Перейти к публикации
leon-0076

Пежо 406. Дизельные двигатели HDi. Неисправности. Ремонт. Замена.

Рекомендованные сообщения

2.0 HDI Пежо 406, проверил во впускном сажи до 7 мм слой кто-то самостоятельно разбирал впускной+ЕГР систему, ка это сделать?????Все пересмотрел, очень неудобно подлезать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот через "очень неудобно" и подлезай. Ты думал будет проще что ли?

Уроды из пежо, не могли мотор ровно поставить????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На выходных снял колено возле впускного коллектора, глянул зеркальцем - хлопья сажи в впускном, попытался его снять так оказалось не так просто. Есть ли какие подводные камни?

Схему не смог приаттачить -500кб уже типа использовано.

http://www.elcats.ru/peugeot/Parts.aspx?Do...df-399e7dc0f5ed

http://www.elcats.ru/peugeot/Unit.aspx?Gro...-399e7dc0f5ed#0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сажа с EGR

именно, причём когда засунул туда палец - пожалел, слой в 5-6мм густой сажи, несгоревшая соляра на солнце стала жидкой. Возникла мысль ,а если туда чего нибудь такого очищающего побрызгать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сажа с EGR

именно, причём когда засунул туда палец - пожалел, слой в 5-6мм густой сажи, несгоревшая соляра на солнце стала жидкой. Возникла мысль ,а если туда чего нибудь такого очищающего побрызгать.
Ну если только на снятом с двигателя. Или ты хочешь чтобы это добро пошло в цилиндры?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда турбина еще бросает масло то сажа получается такая жирная вся. Я тоже снимал этот алюминиевый патрубок, чистил от сажи его, до сих пор под ногтями отмыть не могу ))). Заглушил EGR и прочистил от сажи. Кажется чуть живей начала ехать, хотя быть может мне так кажется...

Изменено пользователем Dimetrio
кажется*

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

до сих пор под ногтями отмыть не могу

ага!

Или ты хочешь чтобы это добро пошло в цилиндры?

так оно и так идёт в цилиндры, покоптит - сгорит. Главное знать чего лить :)

Когда турбина еще бросает масло то сажа получается такая жирная вся

но тогда расход масла должен слегка увеличенным быть. у себя не замечал. Сажа сухая, но как только вынес палец на солнце - она потекла.

Я тоже снимал этот алюминиевый патрубок

снимал только этот г-образный фляАнец?

Изменено пользователем Dimetrio
флЯнецццц:))))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ЦитатаКогда турбина еще бросает масло то сажа получается такая жирная всяно тогда расход масла должен слегка увеличенным быть. у себя не замечал. Сажа сухая, но как только вынес палец на солнце - она потекла.

она слегка бросает практически у всех. Происходит это из-за того что сальник в турбине сопливит. Грамм 150 от замены до замены вполне нормальное явление (для себя так решил). Достаточно снять нижний патрубок что идет от турбины к интеркулеру и все станет ясно.

ЦитатаЯ тоже снимал этот алюминиевый патрубокснимал только этот г-образный флянец?

да, только его снимал, впускной коллектор пока не трогал, не хотел весь стать трубочистом так как делал все не в гараже а во дворе )

А можно/нужно глушить этот ЕГР?

если машина едет нормально и не дымит как икарус то трогать его не нужно. Достоточно посмотреть на него визуально. У меня видно было что он прогорел. Смысла ставить новый я не видел, решил тупо загрушить. Меньше абразива будет лететь в цилиндры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заглушил сегодня тоже, поставил две заглушки, на выходе из выпускного и на входе во впускной :wacko: , трубку от эл.магн. клапана заглушил лампочкой, т.к. мембрана в ЕГРе была уже никакая.Заодно добрался до катализотара и выбил ему все внутренности, реально были забиты соты сажей.После этого завел машину глянул в зеркало, а сзади :blink: черное облако, даже туча :ph34r: ! Погазовал секунд 10 и все прошло, выхлоп чистый. Самое интересное началось когда отпустил сцепление, машину не узнать, рвет с места. Турбина ожила, свистит как положено.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
post-1664-1246472163_thumb.jpg

Заглушил сегодня тоже, поставил две заглушки, на выходе из выпускного и на входе во впускной :wacko: , трубку от эл.магн. клапана заглушил лампочкой, т.к. мембрана в ЕГРе была уже никакая.Заодно добрался до катализотара и выбил ему все внутренности, реально были забиты соты сажей.После этого завел машину глянул в зеркало, а сзади :blink: черное облако, даже туча :ph34r: ! Погазовал секунд 10 и все прошло, выхлоп чистый. Самое интересное началось когда отпустил сцепление, машину не узнать, рвет с места. Турбина ожила, свистит как положено.

народ кому не лень выложите мануал по егр и коллектору как снимать что откручивать и чистить в общем все по порядку вопросы из серии что где когда))заранее спсз ы по этому рисунку??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Погазовал секунд 10 и все прошло, выхлоп чистый.

Это тебе так кажется что он чистый. СО тоже глазом не увидишь. А динамика прибавилась от того, что ты выбил кат. Сопротивления выхлопным газам стало заметно меньше, отсюда и прибавка в динамике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я после выходных менять себе буду. Снять то я думаю получится, а вот назад поставить????Надеюсь нак консультационную помпощь!!! Или может книга на компе есть.зарание благодарю...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При условии, что в трубки не набьется грязи то можно и старые. Но понадобятся все новые кольца\прокладки, которые будут сниматься, плюс под форсунки шайбы новые ну и т.д.

А каков примерно порядок цен? Хотя бы сколько нулей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А какие конкретно вопросы по снятию\установке интересуют?

НУ например ремень натянуть как надо, или голову пережать, или на клапана чтоб кто глянул может им тоже смерть уже.....ВСЕ ПОШОЛ СНИМАТЬ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость belbox

Ты просто попал...Ну, бывает...А поменять движок - это альтернатива и ничего другого низззя???

разобраться бы с этим, так можно было и не париться!!!!!а что с ним ХЗ?????кстати где находится 1 цмлиндр на пежо 2.0 HDI????
Мне при диагностике сказали что цилиндры не как у всех считаются слева. У пежо они идёт счет справа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кстати где находится 1 цмлиндр на пежо 2.0 HDI????Мне при диагностике сказали что цилиндры не как у всех считаются слева. У пежо они идёт счет справа.насколько я знаю везде счёт цилиндров начинается от шкивов, в пежо 406 с права на лево по ходу машины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера снял трубопровод турбонагнетателя, так как были подтеки масла на стыках из-под хомутов. Я понимаю, что небольшое количества масло допустимо, но если масло уже выходит внаружу патрубка - это нормально?

Мот у кого есть схема впускного, выпускного и рециркуляция газов с ЕГР более понятная, а то моем мануале моск паламать можно!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Премного благодарен, мое, узнаю...Откуда могут подсекать газы, гофра целая, визуально не видно. По началу грешил на кольцо, между гофрой и выпускным коллектором, а сейчас смотрю, нет там никакого уплотнительного кольца, просто хомут(рис. 1 хомут 12), значит где-то в другом месте...?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×