутило (шплинт) и им же порвало грм ремень. Перепроверял 2 раза… За день до этого на гонках проскочил ремень на 1 зуб (натяжение ремня ослабло из-за слабо зажатого ролика). Фотки будут, когда скину голову. … Что нового было сделано: 1. Новые разрезные шестерни (оригинальные от 406 пежо) 2. Проклеил п

Negativ

Negativ

Замена жиклеров в карбах. Диностенд — фото

Как обещал — фотки. В след. раз выложу фотки по установке шайб под иглы — на верхах добавить немного топлива нужно. Итак: Открываем капот — и начинаем доставать карбы: Откручиваем колпак фильтра Скидываем фильтр Фильтр нулевого сопротивления. Моется. Откручиваем AIRBOX Карбы: Сливаем топливо с каждого карба (краник — болт, звездочка) Скидываем тросик акселератора Скидываем подачу охлождающей жикости — подогрев карбюраторов вместе с обраткой ОЖ. Откручиваем хомуты на коллекто

Negativ

Negativ

Диностенд. Второй замер

4.5 часа мы крутили валы и трамплер. Топливо на 1.5 жиклерах вышло в оптимал — 12.8 — 13.8 на всем диапазоне работы. Первый замер — 100л.с. Второй — 114 и т.д. 135, 146, 151, 157, 172 л.с. 172 получили сразу крутанув выпускной вал. крутанули еще и … все… потеряли 155, 146, 151, 140 крутили-крутили… 1.5 часа методом тыка крутанули выпускной вал и попали на 173. На этом решили заканчивать. Я знаю, это не предел, но кручение методом тыка — тяжело… будем изучать матчасть. В след. раз выложу фотки

Negativ

Negativ

Отстройка на диностенде. Замер смеси

Сегодня был заезд на диностенд. Был сделан замер топлива. На 1.4мм жиклерах показало 16:1 , на верхах топлива практически не было. Произвели замену жиклеров с 1.4мм на 1.8мм (заодно заменили коллектор — установили старый, более прочный). Смесь стала 10:1 — очень богатая. Поскольку у меня не было промежуточных жиклеров, решено, что я в след. раз приезжаю на 1.5мм жиклерах и будем по нарастающей увеличивать диаметр. Пока не найдем оптимал и после этого начнем отстройку валов и трамплера. --------

Negativ

Negativ

Тест-драйв на новых валах

Отчет за день… Все собрал, поставил укороченный коллектор, спорт валы, выставил зажигание в боевой режим и поехал на дорогу (вместо трека у меня)… До сотки она разгонялась секунд 25… дальше было бессмысленно, дорога закончилась :) Грустный загнал в бокс, все поскидывал, поставил заводское зажигание и опять на трек. Результат — еще хуже. Продумав все варианты пришел к тому, что я криворукий и неправильно выставил метки ГРМ. Разбежка составила 2 зуба на одном валу в одну сторону и 2 зуба на вто

Negativ

Negativ

15. Новый самодельный впускной коллектор

Насоветовали мне, что для ми16 расстояние от клапана до дросселя должно быть 105мм. Изначально у меня был коллектор длиной 350мм. Его оставлю на черный день. Мой старый коллектор Мой старый коллектор Перед установкой, как было: Карбы на длинном коллекторе Плиту коллектора делал по прокладкам на фрезеровке. Колечки под резиновые трубы на токарке. Крайние кольца повернуты внутрь на 5 градусов. Мой новый коллектор Мой новый коллектор Трубы 42мм купил на рынке, нарезал, зажал хомута

Negativ

Negativ

14. Пришли валы ОКБ "Динамика"

Наконец-то, нашел в траве бггг: поставлю валы и на диностенд… валы были перешлифованы с родных, между клапанами и гидриками будут установлены подпятники

Negativ

Negativ

Двигатель 1.9 ми16 на продажу

Пришла мишка в гнилом кузове, но с очень живым двиглом. В общем продаеццо: 1. Двигатель в сборе (все навесное +ремни, патрубки, провода, мозги, дачики, гофры, приемная труба — все что бы поставить и завестись) 28 000 руб (1000 у.е.) 2. Коробка 5500 руб (200 у.е.) 3. Полуоси 2500 руб (90 у.е.) ну и куча остального… Цена вопроса: 28 000 ₽

Negativ

Negativ

13. Заводка на двух спаренных солексах

И так, мы завелись. … ну их, эти солексы :) текут по всем швам и патрубкам, все расстроено по максимому, мотор колбасит (как оказалось потом — он работал только на 2-х циллиндрах), дымит, чмыхает, пыхает и глохнет :) Это было экстремально, учитывая что кузовной гермет бенз совсем не держит! (примите на заметку) Еще нашли проблему — годовалым свечкам пришел каюк — это говорит о том, что смесь была у меня очень не правильной (я об этом понял, когда рассыпался летом выпускной коллектор и попыталс

Negativ

Negativ

12. Новые карбы.

Прикупил себе спорт-солексы с закосом под вебера 40 ADDHC 40мм дросселя 190 воздух 117 топливо 32 диффузор это все стоковое. Попробуем их, как заведемся… померяемся, отпишемся. Куча болтиков, винтиков, жиклерчиков… на кейхены совсем не похожи, множества настроек… Есть у них 2 плюса — влазят под капот и они автомобильные :) з.ы. 3 последние фотки (снято в темноте на 4-й айфон…)- пробовал завестись на старых карбах… в общем не вышло. Надо проверить подачу топливо и наличие искры. Также поставил

Negativ

Negativ

11. Вкинули мотор

Вкинули мотор с помощью вот такого замечательного устройства : гуся. Получилось 2 часа работы (машины неудобно стоят над ямой, мешали отбойники, работали в 3-м) Одели коробку, подключили проводку. Осталось радиатор, полуоси, стойки аммортизаторов и выхлоп… ерунда осталась. До официальных гонок 1.5 месяца. Обязательно что-нибудь всплывет в последний момент, надо делать как можно быстрее

Negativ

Negativ

10. Корчевание корчей. SWAP мотора

Завести так и не смогли… Ладно, начали корчевать. Загнали на яму и начали разбирать. Поскидывали все что скидывалось, очень долго мучались с закоревшей подвеской, выхлопной, ступицами и закоревшим нижним болтом крепления коробки к блоку(откуртили потом, приварив к нему толстый болт на снятом двигателе) … поломали кучу инструмента и труб. Двигатель, как дикари, вырывали в 8 рук. Жаль мои руки были заняты — это надо было на видео снимать. Перед тем как сняли двигатель — скинули клапанную крышку. П

Negativ

Negativ

Купил еще одну 405 ми16

Теперь у меня 2 мишки. Кузов очень понравился, но не заводится. ПОтратил сегодня 2 часа, чмыхает, но не хочет. Похоже у этого зверя будет новый двигатель :) что понравилось: 1. Кузов. Хорошее состояние. Нету вмятин, не ржавый (отностильно моей мишки — живой) 2. ПОдвеска. Вроде нареканий нету 3. Тормоза. С электронасосом — сами прокачиваются, сами тормозят :) 4. Нету люка. Соотвественно нечему и протекать. 5. Почти полностью целый обвес + литые диски. 6. Седлушки не порваны, хорошее состояние. 7

Negativ

Negativ

9. В портинге главное НЕ ИСПОРТИНГ! Часть Вторая. Голова.

Голова ушла на доработку в Брест. Фото и заметки соответственно пришли оттуда. Итак голова конечно повидала жизни вот такие клапана с нагаром, при виде всего этого думаешь: как это все ездило еще никогда не видел чтобы маслосьемные колпачки задубели до такой степени, чтобы они рассыпались в руках: Здесь видны огрехи заводского производства, с которыми нам и предстоит работать, с годами все усугубил нагар: фото впускного канала первого цилиндра: фото выпускного канала, у да

Negativ

Negativ

8. В портинге главное НЕ ИСПОРТИНГ! Часть первая. Разборка двигателя.

Пришло время мотора к капиталке. Подтолкнуло на такое отважное дело — сделать портинг ГБЦ. Про сам процесс портинга расскажу позже. Сейчас — разборка двигателя, первые впечатления. Впечатления нормальные. Машина капиталилась. Сделано хорошо. — Прокладка просто уничтожена! Тосол — зло. Заливайте только качественный антифриз! (40$) — Вкладыши и коренные и шатунные в нормальном состоянии. К замене. (примерно 80$) — Болты стяжные — нормальные. К замене (25$) — Гильзы родные, с большим износом. К

Negativ

Negativ

7. Выжимаем лошадные силы. Бесплатно.

Предисловие… 10 часов вечера, темно, но трасса М2 хорошо освещена… Эта дорога, наверное, самая лучшая на территории Беларуси. На старте ми16, рядом стот тайота кэмри 3.5, готовая рвануть по отмашке… последние секунды перед стартом и — отмашка! Рывок и машина всю первую передачу полосует асфальт. Кэмри отдаляется все дальше и дальше. Наконец зацеп, подхват с диким ускорением. Проходит 10 секунд и водителя кэмри вижу в боковое стекло, а еще через 4 секунды — в зеркало заднего вида. На следующий

Negativ

Negativ

6. Карбюраторы или дросселя? Часть вторая

У мотора больше 550000 км, работает ровно, но дымит. Компрессия 12 во всех циллиндрах — видимо колечки еще живые, а маслосъемным колпочкам… а были ли колпачки на самом деле?! Это предисловия — сумеет ли выдержать старое сердце такую дозу адреналина? Cтрашно, когда разбирали, срывали гайки и болты… но это будет потом. Перед портингом. За год до этого… "Она не заведется…" "Ничего не выйдет…" "Сложно отстраивать…" "Надо было ставить веберы…, " "Надо было турбировать…" "Если заведется, лучше не п

Negativ

Negativ

×
×
  • Создать...