tigergrodno

Пежо 407. Вентилятор радиатора.

Рекомендуемые сообщения

Стал недавно владельцем Пежо 407 и почти сразу же столкнулся с проблемой - вышел из строя вентилятор радиатора. Может кто нибудь подскажет где его можно купить, желательно б\у ибо не хочется платить 600 у.е. за новый.

Изменено пользователем Foblas

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все просто, нужно только немного подумать. Купить можно на разборках. На рынках, через интернет поискать по объявлениям. И в конце-концогв: спросить у нас на сайте в разделе : Покупка\Продажа

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вышел из строя как ? поломались лопости? не крутится ? там вентилятор один - и на случай перегрева и на случай работы кондея. При включении кондея не крутится?

Просто вентилятор этот очень живучий, так как принимает на себя все говны, летящие через улыбку :)

Изменено пользователем Yalin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Ivan_N

Да его можно отремонтировать))) банально щетки залипли)))

Как ты его проверил что ему гамон?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я его разбирал,смазал подшипники скольжения,для герметизации смазал место разъема герметом и все нормально.У меня попала вода внутрь и пошла коррозия и закорели подшипники.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Ivan_N

тоже самое только еще щетки позакоревали в крайнем положении

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Недавно боролся с такой-же проблемой на 406-м. На двух щеткодержателях пошла коррозия, поэтому щетки залипли и не доставали до коллектора. Помогла чистка. Но подумываю на всякий случай поменять в будущем плохие щетки, благо для этих целей можно купить сгоревший мотор и из двух собрать один.Так что скорее всего у тебя тоже влага попала именно на щетки... Разбирай мотор и проверяй. В любом случае ты его второй раз не угробишь :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А может там вообще не в вентиляторе дело-если он не крутится, то это не значит что он нерабочии, кстити видел на АБВ Б/У за 150!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А может там вообще не в вентиляторе дело-если он не крутится, то это не значит что он нерабочии, кстити видел на АБВ Б/У за 150!

В любом случае, надо проверять последовательно и начинать с мотора, так как он самое ненадежное в связке Датчик_температуры - Блок_Битрон - Двигатель_Вентилятора (не считая контактов :)).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насколько мне помнится, Цитрин говорил, что в 407 битрона нет- там другая схема нежели в 406...

Да - зарапортовался.. В моей фразе замени Блок_Битрон на Компьютер_двигателя.

и всетаки послушай ректора и посмотри мотор вентилятора

не можешь сам? могу попробовать помоч

Вроде Ректор в данной ветке не отписывался :)

Изменено пользователем Professor

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Суть проблемы: при движении постоянно включается вентилятор охлаждения  радиатора с температуры от 60-70град. При этом после выключения двигателя еще лапатит минут 7-10 на макс оборотах практически каждый раз(. Ошибок в мозгах  никаких нет, поменял датчик температурный и термостат,  датчик на кондее вроде в порядке (говорят что возможно он, но при выключенном кондицинере таже история). Снимали вентилятор контакты в норме, блок с реле тоже видимых повреждений нет... Незнаю что делать, говорят вентилятор мог накрыться (идет с моделем управления), но что мне подсказывает что не в этом проблема, т.к. день могу отъездить и не разу не включится, а бывает не выключается вообще...    Подозрение, что где чего-то отходит..  Вопрос в чем:  на Пыжа есть режимы аварийного включения вентилятора? может кто сталкивался с этим...  И от чего вообще вентилятор может включатся на максимальные обороты?. ...  Заранее спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня правда 307-я но мотор тот же и таже ситуация. За год эксплуатации мне толком никто ничего по этому поводу не обьяснил. Но я связываю это с регенерацией FAP. Во время прожига фапа вкючается подогрев зеркал и заднего стекла, а так-же вентилятор. Хотя температура 70-80 он работает  минут 5 после остановки мотора. Так-же заметил, что при движении он отключен, а как только останавливаюсь включается, поехал - отключается. Думаю он включается для охлаждения корпуса FAP который стоит сразу за радиатором. По началу меня это тоже беспокоило, ездил на диагностику, но ошибок небыло. Теперь смирился , перед тем как глушить мотор прислушиваюсь к вентилятору, если работает и я никуда не спешу жду минут 5 пока он выключится потом глушу мотор. У меня машина 2004 года, спрашивал у двоих знакомых у которых правда 2005 года машаны -токого нет. Может эта функция применялась по началу, потом убрали из-за не удобства. 

Потрогай зеркала когда работает вентилятор, если теплые значит скорей всего идёт регенерация FAP-фильтра.

Это мои выводы и наблюдения. Может у кого есть другое мнение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как правило на максимальных оборотах ветиль крутит когда кондиционер включен (на диз. точно).

Была такая проблемка вентиль включился на максим., причем зимой и не выключался (на 2.0 HDI), первый раз на Сифе чета день электрики колдовали но решили проблемку как объяснить не смогли. Через полгода чуть успел клему скинуть дыму от горящего блока этого вентиля было столько что соседи МЧС вызывали. Болезнь такая - мозги вентиля стоят сразу за пропеллером и соль с дорог жрет плату (несмотря на то что она загерметизирована какой то х....й), а на плату приходят постоянный + и -, и предохранитель на 40 А, поэтому успевает разгореться хорошо.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как правило на максимальных оборотах ветиль крутит когда кондиционер включен (на диз. точно).

Была такая проблемка вентиль включился на максим., причем зимой и не выключался (на 2.0 HDI), первый раз на Сифе чета день электрики колдовали но решили проблемку как объяснить не смогли. Через полгода чуть успел клему скинуть дыму от горящего блока этого вентиля было столько что соседи МЧС вызывали. Болезнь такая - мозги вентиля стоят сразу за пропеллером и соль с дорог жрет плату (несмотря на то что она загерметизирована какой то х....й), а на плату приходят постоянный + и -, и предохранитель на 40 А, поэтому успевает разгореться хорошо.  

Может быть, хотя я снимал реле вентилятора, оно в герметичном корпусе ,чистинькое.

Просто сравнивая описания происходящего у PAK и мои наблюдения склоняюсь к тому, что весь этот процесс заложен в систему. И связано это с регенерацией FAP-фильтра.

У кого авто 2004 года с 1.6 HDI мотором-происходит ли у вас токое свентилятором? А может кто знает навернека.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В принципе тоже связывал это с FAP-ом некоторое время, но FAP удалил месяц назад.... Проблема не исчезла. Дачтики на FAP все отключены (оключале программно и физически), так что связывать это с FAP уже наверное смысла нет....

Когда машину брал и Франции 2 года назад, впринципе была таже проблема, но сильно меня не волновала, с годами она усугубилась... Поэтому и пытаюсь разобраться....

Кстати вентилятор тоже снимали Официалы все там впорядке (с виду конечно) все чисто никаких карозий.....

думаю что что-то выдает аварию (какой-то дачтик, но какой).  Приэтом если снимаешь разъем с температурного датчика, сразу крутиться на максимум, поэтому и подозрение что что-то где либо отходит либо подкорачивает

Интересно ЧТО ЕЩЕ ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА???  пробовал отключать всякие разъемы (кроме компа). пока результат  0  

Машина начало 2005года

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В принципе тоже связывал это с FAP-ом некоторое время, но FAP удалил месяц назад.... Проблема не исчезла. Дачтики на FAP все отключены (оключале программно и физически), так что связывать это с FAP уже наверное смысла нет....

Когда машину брал и Франции 2 года назад, впринципе была таже проблема, но сильно меня не волновала, с годами она усугубилась... Поэтому и пытаюсь разобраться....

Кстати вентилятор тоже снимали Официалы все там впорядке (с виду конечно) все чисто никаких карозий.....

думаю что что-то выдает аварию (какой-то дачтик, но какой).  Приэтом если снимаешь разъем с температурного датчика, сразу крутиться на максимум, поэтому и подозрение что что-то где либо отходит либо подкорачивает

Интересно ЧТО ЕЩЕ ВЫЗЫВАЕТ АВАРИЙНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА???  пробовал отключать всякие разъемы (кроме компа). пока результат  0  

Машина начало 2005года

Может причина в датчике температуры фапа . Возможно он завышает температуру в фапе и в этом случае и в случае его отключения и включается вентилятор в аварийном режиме. Может у кого кто вырезал FAP остался исправный датчик. Попросить  и проверить этот вариант.

Если не секрет по какой причине вырезал FAP. 

Изменено пользователем misha70

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причина удаления проста: сразу горела ошибка риск засорения сажевого фильтра,  отъездил год. Потом появилась низкий уровень иолиса в системе. Был выбор чистить, мыть (что практически нереально 240000 пробег), доливать - цена вопроса с б/у фапом около 500у.е.н не меньше, с новым за 1000у.е. Выбрал удалить и забыть....

Кстати по поводу етого датчика у меня тоже есть кое какие подозрения, после удаления фапа могу 2 дня отъездить и не разу не включиться (такого с фапом не было, лапатил всегда )

Этот датчик где находится? misha70  подскажишь? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже 1,6 407... Была тема про этот вентиль... У меня тоже он периодически врубается... Летом врубался после того как заглушил мотор, и работал минут 15. Внимания особого не обращал... А как стукнули первые морозы ( ночью минус 2), то АКБ мой и сел... Зарядил я АКБ... и вентиль не врубался недели 2, сейчас обратно начал врубаться.. не знаю что делать...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня тоже 1,6 407... Была тема про этот вентиль... У меня тоже он периодически врубается... Летом врубался после того как заглушил мотор, и работал минут 15. Внимания особого не обращал... А как стукнули первые морозы ( ночью минус 2), то АКБ мой и сел... Зарядил я АКБ... и вентиль не врубался недели 2, сейчас обратно начал врубаться.. не знаю что делать...

У меня тоже сразу периодически включалс как машину купил(Я с диагностами разговаривал,  если перегрев на температурном датчике термостата включатся низкая скоростьДелал что-нибудь в паправлении разобраться или пока нет? (менял, тестил и т.д...). Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет, пока ничего не делал... Вот думаю на днях обратиться к кому нибудь..

Если поедешь спроси про температурный датчик на Фапе (одна из вероятных причин...) Может совместно чего и найдем  :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причина удаления проста: сразу горела ошибка риск засорения сажевого фильтра,  отъездил год. Потом появилась низкий уровень иолиса в системе. Был выбор чистить, мыть (что практически нереально 240000 пробег), доливать - цена вопроса с б/у фапом около 500у.е.н не меньше, с новым за 1000у.е. Выбрал удалить и забыть.... Кстати по поводу етого датчика у меня тоже есть кое какие подозрения, после удаления фапа могу 2 дня отъездить и не разу не включиться (такого с фапом не было, лапатил всегда )Этот датчик где находится? misha70  подскажишь? 

Я имею ввиду который вкручивается в ценр фапа, а провод идёт к разьёму возле масленного фильтра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Причина удаления проста: сразу горела ошибка риск засорения сажевого фильтра,  отъездил год. Потом появилась низкий уровень иолиса в системе. Был выбор чистить, мыть (что практически нереально 240000 пробег), доливать - цена вопроса с б/у фапом около 500у.е.н не меньше, с новым за 1000у.е. Выбрал удалить и забыть....

Кстати по поводу етого датчика у меня тоже есть кое какие подозрения, после удаления фапа могу 2 дня отъездить и не разу не включиться (такого с фапом не было, лапатил всегда )

Этот датчик где находится? misha70  подскажишь? 

Я имею ввиду который вкручивается в ценр фапа, а провод идёт к разьёму возле масленного фильтра.

Смотрел на выходных , дачтик вижу, он просто вкручивается или как?. Кстати возле фильтра разъем весь грязи(, снимать пока не пробовал на выходные займусь.   

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По подводу температурного датчика ФАПа выводы следующие: (скорее подтверждение моих предыдущих наблюдений)1) сегодня разъединял разъем температурного датчика ФАПа (под маслянным фильтром) - никаких изменений (вентилятор не сдвинулся), соответственно неисправность датчика сразу отпадает. Впринципе я уже писал, что удалил полностью ФАП (программо и физически) и для машины его попросту нет.ПОЛУЧАЕТСЯ что ФАП к нашей общей проблеме не имеет никакого отношения.... Что дальше делать пока не знаю   :mad:. У кого какие будут идеи..... 

Изменено пользователем PAK

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но втом то и дело что вентилятор работает когда идёт прожиг. А что идёт прожиг узнаю по нагреву зеркал и заднего стекла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но втом то и дело что вентилятор работает когда идёт прожиг. А что идёт прожиг узнаю по нагреву зеркал и заднего стекла.

А что вообще запускает прожиг? Мозги или как-то чем-то другим? (У меня для мозгов ФАПА нет!!!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но втом то и дело что вентилятор работает когда идёт прожиг. А что идёт прожиг узнаю по нагреву зеркал и заднего стекла.

А что вообще запускает прожиг? Мозги или как-то чем-то другим? (У меня для мозгов ФАПА нет!!!)
На сколько я понимаю его включает мозги на которые приходит сигнал с датчика перепада давления в фапе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но втом то и дело что вентилятор работает когда идёт прожиг. А что идёт прожиг узнаю по нагреву зеркал и заднего стекла.

А что вообще запускает прожиг? Мозги или как-то чем-то другим? (У меня для мозгов ФАПА нет!!!)
На сколько я понимаю его включает мозги на которые приходит сигнал с датчика перепада давления в фапе.
Как этот датчик выглядит? не подскажешь....Вообще чем дальше во все это вникаю, тем больше склоняюсь пока к БУ вентилятора на нем самом.... Но как это проверить....  а выходных размыкал подряд почти все разъемы которые хоть как то могли влиять на этот эффект. Результат 0.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас