urbas

Пежо 406. Замена ремня ГРМ. Ролики. Помпа. Метки. Нюансы при замене. Порвало ремень ГРМ.

Рекомендуемые сообщения

Черное пятнышко на постели. на ощупь ямочка. Обращать на это внимание?

20171207_150906.jpg

Ремень после 5000 км пробега и проскока. Ниточки какие то. Менять ремень или оставлять?

20171207_153521.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 05.12.2017 в 20:38, Daiver сказал:

Скол ни о чём. А вот износ кулачков ого. Пальцем перепад чувствуется?

перепад не чувствуется. ни грамма.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, AntonDanilkovich сказал:

а ремень грм менять или нет? у кого какой опыт есть в такой ситуации?

Ну какой тут может быть опыт? Кто станет рисковать двигателем, чтобы сэкономить на ремне. Если повезло на этот раз (клапана кстати проверил?) то в другой раз рокерами можешь не отделаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хотел узнать, в таких ситуациях меняют ремень от греха подальше или есть какие заводские предписания. а может и не менять его тогда вовсе. судя по всему экспериментаторов здесь нет)

 

клапана не проверял. как это можно сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Во первых, твой ремень выдержал ударную нагрузку.

Во вторых, отслоение ткани признак необходимости

В третьих, на такой ремень только больной даст гарантию.

Проверять клапана нужно обязательно. Стеклянные рокера не всегда спасают.

Способ из дешевых, но не дает 100% гарантию. Сначала проверить выход клапанов, они должны иметь одинаковую высоту.

Потом на слух прощелкивание; берешь удобный упор (я использую черенок молотка, держать удобно и дерево не скользит) и каждый клапан проталкиваешь сколько можно (поршня все в одну линию) и резко отпускаешь. Если стержень не деформирован, клапан сядет на гнездо с определенным звуком (щелчком).Если стержень деформирован, посадка клапана на седло будет не полной и звук изменится, то же самое при деформированном стержне, скорость возврата будет иной и звук изменится. После чего опять правило на клапана и хорошо бы индикатор (для автолюбителей вещь не заменимая).

Ну а проверка на плотность, это уже для гурманов, хотя вещь необходимая, но надо снимать головку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Рокер слегка защелкивается на гидрике и просто лежит на клапане, при установке? Извините за неграммотность

Изменено пользователем AntonDanilkovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Болты закручивать моментом 10 означает слегка поджать?) Друг говорил как то перетянул наверно болты в берлинго дизель и поломало вал.

 

Клапана проверил. Все щелкают

Изменено пользователем AntonDanilkovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Отсутствие динамометрического ключа. Сальник заподлицо видимо уже не вставлю. будет в центре стоять. Старый сальник.

Изменено пользователем AntonDanilkovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

все собрал. натянул ремень грм. начал крутить коленвал, через 2-3 полных оборота при последующем вращении начали появляться звуки из зоны клапанов. небольшое пшш и потом что то цокает пару раз. какие могут быть версии происходящего?

 

после того как закрутил корпус, распредвал проворачивал оборотов 10 за болт шкива, при выставленных в ряд поршнях, чтобы рокера и гидрики встали на места ровно.

Изменено пользователем AntonDanilkovich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас