Итак, машина стояла выходные, когда температура скакала с плюса на приличный минус. Прихожу c дочкой к машине в понедельник с утра, нажимаю кнопку запуска и... тишина. Панель загорелась, но передачу включить нельзя. Постепенно доходит, что не работают стоп-сигналы, а в автомате это означает обездвиженную машину. Соединил ELM, увидел ожидаемую ошибку - C1A67 0108, плюс несколько старых и снова появившуюся ошибку отсутствия приветствия - B2741 0009, из-за которой машина молчит при запуске. Печка также не работает в таком режиме, а стекло затянуто с обеих сторон густым инеем.

Отправил дочку на автобусе в школу. Начал смотреть педаль тормоза, но доступ к "лягушке" стоп-сигналов затруднён. Поставил машину на зарядку на всякий случай, включил печку, мощность работы в пределах поступаемой мощности зарядки, тепла совсем мало. Посидел так минут 15, выключил и пошёл на автобус.

В автобусе ощущение, что нахожусь в ином мире. Начал вспоминать сколько стоит проезд, рассматриваю салон, жду кондуктора. Замечаю дыроколы, QR-код, доходит, что кондуктора не дождусь, иду к водителю за талончиком. 85 копеек и компостированный талон навевают времена СССР.

Вечером температура сменяется с -15 до -1. Включаю машину, всё работает как обычно, кроме звука приветствия. Переставил машину, поставил на зарядку и включил печку на просушку салона, раз уже пришёл.

Осталась ошибка, из-за которой машина молчит

Сегодня -11, тот же перепад температур, лобовое стекло в инее изнутри, но стоп-сигналы работают. Так понимаю "лягушка" замёрзла от перепада температур и избыточной влажности.

Скан состояния батареи перед весной

Немного бонуса моих хитов с ютуба (текущая первая десятка):

1. DJ BASS - Baby, kitty, kitty, come to me (Shuffle):  https://www.youtube.com/watch?v=ji5dFU7_i-M

2. DJ BASS - Lovely girl (Euro pop): https://www.youtube.com/watch?v=qfGjFfpYCxE

3. DJ BASS - Do you hear the beat (Euro bit): https://www.youtube.com/watch?v=YFlAPlpCoOk

4. DJ BASS feat. Mo-Do - Gema Tanzen (Light dance): https://www.youtube.com/watch?v=pFzlt7WLeuY

5. DJ BASS - Весна идёт (Russian dance edit): https://www.youtube.com/watch?v=Xg3q1dqaGTc

6. DJ BASS - Турникет (Dance): https://www.youtube.com/watch?v=nXDX4KUr7Mw

7. DJ BASS - Spring is coming (Eurodance): https://www.youtube.com/watch?v=Tt6UGtNsZm0

8. DJ BASS feat. Mo-Do - Liebes Tango (Eurodance): https://www.youtube.com/watch?v=a65-NVybIP4

9. DJ BASS - Flying high (80's disco): https://www.youtube.com/watch?v=H-rsBQpn400

10. DJ BASS feat. Anna - Звезда (Euro dance): https://www.youtube.com/watch?v=urwOTiT658I

Немного доработал и набросал 2 варианта песни на разные стили музыки:

Hip-Hop: DJ BASS feat. MarsArei - Гольф https://cloud.mail.ru/public/FvnE/Nx5Gk2FLq

Видос (качество звука только для ознакомления): 

Текст песни: 

(Катит двести по асфальту басс, по салону пыль,

Дырки, шма́ля, дым, утиль)

[Verse]

Андрей-Торетто - мальчик с каменного гетто.

Пытается продать свой ржавый чИа-табуреЕтто

ЗапЕнил, запылИл свой Дасс Áуто задармА,

Но никто не клюёт на этот кусок дерьмА.

(У телеги нет вОзраста, есть состоЯние,

Послушай звук и благородное мычание)

[Verse 2]

Эй, народ, посмотри сюда

Гольф дырявый, но блестит как звездА.

Андрей кричит - это чУдо для вас,

Купи тачку прямо сейчас.

(Все в ужасе проходят мимо,

Не купил даже лысый, надутый педрила)

[Chorus]

Плачет мальчик, мОре слёз в сортире,

Ведь живёт он в тёщиной квартире.

Сраный Ваг гниёт, не хочет продаваться.

ТабуреЕтто не желает, блин, сливаться.

[Verse 3]

Теперь остаётся молиться на бумажки,

Мнимые гарАнтии и слащАвому Сашке.

В общем, мораль сей басни, парни, такова,

Не покупайте вы кусок этого дерьма.

(Дас Ауто рыжеЕет  так быстро в лесу,

Не успеешь отыметь даже кИску лису)

[Bridge]

Андрей сидит на капоте и ждёт,

Думает вот-вот удача придёт.

Скоро за углом начнётся лавина продАж,

Но все проходят мимо, ведь это обман и мирАж.

(Выйди в поле, прокричи,

Чтоб просрАлись все грачи.

Гольф – дермо! И это правда.

Не сливай свой кэш в помойку алконавта)

[Chorus]

Плачет мальчик, мОре слёз в сортире,

Ведь живёт он в тёщиной квартире.

Сраный Ваг гниёт, не хочет продаваться.

ТабурЕтто не желает, блин, сливаться.

Hard Rock: DJ BASS feat. MarsArei - Гольф (Rock edition)  https://cloud.mail.ru/public/3EMw/4XXa8hmT9

Видос (качество звука только для ознакомления): 

Бонус в 2 вариантах:

Metal - DJ BASS feat. Сектор Газа - Немецкие тачки (Metal) https://cloud.mail.ru/public/vrJY/oHnQzMimT 

Видос: 

Супер качовая версия от Димыча - Rave - https://cloud.mail.ru/public/WGZo/bQM5G3FgA

Видос:

Текст: 

[Куплет 1]
Мы поверили крупному изданию
И вот мы, наконец, понеслись в Германию
Мы лихо купили, поехали назад
Я торчу и мой кореш, конечно, тоже рад.
Вдруг на трассе, блин, стоп, какой в натуре Стоп?
Нас с приятелем придётся цеплять за фаркоп.
ПолОпались цилиндры, накрылся насос
Дроссель выдохся, машина вразнос.
С корешем капот мы приоткрыли
Рты мы пораскрыли и глаза закрыли.
Потому что шланги все ваще отлетели, блин!
Корпус и коллекторы полопались и сгнили!

[Припев]
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!

[Куплет 2]
А мимо ехали Тайроны, Гольфы, ехали Битлы, Артеоны, Терамонты, Амароки пролетели, поднимая пыль.
Фирменный джип просвистел, только видели его.
Фаэтоны, Лупо, Венто, Колорадо.
Потом Эос, Кэдди, Мультиван и Транспортёр.
Все проезжали и сыпали рыжоттем!
Чёрт, все они плевали на нас.
Мы в грязи, я и ты, мы крутили все болты.
Я и ты посбивали все пальцы.

[Припев]
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!

[Куплет 3]
Мы с кентом замёрзли, влезая под капот
Мой дружок в движке закопался, идиот
Он орёт, ворчит, на асфальте ключи
Вот наступила ночь и сова нам кричит:
«Зачем вы взяли эту тачку, дети
Ведь она гнилее всех тачек в свете!
Лучше бы вы взяли старинную фирму!»
Мы взяли дерьмо, отчего и почему?
Мы торчим, мы кричим и есть отчего
Мы конкретно лоханулись на покупке дорогой
Мы сядем в машину и весело споём:
«Берите, граждане, немецкие тачки!»

[Припев]
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!
А Поло, Тигуан, Пассат и Джетта – 
Самые лучшие тачки!

Бонусом немного музыкальных миксов, в продолжение 2020-2023гг.

Бонус 2023 года: https://peugeot-club.by/blogs/entry/12639-bonus-zapis-2023/

Бонус 2022 года: https://peugeot-club.by/blogs/entry/11186-70000km-3-goda-na-batareyke-iznos-batarei-prohodimost-na-peske-plyus-bonus/

Бонус 2021 года: https://peugeot-club.by/blogs/entry/10988-rasskazhi-pro-elektrichku-ne-day-sebya-obmanut-finishnaya-zapis-2021-godabonus/

Бонус 2020 года: https://peugeot-club.by/blogs/entry/10654-muzyka-v-nissan-lif-bonus-zapis-2020-goda/

С миксами в 2024 году не очень плодотворно, но как есть в хронологическом порядке от старых к новым:

Eurodance - Новогодний заряд (Classic DJ mix) 17:38 - https://cloud.mail.ru/public/cyPz/L6LFSehrF
Eurodance - Новогодний заряд (Classic DJ mix) Special 17:15 - https://cloud.mail.ru/public/myCH/WWuUbH3VZ

Pop - DJ BASS - Love Story (Anna Style) 18:57 - https://cloud.mail.ru/public/hd2j/roDXadPKK

Rap, Techno, Hip-Hop - DJ BASS - Crazy nigga Friday 17:10 - https://cloud.mail.ru/public/ZigB/SgLw6nZmL

Rap, Hip-Hop - DJ BASS - Nigga House Party 14:27 - https://cloud.mail.ru/public/wHno/iWqFYSeNK

Pop, dance, eurodance, disco - DJ BASS - Старпёр Disco 26:23 - https://cloud.mail.ru/public/eUaC/gvgGGZRbN

Pop - DJ BASS feat. Anna - Mix без повода (maxi mix) 15:03 - https://cloud.mail.ru/public/fi9m/NTzqMVBua

Шансон - Кабриолет of DJ BASS (maxi mix) ремейк 1:21:23 - https://cloud.mail.ru/public/NMUD/9PMpFbPyA

Dance - DJ BASS - Autumn depression (free edition mix) - 19:37 - https://cloud.mail.ru/public/zDCY/DJHXCUL4R

Также немного музыки, написанной с помощью ИИ. Есть вопросы по чистоте, частоте и прочим мелочам по звуку, но в целом годное бесплатное развлечение. Для чуть лучшего звука слушать с сабвуфером. Выбрал из пару сотен отдельные песни по стилям музыки: pop, eurodance, dubstep, instrumental, hip-hop, hard rock, metal.

Кому лень качать 10 файлов, есть 1 ссылка, где все песни играют подряд:

DJ BASS – Избранное 2024 (ИИ) - https://cloud.mail.ru/public/jbDw/RD3LoQ6xg

01 DJ BASS feat. Anna - Нужны всем витаминки - https://cloud.mail.ru/public/gDio/bkBKz1V5M

02 DJ BASS - Do you hear the beat (Euro bit) - https://cloud.mail.ru/public/kunE/mbgqouKre

03 DJ BASS - Standing on this ship of dreams (Instrumental) - https://cloud.mail.ru/public/W2oN/u6yAE9foX

04 DJ BASS - One day I decided to relax by the sea - https://cloud.mail.ru/public/bRTp/akCEVzp6f

05 DJ BASS - It's Monday again - https://cloud.mail.ru/public/rEyr/tEsF94e9M

06 DJ BASS - Небо в тумане - https://cloud.mail.ru/public/hE6B/t8yUPS7um

07 DJ BASS - The dance floor's hot - https://cloud.mail.ru/public/dw4d/YY6F1AZzK

08 DJ BASS - The roar of motorcycles (Heavy) - https://cloud.mail.ru/public/iCoX/2tV6bEfML

09 DJ BASS - Walking (Испанский) - https://cloud.mail.ru/public/6BuP/VdS5ofzRp

10 DJ BASS feat. Anna - Листвой за окном - https://cloud.mail.ru/public/jPm6/2vY3fActK

Сейчас сравню свои первые впечатления и нынешние. Первоначальные здесь: https://peugeot-club.by/blogs/entry/9880-nebolshoy-otzyv-opisanie/

Основное, что хочу отметить, количество электричек резко возросло за счёт китайских машин. На этом фоне Лиф 1 поколения давно устарел по внешнему виду, техническим возможностям и некоторым опциям. Поэтому впечатления распишу, не касаясь «китайских конфет в красивой обёртке».

Опции. Возможно добавил бы адаптивный круиз-контроль, камеру заднего вида и штатный блок-инвертор для запитки внешних потребителей от батареи машины как автономный источник с розетками на 220 вольт. Остального более чем достаточно.

Цифры экономичности и затраты здесь: https://peugeot-club.by/blogs/entry/12763-5-let-na-elektrichke-tsifry-zatraty/
Заряжаюсь чаще всего от розетки 220В по тарифам 25-27к, с тарифами быстрых зарядок смысла в электромобиле нет, имхо.

По скоростям и разгону. Никаких проблем. Машина адекватно едет в потоке, при необходимости влезет в любое освободившееся пространство. Редукторный тип коробки облегчает управление. В последнее время  обычно езжу спокойно, что положительно сказывается на запасе хода в городе или на трассе. Также стал чаще ездить до почти полного разряда батареи, не оставляя 20-30% запаса, поэтому реже приходится отвлекаться на зарядку.

Салон – в целом хотелось бы чуть просторнее для водителя. То есть при правильной посадке колено правой ноги лишний раз касается средней консоли, где расположена магнитола, причём конструктивно места для закругления там много. Для переднего пассажира также увеличить пространство для ног, убрать ненужный бардачок или улучшить эргономику под пластиком обшивки.

После знакомства с салоном Рено-Сафран захотелось также расположить защитные накладки на верхнюю часть порогов. Основные повреждения кузова именно там от обуви, в идеале весь порог закрыть пластиком.

Кузов. Вроде норм, если сам камень не поймаешь, то ничего не лезет из коррозии. На сегодняшний день машине уже 11 лет.

Тормоза обыкновенные, для новичка будет непривычна двухступенчатая работа, когда сначала замедление идёт за счёт рекуперации, а далее тормозные колодки. За 5 лет не заметил износа колодок или тормозного диска, толщина такая же. Всё время езжу в режиме «B», когда рекуперация при торможении максимальная. Держите дистанцию за электромобилем больше, т.к. машина тормозит электродвигателем и стоп-сигналы срабатывают в самом конце остановки.

Подвеска. Что первые впечатления, что сейчас – хотелось бы мягче. По грунтовке, гребёнке идёт жёстко, из-за этого могут возникать сверчки по салону. По тем же самым дорогам на Рено-Сафран едешь в 2 раза быстрее, неровности проглатываются в 2 раза лучше. За 5 лет в подвеске пока не пришлось ничего менять.

Рулевое. Хотелось бы меньше подруливать. Опять же в сравнении с ДВС с гидроусилителем Рено-Сафран не хватает прямолинейности при движении.

Звукоизоляция не раздражает, но пассажиры сзади говорят, что шумновато, хорошо слышно дорогу.

Музыка – штатная, играет хорошо, дополнительный саб можно ставить, но не всегда полезно из-за коротких поездок на машине.

Багажник – без проблем. Если в первый год помышлял установить штатную полку, то сейчас не вижу смысла. В багажник и салон при сложенных сиденьях влезет уйма вещей. Также выручает багажник на крышу в летний период, можно грузить килограмм по 100 спокойно.

Климат. Обогревом салона пользуюсь редко из-за коротких поездок, чаще просто разморозить стёкла.

Бардачок открывал может 1-2 раза за всё время, обычно пользуюсь ёмкостью в подлокотнике.

Ремонтопригодность. Скорее высокая. Все шурупы, гайки, болты имеют унифицированные типоразмеры, не надо иметь большой набор как для Пежо, например. За всё время не вожу с собой инструментов кроме ключа 8х10 и плоскогубцев. Все манипуляции по электрике можно выполнить самостоятельно, диагностика с помощью смартфона. Из электрики были устраняемые самостоятельно неисправности или ошибки: моторизованной панели магнитолы, блок комфорта – «говорилка», электроусилитель руля, датчик давления в шинах, разрядившийся подкапотный аккумулятор, замёрзший летний антифриз. Тестирование и наблюдение за тяговой батареей также самостоятельно.

- общий пробег - 86216км, из них 36500км свои.

- израсходовано электричества – 6679кВтч;

- израсходовано денег на электричество – 1020,2р;

- ежемесячный пробег – 607км;

- среднегодовой расход электричества с учётом потерь на зарядку – 19,3кВтч/100км;

- цена 100км пробега с потерями на зарядку за 5 лет – 2,7р (с учётом бесплатного периода);

- текущая цена 100км пробега с потерями на зарядку – 4,8р или 2 литра, если перевести в цену топлива.

Для сравнения, затраты на топливо на предыдущую бензиновую машину обошлись бы в 7800р на такой же пробег.

Из затрат на запчасти: 4 шины, задние подкрылки с обработкой антикором, подкапотный аккумулятор 50Ач, смена масла редуктора и антифриза, заправка кондиционера, фильтр салона, щётки стеклоочистителя.

Машина на всесезонке, подготовки к зиме нет, кроме как осмотреть кузов на предмет коцок от камней или от обуви по порогам.

Из мелочей у машины пропал "голос", то есть сейчас нет звукового приветствия при запуске и сигнала при движении задним ходом - ошибка VSP. Попытался поверхностно разобраться с причиной неисправности, но по внешнему виду всё в порядке. Звук приветствия редко, но пробивается, возможно неисправность плавающая.

Блок комфорта на вид как новый, динамики для звука тоже

Были мысли купить другой блок комфорта с разборки, проверить работоспособность, но пока не срослось, цена 40р.

Заодно проверил деградацию ячеек батареи, сравнил со скрином 3-летней давности, разница 3%.

2021г

2024г

В остальном всё в порядке, в ноябре на техосмотр.

Немного цифр за 4,5 года эксплуатации (свой пробег 30900км):

- среднегодовой расход электричества с учётом потерь на зарядку – 19,5кВтч/100км;

График расхода для наглядности:

- ежемесячный пробег – 572км;

- цена 1км пробега с потерями на зарядку за 4,5 года – 2,6 копейки (с учётом бесплатного периода);

- текущая цена 1км пробега с потерями на зарядку – 4,5-5,5 копеек;

- израсходовано электричества – 5829кВтч;

- израсходовано денег на электричество – 799,4р.

Немного фоток

Бонусом немного музыкальных миксов, в продолжение 2020-2022гг.

2020г. - https://peugeot-club.by/blogs/entry/10654-muzyka-v-nissan-lif-bonus-zapis-2020-goda/

2021г. - https://peugeot-club.by/blogs/entry/10988-rasskazhi-pro-elektrichku-ne-day-sebya-obmanut-finishnaya-zapis-2021-godabonus/

2022г. - https://peugeot-club.by/blogs/entry/11186-70000km-3-goda-na-batareyke-iznos-batarei-prohodimost-na-peske-plyus-bonus/

В хронологическом порядке 2023 год от старых к самым новым, в скачанном виде битрейт 320кбс/48кГц:

Pop микс:

DJ BASS -  Кавказ Party (Anna Style) maxi mix 31:04 - https://cloud.mail.ru/public/c16m/6RbUEdYc9

Eurodance, pop:

Двигайся, малыш (maxi mix) 30:51 - https://cloud.mail.ru/public/ovnW/RgNczyotw

Pop:

Коварная (Anna Style) Acer street mix 18:05 - https://cloud.mail.ru/public/iSYV/4ZTPm6xng

Eurodance:

DJ BASS - Малиновый рассвет (Acer mix) 19:37 - https://cloud.mail.ru/public/mMaY/yhv5A4tax

Pop:

DJ BASS feat. Anna - Black and White (Active maxi mix) 34:37 - https://cloud.mail.ru/public/bEtd/JNcKUNz43

Pop:

DJ BASS feat. Anna - Vredina (Girly maxi mix) 19:33 - https://cloud.mail.ru/public/Sifp/sjUntbXgd

Pop:

Abba - Lay all Your Love on Me (DJ BASS active mix) 3:38 - https://cloud.mail.ru/public/xA7x/9ZcwzmWqz

Club, Dance, Pop:

Bomba (Midle edit) Active maxi mix 15:26 - https://cloud.mail.ru/public/4SdZ/To8uvXqjp

Bomba (Baby edit) Active maxi mix 15:15 - https://cloud.mail.ru/public/Anz7/9R67VKj6e

Twerk, Dub, Dance

DJ BASS - Осеняя зажигалка (Active Mix) 10:11 - https://cloud.mail.ru/public/NjxT/L6RppT6Yu

Pop:

Tarkan style of DJ BASS 20:31 - https://cloud.mail.ru/public/oaU6/FnD3XTfi7

Trap, Twerk:

DJ BASS - Hot Chicks 15:06 - https://cloud.mail.ru/public/o8G3/wdGyX9uWe

Disco, Italo Disco, Pop:

DJ BASS - Зимний уикенд (maxi mix) finish 16:50 - https://cloud.mail.ru/public/mrEH/SJYmqCezQ

В сентябре всё-таки погас 11-й сектор жизни батареи. Ожидал в прошлом году, но дотянул до осени. 11-й сектор гаснет при остатке жизни батареи менее 78%. На запас хода это никак не повлияло, т.к. темп уменьшения пробега очень медленный и, например, меняя стиль вождения можно увидеть на дисплее цифры лучше, чем ранее.

По осени сфотал круглые цифры

Также обратил внимание, что по городу быстрыми темпами стали устанавливать быстрые и медленные зарядки. Медленные зарядки до моего района не добрались, но уже близко 🙂

Быстрые зарядки на Гиппо

Быстрые зарядки на ул.Быховской

Быстрая зарядка возле Алми

Медленная зарядка во дворах по ул.Головацкого

Медленная зарядка на П.Бровки 33 (Школа №49)

Тарифы высокие  39/50к за 1кВт, но кто-то пользуется, особенно в густонаселённых районах многоэтажек без доступа к гаражу или частному сектору. Один из недостатков медленных зарядок помимо тарифа - отсутствие зарядного кабеля, только розетка Type 2.

По новым Правилам останавливаться или стоять на местах для зарядки запрещено всем транспортным средствам, кроме электричек во время зарядки. После зарядки электромобиль обязаны убрать немедленно.

Из интересного приобрёл багажник на крышу. Оригинальный багажник GM на крышу стоял в предыдущей машине - Дэу Джентра, на ней же перевёз большинство грузов. Но всё же на 4 год пользования Лифом дополнительный багажник понадобился. Вероятно существует оригинальный багажник для Лифа, но так понимаю завод не рекомендует ставить такое устройство, форма крыши не совсем для этого годится. Поиск багажника в интернете ни к чему интересному не приводит. Обычно это колхоз-модели или универсальные устройства, которые могут помять крышу или требуют иные вмешательства. Купленная модель не идеальна, сделана на 4 из 5 по сравнению с оригиналом GM для Дэу, подгонка и качество материалов немного хромает. Инструкция по сборке прилагается, но охватывает все модели машин, поэтому понимается с трудом. Сборка и установка заняла не полчаса, как предполагается, а часа 3, защитную плёнку из коробки пока не клеил. В комплекте также имеется сертификат на багажник. По цене ориентировочно 90$.

По трассе проверил, шума от багажника нет, ничего пока не улетело.

1 фотка с грузом

Бывает настроение и время, читаю комментарии, где они возможны на тему электричек. Эта подборка в основном с российских тем, но для Беларуси суть не меняется. Не буду пытаться писать ответы на комментарии, это не нужно. Просто почитать, посмеяться, где-то подумать.

Итак, ниже объёмный текст (собственная подборка) и немного картинок, пунктуация и орфография в основном сохранена. 

Отборные перлы на тему электричек

Мировая статистика констатирует, что всего 7 % жителей планеты Земля оказались идиотами, купившими электромобиль. Что почти совпадает с количеством идиотов на нашей планете.

Вот когда сделают пробег на одной зарядке 500 км на морозе и зарядку в течении 10 минут при любой температуре - тогда и будем смотреть

От Питера до Москвы за семь часов? Легко!

Электропривод никогда не заменит двс

Батарея сдохнет через 2 года

Ремонт стоит как новая машина

Электрокар грязнее двс

По прогнозам, к 2025 году замена батареи мощностью 100 кВт/ч обойдётся вам в 5 600 долларов (430 тысяч рублей). Так что пока электромобили доберутся до Саратова, аккумуляторы будут менять почти бесплатно.

скучная машина, даже отремонтировать нечего

Капец вы злые, блин!

Люди берут - считают значит

Город им покидать низя. Зимой смерть. Просто самокат под крышей.

Вот не надо тут только про "экологичное" топливо – около 78-80% электроэнергии во всём мире путем сжигания тех же углеводородов, газа или угля производится – потому совершенно без разницы где оно сгорать будет, в ДВС автомобиля, или на электростанции.

ещё нужно дома поставить выделенную линию, АЗС, розетку специальную и... спалить дом и трансформаторную подстанцию. Смотрел видео про электромобиль - зимой нужен тёплый гараж или батарея не заряжается при "ниже 0". В общем это тачка для специальных условий. Право на жизнь имеет, но, как говорится, есть нюансы.

Радостные зелёные умалчивают один очень важный вопрос: утилизация аккумуляторов. Покупая, как обычно, японский автохлам, они не интересуются судьбой ядовитых аккумуляторов. Япошки и продают их по дешёвке, т.к. утилизировать их дороже. А наши - столкнул с обрыва в реку, и концы в воду. Сибирь, она большая. Стерпит и это.

В стране возле полярного круга ценится тепло.

Высокая проходимость и грузоподъёмность

Вдали от жилья ценится абсолютно ВСЁ.

Вдали - это 90% территории.

На 50% территории отсутствуют ЛЭП.

"Ведро электричества" не шутка, а реальность.

Есть ведро бензина, солярки, или газа - получи ведро электричества...

Европа это парк с аттракционами.

700 000 000 человек на полуострове нужно

чем-то ДЫШАТЬ. Электромобили это для них...

Никакой проблемы нету и не будет. 100 кг отходов батарей за 15 лет. Меньше чем шины.

Если третья машина в семье то норм

агитация.... а ведь все гавкнется и скоро.... лития все меньше

водородные легкие автомобили будут стеснять автомобили ДВС и электрокары после уже 5 лет. Через 10 лет они станут народными бюджетными автомобилями.

половина комментаторов живёт в Якутии, где всегда -60 и в это время они раз в неделю едут на чёрное море с семьёй.

 владелец Теслы в Финляндии, узнав, что замена батареек ему встанет в 20 тыс евро, сжег её на фоне портрета илона маска?

Там правда гарантия 8 летняя уже закончилась...

Электрички в разы выгоднее продавать.

Это раз. Второй момент: бензине могут служить десятилетиями, подшаманил при необходимости и дальше поехал.

Подтверждение - наличие ржавых ведер на дорогах. которые тем не менее передвигаются самостоятельно.

А электрички проживут максимум 10-15 лет. И владелец будет тратить деньги на утилизацию и на покупку новой.

Вся эта история с пропагандой электричек направлена только на одно - более эффективно выдаивать население.

Лошадки! Сено само растёт. Жеребята родятся. Навоз-удобрение. Одни плюсы.

 "если хочешь ощущений от электро - представь, что ты ездишь с постоянно горящей лампочкой на бензомере. Все мысли о том - до куда хватит и где заправиться. Другие ощущения меркнут на фоне этого."

у Теслы в максимальной комплектации есть бензогенератор и канистра с позолоченным автографом Илона Маска.

На нынешнем уровне развития технологий электрокар - это полная шляпа! Дорогая игрушка для богатых, которая наносит вреда природе намного больше, чем двигатель внутреннего сгорания.

И вроде бы это вполне очевидный вывод для человека, получившего хотя бы среднее классическое советское образование, но нет, находятся люди, которые с этим не согласны.

б/у электричку купит кретин, который использует автомобиль для поездки до ближайшего продуктового магазина.

Бесполезная, но модная ”экологическая” игрушка для России. С нашей огромной территорией актуальна только в мегаполисах, и не дай бог мороз -20

еще главный аргумент: как же я поеду в минус 40, на черное море!!!!

У меня впечатление, что все критики - таксисты-дальнобойщики с пробегом 60.000 км в месяц. Однако при дальнейшем разговоре все они признаются, что ездят на Калине только летом и годовой пробег не больше 3000 километров.

лошадь надёжней, и в любой мороз заводиться, и бензина не просит. Надо ехать - сел и едешь, а не ходишь с канистрой в поисках заправки. Все эти пляски с ДВС - новомодные игрушки для богатеньких буратин. Поиграются и бросят.

Электромобиль это весьма специфичный гаджет для ограниченного числа гиков. Для нормальной эксплуатации в качестве единственного автомобиля малоприменим.

про экологичность вопрос

1. добыча компонентов их переработка и производство АКБ не менее вредна для экологии чем, компоненты ДВС, кстати ДВС на 40-50% из вторичных материалов, следовательно меньше выбросов при производстве.

2. при работе ДВС вредные выхлопы - при производстве электричества требуещегося для зарядки АКБ выбросы не менее вредные.

3. срок службы ДВС при надлежащем уходе не один десяток лет - АКБ в зависимости от интенсивности использования /цикл заряд-разряд/ 3-5 лет, затем замена и вот тут засада, утилизация отработанных АКБ, энергозатратна с кучей токсичных отходов +производство новой АКБ и так несколько раз за срок эксплуатации авто.

электромобили по совокупности характеристик уступают автомобилям с ДВС, это факт! Даже если есть отдельные уникальные образцы, которые имеют преимущество по какому-то 1-2 параметрам, этого всё равно не достаточно чтобы составить конкуренцию авто с ДВС! Так что уймитесь со своими истеричными воплями! ;) Кому нужны эти 2 секунды разгона до сотни, если сперва замучаешься искать зарядку, затем устанешь заряжать, а запаса хода хватит совсем не на много?!

странные Вы вопросы задаете, ведь каждому известно, что электричество берется из розетки.😄

можно еще котом потереть по пластику :)))

хорошая мысль, мощность двигателя и запас хода в котах определяться будет, вот только аллергикам не повезло и владельцам сфинксов. У друзей есть два мейн-куна, думаю их на электрический спорткар хватит.

При покупке электромобиля - магнит на счетчик в подарок!

В первый же год эксплуатации аккумулятор теряет 15% своей ёмкости. Если для смартфона это вполне приемлемо, и рост циклов зарядки мало заметен в бытовых условиях, то для авто это заметный минус. И ездить по европейским автобанам это одна реальность, а для Российских дорог и Российской зимы реальность другая. Ударные нагрузки по аккумуляторной батарее, многократно выше. Как следствие сокращение срока службы.

 ресурс аккумулятора - 200 тыс.км - гарантируется только если автомобиль всё время ездит, и аккумулятор регулярно подзаряжается. А если простоит год, то не прокиснет ли? Или надо зарядную станцию ставить, чтобы сосала весь год электричество? И самое главное - особо не уедешь никуда без огромного ветрогенератора.

По Флориде кататься между бутиками и бассейном...

Аккумуляторы - это прошлый век, как видео-кассеты. Водородные элементы выделяющие электрический ток, это перспективно. 50 литров водорода даёт электричество на 600 км пробега автобуса со 100 пассажирами, между прочим. И заправиться всего пару минут надо. Правда пока дороговато их делать, но это исправимо при большом количестве в производстве. Не сравнить вес аккумуляторов и баллона с самым лёгким и распространенным веществом во Вселенной.

Сколько можно это говнотранспорт рекламировать?

Он неудобен. Крайне вреден для экологии и тд и тп.

Всё, приплыли! Скоро канут в прошлое электромобили. УжЕ упёрлись в дефицит редкозёмов! Дальше- больше... Да и никакой экологии!

Углеродный след такой ширины и непроницаемой черноты, что даже польские угольные ТЭЦ нервно курят в сторонке...

Литиевые батареи электромобилей токсичны - это мягко сказано. Они влияют на потенцию мужчин и являются источниками раковых заболеваний. Чем мощнее батарея и время эксплуатации автомобиля, тем больше вреда для организма. Представьте себе, что вы по несколько часов в день сидите на источнике сильного магнитного поля, которое возникает при движении. Батарея-электродвигатель - это магнитное поле, не считая вреда от литий-ионных элементов батареи. Телефоны - это семечки. Об этом писать не станут, слишком много вложено в эту афёру.

Открывая любую статью про электромобили, где возможно обсуждение, сразу же набегут боты с кучей информации. Одной половине комментаторов электричка никак не подходит: надо за 1000км куда-то ехать каждый день, к родственникам, в деревню, на рыбалку, охоту и так далее, таксисты отдыхают. А зарядиться в лесу и на трассе негде, да и в скворечнике многоэтажек удлинитель не сбросишь, а ждать по 8 часов зарядку никто не готов. Другой половине обязательно важна экология, как же там литий, кобальт добывают, детский труд в Конго, ТЭЦ обязательно на угле будут чадить им в нос, при этом спокойно рассекают по дорогам на чахлом дизельке, пыхтя под нос прохожим. Ну это так, предисловие.

В общем набросал в экселе следующие исходные данные для своего передвижения в тяжёлом режиме город/трасса в пропорции 75/25 и короткими поездками в городе плечом до 10км с годовым пробегом 6000км. Для ДВС это означает как минимум  замена масла в 2 раза чаще. МКАД г.Минска к такому режиму не относится, это типичная загруженная трасса. Износ батареи стабилизирован по годам и практически неизменный по пробегу. То есть машина стоит, а износ продолжается. Нет линейной зависимости износа батареи по пробегу, можно выкатать 100 тыс. км в год, но батарея будет такая же, просто физически наездить на машине так много с малым запасом хода достаточно тяжело. Доступная ёмкость новой батареи для пользователя - 22кВтч при номинальной 24кВтч. Дизельный авто - классический современный 1,6Д со среднегодовым расходом топлива в таком режиме передвижения - 6л/100км. Вес Nissan Leaf аналогичный Пежо-3008, около 1,6т. В расчётах не беру затраты на обслуживание, т.к. не заметил существенных трат в машинах ДВС возрастом 3-10 лет, с окончанием гарантии. Цену батареи для Nissan Leaf  брал как за новую, т.к. цену старой с обменом своей даёт большую разбежку, сегодня это может быть 3000$, завтра 5000$ в зависимости от спроса/предложения. Расчетный файл здесь: https://cloud.mail.ru/public/xEhM/osm7eMFJE 

Данные для расчёта такие: 

Также выделил расчёт целесообразности эксплуатации электрички по сравнению с дизельным авто при зарядке на станциях постоянного тока (чадемо) с максимальным тарифом на электричество. По расчётам на пробеге менее 5000км в год выгоды от Nissn Leaf нет. Да и в целом "чадемный" тариф - это предел цены, при которой электричка не подходит. То есть, всё, что выше 50 копеек за 1кВтч при существующей цене топлива уже лишено смысла. Кто-то заметит "да это же Лиф с убогой деградирующей батарейкой". Отчасти верно, но при обычной эксплуатации в средней и северной полосе широт, соблюдая руководство по эксплуатации, долговечность батареи Nissan ничем не отличается от других лидеров электричек, моей машине 10 лет, остаток батареи 80%. В концерне Nissan не додумались сделать резерв ёмкости, скрытой от пользователя, чтобы последний не паниковал при деградации первых лет. В первые 3 года износ батареи может достигать 3-5%, тогда как в последующем стабилизируется до 1,5-2% в год. В расчёте - 3%.

Чем больше пробег, тем преимущества электрички выше при определённом потолке цены электричества

 Общая картинка расчётов

В файле можно заменить любые цифры в колонке variable values и посмотреть как изменится результат. Свои выводы каждый делает сам. Добавлю только, что машины покупают разные, кому на чём удобнее, независимо от затрат. Электричка в данном случае даёт в долг и преимущество может показаться бесспорным.

Пролетела очередная зима. Погода явно не доработала, приличный мороз был крайне редко. Пробег увеличился до 72000км.

Бесплатную зарядку в Гомеле демонтировали, повод встретиться владельцам электричек пропал. Платные станции от Маланки посещают, но крайне мало, обычно заряжают дома. С осени ввели поправки в Правила ПДД и теперь место зарядки стало похоже на место для инвалидов, которое всегда пустое. Проверил действие новых Правил в действии в районе Центрального рынка Гомеля. При такой концентрации машин, как на рынке, не удивительно, что всё, что свободно, будет в любом случае занято. Мне повезло и в 50 метрах от места зарядки стоял экипаж ГАИ и проблема занятого места решилась буквально за 2 минуты. За 1 час зарядки заплатил Маланке 1 рубль 38 копейки по тарифу 40к за кВтч, хотя бы место возле рынка получается бесплатным. Для понимания разницы в тарифах за электричество Маланки и дома - это как заправлять бензин по 4 рубля за литр вместо 2,5.

Далее на днях кто-то из электроводов подсказал проверить правильность поворота налево с Ефремова на ул.Советскую по полосе движения маршрутных транспортных средств. Завернуть то я завернул, но ГАИ посетил для информирования остальных. В ГАИ подтвердили правомерность использования электричками этого поворота, минуя схему движения разворота через кольцо для остального транспорта.

Это существенное облегчение, т.к. кольцо для разворота очень малых размеров, аналогичное кольцам на ул.Кирова. Также подсказали ещё о двух местах, где маршрутные транспортные средства имеют преференции или часть полосы для индивидуального движения, возможно и электричкам можно прошмыгнуть: левый поворот Советская-Хатаевича, правый поворот на кольцо Торгового оборудования-Барыкина

Исчезли бесплатные зарядки, изменился режим зарядки. Теперь нет смысла резервировать остаток заряда, если станция занята, чаще стал разряжать до прочерков, зимой это безвредно. Прочерки аналогично ДВС, когда в баке резерв топлива и бортовой комп не может просчитать остаток запаса хода. На прочерках Лиф может проехать 5-10км до появления последнего предупреждения с появлением пиктограммы "черепашка".

Замерил напряжение ячеек при таком малом остатке заряда. Выяснилось, что на холоде машина много оставляет в резерве и на первых километрах полной батареи процент остатка падает гораздо быстрее, чем реальный остаток киловатт. При нуле градусов без печки, с подогревами руля и сидений запас хода отличается от летнего пробега процентов на 10.

Ещё одно открытие, о котором думаешь в последнюю очередь - это реальное количество подушек безопасности в машине. Ниссан Лиф заслужено имеет 5 звёзд по безопасности, но боковые подушки объединены в шторку и раскрываются вдоль всего салона, независимо от точки удара сбоку. Поэтому подсчёт надписей Airbag в салоне не говорит о таком же количестве отдельных подушек. Ориентировочное расположение на этой картинке для наглядности

На этом всё, ждём нормального лета с жарой, а не зимы без мороза.

Маланку пока игнорирую, тарифы там просто заоблачные, заряжаюсь в других местах. Цена проезда не изменилась, плюс/минус это 100-110кВтч в месяц на 500-600км, по цене - 10-20р, как повезёт. Запас хода примерно тот же – 100-120км, зависит от манеры езды.

Батарея за 3 года ориентировочно просела на 4,5-5%. 11-й сектор «жизни» до сих пор на месте, ожидаю, что в следующем году отвалится, это будет соответствовать 78% остатка батареи и ниже.

Из интересного только момент как застрял от нечего делать в песке на площадке для бассейна на даче. Обычно площадку объезжаю, а в тот день решил просто проехать медленно поперёк и утрамбовать песок, причём сделал это несколько раз. Лиф - машина с обычной проходимостью, но в момент застревания не меняет звук двигателя, ничего не происходит, просто тонет. То есть газ жмёшь, ничего не гудит, а садишься на пузо. В общем, за 2 часа перекопал заново песок на площадке, используя домкраты и доски. Выезжал задним ходом, т.к. вперёд машина села на бампер и поддон двигателя.

Бонусом немного музыкальных миксов, в продолжение 2020-2021гг.

2020г. - https://peugeot-club.by/blogs/entry/10654-muzyka-v-nissan-lif-bonus-zapis-2020-goda/

2021г. - https://peugeot-club.by/blogs/entry/10988-rasskazhi-pro-elektrichku-ne-day-sebya-obmanut-finishnaya-zapis-2021-godabonus/

В этом году это в основном pop-миксы. В хронологическом порядке от старых к самым новым:

Реклама Пати (Active classic mix) 51:50 - https://cloud.mail.ru/public/aTBw/MLKWW9XJr

Music Solitaire of DJ BASS (dance mix) 19:58 - https://cloud.mail.ru/public/o23d/JtdfhJp3q

Ретротур of DJ BASS 27:04 - https://cloud.mail.ru/public/y5Aj/UgT96p1mW

Love makes peace (Acer maxi mix) 45:22 - https://cloud.mail.ru/public/y2qL/9QjSwFk8E

Чистоган стайл of DJ BASS (Anna style) Acer mix 11:48 - https://cloud.mail.ru/public/hc4J/i54gHSdkW

DJ BASS feat. Anna - На моря (Acer mix) 13:51 - https://cloud.mail.ru/public/erFc/uGygRN6ha

DJ BASS feat. Anna - Девочка танцуй (Acer mix) 34:48 - https://cloud.mail.ru/public/Nc7R/zHgbtXf8N

DJ BASS - Ритмы осени (Anna style) maxi mix 24:52 - https://cloud.mail.ru/public/Bt1a/VmXyYEXJo

DJ BASS - Free style (maxi mix) 34:59 - https://cloud.mail.ru/public/rudz/8P5XgpcFE

DJ BASS - Осенний триптих (maxi mix) 32:11 - https://cloud.mail.ru/public/Xtxb/Ki2k1mfh6

DJ BASS feat. Anna -  Моя золотая (maxi mix) 21:26 - https://cloud.mail.ru/public/R72A/YQU661N79

После зимы с машиной всё хорошо, кузов после соли в порядке, резину переобувать не пришлось, стоит всесезонка. Батарея в норме, с осени без изменений.

Сегодня отметил на фото и видео пробег 66666км на одометре, из них примерно 18т км своих

И немного видео перехода 66665 на 66666км. Отрезок пути по ул.Советской от самолёта в направлении "Короны", ограничение 50км/ч:

https://wdfiles.ru/ec0cc8

Из интересного, когда возникает мысль, " зачем купил электричку, если далеко не уедешь" - это срочная поездка на дачу на полупустой батарее и внеплановая поездка в Минск. Чуть подробнее ниже.

Прихожу как-то с работы, ужинаю, туда-сюда вразвалочку и тут возникает потребность привести ведро материала, ну прям срочно, заряда в машине всего 41%, а ехать 38-40км, да по трассе, где расход больше. На часах 7 вечера, а привезти срочно. Зарядки заняты, от розетки дома крайне долго, решаю ехать в пенсостиле как есть и по трассе в том числе. Вечером по городу машин немного, пролетел хорошо, выезжаю на трассу и потихоньку так 60км/ч на круизе. Приехал с запасом 15%, то есть переэкономил . Поставил на зарядку, вернуться же надо, а розетка не спешит, заливает потихоньку, так прокуковал 3 часа, пока зарядилось до приемлемого уровня. Возвращался в том же темпе, пенсо-stile. Итого - электрички зло 

По трассе, в нормальном режиме или пошалить 130-140км/ч батарея разряжается в половину быстрее, чем в городе. Один из примеров на фотке, когда после трассы заряжаешься и комп прогнозирует гораздо меньший запас

При восстановлении режима передвижения комп пересчитывает цифры запаса в бОльшую сторону.

Второй случай. Выиграл невзначай пылесос на аккумуляторе Ксяоми G9 от онлайнера за отзывы по машинам. Кто-то даже 3 штуки выиграл, ну да ладно  В общем стала проблема как приехать в Минск в будний день, быстро забрать и уехать в Гомель с минимальными потерями времени. По закону подлости ни по работе, ни в частном порядке никому не надо туда, ну вот совсем, ещё будний день требуется, а получить надо лично  Снова возникает мысль " а зачем тот Лиф сдался"? Ну лан, экономит, это точно, а в Минск надо раз в сто лет. Сел изучать расписание поездов, вычислил форточку 1 час 8 минут, а онлайнер возьми и переедь на новый адрес  Пришлось знакомиться с яндекс-такси, первый заказ по этой системе. Опущу нюансы, всё чётко успел на обратный поезд, осталось время попить чай/кофе, в купе норм попутчик, рассмотрел новый вагон, лет 20 в поезде не ездил. Выехал в 7 утра в Минск, приехал в 15.40 в Гомель, в 16.00 дома, дети рады пылесосу. Дома ковры везде, кроме стен, так что пылесос очень кстати, раньше был аналогичный, но быстро умер.

Бесплатная зарядка от евроопта худо-бедно работает, но в результате ответных мер на известные события в Беларуси заблокировали свободный доступ к программе-помощнику www.plugshare.com для создания отметок по зарядке электромобилей. Через VPN пользоваться неудобно, пришлось выходить из положения, создав телеграм-группу https://t.me/+hw15i6gJtflmMmFi, теперь отметки ставить проще, юзабилити лучше

25 911 р. 2014 г., автомат, электро, запас хода 140 км, 72 000 км

Машиной владею 7лет! Пробег оригинальный. На данный момент в отличном состоянии технически и так же по кузову нет никаких недостатков! На зимней резине. Зарядки хватает на 130км! Хорошая комплектация. Имеется родное зарядное устройство от 220v, с заинтересованными людьми можем поторговаться, машина на учёте, все вопросы по телефону.

7 лет владения, а так мало информации, наверное покупал новой в самих USA  

Здесь и далее в объявлениях минимальное описание авто и упущен главный показатель электромобиля – состояние батареи. Также наличие зарядного устройства обязательно для электромобиля, поэтому акцентировать на это внимание в объявлениях нет смысла.

22 027 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 120 км, 105 000 км

Автомобиль был пригнан целым с аукциона Манхейм. Битым никогда не был, как 90 % продающихся лифов на этом сайте. Пригнан 5 месяцев назад. Azeo .Запас хода 120км. 9 делений.SOH 68%. 2 комплекта резины лето + новая зима. Порт быстрой зарядки, камера заднего вида, парктроники, электро подъемники, мульти руль и многое другое. Оригинальная зарядка в комлекте. Авто в хорошем состоянии, сел и поехал. Продается в связи с покупкой другого электромобиля. Торг у капота. Помощников и различных советчиков по продаже просьба не беспокоить. А также умников желающих купить за 6-7 тыщ просьба идти лесом.

Первый вопрос к продавцу – зачем он вообще пригнал машину в Беларусь с 9 делениями батареи на старте? Не смог сам переставить живую батарею при целом кузове, как утверждается? Про «умников» товарищ погорячился, цена именно такая как просят. 120км запаса хода при такой батарее из разряда сказок.

27 210 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 150 км, 198 000 км

Nissan Leaf SV 2013, ввб в отличном состоянии 11 делений из 12, 83%, HX78%, remain 18.5 кВт, зимний пакет + оригинальная webasto, что увеличивает пробег зимой, есть тепловой насос, + зарядное устройство, зарядные порты type1 и type2 7кВт, + летняя резина, авто вложений не требует, ездит каждый день. Салоны просьба не беспокоить.

Одно из немногих объявлений, в котором сразу написано дело. Показатели идеальные для такого года и превосходные для пробега. Можно сделать вывод, что машина ездила по РБ, возможно выжимали из неё максимально возможный пробег, т.к. поставить вебасто обязывает каким-то образом это всё окупить. Также потратились на установку дополнительного разъёма в виде type2, чтобы заряжаться на общественных зарядках.

25 652 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 150 км, 75 580 км

Батарея в хорошем состоянии 82.22% (11 делений), благодаря отсутствию Chademo, запас хода 152 км. Запас хода 130-150км в зависимости от стиля езды и погодных условий. Подогрев сидений передних и задних, руля, громкая связь, датчики давления шин и т.д. Салонам и помощникам в продаже просьба не тревожить!!!

Текст, написанный на коленке. Что-то слышали про батарею и написали, запас хода конечно паспортный с конвейера, остальные слова для объёма. С другой стороны 11 делений батареи уже неплохо.

23 323 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 120 км, 88 514 км

Батарея в хорошем состоянии 76%(10 делений), Chademo, запас хода 120 км. Подогрев сидений передних и задних, руля, громкая связь, датчики давления шин, климат, без ключевой доступ, камера заднего вида, безопасность на месте. 10.2013 г.в.

Такое же объявление перекупщика, как и выше, минимально возможный текст, написанный на лобовом стекле.

26 173 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 150 км, 124 140 км

Nissan Leaf I. В 2019 была заменена тяговая батарея. Есть запись в отчете Карфаrc. Куплен с аукциона Манхейм. Хорошая комплектация! Компания …

Про объявления «компаний» не хочется и писать, просто ни о чём. Единственная фраза, которая цепляет – «заменена тяговая батарея», но не означает, что всё хорошо.

30 060 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 120 км, 100 000 км

Кредит…

То же, что выше….бррр такие объявки и машины смотреть, будет ощущение, что им что-то должен.

23 323 р. 2014 г., автомат, электро, запас хода 135 км, 145 000 км

авто в отличном состоянии, куплен в США, без аварийное прошлое, новые зимние шины, чистый не прокуренный салон, батарея 10 делений из 12. Перекупы, автосалоны, просьба не беспокоить. Без торга срочно. Цена актуальна до 27.01.2022 г.

Ага, бежим и падаем до 27 января купить электроутюг. Перекуп.

28 246 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 120 км, 112 780 км

Nissan Leaf 2013 года комплектация sl велюровый салон светлого цвета, подогревы передних и задних сидений, а так же подогрев руля, климат контроль, большой сенсорный экран с поддержкой карточек и sd, Bluetooth, громкая связь, лэд оптика, противотуманный фары. Старт с кнопки и быстрый допуск без ключа. Батарея в отличном состоянии для своих лет и пробега 10 из 12 делений soh 77 % быстрых разрядок чуть больше 100. Машину пригнал лично для себя, есть вся история. Автосалонам и перекупщикам не звонить не теряйте время, заранее спасибо.

Перекуп. Минимальная информация есть, машина как моя по комплектации и цвету салона, но 77% не может так дорого стоить.

22 804 р. 2013 г., автомат, электро, запас хода 137 км, 145 000 км

Все вопросы по телефону вайбер

Текст – «агонь» 

Как вывод: ни одно из объявлений машин не стоит к рассмотрению, если только из любопытства посидеть, пощупать и уйти восвояси. 

Буду писать кратко, не углубляясь в дебри конструкции 1 поколения.

1 поколение Ниссан Лиф имеет 2 варианта:

- дорестайл - ZE0 (зе ноль) 2010-2012гг;

- рестайлинг - AZE0 (азе ноль) 2012-2017гг.

2 поколение имеет маркировку ZE1 (зе один) 2017-, по аналогии с 1 поколением.

Внешне машины 1 поколения не отличить.

Основные различия AZE0 и ZE0 (внутри):

- под капотом изменили зарядный блок;

- убрали блок зарядки из багажника;

- убрали электрический ручник и кнопку.

ZE0

AZE0

Обе машины можно брать и эксплуатировать, но есть нюансы, от которых пляшет цена, длительность возможной эксплуатации авто, применимость батарей нового поколения.

Основные отличия AZE0 от ZE0:

- AZEO немного экономичнее за счёт лучшей рекуперации, другого электромотора, наличие сухого ТЭНа в качестве отопителя, в ZE0 ТЭН греет сначала антифриз как в ДВС; в комплектации, начиная со средней в AZE0 есть тепловой насос, т.е. кондиционер работает как обогреватель, это ещё немного экономит на длительных дистанциях;
- в AZEO чуть хуже разгон, чем ZE0 (крутящий момент 250Нм, против 280Нм), за счёт другого электромотора и управления питанием;
- в AZEO есть функция блокировки кабеля в порте зарядки;

- в AZE0 зарядный блок под капотом обычно 6,6кВт против 3,3 в ZE0, если заряжаться переменным током, на праворульных часто остаётся 3,3 и зависит от комплектации машины; порт быстрой зарядки одинаковый;
- в AZE0 начали ставить улучшенные батареи, которые медленнее деградируют, а также электронику, позволяющую с минимальными вложениями менять на крупные батареи: 30кВтч, 40кВтч и 62кВтч (с некоторыми тонкостями); в ZE0 можно поставить батарею только от ZE0 или перепаковать сами элементы, например, CATL, то есть неродные элементы;

- мелочь, но приятно, в AZE0 лючок зарядки можно открыть с кнопки брелка к машине.
Вывод: AZE0 лучше приспособлен к трансформации батареи, более стабильная родная батарея, немного экономичнее, но не такой тяговитый.

Основные программы, которые позволяют обычному пользователю продиагностировать машину, хотя бы поверхностно: Leaf Spy Pro (платная), Leaf Spy Lite (бесплатная), LeafHacker (бесплатная или платная с расширенными опциями), HappyLeaf (бесплатная). Самая быстрая и наиболее полезная – LeafHacker, остальные программы имеют больший функционал, но скорее побаловаться, чем нужно на практике. Все программы показывают минимально – здоровье батареи, что наиболее важно при покупке авто.

Диагностика батареи возможна при её температуре +15 градусов и более, то есть поздней весной, летом, ранней осенью, в холодное время батарея показывает последние данные, зафиксированные в тёплый период. От «химиков», которые накручивают здоровье батареи это не спасёт. Главный показатель здоровья батареи – это фактический пробег машины.

Leaf Spy

LeafHacker

HappyLeaf

Приехал на зарядку, стою, обдумываю где ту помпу искать в системе. Нашлась быстро - правая сторона возле радиатора по ходу движения. Посмотрел, потрогал патрубки - холодные, а зарядный блок горячий, градусов 40-45. Пока туда-сюда капот открывал ошибка ушла сама собой, помпа закрутилась, тихо зашелестела. Дай думаю гляну в расширительный бочок что там. А там лёд вперемешку с антифризом. Стало понятно, что антифриз придётся сменить внепланово. Хотя удивился как помпа отработала, если прошлой зимой было -26 мороза.

Приехал в сервис, приняли без очереди. Залили G11, цвета зелёнки с синевой, при перемешивании даёт голубой оттенок. По сути то же, что было залито по цвету.

При измерении жидкости на температуру, выдало всего -5.

На замену замешали смесь на -40.

Снимали штатную защиту. Откручивали пробку в радиаторе (слева под крестовую отвёртку) и болт в двигателе (в самом низу, ключ 14, не ломать).

С радиатора слилось примерно 1,5 литра и 1 литр с двигателя, плюс/минус.

Залили 2 литра, остальное не стали ждать, насос хоть и прокачал с большего, но не до конца. Процедура быстрая, в основном ожидание слива/залива, но если сразу 2 пробки открутить, пойдёт быстрее.

По цене работы с материалом - 45р. Сервис в 10 метрах от конторы, ехать специально никуда не пришлось.

В общем машина как могла сопротивлялась и подавала сигнал, что антифриз давно пора было сменить, это вам не Калифорния

Один из авторов цикла статей о машинах Денис Логунович оперативно связался по почте. Обговорили моменты о чём хотелось бы написать, набросал объёмный текст по основным тезисам. Далее назначили день, когда фотограф сможет подъехать на съёмку. По времени всё удачно совпало, т.к. в тот день солнце вышло всего на 1 час. Машину накануне обдал с керхера, чтобы сбить снег и с большего грязь. Для нормального фона съёмок проехали на природу, фотограф был без машины, поэтому пришлось менять маршрут проезда. Первое впечатление о фотографе: человек не знает что такое электричка в принципе и совсем не автомобилист, к тому же каждый раз приходилось повторять многие фразы и автомобильные термины.

Покопался у себя, нашёл немного фотографий, которые могли бы подойти к статье. Лиф редко фотографирую, тем более это не образец автомобильного дизайна, не брутальный, мужской авто, просто ж...возка с батарейкой. Основные фото делаю на даче, а там кроме крокозябры на фоне ничего нет.

Из того объёма текста, что изначально предложил в конечном итоге попала примерно треть. Цифры, расчёты, графики не планировал предоставлять, т.к. это бы сильно перегрузило обывательскую статью и это на самом деле не так интересно. Воспоминания или прямые сравнения с предыдущими авто ДВС также неуместны, т.к. это примерно как сравнивать музыку и говорить, что это круто, а это попсня.

В целом основные мысли донесены и это прицел на предупреждение потенциальных покупателей электричек, что не всё так радужно. Электричка - это специфический товар, не каждому по карману и потребностям, лучше подождать и подумать, взвесить.

https://auto.onliner.by/2021/12/06/otzyv-na-nissan-leaf

Бонусом продолжение музыкальной странички - миксы в машину. Прошлогодние миксы здесь: https://peugeot-club.by/blogs/entry/10654-muzyka-v-nissan-lif-bonus-zapis-2020-goda/

2021 год был не таким продуктивным, но кое-что набросал в хронологическом порядке:

Микс вне времени, западный евродэнс до 1995 года:
Ретро гигамикс 77:31 - https://cloud.mail.ru/public/5xJN/3J4tpz3yB

Парочка зимних миксов 2021 года:
Старая хлопушка 13:48 - https://cloud.mail.ru/public/9qCX/zWGsnkGGt
Disco party (Short edition) active mix 27:53 - https://cloud.mail.ru/public/Q9pi/oH8u6xXN7

Немного Drum & Bass (dance mix):
Грей кости, пока лето не прошло 11:38 - https://cloud.mail.ru/public/QxDz/AZiQNZif8

Техосмотр прошёл на станции АП №6 по ул.Свиридова. Что бросилось в глаза - это отсутствие подъёмника, только яма, по словам работников давно сломался и денег не было восстанавливать. В "очереди" первым стоял Жигули со старыми красными номерами, вся процедура заняла минут 5, ещё 5 минут забрать диагностическую карту в одном окошке и перенести в другое, плюс сверка vin-номера.

Из новых приятных фишек: не требуется предъявлять медицинскую справку, приложение к водительским правам (отменено), сертификат о прохождении техосмотра (отменён) и оплату дорожного сбора (отменена). К осмотру только водительское удостоверение, техпаспорт и страховка.

По техническому состоянию проверяли как обычно, включая ремни и как закрываются двери. Тормоза ровные, усилие отличное, ручник (ножник) как новый. Подвеску сам не заглядывал, по словам всё гуд.

Итак, Лиф за 2 года:

- пробежал - 14147км;

- среднемесячный пробег – 589км;

- потрачено электричества на зарядку – 2777кВтч;

- среднемесячное потребление – 116кВтч;

- потрачено денег на «добычу» электричества – 244 рубля;

- среднее потребление электричества на зарядку на пробег 100км – 20,1кВтч;

- средняя цена 100км пути – 1,76р или 0,84л условного топлива в пересчёте;

- средний расход денег на передвижение в месяц – 10,1р;

- разница между потреблением предыдущего авто и Лифом примерно 11:1.

- падение ёмкости (деградация) батареи – 4%.

- средняя цена 100км пути за платный период зарядки, хотя и в бесплатный период периодически заряжался дома (видно из графика ниже) - 2,89р или 1,38л условного топлива в перерасчёте;

- среднегодовая цена 100км пути, если заряжаться по тарифам 21к/23к/29к/39к, составит - 4,22/4,62/5,83/7,84р или в условном топливе - 2,02/2,21/2,79/3,75л.

Для особо пунктуальных добавлю расход на амортизацию тяговой батареи. Условная цена новой батареи 24кВтч на Лиф стоит 5000$, б/у 2500-3000$. Поэтому для полной компенсации этих потерь к расходу можно добавить 100$ в год независимо от пробега, т.к. в моём случае деградация зависит только от времени. Итого каждые 100км дороже на 3,46р, а это 1,66 литра.

Отсюда глобальный вывод, что заряжаясь на быстрых зарядках Лиф может получить расход условного топлива 5,41л, а это уже выглядит не совсем заманчиво на фоне основных минусов электричек.

Немного графиков для наглядности. Единицы измерения - рубли до деноминации 2016г., мощность – кВтч, пробег – км.

Пробег

Расход

Доля электричества в условном топливе предыдущей машины

График расхода электричества от скорости

Из дальнейших планов подобрать щётки стеклоочистителя лобового стекла и воздушный фильтр салона, дешёвые варианты никак не оправдались.

Бонусом любимые анекдоты про Лиф:

Только адепты правильного питания стремятся снизить количество потребляемых калорий, а адепты Ниссан Лифа — количество калорий сжигаемых. Повернул руль — «скушал» пару сотен ватт, взмах «дворниками» — ушла пара десятков. Фары, «поворотники», музыка, прости господи, — это вообще «во все тяжкие»! Мы уже молчим про печку или кондиционер, которые равносильны бутерброду с колбасой и шоколадке, съеденным перед сном.

Когда вау-эффект от «электричности» автомобиля проходит, а внутренний уважаемый человек уже перестает потирать ладони от халявных заправок, на смену лихому задору приходят грустные мысли о предстоящей диете.
Конечно, безумно приятно проезжать мимо углеводородных фастфудов, понимая, что ты пару часов назад подкрепился бесплатной петрушкой и горохом, а они тратят тысячи рублей для того, чтобы набить свои прожорливые баки высококалорийными котлетами. Но, черт возьми, они сейчас навернут сочные стейки прожарки АИ-92 или АИ-95 и помчатся за сотни километров по своим делам, а ты на брокколи и гречке далеко не уедешь и падешь, утомленный, уже к вечеру, через несколько десятков километров. И они же со своим здоровым аппетитом потом и потащат тебя, обессиленного, в твое вегетарианское кафе на буксире. По пути ты будешь рекуперативно потреблять низкокалорийные хлебцы, чтобы в кафе уже получить полноценную порцию вожделенных овощей и горячего кофе, на кокосовом молоке.

Лиф набегал уже без малого 61т км или примерно 13т своего пробега. Деградация батареи в пределах 1-1,5% за год. То есть по сути на величину деградации влияет больше возраст, чем количество пробега или число зарядок. У кого величина пробега за год 20т. км имеет проседание ёмкости батареи такое же как и у меня на пробеге 6-7т. км, если условия эксплуатации идентичны.

Из ремонтов ничего не производилось. Максимальный месячный пробег с началом дачного сезона достиг 917км, это много. С таким пробегом ездил лет 10 назад. Сейчас, когда есть возможность чередовать зарядку с бесплатной "Евроопт", величина пробега незаметна. По итогу месячные затраты на передвижение колеблются от 20 до 25р. Например 917км пробега в мае стоили 23р или 2,5р на 100км. Если использовать гаражно-дачный тариф, то было бы 3,3р/100км. Общественными зарядками Маланка с тарифами 29/39к за 1 кВтч в последние месяцы не использую.

В мае-июне до начала жары расход потраченного электричества на зарядку был на уровне 14-15кВтч на 100км или 7,1км/кВтч, средняя скорость - 31км/ч с учётом трассового передвижения. С наступлением жары +33-35 градусов салон на солнце нагревается выше 50 градусов и при запуске кондиционера на автомате с температурой +23 происходит пиковое кратковременное потребление на охлаждение салона. Для коротких поездок расход в таком режиме похож на раннюю зиму с печкой, когда система кондиционирования потребляет 3-3,5кВт, постепенно снижая до 0,5кВт к концу поездки. То есть чем короче поездка в городе после стояния под солнцем, тем больше расход. Для трассового, длительного передвижения это практически не влияет на запас хода.

В двух словах по доступности зарядок и их развитии. Всё очень и очень тухло. Оператор Маланка устанавливает в городе и на трассе большое количество зарядных станций, но они все быстрозарядные - 50, 120кВт и имеют тариф 39к/кВтч, поэтому владельцы в подавляющем большинстве такие зарядки игнорируют, используют лишь те, кто иногда ездит по трассе на своей или служебной электричке. Речь о развитие медленных зарядок (11кВт) по тарифу 29к/кВтч, востребованных электроводами, не идёт. Другим операторам это не надо, поэтому возникает повышенный спрос на уже существующие медленные или бесплатные от магазинов. В Гомеле более-менее владельцы самоорганизовались и практически все отмечаются на зарядке или пишут о каких-то неполадках. Вот пример одной из максимально задействованных медленных бесплатных зарядок, на ней обычно всегда кто-то стоит на зарядке: https://www.plugshare.com/location/157695 Из пожирателей электричества с большой батареей на этой зарядке часто встречаются: Шевроле Болт и Теслы разных моделей; из редких гостей, очень дорогих машин встречались: Jaguar I-PACE, Xiaopeng XPeng G3; из "недоразумений" как я их называю - это гибриды Шевроле Вольт 1 и 2 поколения, Приус; которые имеют на борту полноценный ДВС, при этом заряжаются очень медленно. Прочие электрички типа БМВ i3, MB B250e, Смарт. Основная масса электричек - это Лиф 1 поколения, всего 1 раз на этой зарядке встречал 2 поколения.

В мае 1 раз столкнулся с очередным моментом, когда батарея на исходе (меньше 20% остатка), а в гараже электричества нет (обрыв кабеля), до дачи далеко, бесплатная зарядка неисправна, на общественную с тарифом 29 копеек ехать жаба душит, с квартиры удлинитель влом кидать, попросил на платной стоянке, где ставлю машину, затарил пол батареи бесплатно :)

P.S. иногда вот так стоишь, батарея на минимуме, думаешь ну есть где зарядится, но цена другая, копейки считаешь, мысля проскакивает - "а с ДВС был бы как белый человек, заправился за 2 минуты и 1000км пробега в баке". А потом вспоминаешь, как жаба душила, когда купил 3 литра АИ-95 для газонокосилки за 5 рублей 75 копеек, а это почти 200км пробега на электричке. А если вспомнить как 100р улетало просто, чтобы 500км в городе на бюджетке поездить или 2 сотни рублей на премиуме, волосы дыбом, лучше морожка купить в жару и кваску попить

Весна приходит медленно, только сейчас помыл машину после зимы, на удивление не самая чумазая, сказывается отсутствие трассы. Новых сколов, ржи не обнаружено, повреждения в виде царапин только в месте порогов при выходе пассажиров. Из салона выпылесошено килограмм песка. Резиновые коврики хорошо справились, хотя не имеют такой жёсткой фиксации как летние. Резина всесезонная, колёса переобувать не надо.

Начался дачный сезон, маршрут по привычке прокладываю через город по ул.Хатаевича через гипер для закупки продуктов и бесплатной зарядки на полчаса, час. Бесплатных зарядок осталось всего одна, поэтому шансов стать туда мало. Запас хода с прошлого сезона не изменился, при разрешённых скоростях - это 30-35% (5-6кВтч) батареи на 40км пробега, включая трассу. Если зарядиться бесплатно, пока закупаться в магазине, заряда как раз хватает до дачи. Зарядится на даче чуть выгоднее (21к/кВтч), чем в гараже (23к/кВтч), поэтому ставлю на зарядку по умолчанию.

Как-то подсмотрел на одном из форумов идею размещения штатного кабеля зарядки под капотом. Немного изменил размещение блока зарядки. В каждом из мест зарядки (гараж, дача) смонтировал удлинители 2-2,5 метра для максимально удобного и быстрого подключения. В качестве дежурного в салоне машины можно разместить более длинный удлинитель, чтобы в багажнике было пусто. Штатное зарядное с длинным толстым кабелем в салоне для хранения негде разместить, всё плотно из-за тяговой батареи.

Пока было время заодно почитал ошибки. Ничего криминально не нашёл, большинство ошибок из-за дохлого свинцового аккумулятора под капотом, который сменил перед зимой. Одна из ошибок (Shift) возникла после того как поставил сумку на селектор переключения режимов движения. В заводском исполнении кнопка "паркинг" утоплена в джойстик, но я наклеил термометр, чтобы кнопка выступала, так значительно быстрее и проще включать этот режим, но при этом надо быть аккуратнее и не ставить ничего поверху.

Также замерил динамические характеристики в процессе поездки на дачу. Как раз используются все режимы от интенсивного разгона в городе, до максимальной скорости на трассе. На картинке расписал основные улицы маршрута: Хатаевича-Полесская-Владимирова-Сосновая-Речицкий-трасса.

Финишная дорога обычно спокойная, наблюдаю как растут "ёлочки" на панели приборов

Кратко о типичных вопросах.

Запас хода Лифа в морозы по полному циклу отопления салона с короткими пробегами 1-6км:

0-5 мороза - не меняется и достигает 100км;

-5-10 - падает до 70-80км;

-10-15 - 60-70км;

-20-25 - 45-55км, то есть вдвое относительно нормального пробега.

Фоток в мороз не делал, обычно не до этого, но расход как-то зафиксировал - 2,9км/кВтч, что соответствует 50км запаса для моей батареи.

В отличие от ДВС машин электричке ничего не надо в плане прогрева. Если стёкла чистые, нажал на кнопку и сразу поехал, никаких прогревов двигателя или коробки автомат. Разница будет только в доступной рекуперации и максимально доступной мощности, если мороз ближе к -25. Будет доступно 10кВт рекуперации и отнимется 10% от максимальной мощности, что никак не сказывается, т.к. в городе не используется больше 40%.

Идём далее. Снег и проходимость с передним приводом тяжёлой машины. Ничего сверхъестественного, с обычной всесезонной резиной Лиф нормально ездит, нормально тянет. Для уменьшения юза на старте можно включить эко-режим, реакция на педаль газа уменьшится, машина станет более ватной. Несколько дней были погодные условия, когда на подтаявший снег первой волны нападало много снега. В такой ситуации ведущие колёса просто крутятся, машина стоит, можно идти рядом, всё равно не уедет. Безнадёжно застревать не приходилось, только побаловаться пару раз, когда кто-то рядом и может подтолкнуть.

Лиф стоит на платной стоянке, поэтому вопрос кто почистил, зачем почистил и кто стал на твоё место не стоит. Не так давно было интересно наблюдать как товарищи очищали места для машин, проезжала уборочная техника и всё начиналось заново. За день такой цикл повторялся неоднократно.

На стоянке всё проще. В доступе с десяток лопат, бери, да кидай снег подальше

По зарядке зимой особых проблем не было кроме безальтернативности общественных зарядок, т.к. заехать в неочищенные гаражи можно только на танке. Возле ГАИ, где заряжался чаще, снег чистят быстро и регулярно, поэтому доступ свободный. Добавились ещё конкуренты

Т.к. тариф высокий, пробовал снижать среднюю цену киловатта за счёт дыры в программном обеспечении Маланка, которую за месяц ликвидировали. Если раньше зарядка до 1кВтч была бесплатная, то сейчас считает всё.

Классическая зима показала, что с домашним/гаражным тарифом на электричество электричка ещё уместна, то с тарифом от Маланки - это утопия. Поэтому многие потенциальные покупатели электричек, кто живёт в скворечниках приостыли. С тарифом быстрой зарядки и максимальным расходом зимой в городе цена 100км может переваливать за 14 рублей, по трассе даже ещё больше, где требуется именно быстрые зарядки с такой ценой. С домашним тарифом цена на максимальном уровне 5-7 рублей на 100км.

Не так давно пофиксил круглый пробег

Бонусом несколько музыкальных миксов:

Микс вне времени, западный евродэнс до 1995 года:
Ретро гигамикс 77:31 - https://cloud.mail.ru/public/5xJN/3J4tpz3yB

Парочка миксов 2021 года:
Старая хлопушка 13:48 - https://cloud.mail.ru/public/9qCX/zWGsnkGGt
Disco party (Short edition) active mix 27:53 - https://cloud.mail.ru/public/Q9pi/oH8u6xXN7

Немного ритма (trap):
Аратрэп 16:11 - https://cloud.mail.ru/public/BXNf/y9B5TmXZv

Свежий февраля (pop, dance):
Любовный яд (maxi mix) 16:17 - https://cloud.mail.ru/public/4D81/61rgyttvr

Можно ставить на зарядку в рабочее время, на ночь в гараже или посидеть, послушать музыку, пока машина наберёт запас километров. 

Бонусом миксы (mixtape) хитов 2020 года, чтобы в машине не было скучно.

Стили: pop, dance, немного rap, hip-hop, лёгкие мотивчики, русский, английский язык. Миксы не имеют аранжировки, записаны как есть, кусками песен без пауз. Качество в основном 320/48, не все плееры играют 48кГц. Кому порезал любимый хит, извиняйте 

Список в хронологическом порядке от старых к новым, ссылки на облако mail.ru, если будет интересно перезалью на яндекс.

Шипучка 14:27 - https://cloud.mail.ru/public/LQQD/vuVgCVp8A

Батарейка mix 16:51 - https://cloud.mail.ru/public/2RT2/5hj5priLx

Дэнсовирус 18:14 - https://cloud.mail.ru/public/3kcP/xMPFhzmyp

Летний бит 13:09 - https://cloud.mail.ru/public/5qPX/5MxkpDwAV

Проходят годы (mix of love) 17:02 - https://cloud.mail.ru/public/5iep/848txwD7m

Возьми Луну с неба 32:52 - https://cloud.mail.ru/public/2gu9/4YA3EBfXL

Жиробас 28:10 - https://cloud.mail.ru/public/3Rb2/23idd9727

Мадам 20:05 - https://cloud.mail.ru/public/3rn1/3zLChYmdj

Занзибар 14:31 - https://cloud.mail.ru/public/59ij/ExF8wZzpd

Малышка-мармеладка 28:31 - https://cloud.mail.ru/public/1RG2/gtggixyLq

Хулиган 16:38 - https://cloud.mail.ru/public/4uYK/33AwXF57Z

Новогодняя снежинка 21:13 - https://cloud.mail.ru/public/EUyd/SthYGhsaR

Приятного прослушивания. Любые комменты приветствуются.