Перейти к публикации
YoGa

Пежо 407. Передняя подвеска, рычаги, наконечники,шаровые.

Рекомендованные сообщения

вчера поменял опору. взял для эксперимента (очень вкусная цена) Metalcaucho 05045. при вскрытии обоймы подшипника оказалось, что он шариковый, и смазки в нем 2 капли. напихал под завязку смазки и поставил. засек пробег. будем ждать.  :russian_ru: 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вчера поменял опору. взял для эксперимента (очень вкусная цена) Metalcaucho 05045. при вскрытии обоймы подшипника оказалось, что он шариковый, и смазки в нем 2 капли. напихал под завязку смазки и поставил. засек пробег. будем ждать. :russian_ru:

были проблемы когда после установки нижних шаровых metalcauto начинало съедать резину на передних шинах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

вчера поменял опору. взял для эксперимента (очень вкусная цена) Metalcaucho 05045. при вскрытии обоймы подшипника оказалось, что он шариковый, и смазки в нем 2 капли. напихал под завязку смазки и поставил. засек пробег. будем ждать. :russian_ru:

были проблемы когда после установки нижних шаровых metalcauto начинало съедать резину на передних шинах

 

А развал/схождение после замены проверялся?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

только схождение колес... после того случая были поставлены шаровые с роликовым подшипником-проблема с жором резины исчезла

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

гарантий нет, что подшипник был ровно запрессован в шаровую при производстве. Т.е. брак

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

были проблемы когда после установки нижних шаровых metalcauto начинало съедать резину на передних шинах

 

Я уже 2 раза шаровые metalcaucho ставил! Никаких проблем с резиной нету!

И ходят они в 1,5 раза дольше SKF при стоимости в 2 раза дешевле (из личных наблюдений)!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подошло время заменить нижнюю шаровую,, лемфердер который требует замены откатал чуть больше 15 тыс. км. как бы люфтов не дает, но издает щелчки при трогании и торможении. Вопрос такой: Есть у меня на замену нижняя шаровая SKF, но она Б/У и уже стояла на кулаке, обойма этой шаровой целая и сама она в рабочем состоянии. Имеет ли смысл такую шаровую установить заново?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блинн! можно ставить это б/у но мне сказали в Минске мастера что шаровая защелкивается в обойму только один раз! как -это понять/??? КАКИЕ ТАМ ФИКСАТОРЫ В ОБОЙМЕ РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там еще болты одноразовые и подрамник снимать надо... под Одессой есть санаторий "Куяльник" - отправляйте таких мастеров туда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Там еще болты одноразовые и подрамник снимать надо... под Одессой есть санаторий "Куяльник" - отправляйте таких мастеров туда

так-как я понимаю "без пафоса" что поставить б/у шаровую можно если она в рабочем тех. состоянии.. Ладно! Просто лежат без дела в гараже такие детали а тут случай подвернулся, попробую поставить, пускай еще послужат, правда не знаю на сколько их хватит...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сложно что либо ответить, и дать точный диагноз поломки---когда являешься клиентом в сервисах и постоянно их кормишь

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не чего их кормить! на клубе мастеров достаточно. А про 15 тыс. - легко: как уже писал - подшипник сухой, дороги - сказка... Чисто по сопромату: повороты на 90-100% на угле до 30% при въезде на стоянку прочности шаровым не добавляют :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мужики, лопнула пружина передняя правая, подскажите каки лучше брать (производитель и тд и тп) и есть ли смысл брать бу?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ответил вышы, но повторюсь... Новые покупал Kilen по 60р (вроде) за штуку, есть б/у пара добротные 2.0 дизель стоит или нет зависит от финансового положения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ответил вышы, но повторюсь... Новые покупал Kilen по 60р (вроде) за штуку, есть б/у пара добротные 2.0 дизель стоит или нет зависит от финансового положения.

Скажи, когда новые Килен ставил лицо авто приподнял ось или нет, и зачем менял на новые?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поднялось, на сколько см не скажу но заметно стала выше . Менял комплектом амортизаторы и пружины. На очереди задняя ,но пока нет времени.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друзья, подскажите, при покупке передней нижней шаровой опоры на замену (заказал оригинал) надо ли ещё заказывать 3 болта к ней и стальной пыльник 3623 26? У Lemforder, насколько знаю, всё это идёт в комплекте, но зато комплект в полтора раза дороже оригинала. С оригиналом же в комплект это хозяйство не входит. Так вот, заказать эту "мелочёвку", или пусть старые оставляют при замене?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лучше всё новое. Болты, бывает, "тянутся", что негативно скажется на безопасности эксплуатации авто. А с новым колпачком пыльник опорника дольше проживет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот и следующий вопрос назрел - не могу понять, что за ерунда! После замены обеих нижних шаровых опор (установлены оригиналы, в коробочках лежали опоры SKF) теперь для того, чтобы ехать прямо, надо держать руль на несколько градусов левее. Как такое могло случиться и что теперь делать? На станции сказали, что развал-схождение не надо регулировать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, Nick сказал:

На станции сказали, что развал-схождение не надо регулировать.

После любого вмешательства в подвеску нужно делать сход-развал. Его ещё рекомендуется делать в профилактических целях каждые 40 тысяч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо.

 

Но всё равно я понять не могу, почему открученные и прикрученные обратно на те же места после замененных нижних шаровых опор рулевые наконечники вдруг дали такую "погрешность" с "прямотой" руля. Я понимаю там колёса наклонились или повернулись вовнутрь, но почему руль "сдвинулся"? :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 минуту назад, Nick сказал:

повернулись вовнутрь

Одно внутрь, другое наружу. Одного миллиметра хватит, что бы "скривить" руль :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Nick сказал:

Спасибо.

 

Но всё равно я понять не могу, почему открученные и прикрученные обратно на те же места после замененных нижних шаровых опор рулевые наконечники вдруг дали такую "погрешность" с "прямотой" руля. Я понимаю там колёса наклонились или повернулись вовнутрь, но почему руль "сдвинулся"? :)

Предположу два варианта. Первый - предыдущая регулировка углов установки колес делалась на уставших (читай, имеющих люфт) опорах и установка новых опор привела к смещению углом в другом направлении. Второй вариант - при установке опор что то погнули, вот углы и ушли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×