BillPskov

Пежо 607. Рулевая рейка. Ремонт. Стучит. Потекла.

Рекомендуемые сообщения

Перед установкой корпуса тщательно вытираем его внутренности, следя за тем, чтобы внутри не осталось грязи. Вытираем еще раз вал червяка. Немного смазываем его новым маслом ATF. Устанавливаем на место крышку.
k455.jpg
Вот собственно и все. Осталось все собрать. Внимательно следите за правильностью установки резиновых уплотнительных колец на трубках. Не перепутайте трубки местами.
Момент затяжки шпилек к рулевой рейке всего 10Н\м, гайки затягиваем таким же моментом. Для этого лучше использовать динамометрический ключ, т.к. если превысить момент есть шанс повредить резьбу в корпусе рейки!
После установки рейки на место и окончательной сборки машины контур ГУР необходимо прокачать. Делается это следующим образом: заполняем бачок системы ГУР до максимума и вращаем руль от упора до упора до тех пор, пока в бачке жидкость не перестанет убывать и пропадут воздушные пузырьки. Автомобиль при этом должен стоять на колесах, т.к. именно при этом (от нагрузки) открывается клапан, подающий жидкость в рейке.
Покачали руль, теперь заводим и опять вращаем от упора до упора примерно раз 5-6. После этого, если контур был не сильно завоздушен, система будет полностью прокачана.
Совершаем пробную поездку, обращая внимание на поведение машины, а именно, на увод в сторону. При любом подозрении нужно отрегулировать углы установки колес.
Радуемся проделанной работе и экономии денег.

 

Этот отчет и еще много полезной информации есть в моем блоге ТУТ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

присоединяюсь к выше сказанному отчёт зачётный.моть кто знает может это из этой серии, при выкручивании руля до упора хоть в лево хоть в право звук издаётся как подскрипывание

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и у меня сюрприз. :( Еще Утром все было нормально, а днем ехал и... чувствую руль повернуть тяжело. При поворотах гудеть сильно стало, но недолго.Через километр - два доехал до ямы - все днище с левой стороны в масле. И с правой немного. Травит из под пыльников рулевой рейки.(с левой стороны даже течет, вернее уже вытекло) :( Советуют на Машерова.Интересует вопрос: мне ехать до Машерова 11, на АвтоГидравлику, где то километров 40 - 45. Смогу ли без серьезных последствий для машины проехать это расстояние с тугим рулем?Доливать бесполезно - сразу выдавливает. Peugeot 607 2,2 HDI 2005 г.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доливай, иначе можно укатать насос. Купи самого дешевого моторного масла и лей его. Долго ездить так нельзя, но как временная мера - в самый раз.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сюрприз, он и есть Сюрприз!

Короче, рейка ремонту не подлежит. Коррозия сгрызла вал. :(

Нашел рейку б/у, тоже с 2005 г. в довольно приличном состоянии, я бы даже сказал - почти новая, только оказалось вал крана длиннее.

Ребята на разборке переставили мне этот вал вместе с корпусом крана от моей. Конечно, перед этим промыли и смазали вал и подшипник. Казалось бы все ничего, но после того как поставили рейку на место, руль оказался повернут на пол оборота при прямых колесах. Работает все нормально (рейка имеется ввиду),а по поводу руля мастера сказали он выравняется при регулировке развала резьбой рулевых тяг.

Меня только смущает хватит ли резьбы у тяг - все таки Пол оборота!? И если нет, можно ли провернуть вал (немного, чтобы выровнять руль) не снимая снова рейку - например из салона?

Ну и конечно загорелся ASR-ESP, нужно обучать датчик поворота. Но это потом. Сейчас руль нужно как то поставить прямо, а то даже временно неудобно ехать при закрытых спицей руля приборах.

P.S. Спасибо Daiver-у за своевременную и оперативную консультацию по телефону!

Изменено пользователем Vitalll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запрошенный артикул

Крестовина рулевого вала GMB ______ ST-1639

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Изображение

Koivunen Oy 802-ST1639

скажите такая крестовина подойдет на 2.2 хди 2001г????

если нет то киньте номер детали ..

Изменено пользователем wera

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробовал снять руль, что бы выровнять. Пока не получилось. Не знаю как подушку безопасности снять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пробовал снять руль, что бы выровнять. Пока не получилось. Не знаю как подушку безопасности снять?

Два винта сзади руля.

Осторожно со шлейфами !!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Винтов нет. Там какие то защелки, наверное. Три углубления справа и три слева, а на ощуп, внутри защелки.

И вообще, мне кажется переставлять руль, это не выход в моем случае. Получилось наверняка так, что кран, который переставили с моей рейки

стал не так, как было при снятии рейки. Т.е. не при том положении зубчатого вала. (как то так, наверное)

Я даже подумал вначале, что будет в одну сторону недоворот, а в другую переворот, и даже цеплять будет колесо с одной стороны и не доворачивать в другую.

Но визуально все в норме. Только руль стоит на 90 градусов при прямых колесах. Как можно с наименьшими затратами решить проблему?

Может где то на колонке рулевой внутри есть шлицевое соединение, которое можно ослабить и как то повернуть руль прямо?

Кто знает? Хотя бы теоретически.

Ваше кредо? Всегда........! (с)

Вот подумал... (чисто теоретически). Если сейчас при помощи рулевых тяг, при условии, что хватит резьбы, вытянуть колеса в сторону настолько, что бы

руль стал прямо, тогда возможно и получится этот пресловутый недоворот-переворот!?

Изменено пользователем Vitalll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При излишнем вывороте руля может быть поврежден шлейф подушки безопасности. Делай как написал Саша Ситрин - пробуй переставить по шлицам. Хотя есть вариант что это не прокатит. Не буду утверждать на 100%, но вроде на промежуточном валу есть участок без шлицов, чтобы при монтаже не ошибится. Вот он и не даст изменить положение руля. Самый верный способ - снимать рейку и смещать на зуб червяка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасибо!

Переставил по шлицам промежуточный вал колонки. Правда, пришлось его снять, что бы разъединить, но всё прошло нормально. Даже ошибка по ASR-ESP пропала. Осталось сделать сход-развал, и можно снова жизни радоваться :)

Какой глыба... Какой молодец!

Еще раз спасибо всем откликнувшимся. Надоумили, подсказали, еще и денег сэкономил.

Удачи Вам и успехов!

Изменено пользователем Vitalll

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Обычная крестовина 15 на 16. Только бери подороже, не экономь. Дешевые надежностью не блещут.

У нас в России так в магазине не пойдешь не купишь 15 на 16 или другую, надо заказывать .... вот еслиб номер детали .... 15 на 16 это диаметр ??? одна на 15 другая на 16 ???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, 15 на 16 -это диаметр. Если не найдешь такую, бери 15х15 и 16х16 и собирай одну из двух

с диаметром понятно стало наконец, а размер крестовины на сколько? 39 или 40мм???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я раньше не менял крестовины поэтому придя в магазин был поставлен в тупик вопр о габаритах 39 или 40 .. так какой брать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Dmitry_Pliusnin

Ребят, появились два вопроса.

1. При повороте руля что-то похрустывает в районе рулевой колонки (где точно определить сложновато).

2. И руль слушается всех неровностей на дороге, иногда приходится напрягаться чтобы удержать.

Рейка сухая, подтеков нет, уровень масла в бачке достаточный. Может рейку поджать надо (сразу вопрос как)? Или тут что посерьезнее будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Dmitry_Pliusnin

крестовина

Из-за неё возникают оба вопроса?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас