Перейти к публикации
dima_mig

Пежо 307. Разное.

Рекомендованные сообщения

Всем доброго дня. Подскажите: "стрекот" форсунок - это механический износ или можно что-нибудь исправить программно?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дёргается натяжитель, что первым делом попробовать поменять сам натяжитель, ролик или что то другое? 

Вот как это выглядит:

 

Изменено пользователем Роман Петлицкий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Димыч. сказал:

100% это вылечивается установкой/заменой обгонной муфты. 

Надо будет проверить. Если заглушить то якорь генератора должен какое то время крутиться ведь, если не будет то точно в нём дело, завтра проверю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Димыч. сказал:

На видео не видно точно, но вроде как стоит обычный шкив. 

Не разбираюсь обычный или нет но свободного хода нет. Свободный ход ведь по любому должен быть? Вот поведение при добавлении оборотов и остановке двигателя:

 

Изменено пользователем Роман Петлицкий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У тебя генератор с обгонной муфтой уже стоит. С обычным шкивом гайка колпачком не закрывается. Сними колпачек, вал генератора имеет углубление под торкс или шестигранник. Вал должен вращаться по часовой стрелке без большого усилия. Так и проверишь обгонную без разборки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При проверке со снятым ремнём ротор через отверстия (рёбра) фиксируются, например, отвёрткой и вращают вал ПРОТИВ часовой стрелки. Если не проворачивается, значит муфта заклинила. 

Впрочем, на видео информации в избытке. Всё предельно ясно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте уважаемые Пежоводы ! Появилась такая проблема: примерно 3 недели назад загорелся Чек. Диагностика показала что проблема в датчике давления подачи топлива. Купили новый датчик и заменили. Спустя неделю Опять загорелся чек и диагностика показала что проблема в том же датчике. Почистили бак, поставили новый фильтр, в общем прошерстили всю топливную до этого датчика + опять купили новый а старый сдали продавцу чтобы проверили на брак. Прошло 3 дня и опять загорается та же ошибка ((( датчик стоит порядка 100 у.е. Подскажите в чем причина ? что то мне кажется что не в датчиках дело Номер датчика: 0281002493 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, Михет сказал:

что то мне кажется что не в датчиках дело

Совершенно верно, не в датчиках. Ищите специалистов для правильной диагностики.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Михет сказал:

Диагностика показала что проблема в датчике давления подачи топлива

Возможно ты не совсем понял суть. Датчик давления соединен с ЭБУ двигателя проводами. Ошибка по любому датчику включает в себе и состояние цепи: провода, разъемы, соединения.

И желательно не надеяться на свое умение устранять ошибки выданные диагностом, а отдавать машину спецам, ставя задачу не рассказать что с ней, а отремонтировать. Часто это бывает дешевле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@патроль Съездил я на диагностику ! в стакане топливного фильтра было что то похожее на металлическую стружку. А сеточка датчика была забита чем то похожим на ворсинки мелкие. Сеточку промыли и почистили, датчик поставили на место и заодно поставил новый топливный фильтр марки Purflux. Машина поехала и чек пока что погас. Диагност сказал что дело в ТНВД и он под замену. А заодно под замену и рампа с форсунками.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прежде всего не надо путать датчик давления и регулятор давления. Тогда возможно и ответы будут более адекватны.

 По поводу ТНВД спорить не стоит. Форсунки под большим вопросом, их стоит проверить отдельно, но если к работе дизеля вопросов нет, можно и повременить. А рампа и вовсе не при делах. Обычный коллектор трубчатого типа. Что с ним может случиться?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 10.03.2018 в 18:31, патроль сказал:

Прежде всего не надо путать датчик давления и регулятор давления. Тогда возможно и ответы будут более адекватны.

 По поводу ТНВД спорить не стоит. Форсунки под большим вопросом, их стоит проверить отдельно, но если к работе дизеля вопросов нет, можно и повременить. А рампа и вовсе не при делах. Обычный коллектор трубчатого типа. Что с ним может случиться?

Труба корродирует и окислы начинают закидывать форсы. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
12 минут назад, leshek сказал:

Труба корродирует и окислы начинают закидывать форсы. 

Чья-то шутка была воспринята всерьёз).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях вырезал катализатр Т.К горел чек и ошибки были на экологию:Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология),Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа (экология). Ошибки пропали более подробнее можете узнать у меня на драйве в БЖ Удаление катализатара — бортжурнал Peugeot 307 Двух литровый Лев 2003 года на DRIVE2  .Всё бы не чего но она жрёт 15-17литров хочу перешить под Евро-2 Подскажите спициалистов что бы цена была приемлива и качество.Спасибо

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, если кто знает просьба подсказать, двигатель TU5JP4 появился посторонний звук при пуске на холодную, слышится как скрип с частотой 2-3 раза в секунду, щупом прослушивается на болту крепления крышки ГРМ в районе шкива, при этом шкив заменен на новый (у старого растрескалась резина и в продольной оси люфтил, правда новый тоже люфтит что немного странно, возможно качество такое), при прогреве звук пропадает и щупом слышен только приятный шелест, терзают сомнения что надо снимать кожух ГРМ, смотреть следы потертостей (но сомневаюсь иначе бы уже притерлось бы давно), есть ли идеи что это может быть и куда смотреть в первую очередь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. После чистки дроссельной заслонки - машина после пару минут повышает обороты до 11 тыс и двиг начинает колбасить. Если сразу поехать то всё ок только чуть остановился и обратно колбасит. Подключил пежо планет активировал заслонку но непомогло пишет ошибку впускной патрубок воздуха расход соотношение. И незнаю что делать.

20180415_161443.jpg

Изменено пользователем METEOR
Дополнил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может дело в этом датчике я его как то попортил? Я так понимаю датчик температуры вохдуха подачи с белой фишкой при чистке ещё усик торчал? 

20180415_200329.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×