Скудо - итальянский Эксперт.

Новогоднее ТО.

Sat, 01 Jan 2022 08:03:36 +0000

Приветствую, друзья, всех с Новым годом! Добра и хорошего настроения всем в новом году.

В последний день уходящего года хотелось не оставлять не доделанных дел, и поэтому с утра отправился в гараж, провести ТО машинке. Заменил масляный фильтр и масло в двигателе, пооверил уровни всех жидкостей, состояние 12-летнего аккумулятора и работу генератора. Масло сливал насосом, через щуп. Залил Lukoil Genesis 5W-40. Фильтр PSA 1109AL. Уровень электролита в норме, плотность тоже. Напряжение при работающем ДВС 14,6 вольт.

Передние тормоза всё.

Fri, 03 Sep 2021 05:36:51 +0000

Как-то быстро появилась вибрация при торможении. Буквально за пару тысяч км стала совершенно не приемлемой. Замер толщины показал 21 мм. Руководство вещает о толщинах 28 мм у новых и 26 мм, которые можно ещё на один забег с колодками пустить.

Выбирал диски из не дорогих, смотрел на LPR/RAL/AP, Remsa, даже на Patron смотрел. Но один товарищ уверил, что ставил Stellox и был ими доволен. Решил и я попробовать их. 6020-1933-SX.

Колодки взял условный оригинал Eurorepar E172232. Внутри лежали LPR.

Загудел подшипник.

Tue, 31 Aug 2021 20:12:00 +0000

Приветствую!

Два года назад загудел ступичный, спереди, слева. Был заменён на FAG. И тогда уже начал прослушиваться шумок от правого. Но гул развивался очень медленно. Наконец, я решил устранить этот косячок. Опять же, купил подшипник FAG. Поменял и в машине снова тишина. Теперь нужно решать проблему с биением при торможении, появилось с месяц назад. Думал, направляющие, ан-нет. Видимо, диски и колодки уйдут на покой.

Причина шума:

FAG:

Ошибка по пылесосу. P0410.

Fri, 02 Apr 2021 19:16:13 +0000

Многие сталкивались с такой проблемой, когда загорается чек с ошибкой по "пылесосу", а точнее, нарушения в работе системы разогрева катализатора. Сопровождается кодом P0410. Если понять логику контроля исправности этой системы, не трудно соорудить простую обманку. Определяется работоспособность по показаниям первого лямбда-зонда, во время работы насоса подачи воздуха. Нормально, когда по данным датчика кислорода фиксируется обеднённая смесь. Как только в системе нарушается подача воздуха (удаление частей системы, забивание каналов ГБЦ), данные датчика сигнализируют об обогащённой смеси, что приводит к возникновению ошибки. Не сложно предположить, что подав на сигнальный провод датчика напряжение 0,1...0,3 вольт во время работы насоса, ЭБУ будет каждый раз фиксировать данные, аналогичные при правильном функционировании системы подогрева катализатора.

Для изготовления обманки потребуется транзистор (N-P-N) и резистор 10 кОм. Схема простая. Сложность составляет поиск нужных проводов в жгутах и подключение к ним.

Вывод резистора соединяется с "плюсовым" выводом воздушного насоса, и при включении его, через сопротивление резистора потечёт ток, который откроет транзистор. Пи этом, коллектор транзистора, который нужно соединить с сигнальным проводом лямбда-зонда, через открывшийся переход коллектор-эмиттер будет соединяться с массой. Напряжение на сигнальном проводе будет снижено до напряжение открытого перехода, что и нужно для эмулирования штатной работы.

Весна. Обслуживание.

Tue, 30 Mar 2021 17:56:13 +0000

В рамках весеннего обслуживания были заменены: моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр. Так же, был обслужен аккумулятор, в процессе смены колёс с зимних на летние, осмотрена тормозная система. Контроль всех жидкостей и коррекция схождения. Ну и как же без банных процедур... Кстати, у машины не большой юбилей, 50 тысяч по дорогам РБ).

Не завёлся...

Sun, 01 Jun 2014 07:00:00 +0000

Однажды утром, при повороте ключа мотор не завёлся. Были слышны вспышки и пару прострелов в глушитель. После проверки были выявлены дефекты катушки зажигания. Свечи были с неизвестным пробегом, поэтому заменил и их за одно. У одной свечи был оторван электрод. Неисправная свеча и вывела из строя катушку зажигания. Свечи поставил Beru, катушку Valeo.