urbas

Пежо 406. Замена ремня ГРМ. Ролики. Помпа. Метки. Нюансы при замене. Порвало ремень ГРМ.

Рекомендуемые сообщения

угу.... по первому цилиндру...

На глаз ставлю первый цилиндр в верхнее положение и распредвала по меткам одеваю ремень и поехал кататься ? Ну это же не правильно на глаз

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

угу.... по первому цилиндру...

На глаз ставлю первый цилиндр в верхнее положение и распредвала по меткам одеваю ремень и поехал кататься ? Ну это же не правильно на глаз
чую надо тебе Диме или Леше звонить, а то поставишь и точно далеко не уедешь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня такая же шляпа была при замене ГРМ на таком же движке, хорошо что на маховике корректором метку нарисовал, распредвалы зафиксировал болтиками, и потом маховик выставил по заводским меткам, после надел ремень, натянул его, и начал прокручивать коменвал, через четверть оборота поршня встретились вс клапанами, снял ремень, поставил распредвалы по меткам, коленвал поставил по своей метке, собрал все обратно, прокрутил вручную на два оборота, все ок, завелась с полоборота...

+1 Таже фигня выставляю всё по меткам (распредвалы один смотрит на 17 часов другой на 19 как по книжке. коленвал блокирую через шкив по книжке.) Одеваю ремень грм проворачиваю на пол оборота и тут КЛИН. что делать не знаю?? дайте дельный совет406. 96год 16 клап 1,8Ещё забыл задать такой вопрос, когда коленвал стоит по метке ТО 3 И 2-ой цилиндр находиться в верхнем положении, что за бред помойку всегда ремень ГРМ выставлялся по 1 цилиндру в верхней мертвой точки, не так ли?
Там все еще интересней. Когда я зафиксировал распредвалы и выставил коленвал по своей метке (которую сам нарисовал) по все поршни стояли в среднем положении :blink: :blink: :blink: я тебе могу приблизительно сказать как выставить коленвал с точностью +- 2-3 зуба, набери 848-61-99 мтс

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасибо кто откликнулся, Итог: провернула дэмферный шкив от того метка коленвала и не пляшет. Есть два способа постановки метки бес дэмферного шкива: 1-ый (подсказал Chaster 406) Поставить шпонку коленвала напротив болта который держит маленькую защиту ГРМ (левый верхний болт)2-ой на коленвале есть метка в виде маленькой полоски отсчитать от этой полоски 5 зубьев, что бы 5-тый зуб попадал на метку в блоке (бывшая метка дэмферного шкива, отщитывать нада с право на лево )Если кому когда-нибудь понадобиться более подробно в л.с или номер 6667761 вел.Chaster 406 спсиб

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем спасибо кто откликнулся, Итог: провернула дэмферный шкив от того метка коленвала и не пляшет. Есть два способа постановки метки бес дэмферного шкива: 1-ый (подсказал Chester 406) Поставить шпонку коленвала напротив болта который держит маленькую защиту ГРМ (правый верхний болт)2-ой на коленвале есть метка в виде маленькой полоски отсчитать от этой полоски 5 зубьев, что бы 5-тый зуб попадал на метку в блоке (бывшая метка дэмферного шкива)Если кому когда-нибудь понадобиться более подробно в л.с или номер 6667761 вел.Chester 406 спсиб

Всегда пожалуйста :rolleyes:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так если всё стоит по меткам и при прокрутке коленвала ничего не слышно-стука клапанов..- значит всё ок?..1-2 проскока зуба не даст ведь клапанам встретиться с поршнямии как вообще узнать нормально ли у меня грм стоит?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь подскажите как правильно снимать ремень грм,а то натяжение такое,что не сдвинуть.Спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Кто-нибудь подскажите как правильно снимать ремень грм,а то натяюение такое,что не сдвинуть.Спасибо

Можно еще и валы застопорить. А может позволить сделать это знающим людям! Восемь клапанов и 4 поршня не мало потянут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да,ладно.Главное не писать в компот и всё будет чётко.

Один тож не писал. Ток вот машинку с загнутыми 16 клапанами потом к нам привез. Теперь счастье ему, катаеЦа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будем надеяццо опыт поможет и всё будет ок!!!

Ничего не остается, как пожелать удачи в нелегком деле:)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня двигатель DW10ATED, ТАК ВОТ если перетянуть ремень ГРМ, у меня так получились сразу, будет гудеть так ууууу, почитал мануал по Пежо написано сначала надо натянуть чуть сильнее, прокрутить 8 оборотов коленвала от руки, затем ослабить и натянуть заново. Спецы тянут что-бы на самом длинном пролёте ремня, ремень поворачивался на 90 градусов без всяких там приспособлений и все ГУД на всех машинах

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Fiat Ulysse 2001 2.0 HDI DW10ATED4 После покупки заменил ремень ГРМ, помпу и все ролики. После заводки заметил, что (1) ремень гуляет по шкиву распредвала на 1-1,5 мм и (2) при этом слышен звук (как-будто трется) в районе коленвала в такт движения ремня ГРМ. Визуально шкивы коленвала (и ГРМ-а и ручейкового ремня) в порядке. Может кто подскажет если я определю и устраню причину звука критично ли (1)?И какие предположения из-за чего он гуляет.P.S. при покупке ремень был очень слабо натянут и биения я не помню(может не заметил).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Криво поставили вот и все. Скорее всего затирает где-то по кожуху ГРМ. Отсюда и звуки. А что слабо натянут это как определили?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завтра пойду переставлять))), но, интересно, что можно в данном случае криво поставить? (кроме защиты :mellow:)Про натяжение - чисто субъективно (при нажатии (в точке измерения натяжение по мануалу) большим пальцем прогибался ~ на сантиметр).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот именно что ремень. Это поликлиновой ремень тяжело поставить криво, т.к. его направляют шкивы с ручьями, а вот положение ремня ГРМ в принципе ничего не корректирует, стенка есть только на звездочке коленвала. Остальные шкивы и ролики свободные, вот вероятно где то ремень могли не до конца надеть и он трет по защите. Вообщем, полюбому нужно смотреть\разбираться. ГРМ не шутки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ремень не снимал - ослабил натяжение, поставил ровно, натянул - всеравно гуляет, но я не правильно написал динамика где-то 1 мм.

Завел без защиты -ничего не трет. Нашел потертость - трет защита по шкиву ручейкового ремня на коленвалу. На всякий случай заказал новый шкив(защита выглядит новой).

Но вопрос открытый - страшно или нет гуляние ремня ГРМ по шкиву распредвала на 1 мм? (по шкиву коленвала гуляния не заметил видимо незначительное, по шкиву ТНВД тоже меньше 1 мм).

Спасибо за мнения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В книге по обслуживанию написано 120 000 км - замените ремень ГРМ.Человек, продавший мне ремень (OPTIBELT) сказал - меняй его через 60 000 км.Человек, менявший мне ГРМ сказал - меняй через 50 000 км.Вопрос: производит ли вообще Пежо оригинальные ремни и каков безопасный пробег "неоригинального" ремня (ОПТИБЕЛТ)?(Эксплуатирую машину немного жестковато).PS^ Поиск курил ...

Изменено пользователем john suhr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это зависит не только от ремня, а еще и от условий экссплуатации (климатика улицы и "тяжесть тапка"). для РБ этот период 60-80тыс. км.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Тапка" у меня злой. Ремню уже 50 с небольшим тыкм. Значит, на следующую зарплату - замена. Спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже не церемонюсь - "пизанская башня"(клапан) от служебной "девятки" до сих пор стоит в серванте. Тогдашний мой босс "сэкономил" :rolleyes: . Просто хотелось знать хотя бы приблизительный пробег ремня на Пежо.

Изменено пользователем john suhr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас