Перейти к публикации
igramnet

Пежо 407. ШРУСы , полуоси и всё , что с этим связано.

Рекомендованные сообщения

Всем доброго времени суток!!! Есть проблема- при динамичном разгоне возникает сильная вибрация. Отдает в кулису коробки передач, педали и пол. Иногда исчезает и разгон в норме. Диагностика ничего не выявила и поставила на кон предположение о замене внутреннего ШРУСа. Но для точного диагноза мне сказали что нужно его снять и после этого вынести приговор. Кроме того бытует мнение что этот ШРУС идет вместе с длинной полуосью и отдельно не подлежит замене. Если кто-то сталкивался прошу описать возможные пути недорогого и главное качественно-правильного устранения проблемы. Можно ли использовать в качестве донора Ситроен С5 (покупка б/у)? Есть ли возможность заменить только ШРУС без полуоси. Есть ли номера деталей, контакты для покупки и цена вопроса.Спасибо за внимание и информацию.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

узнавал на 407 трипоид запресован на горячую и так просто его поменять не получится у вас скорей всего выроботка в стакане большая и поэтому трясетили покупайте новый заменить цена в районе 230-250 за правую полуось или б.у оригинал

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

узнавал на 407 трипоид запресован на горячую и так просто его поменять не получится у вас скорей всего выроботка в стакане большая и поэтому трясетили покупайте новый заменить цена в районе 230-250 за правую полуось или б.у оригинал

Да нормально трипоид снимается, сейчас сам ищу решение вопроса вибрации при разгоне. восстановленные долго не ходят, б\у тоже не факт что не будет трести. Пока подбираю внутренние шрусы от других авто, но нет у кого взять образцы,также ищу спеца по нарезке ( дорезки ) шлицов, видимо никто не менял полуоси.МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ СТАРЫЕ ПОЛУОСИ НА АКПП 4HP20 ? ДАЙТЕ СРИСОВАТЬ, Изменено пользователем genri

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

когда-то на 306 пежо у меня была такая же проблема. Сначала порвался пыльник на наружном шрусе( он был не разборный), для замены потребовалось разобрать внутренний шрус(трипоид) и снять крестовину. Все это мне проделали на станции, при мне. Так вот через год у меня развалился и внутренний шрус. Я так понял, что ломается именно крестовина, но если она снимается, то неужели нельзя поменять её отдельно? Я думаю на 407 такой же принцип. Кстати недавно на Лещинского 14 в магазине запчастей видел похожие крестовины. Но не стал спрашивать подойдет- не подойдет, времени не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Вот номер правого приводного вала 3274.08 на экзисте стоит 1 371 000 р. фото нету. Изменено пользователем pwwwm

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот нашел на экзисте

Patron PCV5016

Шрус внутренний

Я вокруг этих шрусов давно хожу, единственное что смущает длинна шруса, все остальное вроде как подходит. как писал выше ищу спецов по нарезке шлицов, скорее всего придется обрезать палку. А в левом дорезать шлицы.

Изменено пользователем genri

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если обрежешь, то может в коробку не войти. Обрати внимание на размер 85.5,я так понял эта часть вала входит в коробку и она тоньше чем все остальные. Проще купить запчасть целиком под номером 3274.08.

А вообще как-то странно, что для буса предусмотрена замена внутренних шрусов, а на легковых - нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Ребятки, позвонил на сервис с просьбой заменить пыльник на шрусе внутреннем (левая сторона короткий вал), АКПП AL-4. У меня спрашивают триплоид стоит? А я не знаю что ответить. Так что мне сказать? Сказали что если триплоид то без проблем поменяют и масло сливать из АКПП не надо. Дайте ответ пожалуйста срочно, завтра надо на сервис ехать. Заранее благодарен всем кто откликнется. Пежо 406 2.0i 16v АКПП al-4 99г.в.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня обнаружил, что порвались оба пыльника на внешних шрусах. Подскажите, разборный ли внешний шрус?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Хулиган

Сегодня обнаружил, что порвались оба пыльника на внешних шрусах. Подскажите, разборный ли внешний шрус?

Стесняюсь спросить. Ты будешь пыльники менять или шрус разбирать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пыльник менять....

 

 

Сначала порвался пыльник на наружном шрусе( он был не разборный), для замены потребовалось разобрать внутренний шрус(трипоид) и снять крестовину. Все это мне проделали на станции, при мне. Так вот через год у меня развалился и внутренний шрус. Я так понял, что ломается именно крестовина, но если она снимается, то неужели нельзя поменять её отдельно? Я думаю на 407 такой же принцип.

вот эта фраза меня насторожила

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вчера заметил что при разгоне после 80 км/ч начинается биение передних колёс. грешил на зимнюю резину но дело не в ней. колёса отболонсированы. накатом биение пропадает, и появляется при нажатии на педаль. если просто не давить на газ биение есть но лёгкое почти не заметное . чем больше нажимаешь на газ тем биение сильнее. может шруз или  коробка...помогите где искать

Изменено пользователем Дядя Илья

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

внутренние ШРУСы смотрите в первую очередь

а что там смотреть скажи?я когда правый кулак менял у меня шруз упал и иголки высыпались..но я вроде всё собрал ))там люфт смотреть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

именно там и смотри, только на яме.на подъемнике ролики уходят в крайнее положение. А лучше снять и визуально посмотреть выработку. Много писали об этом, воспользуйся поиском

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мужики подскажите внутренний шрус отдельно продаётся? и как определить выработку стакана? должен ли быть люфт? на форумах пишут что можно переставить шрус на один оборот и всё пройдёт

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мужики подскажите внутренний шрус отдельно продаётся? и как определить выработку стакана? должен ли быть люфт? на форумах пишут что можно переставить шрус на один оборот и всё пройдёт

еще можно укоротить. Шрусы отдельно не продаются, только полуось в сборе. Востановленные лечше не брать, кот в мешке, ровно как и б/у.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня был на яме. никокого люфта при кручунии нет. если вверх вниз дёргать люфт небольшой еесть но я думаю это нормально,не так ли? просто очень не хочется зазря снимать шрус...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

люфта в шрусе быть не должно.

но как же? ведь вставляется в стакан шрус не платнеком. и не забивается . поэтому минимальный люфт когда вверх вниз его дёргаешь мне кажется должен быть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не должно быть люфта. посмотри подвесной. А шруса оба проверял?

да оба. и второй люфтит тоже. а как подвесной проверить? тоже на люфт. вроде подёргал нормально. блин я как подумаю шрус скидывать аж плохо делается))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×