В прошлую 208 заливал масло, рекомендованное производителем — TOTAL QUARTZ INEO 5W-30.
Вообще не понимал никогда, чем эти масла отличаются, пока однажды не залил масло птеронас(или чтото такое).
После этого машина работала громко и странно тряслась, пока не прогреется.

В 208 GTI в инете советуют менять масло почаще, если нет желания чинить турбину или мотор.
И почему то пишут, что рекомендованное масло (оно тут QUARTZ INEO FIRST 0W-30) плохое.
Ну собственно рекомендуют масло Motul. Не знаю, насколько оно лучше или хуже, но стоит ровно в два раза дороже. Потому и решил залить Motul. Заодно поменял масло в коробке, тоже на Motul.

Выбрать масло и все жидкости можно на их офф сайте. Просто выбираем марку и модель автомобиля а также двигатель — и появляется список всего, что можно купить.
Ради интереса глянул на сайте TOTAL — точно такая же система и там.

Стоимость моторного масла Total 84 рубля (~42$) за 5 литров
Стоимость масла Motul 164 рубля (82$) за теже пять литров.

Коробочка. 5л моторного масла и 3 бутылки по литру для коробки

Масло для коробки 75w80

Масло моторное 0w30 — обратите внимание, специально для двигателей PSA

Масло это я залил уже 5 тысяч пробега назад. И сейчас снова заказываю его же — вот и решил рассказать.
Сегодня приехали тормоза, потому заодно с тормозами поменяю и масло. Пробег между заменой масла выйдет тысяч 6 — думаю самое оно.

Цена вопроса: $82

Пробег: 42000 км

Начала хрустеть педаль сцепления. причем громко и отчетливо прямо в салоне.
Я решил — все: приехали на сцепление и заодно коробку, но все оказалось сильно дешевле.

Треснуло крепление пружинки, которая возвращает педаль назад. Функцию пружина выполнять не перестала,
но хрустела громко, и передавала неприятные ощущения на педаль сцепления.

Вообщем 2 месяца под заказ и сумма 54 беларуских рубля(25 долларов) — и поменяли мне ее за 20 минут.

Сфоткал только старую пружинку.

Во время работ в сервисе сказали, что пора менять передние тормозные диски, да и задние уже подходят.

Решил, что стоит взять какие-нибудь подороже да получше.
Облазил весь интернет, прочитал все что можно, остановился на продукции компании EBC.
А конкретно диски EBC Turbo Groove.

Вот так выглядят диски

Колодки у EBC бывают аж пяти или 6ти видов. Все маркируются по цветам.

Я выбрал желтые, потому что они самые мощные из тех, что не стоят уже каких-то неприличных денег.

EBC Yellowstuff

Передние диски + колодки еще бывают комплектами, тогда можно сэкономить около 10%.
Где-то в интернете нашел код на наши автомобили EBC Yellowstuff Pad & Turbo Groove Disc Kit PD13KF557

Бонусом — красивая коробочка!

И после всего стал искать — где же все это добро заказать.
У офф дилеров в Москве и Питере — доставка под 3 месяца. Не очень то подходит, с учетом того, что уже срочно надо менять передние диски.
На выручку опять пришел мой поставщик с onliner.by. Вот у него все что угодно по тюнингу и редким деталям — 2-3 недели и ценник с +- как на офф сайте.

Вообщем вот-вот должно приехать — сделаю пост с фоточками как это все будет в итоге смотреться и поделюсь впечатлениями!

Цена передних и задних колодок EBC Yellowstuff Pad + передние диски EBC Turbo Groove — 455$

Цена вопроса: $500

Пробег: 42000 км

Заказал коврики Ligne S в салон и ковер в багажник.

Сперва хотел такие же ковры в салон, как у NCIS
Но их почему-то нельзя заказать. По номеру бьются, но что-то там не получилось у сервисменов.
Ну и ладно, взял с красной полосой.

Были до этого какие-то не оригинальные.

Ковры очень приятные на ощупь, качеством доволен. Приехали за дней 35.

В живую табличка с буквой S смотрится неожиданно круто!

Ну и ковер в багажник. Мне почемуто казалось, что я заказал двусторонний, но привезли такой. Смотрится очень здорово!

Цена вопроса: $130

Пробег: 35000 км

Поставил таки Bilstein b12 Prokit.
И уже езжу несколько месяцев.

Обо всем по порядку.

Как только начал ездить на пыже — понял, что с подвеской чтото не так.
Основательно подкидывало задние колеса везде где можно и чтото сзади стучало.
Ну а так как в планах все равно было поставить про кит — решил долго не тянуть.

Небольшая история про прошлый мой 208ой пыж, которую я заленился писать в прошлом БЖ:
Однажды вытек передний аморт, все начало жутко стучать и бренчать на ходу.
Я испугался и заехал в ближайшую СТО. Там ее и поставил.
Начал искать амморты — и оказалось что их нет, и даже под заказ нет!
В итоге попросил чела, который мне привозил пружины из Польши — привезти и аммортизаторы.
И пришлось мне 3 недели без тачки бродить, пока они приехали. Долларов 100 стоили 2 амморта.
Вот поэтому и не тянул в этот раз с заменой амортизаторов.

Так вот — заказал через все того же чувака из Польши Bilstein b12.
Bilstein b12 prokit не было в наличии, а под заказ ждать полтора месяца. Зато можно было собрать точно такой же по комлектующим — еще и дешевле выходит.

В Bilstein b12 prokit входят обычно амортизаторы Bilstein b8 и пружины Eibach pro-kit.
На мою машину конечно же все немного иначе. Если тормоза диаметром 302мм, то на перед ставятся только Bilstein b6. Я немного волновался, что это же не комплект Bilstein b12 prokit. В итоге связался с Bilstein и все уточнил из первых рук, как говорится — все нормально, так и должно быть.

Через две недели (или около того) приехал набор. Заплатил за два b8 назад, два b6 вперед и пружины ровно 800$

Вот такая коробка c аммортизаторами.

Анбоксинг

Ух какие передние амортизаторы внушительные. Если рядом держать то, что стояло в стоке и новые b6 — это ж просто небо и земля. Вообщем — внешне впечатляют.

Передник амморт Bilstein B6

Задний Bilstein B8

Когда устанавливали, мастера не могли понять, куда там отбойник одевать. Шток толстенный, может сантиметров 5 или 6 в диаметре.
Я начал узнавать, где же взять отбойник и как с этим быть. Оказывается отбойник уже внутри как-то установлен. Вообщем, отбойник на этих аммортах не нужен отдельный.

Оказалось, что подкидывало машину потому, что предыдущий хозяин пильнул пружины.
Вывод — пружины не пилите, лучше хотя бы поставьте укороченные заводские, если очень хочется занижения.

Пружины Eibach Pro-kit

Анбоксинг

Кстати ездить на этой подвеске супер комфортно. Очень очень мягкая, вообще ума не приложу откуда инфа, что на b12 очень жестко ездить.
Я даже сперва немного расстроился, ожидал ведь зубодробиловки.
Однако управляемость тоже на высоте. Не могу сравнить со стоковой подвеской 208 gti,
наверняка стало как минимум не хуже. Я бы хотел, чтоб было чуточку ниже, исключительно с эстетической точки зрения. Но и так вполне неплохо получилось.

Просто неудачная фоточка

Ну и поставил свои диски Slik. Тут особо рассказывать нечего. Родные диски побогаче конечно смотрятся, зато эти легче раза в полтора(субьективно).
Резина Toyo Proxes t1 sport за один сезон очень даже серьезно постарадала, думаю максимум этот еще протянет. На следующий сезон все равно планирую взять 18ые диски.

Было

Стало =)

С установкой стало около 1000$

Цена вопроса: $1,000

Пробег: 35000 км