fessik

Пежо 407. Ошибка Depollution system faulty.

Рекомендуемые сообщения

Леха, 4 мессаги выше - 1.6 HDiel_koyot какую ошибку терли? Надо знать состояние топливной и особенно показания fap по компу, износ, перепад давления на холостых, на 3 тыщах. Километраж между последними регенерацииями. Тогда и диагноз какой-то будет. Fap найдешь под капотом спереди-снизу, вертикально расположен. Конструктивно одно целое с катализатором.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вань, я бы не был так котегаричен :) Разъединяются они, просто конструктивно хитрее сделано)))) А по поводу мотора - не листать ведь вверх или бегать по форуму, искать, что у него за мотор. А так написал - 1.6 и сразу стало понятно. Но с твоим выводом согласен - на комп нужно.ПыСы Как там бдм-чик?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

el_koyot какую ошибку терли? Надо знать состояние топливной и особенно показания fap по компу, износ, перепад давления на холостых, на 3 тыщах. Километраж между последними регенерацииями. Тогда и диагноз какой-то будет. Fap найдешь под капотом спереди-снизу, вертикально расположен. Конструктивно одно целое с катализатором.

В распечатке нет кодов ошибок - только описание. Лежат в авто. Завтра оглашу. Эх! думал у меня ФАП удален.....на след комп.диагностике попрошу чтобы ФАП протестили.Спасибо за советы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вань, я бы не был так котегаричен :) Разъединяются они, просто конструктивно хитрее сделано)))) А по поводу мотора - не листать ведь вверх или бегать по форуму, искать, что у него за мотор. А так написал - 1.6 и сразу стало понятно. Но с твоим выводом согласен - на комп нужно.ПыСы Как там бдм-чик?

Неправильно выразился. Имелось ввиду "одна каробачка" =) То что разъединяются, так это да)Остальное в личке =)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1.6 HDi

Сегодня не смог добраться до диагностики - пробки жуткие:angry:

А вот что писал комп на первой диагностике при DSF:

--неустранимая ошибка. сигнал дачика давления наддувного воздуха неправильная величина давления возд во впускном коллекторе/атмосферного давления

--неустранимая ошибка. цепь реле предпусково-последующего подогрева на реле поступает управляющий сигнал и свечи не получают питания.

--неустранимая ошибка. цепь системы дополн. отопления 1 короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного элемента.

--неустранимая ошибка. цепь системы дополн. отопления 2 короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного элемента.

устранимая ошибка. сигнал дачика темпиратуры воздуха на впуске открытая цепь или засыкание на +

--устранимая ошибка. сигнал расходометра электрическая ошибка.

Спустя 10 дней после стирания вернулся на диагностику (Деполюшн не появлялся) и комп выдал:

- неустранимая ошибка. цепь реле предпусково-последующего подогрева на реле поступает управл сигнал, и свечи не получают питания

--неустранимая ошибка. цепь системы дополн. отопления 1 короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного элемента.

--неустранимая ошибка. цепь системы дополн. отопления 2 короткое замыкание на массу, короткое замыкание на плюс, разрыв цепи или неисправность исполнительного элемента.

Сегодня DSF то пропадал, то появлялся.....при появлении падение мощности на разгоне. Но иногда при DSF все ок. Гофру и свечи под замену...может поможет?

Изменено пользователем el_koyot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

так же стоит посмотреть фишку и проводку на расходомере. если не поможет - расходомеру ... аминь. и из-за него мог быть деполюшен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Столкнулся с таким же depoluion. Раньше периодически загорался и через день другой тух chek enge, тяга , динамика мотора все на месте. Все как бы терпимо но есть одно но, на холостых оборотах появился небольшой хруст с небольшим интервалом времени, стоит чуть поднять обороты звук пропадает. Свечи не менял. 2006 , Мотор 1.8 бенз, плюс газовое оборудование.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ошибки Антиполюшен и Деполюшен - это сообщения общего плана, которые соответствуют проблемам с экологией и впрыском. чтобы не тратить лишних денег на смену работоспособных запчастей, надо съездить на компьютерную диагностику родным сканером (актия, или как его называют лексия). только он сможет с большей долей вероятности указать конкретное проблемное место. т.к. эти сообщения на БК могут появляться из-за большого набора причин.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ошибки Антиполюшен и Деполюшен - это сообщения общего плана, которые соответствуют проблемам с экологией и впрыском. чтобы не тратить лишних денег на смену работоспособных запчастей, надо съездить на компьютерную диагностику родным сканером (актия, или как его называют лексия). только он сможет с большей долей вероятности указать конкретное проблемное место. т.к. эти сообщения на БК могут появляться из-за большого набора причин.

Кто может помочь со сканером ? К оффициалам ехать стремно,

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день!Друзья, скажите есть ли в Минске хорошая мастерская по темонту Пыжиков? Но такая что бы приехал, нашли неисправность и сделали и не отправляли к другим или разводили руками. Больно красивая машина, а мне ее советуют "продавай".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сифтранс, официальный диллер Пежо в РБ ))ну а так вообще смотря какая неисправность конечно... кто-то на механике специализируется, кто-то на электрике и тд... это же как в поликлиннике - у кого чего болит, тот к тому докору и ходит :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все дело в том, что не известно к кому идти. Деполюшн выскакивает сам, не успеешь доехать до мастеров, как его уже нет. Комп показывает что все в порядке, а машину дергает на 2000 оборотах, то на светофорах глохнет, после включения передачи. К кому идти? В одной канторе простояла 2 недели, делали разное, но то, что было так и осталось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость vitebsklode

ВасГен, тут читал? пацаны 16 страниц откатали в эту тему..

правда, там вроде вопросы по бензу.. но, возможно, что подскажут..

Изменено пользователем vitebsklode

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ошибки Антиполюшен и Деполюшен - это сообщения ..........на компьютерную диагностику родным сканером (актия, или как его называют лексия). только он сможет с большей долей вероятности указать конкретное проблемное место. т.к. эти сообщения на БК могут появляться из-за большого набора причин.

Результат диагностики с обычного ноута прогой Пежо Планет вроде (со слов электрика. дизеля ему в экзотику, но кое-что понимает..): есть ссылки на глюки расходомера - предположили что может из-за секущей гофры. Затем попытались устроить принудительную регенерацию ФАП - не вышло:huh: При интенсивной прогазовке до 4000об дыма можно сказать и не было как и вони..так пар. Кстати комп показал уровень износа ФАП-фильтра - 6%!:blink: Уровень Иолиса комп не сообщил.

В общем начну с замены гофры...и проверю уровень Иолиса ( как это грамотно сделать?), затем к официалам за Лексией, и далее у чему приговорят...А может лучше в Беларусь махнуть

Изменено пользователем el_koyot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость vitebsklode

...Уровень Иолиса комп не сообщил.

В общем начну с замены гофры...и проверю уровень Иолиса ( как это грамотно сделать?)

если твой автос тестили авторизированной программой, то уровень иолиса он (комп) не мог не показать.. :blink: с одной поправкой: комп показывает не остаток иолиса, а объём выработки, и зная общий объём энтой заморской жидкости любой толковый мастер-диагност тебе выдаст остаточное количество иолиса (нормальные мастера говорят, сколько тыщ км можно ещё кататься до заправки ;) )

как то так...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да в том то и дело что здесть 407 на дизеле - экзотика с другой планеты почти для частных сервисов по Пежо...видимо надо к официалам ехать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость vitebsklode

ну дык езжай к официалу.. ты ж не на "ведре" ездишь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня похожея проблема была на 307-й, дык датчик регулироки давления топлива глючил, но хоть бывало редко и кратковременно всеравно РР2000 эту временную ошибку показывала

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

vitebsklode Благодарю!

Прочитал все 16 листов. Там про бензиновые и красной чертой у них проходит плохое топливо. А вообще понял, что, что-бы не случилось выскакивает DSF, извиняюсь грузовик рядом проедет и вот вам пожалуйста и никто толком своей проблемы не решил. Об официалах отзываются не лучшим образом, интересно у нас накие же? Кто был?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Побывал у официалов. Отдиагностили. И вот отчет

Это то с чем приехал и что выявилось.

Изображение

Это вроде как свечи менять надо (на предыдущей диагностике эта же ошибка всплывала - тестили реле - работает..сказали свечи менять.)

Изображение

И вот что не удалилось. Гипотезы дилерского мастера - сосет где-то воздух...развалилась турбина(но машина ведь частенько вжаривает)...умер ФАП или нет иолиса.(но выхлоп чистый)."Не знаю станем ли мы заниматься с тем что связано с ФАП...но иолис закажем если что....". Соотвественно так и езжу с деполюцией и иногда приходящей в резвость машине.

ИзображениеИзображение

В общем для себя решил - однозначно еду в Беларусь, надоело слоняться по местным сервисам с чешущими репу мастерами!:blink:

Кто примет на ремонт/профилактику/промывку (судя по форуму основные знатоки HDI и ФАПа Citrin AES-service Daiver ) и поближе к Москве если ехать по Минскому шоссе:rolleyes: .

Изменено пользователем el_koyot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ошибке P0069- проверяем(меняем) датчик давления наддува. Крайний случай(датчик атмосферного давления-оЧЧЧень редкий вариант)По ошибке Р0422- слишком частое требование регенерации, одна из причин-забитость ФАПа из-за отсутствия присадки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По ошибке P0069- проверяем(меняем) датчик давления наддува. Крайний случай(датчик атмосферного давления-оЧЧЧень редкий вариант)

По ошибке Р0422- слишком частое требование регенерации, одна из причин-забитость ФАПа из-за отсутствия присадки.

По Р0422 в точку - стал часто происходить процесс регенирации - по два раза на день вентиляторы после заглушки крутят ( когда сам процесс запускается в движении авто летает как самолет!)

Изменено пользователем el_koyot

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Учитывая москоу цены на услуги, я бы наверное удалил бы нафиг его чтобы спокойно потом ездить и не иметь проблем.

Да и тем более неизвестно состояние самого фильтра. А это можно только после вскрытия определить. Может мыть там уже не поможет или поможет не на долго. А то съезди потом на комп, смотри состояние, запусти регенерацию, дозаправь = гемор и выброшенные деньги.

Однако учтите, edc16 качественно удалить fаp только со снятием-вскрытием блока.

Если религиозных убеждений по этому поводу нету - смело удаляйте.

Ежели что могу и поспособствовать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

возникла такая же ошибка деполюшн после первого мороза<утром сразу после заводки выскочила и не пропадает 3 дня>,на динамике никак не отразилось,заводится нормально,расход в норме. фап удален. клапан егр весной на сифтрансе заглушили. что можно для начала посмотреть в условиях гаража? по врачебной профессии раньше 8 домой не попадаю,так что компом почитать ошибку не представляется возможным. 2.0 хди 136 6-механика

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К вопросу об ошибках Антиполюшен и Деполюшен. У меня 407SW, 2005, 2,0 бензин. Возвращался в августе 2011 из Прибалтики, загорелся Деполюшен. На границе пропал. Потом появлялся. пропадал. Диагностика написала -открыт контур второй форсунки. Для вернрности я поменял местами первую со второй. Пишет про первую. Поехал к официалам, купил за 66евро новую форсунку, вставил, все ОК. Старую пробовал промывать, продувать под давлением. Подавал 12В, вроде пылит, а ставишь, не работает. С новой все хорошо. Ошибка пропала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

возникла такая же ошибка деполюшн после первого мороза<утром сразу после заводки выскочила и не пропадает 3 дня>,на динамике никак не отразилось,заводится нормально,расход в норме. фап удален. клапан егр весной на сифтрансе заглушили. что можно для начала посмотреть в условиях гаража? по врачебной профессии раньше 8 домой не попадаю,так что компом почитать ошибку не представляется возможным. 2.0 хди 136 6-механика

Такая же беда. Первый мороз,выскакивает ошибка, машина теряет тягу, начинает глохнуть.Как морозика нету ездит нормально.Сегодня таже беда.Что в ней может замерзать? 607 2.2hdi Понимаю, что всех излечит, исцелит комп.диагностика, но боюсь не доехать либо если доеду ошибка исчезнит. P.S. Еще и насос в баке начинает конкретно жужать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас устроим "угадалки". Может кто-нибудь сможет попасть в точку.

Диагностика-вот правильное направление. "хорошая" ошибка никуда не денется, и нормально прочитается сканером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас