Vasso

Пежо 406. Плавают обороты холостого хода XU, EW.

Рекомендуемые сообщения

У меня проблема с оборотами так и осталась даже досле замены ХХ и фиг его знает чего делать датчик положения дроссельной заслонки что ли менять?

клапан вентиляции топливного бака работает? у меня были проблемы из-за него...находится, около боачка омывалки стекла... трубочка идет в адсорбер( под крыло)...если он забит...тоже могут быть проблемы... Мало кто знает, что он вообще есть и что это тоже фильтр....который надо менять либо чистить...

Изменено пользователем Dimetrio

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

клапан вентиляции топливного бака работает? у меня были проблемы из-за него...находится, около бочка омывалки стекла...трубочка идет в адсорбер( под крыло)...если он забит...тоже могут быть проблемы...Мало, кто знает, что он вообще есть и что это тоже фильтр....который надо менять либо чистить...

Ого! Эта "весчь" у всех бензинок? У меня зависают обороты, как писалось выше, замена регулятора ХХ и реостата заслонки просто выровняла ХХ. Немного четче стала реагировать на педаль. Но обороты "зависают", и медленно сбрасываются... как-бы неспеша.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Себе тоже как-то хотел почистить этот датчик ХХ. Но когда снял патрубок с корпуса заслонки, то обнаружил, что датчик её не двигает, а заслонка двигается приводом троса от педали газа. Странно. Какую тогда роль играт сам датчик ХХ? По логике - он должен двигать саму заслонку или я ошибаюсь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

клапан хх регулирует подачу БЕНЗА и не двигает заслонку, что бы холостые были и мотор не захлебнулся дроссельная заслонка в крайне-закрытом положении немного открыта. Саму заслонку естественно двигаешь педалью через тросик, на ней же потенциометр , благодаря ему мозг знает в каком положении педаль\заслонка и регулирует подачу бенза.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

клапан хх регулирует подачу БЕНЗА и не двигает заслонку, что бы холостые были и мотор не захлебнулся дроссельная заслонка в крайне-закрытом положении немного открыта. Саму заслонку естественно двигаешь педалью через тросик, на ней же потенциометр , благодаря ему мозг знает в каком положении педаль\заслонка и регулирует подачу бенза.

Спасибо за констультацию. И ещё вопрос, если можно - что за маленький патрубок подходит совсем рядом с этим датчиком ХХ? Он вроде идёт от трубок отвода картерных газов и соприкасается (соединяется вроде) с патрубком от короба воздушного фильтра. Его тоже надо чистить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ого! Эта "весчь" у всех бензинок?

да у всех, причем если эту трубку замыкать-размыкать, или включать-выключать датчик, обороты у машины меняются...http://www.elcats.ru/peugeot_old/parts.asp...amp;unit=15B20A вот эта хрень....5 датчег1 адсорбер8 трубку которая втыкается потом в двигатель...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ого! Эта "весчь" у всех бензинок? У меня зависают обороты, как писалось выше, замена регулятора ХХ и реостата заслонки просто выровняла ХХ. Немного четче стала реагировать на педаль. Но обороты "зависают", и медленно сбрасываются... как-бы неспеша.

у нас одинаковая проблема, если вылечишь - дай знать :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да у всех, причем если эту трубку замыкать-размыкать, или включать-выключать датчик, обороты у машины меняются...http://www.elcats.ru/peugeot_old/parts.asp...amp;unit=15B20A вот эта хрень....5 датчег1 адсорбер8 трубку которая втыкается потом в двигатель...

ОК, спасибо. Я так понимаю адсорбер находиться с внутренней стороны крыла, под защитой... Попробую "покопаться".

у нас одинаковая проблема, если вылечишь - дай знать

ага :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а про зависание и подскок оборотов всегда такая беда была. когда снимаешься с передачи чуть подпрыгивают обороты.думал что так и должно быть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Моя проблема в большей степени решилась. B) Промыл форсунки, технологию выкопал на Пежо -Ситроен клубевнимательно осмотрел патрубки и шланги - оказалось сломанной и замотанной скотчем обратка - запаял пояльникомразобрал и прочистил дроссельную заслонкупродул и вымыл все датчикипромыл трубку которая идёт в адсорбер через клапан-датчик и под крылоподтянул тросик педали акселераторав итоге авто стало не узнать, появилась тяга даже на низах, намного меньше стало трясти на холостомобороты держит хорошо и на холодную 1100 и на горячую 830-840реакция на педаль улучшилась, обороты не зависаютстало приятно и трогаться и ездитьдолжен упасть и расход

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снятие клемы с аккомулятора не помогло, ключ не отвязался, стоит ли менять датчик если он вроде как рабочий, выдвигается вдвигается. Может проблема в другом. Посоветуйте хорошую диагностику а то нехочется менять пол машины. Датчик в Слуцке 180 тыс. белоруских рублей, притом их два и сказали нужно снимать тот который на двигаетеле и приезжать сравнивать. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все страдают от одной проблемы, поведением ХХ и появляютя новые методы ее устранения. Я тож что тока не делал и менял, чистил, проверял,снимас промывал спец. жидкостью и все это не решала проблему, да стала лучше заводится тянуть но стабильности в ХХ небыло и я забил смерился <_< , но появилась надежда про адсорбер слышу в первые, буду пробывать. :rolleyes: Еще помогает одна вещь когда обороты выпендриваются дать мотору 2500-3000 об/мин на 1-1.3 мин чтобы ШРХХ мог правильно выставится. У меня было так, обороты плавают даю газу 3000 сек 5 они падают до 2800-2500 сек 3 подым до 3000-3100 затем падают и так разбешка уменьшается пока не стабилизируются на 3000 , и все порядке. Но это временно...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все страдают от одной проблемы, поведением ХХ и появляютя новые методы ее устранения. Я тож что тока не делал и менял, чистил, проверял,снимас промывал спец. жидкостью и все это не решала проблему, да стала лучше заводится тянуть но стабильности в ХХ небыло и я забил смерился <_< , но появилась надежда про адсорбер слышу в первые, буду пробывать. :rolleyes: Еще помогает одна вещь когда обороты выпендриваются дать мотору 2500-3000 об/мин на 1-1.3 мин чтобы ШРХХ мог правильно выставится. У меня было так, обороты плавают даю газу 3000 сек 5 они падают до 2800-2500 сек 3 подым до 3000-3100 затем падают и так разбешка уменьшается пока не стабилизируются на 3000 , и все порядке. Но это временно...

Да подъем оборотов помогает, до следующей перегазовки. Нашел в Слуцке людей делают диагностику, сегодня по сле пять поеду. Завтро отпишусь. ценник 45 т.р. что за комп не знаю.Про адсорбер надо попробовать только где его чистить- на всем протяжении трубки?.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщем был на диагностике, ноутбук + система бош помоему к750.сказал электроника вся внорме. в мозгах стер две ошибки одна типо мозги дали на датчик холостого хода неправильную команды, вторая мозги дали на датчих включения вентилятора неправильную команду. И все сказал можеш радоваться что электроника вся рабочая.В остольном обратил внимание, когда машина работает комп показал:1. немного открыта дросельная заслонка - мастер сказал такого недолжно быть;2. давление во впускном колекторе кол{censored}ось от 330 до 400 атмосфер - диагност сказал такого не должно быть давление должно быть в пределах близких к атмосферному 700-900;3. датчик температуры ОЖ, который ответственен за включение вентилятора показывал 50 градусов, тогда как на приборке было в пределах 80, при этом он с компа пытался включить вентилятор радиатора он не включился, когда приехал в гараж постоял в гараже заведенным минут 5 вентилятор включился.Вердикт диагноста - электронная часть датчиков рабочая, так как при работе двигателя они меняют свои показания, сказал что возможно есть какаято механическая неисправность. Просил поездить недельку и подъехать к нему на более длительное рассмотрени машины в работе, сказал нужно часок полтора с ней поработать.Плавание оборотов осталось, но проявляется меньше.Что делать пыжеводы?В книге по пежо сказано при данном трабле в 1 пункте менять воздушный фильтр но до 10000 он еще не доехал.И второе как чистить трубку которая идет в адсорбер и его самого чистить ли.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Решил проверить работоспособность ШРХХ, выкрутил его вкл зажигание и грибок со стержнем и пружиной улетели, собрал, вкрутил обратно завел работает как работала. Походу шток вылетать не должен!!??? хана ему??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщем та же хрень была, думал датчик холостого хода. вычистил там все, датчик рабочий. На диагностике (компьютер) показало что датчик охлаждающей жидкости (зеленый) работает и показывает все время температуру двигателя в пределах 40-50 градусов, на приборке в это время было 90. Замена датчика решила проблему.Добавлю что компьтер не показал что датчик не работет. Трабл вылез когда полезли более глубоко - ну типо началь читать показания датчиков. Потом мастер микрометром прозвонил и сказал что 90% причина нестабильных оборотов холостого хода в нем- мозги думают что двигатель холодный и соответственно дают команду системе. Делалось все в Слуцке.Цена ремонта диагностика 40 т.р.Датчик 90 т.р.Менял сам.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добавлю что компьтер не показал что датчик не работет. Трабл вылез когда полезли более глубоко - ну типо началь читать показания датчиков

А как он может показать что он не работает если информацию с датчика он получает? Поэтому и нужно сразу смотреть конкретно показания всех датчиков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такой вопрос - на моём двигателе датчик холостого хода можно без опаски снимать и ставить? Он сам настроится, или придётся ещ шаманить с отключением\включением зажигания дабы выставить его в нужное положение, о котором я не знаю?

Изменено пользователем Dimetrio

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такой вопрос - на моём двигателе датчик холостого хода можно без опаски снимать и ставить? Он сам настроится, или придётся ещ шаманить с отключением\включением зажигания дабы выставить его в нужное положение, о котором я не знаю?

настроится сам, после сброса мозгов он сначала взревел до 3 тысяч, подумал и опустился на стандартные ХХ а так я уже на глаз примерно знаю как его выставлять - мудохался с заслонкой много раз :rolleyes:

Изменено пользователем Dimetrio

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня такая трабла

проезжаешь по трассе минск-гродно 110 км выскакивает чекинг(именно когда такое расстояние проходит)

когда заводишься, обороты могут падать достаточно сильн,о но не глахнет(завёл, на холостом греется потом обороты резко падают и обратно становятся на место, крайне редко могут по-плавать на прогреве)

повышенный расход особо не наблюдается

динамика не потяряна, что на газу что на бензе один хрен

чем лев может заболеть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера залез почистил дроссельную заслонку и моторчик этот шаговый. Заслонка была в странном налёте по кругу, как будто бы кто-то специально её покрасил, однако от моей жидкости эта гадость стала слазить.

Моторчик еле открутил, т.к. маленьких торксов не было, а головками туда долезть проблематично, но достав его, ужаснулся - ВСЁ в грязи. Чистил долго и упорно, поставил всё назад, собрал, провёл начальную инициализацию двигателя и.... Обороты всё равно скачут, но уже не так сильно. Что дальше делать - хз.

К слову, не знаю, в результате чего, но сегодня пыжик бежал лучше, чем до этого. Может быть, это самоубеждение, но всё равно приятно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость pergalet

Вчера залез почистил дроссельную заслонку и моторчик этот шаговый. Заслонка была в странном налёте по кругу, как будто бы кто-то специально её покрасил, однако от моей жидкости эта гадость стала слазить.

Моторчик еле открутил, т.к. маленьких торксов не было, а головками туда долезть проблематично, но достав его, ужаснулся - ВСЁ в грязи. Чистил долго и упорно, поставил всё назад, собрал, провёл начальную инициализацию двигателя и.... Обороты всё равно скачут, но уже не так сильно. Что дальше делать - хз.

К слову, не знаю, в результате чего, но сегодня пыжик бежал лучше, чем до этого. Может быть, это самоубеждение, но всё равно приятно.

Заслонку покасили на заводе,у меня есть новая и на ней тоже по краю покрашенно серой хренью. :unsure:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мда, заслонка обойдтся и без этой краски - машина бегать хуже не стала.

Сама по себе заслоночка чистая значит была....

Попробую ошибки с компа снять. Датчики все подряд менять и катушку как ATG не буду :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня проблема с оборотами ХХ: постоянно плавают :( и на холодную и на горячую примерно одиаково +/-50 от положенного. Ошибок по ДВС нет, свечи заменены. Что смотреть дальше?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель XU5JP 1.6. Плавают обороты на холостых только в прогретом состоянии, но не сильно, бывает стоят в 950. В среднем держится в районе 950-1000 и плавают в диапазоне 900-1000. Вопрос - сколько должны быть обороты для этого двигателя. Ест 10 литров...мне кажется это многовато для 1.6 или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

облазил все и вся....и понял что пока все не поменяешь не добьешься результата...но это еще не факт что вылечится ХХ...потому сделал вывод:1) Чистка ХХ и менять все воздушные фильтра2) Свечи - соответствие по каталогу!2) Чистка ошибок компа (или определить в чем проблема).3) Проверить все датчики или почистить их (датчик температуры, датчик скорости...и т.п.) 4) Проверить тросик каза...не болтается ли.5) Выхлопную систему проверить (уплотнения ) особенно датчик перед катализатором6) чистка инжекторов....и так далее....по крайней мере это основные симптомы....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ест 10 литров...мне кажется это многовато для 1.6 или нет?

Это нормальный расход для этого двигателя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас