Перейти к публикации
suxot77

Пежо 807. Двигатель 2.2HDI. Нет тяги. Проблемы. Решения.

Рекомендованные сообщения

Добрый всем вечер. Пежо 807 2.2 HDi. На трассе машина резко тупит и загорается чек. Остановился, заглушил, постоял, завелся чек не погас но машина пошла. На утро чек пропал. 

Диагностика выдает P 0245 Кратковременная неисправность. Давление турбокомпрессора, измеренная величина давления наддувочного воздуха слишком велика. 

P. S. Датчик наддувочного воздуха заменен летом.

 

Кто что подскажет?

 

Здравствуйте.

для начала  промойте расходомер жидкостью  для очистки карбюраторов (аэрозоль). только не трогоайте при этом ни тряпкой ни руками его внутренности во иэбежание повреждения онных. жидкость  высыхает сама на воздухе за пяток минут. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

к чему тут мытье расходомера...передув по турбине первое что свирл, далее где то дырачка у патрубках...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

к чему тут мытье расходомера...передув по турбине первое что свирл, далее где то дырачка у патрубках...

у меня такая ошибка вылезала именно из за заср...го расходомера. неверный расчет мозгами воздуха на впуске вот и передув получается.

если свирл оборвало то автос тупить начинает- воздуха движку на оборотах нехватает. если трубка на турбу сечет то турба дует на всю свою дурь- тоже передув. осмотреть все это хозяйство прежде надо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа! А может тупить авто из-за подгулявшего насоса подкачки? ( выдаёт 1.8 бар ). Показания снимались во время поворота ключа на зажигание с шланга подачи топлива на топливный фильтр.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Господа! А может тупить авто из-за подгулявшего насоса подкачки? ( выдаёт 1.8 бар ). Показания снимались во время поворота ключа на зажигание с шланга подачи топлива на топливный фильтр.

Из-за насоса будет глохнуть. 1,8 бара из-за заклинившего клапана в топливном стакане скорее всего.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если 1,8 бара в тупик, то есть проблема с насосом в баке. Если 1,8 бара в разрыв - все нормально. Несколько ниже нормы, но вполне достаточно для нормального запуска.   

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если 1,8 бара в тупик, то есть проблема с насосом в баке. Если 1,8 бара в разрыв - все нормально. Несколько ниже нормы, но вполне достаточно для нормального запуска.   

Авто заводится, но на низах тяга плоховатая и расход 12/100 км. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Авто заводится, но на низах тяга плоховатая и расход 12/100 км. 

 

Эти проблемы никак не связаны с насосом подкачки. Обычно из-за него двигатель не заводится или внезапно глохнет. Ищите другие причины. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

Авто заводится, но на низах тяга плоховатая и расход 12/100 км. 

Данные комп. диагностики есть? Была ли нормальная диагностика вообще?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Насос поменял, но особых изменений не произошло, на низких стала немного лучше ехать и при трогании с места теперь газовать почти не надо. Расход остался прежний 12/100. Теперь новая версия - проблема вакуумного насоса. Буду проверять её.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько стоит насос подкачки, мой иногда жужжит громче обычного.

140 $ Бош с корпусом в сборе, но он без выхода на Вебасту. Пришлось переставлять в родной корпус и электрофишки переделывать. Вообще-то попробуй почистить сеточку, у меня за год подзас...алась немножко.

Изменено пользователем valera807

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Знаю четко на сто процентов проблему двум людям уже помог.80298649047  100у.е и проблема решена, машина у меня на пол дня

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Была тоже такая проблема. Машина трогалась будто тросом провязали. После разгона динамика движения улучшалась. Сегодня съездил на диагностику к очень хорошему человеку, одноклубнику, настоящему профессионалу CITRIN (Александру). Диагностику сделал, заодно и клапан EGR у него программно удалил. При выполнении обрезания были установлены заглуши на коллекторе и заглушены необходимые трубки вакуума. При выполнении работ проверялись параметры работы двигателя и были установлены и устранены причины его некорректной работы В результате профессионального подхода CITRIN (Александра) того что необходимо сделать, перекрыть, установить причину некорректной работы двигателя был достигнут конечный результат. Машина наконец поехала хороше. Скорее не хорошо а очень хорошо. При этом тормоза стали работать четче. Педаль тормоза стала более упругой.

К чему я это все написал? Я тоже очень люблю все делать сам. Но есть такие вещи, которые должны делать профессионалы. Можно долго и упорно спрашивать советов. Методом проб и ошибок заменит пол машины. Но не имея понятия и принципов работы и взаимосвязи систем авто можно долго идти к конечной цели зачастую с очень большими денежными затратами. Обращаться к непроверенным людям тоже не советую. Сам это проверил на своем опыте и почувствовал разницу.

Валера для начала съезди на диагностику к CITRIN или другим одноклубникам чтобы понять в какую сторону дальше копать.

Изменено пользователем Шпунтик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

 

открытого решения на 2,2 пока нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Теперь новая версия - проблема вакуумного насоса. Буду проверять её.

Зачем, что тебе этот насос даёт? свирл у тебя зафиксирован, поэтому на двс не влияет, насос работает только на тормоза и турбину. если турбину проверяли, то замена насоса тебе ничего не даст. 

 

это не вакуум.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

открытого решения на 2,2 пока нет.

никто на блюде это решение не выложит. У знающих людей и без этого работы хватает. Поэтому и предлагаю обратится к авторитетным специалистам форумчанам Изменено пользователем Шпунтик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

есть одно но. у тебя голову не снимали, соответственно причина была в егре и возможно вакуумном контуре. да и двиг 2,0 не 2,2 ниразу

открытого решения на 2,2 пока нет.

никто на блюде это решение не выложит. У знающих людей и без этого работы хватает. Поэтому и предлагаю обратится к авторитетным специалистам форумчанам

 

Цитрин к сожалению пока не знает решение данной проблемы. инфа 146%

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да я вроде к "всезнайкам" особо не обращаюсь, а езжу по проверенным мастерам, но причина не выявлена. А ехать в Минск не будучи уверенным, что проблема решится то-же не вариант - при моём расходе 700000 рублей только на солярку отвалить нужно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Форсы чистились, на стенде проверялись, расходомер подкидывался исправный, диагностика явных ошибок не выявляет.

 

Не верь стендам.

 

 

Полностью согласен с FOBLAS. Цикловая подача топлива сколько???

это по каким еще параметрам? 12 литров расход - полумертвые форсунки или расходомер невнятный. Цикловая подача на холостых на прогретом моторе какая? если 12 и больше - ремонтируйте форсунки. Отсюда и вялая езда на низах. 3 передача газ в пол, 3000 оборотов - что показывает по расходу воздуха?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне на одну и ту же форсунку 4 разных фирмы давали разные распечатки и разный результат диагностики был. Абсолютно разный результат, сильно отличающийся. От приговора "мертвая" форсунка, до отличная форсунка и каждый раз выдавали документальное доказательство в виде распечатки параметров работы.

 

Если надо извлечь форсунки 807 2,2 hdi 2.0 hdi обращайтесь помогу.

Изменено пользователем injector

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мне на одну и ту же форсунку 4 разных фирмы давали разные распечатки и разный результат диагностики был. Абсолютно разный результат, сильно отличающийся. От приговора "мертвая" форсунка, до отличная форсунка и каждый раз выдавали документальное доказательство в виде распечатки параметров работы.

 

Если надо извлечь форсунки 807 2,2 hdi 2.0 hdi обращайтесь помогу.

в итоге как решилось?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как решилось, у меня такая же проблема как и автора, после замены распредвалов , ракеров , тупит на низах, расход выше.... помогите, в чем проблема??? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×