Начало пропадать сцепление. педаль стала немного вялая и появился большой свободный ход.
Первым делом полез смотреть цилиндры: главный и на коробке.
Главный был немного мокроватый, но не критично.
Рабочий вообще без признаков течи.
Необслуживаемая система была заменена давно на обслуживаемую. Описано здесь
Прокачал сцепление, но хватило на пару дней.
Решил купить цилиндр главный, а рабочий был куплен раньше б.ушный.
Долго думал брать главный новый или б.у.
Б.у. 40 б.р + доставка руб 10.
Новый — 65 б.р.
Взял новый FTE.

Новый FTE

Цилиндр приехал, вечером в гараж. Подогнал цилиндр по креплению и в путь к замене. Поменял и рабочий сразу
Поменял, прокачал — все отлично.
Пару дней и опять педаль полупустая. Прокачал снова, опять пару дней и полупустая. И в этот же день лева не захотел заводится вечером с работы.
На шнурке притянул меня Женёк. Спасибо ему.
Решил начать со сцены. Прокачал стало все хорошо — выжим хороший, мягкое нажатие.
Переходим к другой части поломки. Комп подрубил — ошибка по датчику ротора. (Это в другой рубрике будет)
После пары дней, опять педаль в полу.
Заключение — новый главный перепускает.
Сдать нельзя. Ищем новый или б.у цилиндр.
И время попало на высокий курс.
Новый стал стоить уже — 130б.р.
А б.у. тоже вырос в цене — до 54б.р.
Нашел новый PSA за 50 б.р

Новый PSA

Немного новый не такой по месторасположению крепления на педали, но не беда. Подогнал где нужно. Все стало замечательно.
Прокачал с двух раз и все отлично — Ни свободного хода большого, ни педали в полу не наблюдается.
Не проехала машина после кап ремонта и 10к км, загудел подшипник.
Купил IJS, многим такой бренд привозил, нареканий не было.

Запчасти на фото: 101159, 1435398

Вскрытие показало, что новый старый подшипник забит грязью почти весь, а не как часто бывает одна часть больше.
Поменял быстро все. Все гайки крутятся на легке.