Перейти к публикации

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'ремонт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Peugeot-Club.By
    • Официоз
    • Внешний вид и удобство форума/сайта
    • Peugeot-club в регионах
    • Курилка
    • Благотворительность
    • Покатушки и мероприятия
    • Новости с другого мира
    • Тест-драйв. Видеообзоры Пежо
    • Тюнинг
    • Разное
    • СТО, АЗС, мойки. Отзывы/предпочтения
  • Технические аспекты жизни ваших авто
    • Peugeot 10X
    • Peugeot 20X
    • Peugeot 30X
    • Peugeot 40X
    • Peugeot 508
    • Peugeot 60X
    • Peugeot 80X
    • Peugeot x00x
    • Peugeot коммерческие
    • Peugeot другие
  • Битва автоконцернов!
    • Разговоры про не Peugeot
  • Партнёры клуба
    • Белорусский клуб любителей Ситроен
  • Форум Клуб любителей Пежо 607 | Peugeot 607
  • Тема Клуб любителей минивенов

Группы продуктов

  • Для легкового автотранспорта
    • GENESIS
    • Лукойл
  • Для малоразмерной техники

Категории

  • Клубная атрибутика
  • Недвижимость
  • Автомобили
  • Автозапчасти
    • Продажа б/у запчастей
    • Продажа новых запчастей
    • Куплю - поиск запчастей
  • Шины и диски
  • Барахолка
  • Предоставление услуг
    • Мойки, Химчистки
    • Автосервисы и СТО
    • Шиномонтаж
    • Автострахование и экспертиза
  • Спрос на услуги
  • Электроника
  • Обмен
  • Подарю или приму в дар
  • Прокат и аренда оборудования, авто, прицепов.
  • Объявления Клуб любителей Пежо 607 | Peugeot 607

Блоги

Нет результатов для отображения.

Нет результатов для отображения.


Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • Начать

    Конец


Последнее обновление

  • Начать

    Конец


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • Начать

    Конец


Группа


Настоящее имя


Сайт


Viber


Skype


ICQ


Телефон Velcom


Телефон Velcom Второй


Телефон МТС


Телефон МТС Второй


Телефон Life:)


Телефон Life:) Второй


Другой телефон


Город


Интересы


Год выпуска вашего автомобиля


Год выпуска вашего второго автомобиля

Найдено 17 результатов

  1. Осталось: 4 месяца и 13 дней

    • Услуга
    • Новое

    ЧУП "Визио" УНП 190726352 Мастерская по ремонту стартеров, генераторов(12-24v). Казинца 125, цокольный этаж, комната №1 рядом с СТО "Олимпик" Время работы ПН-СБ с 9:00 - 18:00 Наличный и безналичный расчёт, работает курьер. Всем участникам клуба Peugeot сделаем скидку в 40% на работу. Дефектовка 12v = 25 руб со скидкой 15 руб Дефектовка 24v = 30 руб со скидкой 20 руб Снятие агрегата с автомобиля оговаривается отдельно и по предварительному звонку. Контактная информация: +375(25)948-20-41 +375(44)500-28-74 +375(17)392-19-25 visionew17@gmail.com Будем рады видеть вас среди наших клиентов !

    15 BYN

  2. alex.shines90

    Ремонт передней подвески

    Сразу после покупки машины, по пути домой, я понял что что-то с передней подвеской не так. Взял короткую монтировку, заехал на эстакаду и начал её трясти. Мертвым был один рулевой наконечник, одна шаровая, одна тяга стабилизатора и передние сайлентблоки(внутренняя втулка отделилась от резины и этим позволяла колесу гулять влево-вправо сантиметра на 2!). Также была обнаружена течь масла по подводящим трубкам к рулевой рейке. Всегда менял и буду менять всё парами, поэтому было куплено 2 шаровые, 2 наконечника, 2 тяги стабилизатора, 2 сайлентблока задних, 4 передних, 2 колечка для рулевой рейки. Передние сайлентблоки, 2шт в один рычаг. Задние с/б. Все сайленты по совету Rector'а брал Хатчинсон. Впридачу решил, пользуясь случаем, заменить пыльники рулевой рейки. Первым делом снял наконечники рулевые с поворотного кулака, использовал съёмник шаровых, затем с рычага снял шаровую. Следующим шагом было снятие рычагов, тут меня ждала засада, передние открутились без проблем, а вот задние сайленты высвободить оказалось очень сложно, всему виной- алюминиевый кронштейн, который за долгие годы изрядно окислился и потерял свою прочность, а в итоге-сломался при выкручивании из него болта, который ранее в нём также заломался) В итоге левый кронштейн сломан, болт сломан, правый кронштейн с горем пополам спас…в нем засел один болт и никак не хотел выниматься из него… очень помогла газовая горелка которой я разогрел кронштейн и расшевелил болт, в последствии благополучно вынул его с кучей окиси алюминия… Содержимое полости кронштейна Болт так и не смог выбить из этого уха Основательно прогрев область возле этого болта, начал крутить его вокруг оси, слегка постукивая сверху вниз Кронштейн решил покупать новый, просто живу не в Минске и не особо хотелось шариться по разборкам, да и машинку делаю для себя…ввиду того, что один болт был заломан, появилась необходимость покупки нового болта, по оригинальному номеру tecdoc выдал мне комплект болтов swag, два из них то что мне нужно М10*80, один М12*85(пойдет в подрамник, если родные сгниют). Всё внезапно пригодившееся заказано, будет завтра с утра, пока занимаемся снятыми рычагами. Болты по исполнению немного другие. Задний сайлентблок снимается легко-один рез болгаркой и пару лёгких ударов молотком по нему, а вот с передними нужно повозиться…наставляем зубило на выступающие края чашки сайлента и от души простукиваем их по кругу. Медленно, но уверенно они сдаются и выходят из своих посадочных мест. Посадочные, если вдруг наделали там заусенцев, подводим напильником, чтобы всё было гладко. Рычаги готовы к установке, лежат и просятся обратно в подрамник, но предстоит заменить ещё наконечники, пыльники и… шаровые… Прежде чем отпустить контрогайки на наконечниках, запоминаем сколько примерно резьбы было снаружи тяг, чтобы при сборке это учесть и не сбить наше схождение, дабы без ущерба для резины можно было доехать до сервиса для, регулировки сход-развала…не забываем заменить пыльники на рулевой, как только сняли наконечники. Я брал пыльники из термопласта(Sasic), натянуть сложно, но говорят, ходят лучше резины. И никак иначе… Всё, осталось дело за очень немногим-шаровые. Наличие ключа для них процесс никаг не облегчает, она просто стоит колом и не думая срываться хоть на сотую оборота…К этому времени друг уже приехал с работы, и настоял на снятии рулевой цапфы со стойки амортизатора (у него имеется опыт извлечения этих шаровых опор) и зажимании её в тиски для дальнейших экзекуций. Газовый ключ 4-ка делу не помог, зубило и молоток так же при этом оказались бессильны…решено приваривать к шаровой арматуру 16, но в купе с двухметровой трубой она так же сдается перед шаровой. Нужно что-то покрепче, приваривается зубило, на него труба 2м и два человека…и Вот он, заветный щелчек! Подрамник отжал монтировкой, расклинил подложив удлинитель. Втулка стабилизатора заняла своё место в новом кронштейне. Можно приступать к процессу обратному процессу разборки. Не забываем обильно смазать резьбу шаровой(я мазал 158-й смазкой) Для демонтажа старого и установки нового кронштейна необходимо приопустить подрамник. Стоит лишь посмотреть внимательно на болты, которые проходят сквозь него, и вы поймёте какие из них нужно отпустить, чтобы мы смогли натянуть его вниз. Новый кронштейн на месте, рулевые тяги готовы к работе, шаровые в своих гнездах…собираем, радуемся, едем делать развал!) Пы.Сы. чтобы вынуть текущие трубки из рейки нужно открутить лишь один болттик torx, вроде t40(находится между этими трубками. Цена вопроса: $165
  3. Осталось: 2 месяца и 23 дня

    • Продам
    • Новое

    На рестайлах при нечетком включении правого поворота и проскакивании рычагом среднего положения (или падении), т.е. самопроизвольном включении левого поворота, основная проблема заключается в износе белого фиксатора на торце рычага указателей поворота. Это касается модуля подрулевых переключателей производства DAV (COM 2000 DAV), устанавливаемых на Peugeot 307 и 406 последних лет выпуска. Наиболее эффективный (и при этом вполне бюджетный!) вариант решения проблемы - замена изношенного фиксатора на новый. Для тех, кому интересно, предлагаю точную копию фиксатора, изготовленную на станках с ЧПУ (на фото). Материал: капролон. Здесь наиболее грамотно описан процесс снятия модуля подрулевых переключателей, а здесь - его разборка и ремонт. P.S. При сборке особое внимание уделяйте "улитке". Иначе следующим вашим ремонтом будет переломанный шлейф

    20 BYN

  4. Еще при замене сцепления обратил внимание что кончик датчика положения коленвала обломан. Датчик был куплен оригинальный, цена на момент замены примерно 13$. Процесс замены на видео:
  5. Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста,где можно купить наружные уплотнители стёкол задних дверей для пежо 307,хетчбэк,2002.Желательно новые.
  6. Daiver

    Меняем задние пружины Peugeot 607

    Весь процесс на видео: Что непонятно - спрашиваем, не стесняемся.
  7. Случилась у меня беда - заклинило двигатель. Ну, сначала зацепил "лежачего мента" на трассе, разбил картер, сигнализатор давления масла не сработал (обрыв провода)... В общем - клин. Местный Кулибин вынес вердикт - прокрутило вкладыши, погнуло колено. За ремонт не взялся, но "расклинил" двигатель (не спрашивайте, как - я в этом не силен, но по клапану бьёт так, что "мама, не горюй"). За ремонт не берется никто, ссылаясь на то, что, якобы, вкладыши и коленвал подобрать можно только в заводских условиях. Да и замена... Во всех техстанциях моего города заряжают приличную сумму за замену двигателя (от 10 до 15 тысяч российских рублей), при этом убеждая, что заменить двигатель можно только на точно такой же (старый ew10 на 138 лошадей), ибо другой (ew10a, ew10j4 или ew12) не встанут даже с заменой блока управления (якобы, для замены блока управления потребуется прошивка центрального блока, а это могут сделать только официалы). За сим вопросы к знатокам: 1. На самом ли деле подбор вкладышей и коленвала такая сложная задача, как говорят мастера? Или же дело не в сложности подбора, но в том, что меня раскручивают на бабло? 2. На самом ли деле нельзя установить другой двигатель с блоком управления или же это тоже "ошибочное мнение"? Дело в том, что комплект новых вкладышей и коленвал с разбора мне обойдутся примерно в 10-12 тысяч местных рублей, а вот "родной" двигатель ew10 с доставкой выйдет в четверть стоимости машины (35-39 за двигатель и 6-10 за доставку). P.S. На русских форумах меня начали учить жизни фразами "только дурак так ездит", "надо на трассе двигаться не быстрее 60" и предлагать купить "Приору", потому и обратился сюда.
  8. Daiver

    Домкраты

    Итак, по сабжу. Нашёл подкатной домкрат, старый, на 3 тонны. Залил свежее масло, вроде не течет особо, ага)) Обнаружился интересный косяк с ним. Без нагрузки поршень вылазит, но если приложить нагрузку, то залазит немного обратно выпихивая нагнетающий поршенек (тот который мы ручкой качаем чтобы поднять машину). Понятное дело - квакнулся нагнетательный клапан. Ок, снял, промыл, пружину чуть растянул и отдал на повторную закалку. Новый шарик. Поверхности прилегания на вид в нормальном рабочем состоянии, ржавчины нет. Собрал - тот же косяк. После этого разбирал гидроцилиндр полностью, всё промывал, провел полную ревизию всех резинок и прочего. Вопросов нет ни по одному из пунктов, но нагнетающий клапан так и не заработал Может кто сталкивался с подобным, подскажите чего, может я что то забыл\упустил? В крайнем случае попробую сверлом полностью обновить фаску в отверстии, но это только в крайнем случае. P.S. Да, домкрат типа такого:
  9. авторемонт сварка могилев

    Автосервис могилев

    услуги по авторемонту. замена ремней грм, приводных ремней, головок блоков цилиндров (гбц),водяных насосов и систем охлаждения, ремонт и диагностика подвески и рулевого управления, замена сцепления, ремонт тормозной системы. Сварочные работы – переварка порогов (как полная так и частичная), арок, днища, лонжеронов, стаканов авто, замена и восстановление несущих элементов кузова нашим материалом, ремонт глушителей, удаление катализаторов и сажевых фильтров. Сварка АРГОНОМ сварка алюминия и его сплавов (поддон, кранштейн, диски и др детали ) Заправка и диагностика автомобильных кондиционеров фрионом R134a, поиск утечек и ремонт автомобильных кондиционеров. Рестоврация рычагов подвески Тел. 8-029-286-07-60 мтс г. Могилев ул.Папанина 3 (Режим работы с 9-00 до 18-00 воскресенье выходной) УНП791026957 Членам клуба скидка 20%
  10. Осталось: 6 дней и 46 минут

    • Услуга
    • Новое

    Диагностика - подвеска, двигатель, компьютерная диагностика (дилерский сканер PP2000/Lexia) Техническое обслуживание - замена ремней ГРМ, коплектов сцепления, замена технических жидкостей и фильтров, замена свечей зажигания и т.п. Ремонт подвески любой сложности - РЕМОНТ ТОРСИОННЫХ БАЛОК NEW!!! Ремонт суппортов и тормозной системы Авто-электрика Ремонт стартеров и генераторов Сварочные работы - приварить/прихватить, выкрутить заломанный болт, заварить "глушак" и т.п., Помощь в подборе и покупке запчастей. Гарантия на выполненные работы. Чай/кофе - бесплатно Территориально нахожусь в районе Уручья. При острой необходимости могу выехать на место. Контакты в профиле (номер набирать ОБЯЗАТЕЛЬНО С КОДОМ!)

    10 BYN

  11. Обычно я обслуживал авто в другом месте, которое меня в принципе устраивало, но в связи со сменой места жительства и незапланированным отказом тормозов искал ближайшее СТО. На ул. Стрелковая, 14 находится штук пять СТО-шек, после прозвона и некоторого субъективного анализа (т.к. от незнакомых мастеров всегда ждешь подвоха, к сожалению, но из предыдущего опыта получается именно так ) решил остановится на Басинге. Вместе с тормозами решил сделать за одно и подвеску, ремонт которой все откладывался. Что понравилось: - Мастера производят впечатление порядочных людей) - Диагностика бесплатна - Цены на работы более чем адекватные - Запчасти привозят сами по оптовым ценам (цен я дешевле не нашел, в рознице по крайней мере)). - Лишнего не впаривают, адекватно обосновывают целесообразность действий (что надо делать, что можно делать, а что можно и не делать пока)) - От приемки до выдачи положительные эмоции - Все сделали хорошо и быстро. На сайте у них написано, что там работают "...хорошие специалисты, которые делают это не только качественно и быстро, но и с душой..." и в моей практике обслуживания авто это, наверно, первое место где мне показалось, что это действительно так... Все конечно имхо, но сам там буду обслуживаться и другим рекомендую! Всем удачи! avdoctor.by +375 29 6780096 (Velcom) Александр, Алексей
  12. Уважаемые пользователи! Многие из вас делают ремонты самостоятельно потому, что руки растут из нужного места. И зачастую вы вправе считать, что лучше и качественнее вас никто не сделает. Как говорится: "Если хочешь, чтобы было хорошо сделано - сделай это сам!". А есть те, кто тоже может, но пока не знает как. Так вот. Я хочу попросить вас, умелых ремонтников, поучаствовать в формировании полезного контента нашего форума и создавать фотоотчеты о своих ремонтах. А я в свою очередь буду объявлять личную благодарность в размере 50 тыс. бел. руб. на ваш мобильный телефон за каждый отчет, который будет соответствовать следующим требованиям: 0. Вы должны быть зарегистрированы на нашем форуме и иметь более 50 сообщений. 1. Отчет больше нигде не должен публиковаться. Только на страницах Пежо-клуба. 2. Отчет не должен повторять работы, которые были оформлены отчетом ранее (имеется в виду, если проделанные работы одинаковы и автомобили имеют одинаковые конструкцию). 3. Отчет должен быть реально полезен. Отчеты типа "как поменять батарейку" буду с радостью приняты, но без выплаты вознаграждения. 4. Принимаются отчеты написаные после 11 сентября 2015г. (т.е. после этого объявления) 5. В отчете должны быть качественные фотографии: на них должны быть пометки и пояснения (если это необходимо), должно быть видно и понятно то о чем будет идти речь в текстовой части. 6. Подробно описывать сам процесс ремонта: как правильно снимать, куда засунуть руку и каким инструментом вы это делаете. Где покупаете детали, какие у них коды (маркировки), какие детали лучше не покупать. Где покупали и сколько стоило. 7. Все фотографии должны быть размещены на серверах Пежоклуба. Ссылки на все внешние места хранения фотографий не допускаются. 8. Вы прислали мне (Nikola) в личку на форуме ваш отчет (можно файл в word, можно разместить его сразу в соответствующей ветке форума и прислать мне ссылку), ваш контактный телефон (на него я буду класть деньги) В месяц я буду гарантировано принимать первые 10 отчетов, которые подходят под описанные выше условия. Если отчет не подходит по условиям, я напишу замечания и он будет принят после их устранения. Если ваш отчет окажется 11-м - он перенесется на следующий месяц под номером 1. Если качественных отчетов будут присылать слишком много, я прошу отнестись с пониманием, денег все-таки не бесконечное количество. Тем, кто будет присылать отчеты на постоянной основе присвоим почетное звание "Мастер клуба" p.s. Данное предложение активно, до тех пор, пока размещена эта тема. Задавайте вопросы, если что-то не учел - учтем.
  13. Lisik

    У кого покраситься

    Ребят , у кого есть хороший мастер по покраске в Гродно или в 20-30 км от него*?)) А то моего налоговая трясти начала, в итоге отказался машину красить, а время идет ((
×