• Реклама на Пежо Клуб Беларусь
  • записей
    6
  • комментариев
    97
  • просмотр
    421

Чип тюнинг

labodik

1 575 просмотров

Сделал как-то летом я чип-тюнинг своего мотора! Слил прошивку, отправил на редактирование туташнему уважаемому куратору, он её подредактировал, прислал мне, я её залил в мозги мотора и полетел мой Пыжелёт, открылась мощь мотора, на газ еще приятней давить, на обгонах и светофорах уверенней стала ехать!!! Мотор работает ровнее, расход не увеличился точно!!! Стало: около 140 л.с. и кр. момент 290 Н•м!!!!

Прям влюбился в машину еще раз:dance3:!!!

Много тут не напишешь, лучше это испытать...!!!:cool2:

Но уже привык!)))

Прокатился недавно на 2.0 бенз, после моего слабовато)))

Всем добра!!!



97 комментариев




Рекомендуемые комментарии

1 минуту назад, Max31603 сказал:

Мотор только портировал , остальное сток. Заменена только навеска

Пока никто не заказывал подобного, приходится справляться только чип-тюнингом. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
4 минуты назад, Max31603 сказал:

Мотор только портировал , остальное сток. Заменена только навеска

Только на д2, мар 3 бара, датчик топлива 1800 бар, турбина Gt1852v, насос 4с r70, форсунки jtd, прямоток, кулер, впуск, и куча мелких переделок... естественно индивидуальная прошивка 

когда ждать у нас?

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
24 минуты назад, Ректор сказал:

406 2.2 хди снял с мотора 2.2 простым чипом 185 сил и 450 нм крутящего.

Это возможно, но это уже экстремальный чип-тюнинг. 

Путем замены датчика рейки и мапсенсора, усиления турбины ну и прописывания новых датчиков в прошивке можно выйти за 200 сил. 

 

Для снятия 185 сил не нужно никакой замены железа. Нужна голова и знания. Но знания такие в области чип-тюнинга, которыми не обладает подавляющее большинство "великих чепунов" как Беларуси, так и зарубежья.

 

Экстремальный чип-тюнинг накладывает определенные риски, что по нагрузкам на трансмиссию что по нагрузке на мотор и турбину. Поэтому стараются делать обычно на 2.2 хди около 165 сил и 400 нм. Что подавляющему большинству людей достаточно. Ну и для того чтобы уберечь коробку и сцепление - не снимают ограничители топливоподачи на 1 и 2 передаче.

Итоговая мощность, безусловно, зависит от состояния топливной и мотора.

а 2.2 ставится взамен 2.0 ашди? по креплениям к кпп чтоб его поставить?

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
1 минуту назад, Ректор сказал:

сварка наше всё

причем там сварка? мне если точить плиту гимороиться, то я б с французом не связывался, а поставил с маленького гольфика 1.9 тди на 250 сил и 550нм, да сворачивал полуоси на рамном тяжелом джипе от такого момента )) а весь трабл чтоб состыковать мотор и кпп болт он без гимора. ну и джипу не меньше 200 сил надо чтоб хоть ехать, а не тошнить.

3 минуты назад, Димыч. сказал:

Ставится. Блоки одинаковые полностью. 

если болт он ставятся, тогда уже легче. теперь надо ставить вопрос как с 2.2 сделать 200 сил. ? и хорошо бы знать именно держак мотора и хватит ли топливной? если не хватит, то от чего поставить форсы. или распылы. (Пайпинг, мапы, выхлопы, турбины, кульки, это стандартно и не обсуждается. )

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
6 минут назад, yury13 сказал:

1.9 тди на 250 сил и 550нм, да сворачивал полуоси на рамном тяжелом джипе от такого момента ))

Тогда сварка действительно ваше всё)). Эксперименты по жёсткому тюнингу hdi тут не проводили и вряд ли проведут. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
25 минут назад, Димыч. сказал:

Тогда сварка действительно ваше всё)). Эксперименты по жёсткому тюнингу hdi тут не проводили и вряд ли проведут. 

200 сил с 2.0 литра дизеля совсем детский тюнинг, как по фольцвагену, то за мешочек семак. каждый второй бульбовоз корч пассат или гольфик в стране уже наверное ездят на 200 сильном трахтаре. жетский тюнинг когда свыше 300сил.. Короче если с ашди все так не радужно и печально, то пойду покупать напильники и точить переходную плиту чтоб ставить 1.9 тди , да с насос форсункой чтоб уже сразу 250 сил с запасом (заметим на родных форсунках! из 130сил  в 250)

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
1 час назад, Димыч. сказал:

200 сил это не мелочь. И не постижимая цифра для старого французского 2,0. 

а чего тогда для просто раритетного 1зет фольцвагена меньшего объема 1.9 тди 93 года достижимая?

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
1 час назад, yury13 сказал:

а чего тогда для просто раритетного 1зет фольцвагена меньшего объема 1.9 тди 93 года достижимая?

И для этого не достижимая. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
7 часов назад, Ректор сказал:

хочу прочитать про усовершенствования машину у нас в блогах, это возможно?

Мало вероятно что я тут буду писать. Я делать больше люблю. А писать я смотрю тут экспертов хватает... добро пожаловать в бж drive 2. Там кое какую информацию я выкладываю ...

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Хотел узнать у спецов пежо клуба как похоже снять с 2.0 хди 200 сил и что нужно для этого, но в ответ получил только отрицания. Помню времена 7 лет назад как я начинал с фольцвагеном 1.9 тди. все владельцы 1.8 турбо и 2.8 вр6 на меня обвалились. , а остальные хаяли что дизель не может поливать что бензинки отставали.,. а в итоге после того как я все же доработал его, да за мешок семечек специально из-за спора ,то что дизель тюнингуется в разы дешевле бензинки, и при этом форсированный дизель в эксплуатации в разы дешевле бензинки . В итоге владельцы 2.8 вр6 и 1.8т обломались когда дизель всех их оставил позади дышать чернягой. при том что на тюнинге я не потерял, а заработал. продав свою б.у дорогую внт15 турбину, и купив в замен дешевую внт20. так же и с остальным. а продав комплект кондиционера из-за радиатора которого не влазил куллер, я заработал на тюнинговые распылители, что в итоге стоимость доведения дизеля с 90 до 210 л.с обошлась в прибавку заработок  120$ . Так что если у вас чахлик дизель и вы хотите заработать, то начните его тюнинговать, и тогда все машины с разгоном дольше 7 сек до ста закурят нервно в стороне, а вы останетесь с + по деньгам и кайфовым ускорением 6.5 сек до 100) Нечто подобное хотел услышать от владельцев овощных пежо 2.0ашди, но люди дальше заливки поверлабовской бесплатной прошивки, коей кишат форумы инэта дальше не пошли. Согласен. это легко. каждый сможет купить на али за 7 баксов шнурок, или одолжить, и бесплатную прошивку залить себе . Нынче чиптюнинг сток-моторов  стал бесплатным. Многие чиптюнеры кстати так и наживаются тупо заливая прошивки гуляющие на форумах.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Людям нужно, что бы машина ездила, приходят сюда с вопросами и проблемами. Никто никаким тюнингом здесь заниматься не будет. Максимум чип и всё. Лично у меня лёгкий чип, даже не st1, чисто для улучшения показателя расхода. 9,5 сек/100 мне хватает выше крыши на 7-местной машине. 100 пудов, я уверен, никто не будет делать подобных "доработок", поэтому, с вопросами о тюнинге железа сходите на другой форум.

Изменено пользователем Димыч.

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
16 часов назад, yury13 сказал:

Хотел узнать у спецов пежо клуба как похоже снять с 2.0 хди 200 сил и что нужно для этого, но в ответ получил только отрицания. Помню времена 7 лет назад как я начинал с фольцвагеном 1.9 тди. все владельцы 1.8 турбо и 2.8 вр6 на меня обвалились. , а остальные хаяли что дизель не может поливать что бензинки отставали.,. а в итоге после того как я все же доработал его, да за мешок семечек специально из-за спора ,то что дизель тюнингуется в разы дешевле бензинки, и при этом форсированный дизель в эксплуатации в разы дешевле бензинки . В итоге владельцы 2.8 вр6 и 1.8т обломались когда дизель всех их оставил позади дышать чернягой. при том что на тюнинге я не потерял, а заработал. продав свою б.у дорогую внт15 турбину, и купив в замен дешевую внт20. так же и с остальным. а продав комплект кондиционера из-за радиатора которого не влазил куллер, я заработал на тюнинговые распылители, что в итоге стоимость доведения дизеля с 90 до 210 л.с обошлась в прибавку заработок  120$ . Так что если у вас чахлик дизель и вы хотите заработать, то начните его тюнинговать, и тогда все машины с разгоном дольше 7 сек до ста закурят нервно в стороне, а вы останетесь с + по деньгам и кайфовым ускорением 6.5 сек до 100) Нечто подобное хотел услышать от владельцев овощных пежо 2.0ашди, но люди дальше заливки поверлабовской бесплатной прошивки, коей кишат форумы инэта дальше не пошли. Согласен. это легко. каждый сможет купить на али за 7 баксов шнурок, или одолжить, и бесплатную прошивку залить себе . Нынче чиптюнинг сток-моторов  стал бесплатным. Многие чиптюнеры кстати так и наживаются тупо заливая прошивки гуляющие на форумах.

Пробовал работать с повер лаб. Ничего не получилось 

Изменено пользователем Max31603

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
18 часов назад, Димыч. сказал:

Людям нужно, что бы машина ездила, приходят сюда с вопросами и проблемами. Никто никаким тюнингом здесь заниматься не будет. Максимум чип и всё. Лично у меня лёгкий чип, даже не st1, чисто для улучшения показателя расхода. 9,5 сек/100 мне хватает выше крыши на 7-местной машине. 100 пудов, я уверен, никто не будет делать подобных "доработок", поэтому, с вопросами о тюнинге железа сходите на другой форум.

Что это за отсыл инициативных людей на другой форум? Я например всеми руками за эксперименты с французским дизелем. Сам постоянно экспериментирую со своим 2.2hdi. Этому мотору явно не хватает штатной - маленькой турбины, т.к. по топливу ещё немного запаса есть и 200 кобыл ТНВД с родными форсами смогут обеспечить легко. С 2.0 мотором ситуация похожая, но я не уверен, что форсунки успеют налить топлива на 200 сил. Нужно экспериментировать и смотреть, как будет себя вести топливная при повышении давления в рампе. 

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
В 09.12.2017 в 17:20, Димыч. сказал:

Людям нужно, что бы машина ездила, приходят сюда с вопросами и проблемами. Никто никаким тюнингом здесь заниматься не будет. Максимум чип и всё. Лично у меня лёгкий чип, даже не st1, чисто для улучшения показателя расхода. 9,5 сек/100 мне хватает выше крыши на 7-местной машине. 100 пудов, я уверен, никто не будет делать подобных "доработок", поэтому, с вопросами о тюнинге железа сходите на другой форум.

Интересно где у нас такие форумы по доработки старых ашди до современных требований отдачи мощности с литра объема? вагов навалом, а французов я пока не одного форума не встретил

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий
5 часов назад, yury13 сказал:

Интересно где у нас такие форумы по доработки старых ашди до современных требований отдачи мощности с литра объема? вагов навалом, а французов я пока не одного форума не встретил

Что, нет форумов по тюнингу? Ну чо, жалко).

Поделиться комментарием


Ссылка на комментарий

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас