Перейти к публикации

Рекомендованные сообщения

Я доставал так. Имеется у меня инструмент для снятия маслосъёмных колпачков. Сам захват я откручиваю и остаётся длинная шпилька на 8 мм, с отбойником. Вворачивать нужно резьбу шпильки, но не прямо, а как можно более наперекос. Отбойным отбивается и шайба на резьбе. Могу иллюстрацию дать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стоят форсунки с номерами 9635196580 / 0 445 110 008

Можно ли поставить форсунки с другим номером.   Машина 806 2,0 HDI  110 л. с.

Например

0 445 010 062

0 445 110 044

0 445 110 076

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снял форсунки на 2,0 HDI v8, пошли все нормально, за исключением третей, мучились но выдрали, все нормально.

Проблема возникла в извлечении шайб, уже пробовали, пинцетами, крючками, круглым напильником. Не получается и все, со всех 4-х, ни одну не достали. 

По сути эти форсунки никто не доставал. И шайбы не менялись.

Может кто поделится, методом вытаскивания медных шайб.

 

Шайбы надо только "стронуть" с места. Лучше всего ТРЕУГОЛЬНЫм напильником, не круглым. Он заужен в конце, зауженным концом вставить в медную шайбу, постучать легко по напильнику (можно ключом) и провернуть в любую сторону. Если шайба тронулась дальше она достаётся без проблем, любым крючком или форсункой ;)

Если надо снять форсунки звоните +375 (ЗЗ) 9ОО 9О 94 или тут

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Взять обычный экстрактор из набора коих сейчас в достатке, к нему приварить удлинитель " буквой Г" ввернул и выдергивай. Сам делал так. Конечно не забываем фрезировать дно колодца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Взять обычный экстрактор из набора коих сейчас в достатке, к нему приварить удлинитель " буквой Г" ввернул и выдергивай. Сам делал так. Конечно не забываем фрезировать дно колодца

Иногда гнётся стол-площадка 18 мм толщиной, под усилием гидравлики, а вы тут про какой-то Г удлинитель...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Взять обычный экстрактор из набора коих сейчас в достатке, к нему приварить удлинитель " буквой Г" ввернул и выдергивай. Сам делал так. Конечно не забываем фрезировать дно колодца

Иногда гнётся стол-площадка 18 мм толщиной, под усилием гидравлики, а вы тут про какой-то Г удлинитель...
Речь идет про изьятие медных шайб(термоэкраны), зачем там гидравлика

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Речь идет про изьятие медных шайб(термоэкраны), зачем там гидравлика

По шайбам лучше всего в 95 сообщении сказано. Название темы ввело в заблуждение)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пользовался таким устройством, только насадка, что справа скручивается и остаётся резьба М8. Получается обратный молоток.

 

post-41494-0-19157700-1458063460_thumb.j

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пользовался таким устройством, только насадка, что справа скручивается и остаётся резьба М8. Получается обратный молоток.

 

attachicon.gif4bcbda6d3b674d05ba2742c6b47d4866.jpeg

Штука (цанга та что с права) хорошая если есть под руой. Подскажите а ей колпачки снимаются через клапан?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
Штука (цанга та что с права) хорошая если есть под руой. Подскажите а ей колпачки снимаются через клапан?

 

В смысле, через клапан, я не понял)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если это еще актуально приведу свой опыт. Три фрсунки (RHT 2.0 16V 807 2003) прорыв газов, сверху гриб нарос под самый электромагнит. Моё мнение на минивенах снятие форсунок только со снятием ДВС. Снимал сам 3,5-4 часа в одни руки и ДВС на столе. Далее самодельный молоток обратного хода с захватом за корпус, 5 часов и три форсуки настоле без повреждений. Если еть интерес пришлю фото молотка, фрезы для дна колодца- заводская

Штука (цанга та что с права) хорошая если есть под руой. Подскажите а ей колпачки снимаются через клапан?

В смысле, через клапан, я не понял)
Я так понял это цанга для снятия маслосьемных колпачков. Их можно менять при ремонте голвки со снятием клапонов, а можно через не снятый клапан (пршень в ВМТ). Речь провторой вариант.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я пользовался таким устройством, только насадка, что справа скручивается и остаётся резьба М8. Получается обратный молоток.

 

attachicon.gif4bcbda6d3b674d05ba2742c6b47d4866.jpeg

 

Если форсунка сильно закорела, необходимо специальное оборудование. Вот тут есть видео по снятию форсунок HDI

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пытался воспользоваться такой приблудой. Г. редкосное. Деньги  на ветер.  Извлекает форсы, которые  и так извлекаются. Хотя несколько ускоряет процесс. Но относительно, учитывая, что форсу потом надо собирать и как минимум регулировать. При более плотно сидящих форсах сорвало резьбу из болта, который вкручивается в форсу. Был сделан болт из нормального металла. Появилась другая проблема. Стойки, имея маленькую площадь опоры, начинают заминать резьбу в отверстиях под  болты постели распредавалов, в которые устанавливаются. Одним словом, область применения весьма узкая - не сильно укоревшие форсы снимаются и так, сильно укоревшие этой штукой не вытаскиваются. Иметь или гидравлику, или ничего. Вместе с тем ну  никак не могу не отметить, что в течение нескольких месяцев два случая, когда форсы на 807  не поддались даже гидравлике. И сейчас на подходе, похоже. третий такой случай. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приветствую, нужна помощь: при снятии ГБЦ (на двигателе DW10ated4  RHW) сломалось 5ть шпилек крепления форсунки и клапанной крышки, подскажите пожалуйста ее каталожный номер и где можно купить.  Сам по схеме нашел номер 0000692924 там же она называется ШПИЛ.БАЛ.ПОДВ.  Но в инет магазинах фоток нету и боюсь ошибиться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я покупал на авторынке 1982.62. Вроде 4 рубля шт.
А сломали потому, что затянул их кто-то сильно сдуру. Чуть сильнее чем от руки и всё, больше не надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пежо 806 2001 16кл турбодизель.купил недавно,ехал на днях по трассе,пошел на обгон и машина резко заглохла,остановился выключил зажигание,подождал 1 мин и она завелась,но загорелась ошибка двигателя,на следующий день ошибка пропала.но потом опять заглохла(при ускорении).на компе показало утечка в топливной сисиеме,что конкретно все молчат!подскажите где искать причину.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На каком компе показало?  Укажите марку своего турбодизеля, их сейчас много разных развелось.

 Конкретно сможет определить на месте хороший спец и желательно имеющий хотя бы диагностический прибор.

Поскольку причин может быть много, от утечки в трубках высокого давления, до умирающих топливных насосов (обоих) или неисправного регулятора давления. Даже забитый топливный фильтр, при большом расходе, может оставить на голодном пайке ТНВД.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Объявления

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×