Grommi

Пежо 406. Кондиционер. Климат-контроль. Неисправности. Ремонт.

Рекомендуемые сообщения

если одновентильный, смотри термопредохранители, что в одном корпусе с резисторам

Спасибо за наводку, черный не звонится.Благо есть они на Свердлова, завтра прикуплю буду дальше ковырять.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на жданах сам термопредохранитель стоит 5тыс. а весь блок в сборе на сифе - 25-30 денег. замена термопредохранителя - 10 мин с чешежопицей. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на жданах сам термопредохранитель стоит 5тыс. а весь блок в сборе на сифе - 25-30 денег. замена термопредохранителя - 10 мин с чешежопицей. :)

К моему большому сожалению, у меня нет лишенего часа времени, что бы добраться до Жданов и искать там термопредохранитель, я с трудом могу выкроить 5 минут дойти до сифа и забрать зачасть :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

если одновентильный, смотри термопредохранители, что в одном корпусе с резисторам

Спасибо за наводку, черный не звонится.Благо есть они на Свердлова, завтра прикуплю буду дальше ковырять.
Поменял, эфекта нема. Как в полевых условия проверить муфту?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отсоединить фишку и подать на муфту напрямую 12В. только причем тут муфта? если косяк в ней, то карлссон должен все равно жужжать. а если не жужжит, то косяк с ним, а не с муфтой. ;) надо выяснять, куда первая (как минимум) сторость съебн... сдрысн... кароче, пропала. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отсоединить фишку и подать на муфту напрямую 12В. только причем тут муфта? если косяк в ней, то карлссон должен все равно жужжать. а если не жужжит, то косяк с ним, а не с муфтой. ;) надо выяснять, куда первая (как минимум) сторость съебн... сдрысн... кароче, пропала. :)

А компрессор вообще включается? Если муфта не щелкает, вентилятор по идее не сработает. По крайней мере, у меня так.

И кто прав?А насчет подать 12 вольт это понятно, но все проблемма в том, что не вижу я на муфте фишку, только массу. и залезть под машину не получается - ни ямы нифИГА.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, пожалуйста, Снял патрубки от компрессора до входа в салон для замены в связи с переломом их в тройнике под осушителем. Поездил пару дней без патрубков, зашумел компрессор кондиционера, а потом вообще пошёл дым со стороны муфты! Что делать и как с этим быть??? Менять компрессор и патрубки одновременно???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ, подскажите, как заставить работать вентиляторы на первой скорости при незаправленном кондиционере? Включаются только оба и только на второй скорости. Как я понимаю, датчик кондиционера не даёт соответствующий сигнал. Можно ли путём замыкания контактов в фишке кондиционера "обмануть" вентиляторы и заставить их работать в нормальном режиме, т.е. чтобы при 90 гр. включался один вентилятор? И если да, то какие контакты замкнуть? Ну не могут толком найти у нас утечку фриона, при этом в системе ещё чуть-чуть есть фрион. Что делать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

отсоединить фишку и подать на муфту напрямую 12В. только причем тут муфта? если косяк в ней, то карлссон должен все равно жужжать. а если не жужжит, то косяк с ним, а не с муфтой. ;) надо выяснять, куда первая (как минимум) сторость съебн... сдрысн... кароче, пропала. :)

А компрессор вообще включается? Если муфта не щелкает, вентилятор по идее не сработает. По крайней мере, у меня так.

И кто прав?

А насчет подать 12 вольт это понятно, но все проблемма в том, что не вижу я на муфте фишку, только массу. и залезть под машину не получается - ни ямы нифИГА.

При срабатывании муфты компрессора кондиционера, в системе начинает расти давление, из за повышении температуры,после чего идёт сигнал к вентилятору что бы тот охладил систему и соответственно снизил давление! То есть , если компрессор не врубится то и естественно вентилятор не сработает,(если конечно температура двигателя не достигнет градусов так 95)Изображение Как то так!Изображение

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При срабатывании муфты компрессора кондиционера, в системе начинает расти давление, из за повышении температуры,после чего идёт сигнал к вентилятору что бы тот охладил систему и соответственно снизил давление! То есть , если компрессор не врубится то и естественно вентилятор не сработает,(если конечно температура двигателя не достигнет градусов так 95)Изображение Как то так!Изображение

Это то и понятно.

При включении муфты, должен быть слышен щелчок реле из БСИ?

И это, кабель от муфты, все говорят фишка должна быть, но я только нащупал что кабель уходит в муфту без штекера, где это гребанная фишка?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня от компрессора идёт двух жильный провод длинной см. 25-30 с (фишкой) и дальше от неё ,от (фишки) провод уходит в жгут с проводами! У вас скорее всего фишку обрезали и скрутили провода.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да скорее всего он! Сейчас при заводке авто слышан визг речейкого ремня а потом прокручивает компресор и шумит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня от компрессора идёт двух жильный провод длинной см. 25-30 с (фишкой) и дальше от неё ,от (фишки) провод уходит в жгут с проводами! У вас скорее всего фишку обрезали и скрутили провода.

т.е. если я вас правильно понял, фишка должна быть на виду? в смысле нигде не крепится под какой нить хитрой загогулиной?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня от компрессора идёт двух жильный провод длинной см. 25-30 с (фишкой) и дальше от неё ,от (фишки) провод уходит в жгут с проводами! У вас скорее всего фишку обрезали и скрутили провода.

т.е. если я вас правильно понял, фишка должна быть на виду? в смысле нигде не крепится под какой нить хитрой загогулиной?
Нашел я эту фишку. только вот к ней не подобраться - она чем прикрепленна над расширительным бачком. Нужна яма....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Три раза уже заправлялся, и три раза фреон выходил)Поменян радиатор, перебран компрессор, заварена трубка, заменен датчик давления, поменян золотник на ниппеле высокого давления. Бабла ввалено уже в него пачка! И до сих пор дольше трех дней не наслаждался)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...трех дней не наслаждался

Я неделю поездил))). Перед заправкой тоже поменял датчик. через неделю система пустая. Сейчас нашел сопливящий нипель, и трубка, за вакуумным усилителем тормозов, вся в зеленом масле. как там подлезть, что бы сделать х.з.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Три раза уже заправлялся, и три раза фреон выходил)Поменян радиатор, перебран компрессор, заварена трубка, заменен датчик давления, поменян золотник на ниппеле высокого давления. Бабла ввалено уже в него пачка! И до сих пор дольше трех дней не наслаждался)

Было и у меня так же. Пока не заменил трубки, ни как не мог добиться толка. Меняй трубки на новые и будет толк. После всех мытарств проблема осталась одна: трещина в задней крышке компрессора кондиционера по месту посадки уплатнительной манжеты. Не знаю что с этим делать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Три раза уже заправлялся, и три раза фреон выходил)Поменян радиатор, перебран компрессор, заварена трубка, заменен датчик давления, поменян золотник на ниппеле высокого давления. Бабла ввалено уже в него пачка! И до сих пор дольше трех дней не наслаждался)

Я бы тыкнул газоанализаторомт или.если фрион с краской, то ультрафиолетом в районе радиатора кондея в салоне, потом замена трубок (в первую очереди идущих от\к радиатору кондиционера).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

начнем с того,что у меня пежо 406 2.0 объем 2001 года vin VF38BRFNA81310733.Плохо включается. При пуске обороты поднимает на 200-300 где-то, но нет щелчка включения кондиционера. Может включиться с первого раза, а может с 40 или вообще не включиться. Во время работы может холодить долго или похолодить минуту и выключиться. При повторном включении может включиться, а может нет.в чем проблема?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все, я с кондиционером.

Все дело было в проводке - каким то образом перетерся провод от датчиков давления в общий жгут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

начнем с того,что у меня пежо 406 2.0 объем 2001 года vin VF38BRFNA81310733.Плохо включается. При пуске обороты поднимает на 200-300 где-то, но нет щелчка включения кондиционера. Может включиться с первого раза, а может с 40 или вообще не включиться. Во время работы может холодить долго или похолодить минуту и выключиться. При повторном включении может включиться, а может нет.в чем проблема?

Когда нажимаешь А/С под рулем, там где предохранители щелчек слышно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

начнем с того,что у меня пежо 406 2.0 объем 2001 года vin VF38BRFNA81310733.Плохо включается. При пуске обороты поднимает на 200-300 где-то, но нет щелчка включения кондиционера. Может включиться с первого раза, а может с 40 или вообще не включиться. Во время работы может холодить долго или похолодить минуту и выключиться. При повторном включении может включиться, а может нет.в чем проблема?

Когда нажимаешь А/С под рулем, там где предохранители щелчек слышно?
По поводу щелчка. Он то есть, то его нет. Когда щелчек есть- он холодит. Если его нет- тыкаю на а\с пока не щелкнет. Даже магнитолу делаю тише, чтоб услышать его)) Но обороты поднимаются всегда при нажатии кнопки а\с, а вот щелчек не всегда. Что интересно, когда машину завел на холодную он включается почти всегда (в 80% что включиться). А вот когда на ходу или прогретую, там уже включение сплошная загадка .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

начнем с того,что у меня пежо 406 2.0 объем 2001 года vin VF38BRFNA81310733.Плохо включается. При пуске обороты поднимает на 200-300 где-то, но нет щелчка включения кондиционера. Может включиться с первого раза, а может с 40 или вообще не включиться. Во время работы может холодить долго или похолодить минуту и выключиться. При повторном включении может включиться, а может нет.в чем проблема?

Когда нажимаешь А/С под рулем, там где предохранители щелчек слышно?
По поводу щелчка. Он то есть, то его нет. Когда щелчек есть- он холодит. Если его нет- тыкаю на а\с пока не щелкнет. Даже магнитолу делаю тише, чтоб услышать его)) Но обороты поднимаются всегда при нажатии кнопки а\с, а вот щелчек не всегда. Что интересно, когда машину завел на холодную он включается почти всегда (в 80% что включиться). А вот когда на ходу или прогретую, там уже включение сплошная загадка .
смотри работает ли вентилятор и работают ли обе скорости

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На радиорынке поискать. Только сначала нужно снять БСИ. Открыть его, найти реле, выпаять, посмотреть маркировку и вперед-на рынок)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Имеется пыж 406 1.9TD. Хотелось бы поставить штатный кондиционер. Народ, если кто может, скиньте фото крепления компресора кондиционера к поддону. Желательно в деталях!!! Заранее спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пежо 406, 2000г, 1.8 бензин, вин:VF38BLFXE80984061. диогностировали автомобиль - вентилятор срабатывает, муфта и компрессор работает. пишет что нет связи с блоком управления кондиционера. где находится блок управления кондиционера и как его проверить?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас