Взяла жена машину съездить в деревню, как итог сломан замок зажигания, при снятии показаний со слов жены: машина завелась, но ключ остался в последнем положении на старт, и она еще проехалась метров 200, заглохла и больше не завелась
Приехав на место происшествия, я обнаружил, что ключ проворачивается во всех положениях (все четыре), зажигание включается, при повороте на последнее положение ничего не происходило, и как писал выше ключ не возвращается в положение вкл. зажигания
Проверил предохранители, все норм.
Проверил клеммы аккумулятора, все норм.

Снял замок, попробовал отверткой завести, ничего не вышло,

Завели машину на буксир, заехали домой, ну и т.к. уже было темно оставил до утра.
Самое страшное для меня предположение было при том что замок не сработал так как надо, это что размолотило стартер ---------------- так и оказалось, снял стартер, попробовал на прямую перемкнуть — ноль реакции, разобрал:

Щетки в хлам

Якорю 3,14здец

Бендикс осенью ставил новый вроде не пострадал, ну и редуктор целый остался

Стартер у меня стоит BOSCH, позвонил на разборку в соседний город, и тут повезло как раз один такой нашелся за 60 рублей (30$)

ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
С ним оказалось все посложнее, в магазине стоимость замка на ПЕЖО-605 мне обьявили в 150$ и месяц доставки ждать, конечно же мне такой вариант не подошел
Прочитав на форуме что ставят с 405, решил заказать, он стоит 30 р (15$) через 2 дня приехал

Слева оригинальный, справа от 405 (немного длиннее корпус), я вообще в итоге срезал блокировку руля, потому как попое, , , ся чтобы поставить, думал еще и блокировку оставить но не получилось ну и хер с ней

Контактная группа тоже оказалась немного не такой: провода короткие,

От 405

моя контактная группа

Не беда! Разрезаем провода, лудим и спаиваем между собой

Все ставим на место, собираем, все нормально работает так как надо, только надо привыкать что двери открываются одним ключем, а заводить надо другим уже плоским
Всем удачи не ломайтесь…