vendol

Дизельные двигатели 1.9. Проблемы. Решения.

Рекомендуемые сообщения

tozzz    28

1,9D. DW8

Похолодало и начались проблемы с заводкой( По Лету заводился с пол оборота. С понижением температуры +10 и ниже с полтора-два оборота. При температурах ниже 0 приходится покрутить. А при -10 вообще проблематично завестись - после долгих прокрутов потиху начинает подхватывать. После двигатель работает ровно, обороты с прогревом повышаются. Масло новое, фильтра новые, бак чистый). В прошлых годах такие проблемы были ощутимы при -19... Свечи проверял на сопротивление, искрение, накаливание)) Грешу на воздух в системе. При перегазовках видны мелкие пузырьки из фильтра в насос. В фильтр пузыри не идут. ... может помпа травит... вроде где-то читал, что для наших пластиковых колб под топливные фильтры это норма... может ошибаюсь(

При выкручивании свечей обнаружил, что на 2 и 4, если считать от ГРМ,  капли масла две другие в лёгкой копоти.

Не дымит, не парит, масло не жрёт. Компрессию не замерял. На мощность не жалуюсь)) 69 л.с. всё-таки!!))
В общем вопрос такой: забить и ждать Весну?)) Или можно ещё что сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yaugenko    1

Здравствуйте. Мотор DJY (XUD9A), насос Bosch. Порвался ремень ГРМ. Звездочку на насосе кто-то когда-то заколхозил, стоит от какого-то BMW. Количество зубъев, диаметр - все ОК. Не совпадают только установочные отверстия. Как выставить впрыск?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yaugenko    1

С точной регулировкой угла опережения все более менее понятно. Но как выполнить п.3 указанного примера? Установочных отверстий на шестерне насоса нет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    653

Если нет никаких заводских установочных данных, нужно опытным путём определять момент впрыска, каждый раз меняя положение шкива тнвд на 90о.

После разрыва ремня двигатель ремонтировался? Установка распредвала имеет немаловажное значение, его положение влияет на компрессию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yaugenko    1

Распредвал заменен. Клапана целые, повреждений при визуальном осмотре не обнаружено. Открываются закрываются. Шкив распредвала зафиксирован по установочным отверстиям. Положение коленвала зафиксировано по установочному отверстию, что соответствует положению 1 и 4 поршней ВМТ. 

Полагаю, что в этот момент 4-й или  1-й цилиндр находится в конце такта сжатия и в него должно впрыснуться топливо. В какой цилиндр должно впрыскиваться в положении, соответствующем меткам распредвала?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    653

Гнутые клапана тоже могут отлично открываться и закрываться. Нужно выставить валы и замерить компрессию (обязательно).

Момент впрыска будет в том цилиндре, в котором кулачки направлены вверх, образуя букву V над горизонтальной плоскостью.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    653

 

2 часа назад, yaugenko сказал:

С точной регулировкой угла опережения все более менее понятно. Но как выполнить п.3 указанного примера? Установочных отверстий на шестерне насоса нет!

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yaugenko    1

Еще раз спасибо. Все выставил, заработало, заводится хорошо, не дымит. Есть нюанс по ремню ГРМ: на плече от распредвала до насоса ремень "прыгает", т.е. его натяжение на этом участке меняется. Так должно быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    456

Меняется нагрузка на распредвал, естественна реакция ремня. Вопрос на сколько прыгает и достаточно ли он натянут. Натяжной ролик у тебя на пружине?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
yaugenko    1

Да, на пружине. Если дотянуть еще хотя-бы на 1 зуб, то уже не совпадают метки распредвала и коленвала.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    456

А шестерня распредвала на твоем глухая. Вот потому, наверно, в букваре и пишут: Собрал, натянул, сделал 8 оборотов коленчатого вала и снова проверил метки. Не совпали, начинаем сначала. Натяжение ремня должно быть согласно спецификации. Сколько на твоем не знаю, проворачивание ремня в зоне между распредвалом и насосом меня не впечатляет. Но если другого способа нет, найди эту инфу (на сколько провернуть ремень) и проверь. Слабое натяжение как и перетяжка не благо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Димыч.    653

Главное - установка ТНВД относительно коленвала (точность впрыска по отношению к ВМТ), а распредвал туда-сюда на ползуба ничего не решают.

Вибрация ремня на холостых, а с ростом оборотов пропадает? Такая беда у многих, это дубовость ремня, качество, так сказать. Лучше уж пусть гудит, чем перетянуть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tozzz    28
В 12.12.2016 в 15:52, tozzz сказал:

1,9D. DW8

Похолодало и начались проблемы с заводкой...

Вроде как пришло время аккумулятору)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
сава    0

Проверь зазоры в клапанах. У меня такая беда была, клапана были подперты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    456
7 минут назад, сава сказал:

Проверь зазоры в клапанах. У меня такая беда была, клапана были подперты.

Очень своевременный совет. Только в настоящее время, он ее заглушить не может.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
alex-dnb    0

Всем привет. Помогите разобраться. У меня 306 пыж 1,9 дизель. При заводе на холодную вроде всё норм. Немного поработает и начинает дёргать двигатель, сильный дым валит из трубы, обороты плавают. Думал что из-за подсоса воздуха, поменял шланги, топливный фильтр. Ничего не изменилось. Раньше прогревалась до 80 и пробивало, работало норм. Теперь вобще не пробивает. У кого какие идеи? Подскажите. Есть видео.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 09.05.2017 в 17:51, alex-dnb сказал:

Всем привет. Помогите разобраться. У меня 306 пыж 1,9 дизель. При заводе на холодную вроде всё норм. Немного поработает и начинает дёргать двигатель, сильный дым валит из трубы, обороты плавают. Думал что из-за подсоса воздуха, поменял шланги, топливный фильтр. Ничего не изменилось. Раньше прогревалась до 80 и пробивало, работало норм. Теперь вобще не пробивает. У кого какие идеи? Подскажите. Есть видео.

 

За подсоса воздуха на этих двигателях таких проблем не бывает. 

 

Единственное, с таким я был столкнувшись, когда перебирал Лукас ( сапливил солярку ) , после пришлось регулировать долго и упорно, но были такие же проблемы на горячую

 

Скинь ради интереса видео, пожалуйста

Изменено пользователем Витька-

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
tozzz    28

1,9D. DW8

1111.thumb.jpg.cbd64145ae4616d8b458f50fc6aa82fe.jpg

В колбе внизу резиновый клапанок. У меня он порван. На что может влиять? И для чего он нужен (как работает)? В смысле по виду работает на втягивание солярки в колбу...ну и не выпуска обратно. Резинка порвана - солярка будет уходить :russian_ru: ...на что влияет?

Изменено пользователем tozzz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
патроль    456

Если клапан в груше не удержит, придется по новой заполнять систему. Разница высот ТНВД и уровня топлива в баке около метра. 1 метр высоты равен 0.1бар. Без клапана в системе будет разряжение близкое к этой величине.

  • Мне нравится! 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Juka    0

Уважаемые знатоки, здравствуйте, курил форум двое суток, но свою проблему так и не определил, поэтому решил зарегистрироваться чтобы спросить.

Машина Hyundai Lantra 2000г, движок дизелина 1.9d 50kW, XUD9, как на Ситроенах и Пыжиках.

Значит, заправил *овна в гаражах, километров через 5 машина задергалась, потеряла мощность, холостые упали до 600.

Глянул топливный фильтр - забит в хламину, купил новый, поставил, машина сразу ожила, начала крутить до 4900оборотов (до этого 3500 было максимум).

Через пару дней всё те же симптомы, только вот фильтр я проверял - он чистый.

Машина начала очень плохо заводиться (крутишь секунд 40 с педалью газа в пол), заводится, обороты 600, вся трясется, НА ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ РЕАГИРУЕТ ВООБЩЕ. Посидишь, секунд 30 газ подержишь - вдруг подрывается, обороты в красную зону.

Короче кое как доехал до дома, не отпуская педаль газа.

Сразу предположил что просто завоздушил систему, пробовал выгонять воздух, трубки прозрачные - пузырьков нет, ослаблял подачу на форсунки, крутишь стартером саляра льется со всех.

Подключал комп, мозги не видит. Пробовал и хороший достаточно дорогой прибор VCS, который обычно вообще со всеми машинами работает - нифига. Пробовал китайский шнурок OBD ELM за пару баксов - тоже не видит.

Только что, уже в темноте, с фанариком обнаружил такую вещь:

вот фотка ТНВД, как у меня (или, по крайней мере очень похож на мой): 

tnvd.thumb.jpg.da8c0f4a1eb18689639557e2c96991ed.jpg

КРАСНОЙ ЛИНИЕЙ я обозначил тросик, назначение которого для меня загадка, тросик этот ОСЛАБЛЕН (болтается с люфтом полсантиметра) в месте, обозначенном цифрой 1

Так вот, когда я нажимаю пальцем на этот штырек, к которому прицеплен тросик, силу прилагаю по направлению красной стрелки, тогда обороты холостого хода чудом стабилизируются, и машина начинает реалировать на педаль газа!!!

Вот больше пока нет информации, завтра продолжу.

ВОПРОСЫ: что это за тросик? откуда и куда он идет? при каких условиях активируется? Что происходит, когда я нажимаю пальцем? Что это за приспособа вообще? Регулятор холостого хода?

Нажимая на него, кдается сместить буквально на миллиметр, не больше.

Заранее БОЛЬШОЕ спасибо!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Объявления

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

  • Peugeot-Club.by Сообщество людей и машин

    • #peugeot #peugeotclub #pe…
      3   73
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      3   109
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      75
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   87
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   92
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   82
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      5   83
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      5   74
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   93
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      1   69
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      3   87
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      3   83
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      2   159
    • #можетнаш #peugeot #peuge…
      226
    • #peugeotclubbelarus #peug…
      1   155
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      3   126
    • #hansfree #телефон #phone…
      1   129
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      4   151
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      1   145
    • #встреча #можетнаш #peuge…
      2   154