Всем снова привет! Уж очень хочется к лету выехать. Но работы еще …((( Ну да ладно, как говорится-глаза боятся, а руки делают!
Данная запись делается не совсем подробно. ВСЕ ПРОКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ-ЗАМЕНИТЬ!
На момент разборки ДВС, одометр показывал 278000 км (но я уверен, что пробег еще и отматывали). Фото делать не всегда получалось (руки были в масле).
Блок цилиндров-состояние норм, присутствует заводская хонинговка (я в шоке). Блок был очищен от ржавчины, грязи, масла и др. г.

Куплены новые поршни Mopisan (стд.)



Кольца KS 800045910000 (стд.)


При помощи некоторого инструмента и рук, кольца установились на поршни (замки развернуть на 120 градусов относительно друг друга), поршни на шатуны,


и все это перекочевало в блок) Цилиндры и поршни перед установкой мажем маслом!


Втулки головки шатуна не менял. Кто перепутает шатуны местами:при сборке шатуна (шатун+крышка) вырисовывается номер. Нумерация от МАХОВИКА!
Поршень на шатун ставится так:

В блок поршни ставить так:

Шатунные вкладыши (стд.)

Коренные вкладыши

Устанавливать с канавкой-в свои места, без-в свои)
Не забываем про упорные полукольца (A214/4 STD)
Все вкладыши мажем маслом!
Закидываем КВ.
ставим крышки КВ
В крышку, что возле маховика ставим уплотнители и мажем ее герметом

крышки КВ тянем 25 Нм и дотягиваем на 60град
Ставим крышки шатунов и тянем их 20 Нм и доворот на 70 град
Проверяем чтоб все вращалось без заеданий.
Ставим звездочку КВ, цепь масл. насоса и закрываем крышкой (на герметик)

Крышку жал 18 Нм

Ставим трубку масл. щупа, масляный насос. И поддон (на герметик)

Ставим сальники
В крышку масл. насоса

ELRING 040.363

Со стороны кпп

ELRING 508.209

Блок готов.
А вот с ГБЦ было хуже(
Зазор клапан-направляющая был очень большой( и плоскость гбц, как выяснилось была не в идеале(
Продолжение следует…