and

406. Печка. Обогрев салона. Вентиляция. Заслонки. Не греет печка. Потеют стёкла. Радиатор печки течёт. Антифриз в салоне.

Рекомендуемые сообщения

Как и обещал, добрался до печки. Воздух, при крайних положениях заслонки, может быть или подогретый или холодный. Боковые дефлекторы регулируются только заслонкой на них.  Стекло, ноги, центр регулируются распределительными заслонками. Вывод, плохо греет теплообменник. Причины, или зарос (на стенках грязь внутри трубок) или разрушена перегородка и жидкость мало заходит через трубки. а сразу возвращается в обратку. На фото отметил датчик температуры, у тебя его нет, будет заглушка. Найди, открой, и на горячую попытайся пальцем нащупать температуру теплообменника.589b1dd6e79bc_.thumb.jpg.d84f5f5435127c64546f4d105c3c0e44.jpg589b1def5fdf2_1.thumb.jpg.c1a1c4fb053088731fb76e6958270815.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Shot сказал:

Всё ястно.спасибо большое за помощ.завтра буду разбирать смотреть.

Если прикрыть боковые местными заслонками, может дотянешь до тепла.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток. Случилась такая история, вентилятор печки время от времени перестает работать. Все красные и черные контакты отличные проблема в блоке управления, даже транзистор (IRP064N) перепаял и термопасту конечно же положил, ничего  не произошло, но вот когда блок разобран (снят так сказать черный корпус его) и пошевелив весь общий разъем рукой вентиляторы начинает работать. Было решено пропаять все контакты, пропаял все отлично все работает, но работает буквально месяц-два, потом такая же история. приходится снимать и делать ту же процедуру. Как то за все это время не обращал внимание на такую штуку, и вчера это обнаружил, что когда разобран корпус и включаешь вентилятор очень сильно греются контакты, где припаяны, и радиатор транзистора так очень горячий причем греется это все дело меньше чем за минуту работы вентилятора. Так вот хотел узнать это норма что бы так грелся радиатор быстро и сильно от этого транзистора, и контакты?  

Изменено пользователем coopper

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если исходить с точки зрения автолюбителя эксплуатирующего данную машину, то нормой это быть не должно. За 7 лет ничего подобного не наблюдал. Но как радиолюбитель, в молодости, могу сказать что может стать нормой, если токи на транзисторе близки или превышают максимальные значения. Или транзистор не соответствует, или нагрузка двигателя вентилятора велика. А дальше к тем кто на месте сможет определиться с параметрами по факту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что по поводу вентилятора то на моем старом стерся якорь, пришлось искать замену, приобрел б\ушный но с довольно маленькой выработкой якоря. Поставил его, и вот кстати 8 месяцев я не лез в эту всю штуку, не знал проблем. С прежним я возился, и вот с этим такое началось. Хотя я довольно таки редко вообще пользуюсь вентилятором. Ноо, хочу что бы он работал) 

 

Еще что хотелось бы дополнить, что включаю вентилятор, работает, потом обрубается, я выключаю полностью, езжу ну как когда там пол часа час, ничего не трогаю нигде, включаю снова и он включается и потом снова работает какое то время. 

 

Пробовать перепайку транзистора не хочу. т.к когда случилась данная беда самый первый раз я его перепаял и при установке ничего не изменилось, а вот когда пошатал общий этот разъем контактов то он заработал. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
22 часа назад, coopper сказал:

Пробовать перепайку транзистора не хочу. т.к когда случилась данная беда самый первый раз я его перепаял и при установке ничего не изменилось, а вот когда пошатал общий этот разъем контактов то он заработал. 

по поводу разъема. у меня тоже глючил периодически, пропайка контактов помогала месяца на 3-4. потом плюнул и вывел другие провода вместо родного разъема. проблем нет уже год. тьфу-тьфу-тьфу

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо, тогда и я так поступлю, потому что это головная боль. Я так понимаю выпаять зеленый разъем и на прямую провода припаять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, coopper сказал:

Спасибо, тогда и я так поступлю, потому что это головная боль. Я так понимаю выпаять зеленый разъем и на прямую провода припаять?

я не выпаивал старый разъем.  с обратной стороны платы припаялся, но можно и убрать, чтобы не мешал. так даже лучше будет, просто я возиться не хотел - времени не было тогда

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может было у кого.
После того как проехал с работающем кондиционером, заглушил машину. После чего через минут 3-5 завел, и из вентиляции потянуло немного теплым и по ощущениям очень влажным воздухом. Через 10 секунд проходит и дует нормальным воздухом.
В чем проблема та? Фильтр салона только поменял. Может неделю назад, как только заметил что потеют сильно стекла.
Но стекла продолжают потеть при дожде, помогает только включение кондиционера

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ты домашний холодильник включаешь и сразу в морозилке мороз? Влажный потому что, на холодную поверхность попал теплый воздух с улицы и вся поверхность холодильника покрылась влагой (потому и дренажная трубка вставлена) потом поверхность охладится и у тебя идет холодный и сухой (влага вымерзает) воздух.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, патроль сказал:

Ты домашний холодильник включаешь и сразу в морозилке мороз? Влажный потому что, на холодную поверхность попал теплый воздух с улицы и вся поверхность холодильника покрылась влагой (потому и дренажная трубка вставлена) потом поверхность охладится и у тебя идет холодный и сухой (влага вымерзает) воздух.

с этой точки зрения, я и не подумал. спасибо!
А как победить потеющие окна при дожде? Кроме включения кондиционера

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Всем привет. Помогите решить проблему. Пежо 406 дорестаил. С климатом и кондером. Ситуация непонятная. Работало все исправно без всяких предпосылок на поломку. И тут в один прекрасный момент ехал с климатом режим авто все ок. Заглушил и когда завел машину ни климат ни кондер и даже в режиме эко не включается обдув. Потов сам по себе включится может поработать 10 минут может пол дня как ему в голову взбредет. Я проверил контакты на печке все идеально контактную группу замка зажигания ставил новую 2 месяца назад предохранители все целые. И вот вчера выяснил что если включить максимальный обдув и заново щелкнуть зажигание вентилятор печки врубается на максимум режим эко и ас работает. Но как только на одну черточку уменьшишь обдув сразу все отключается. Режим авто вообще никак не включается. Т.е. получается что нет низких и промежуточных оборотов вентилятора только максимальные. Что может быть это проблема в схеме вентилятора или какое-то реле живет своей жизнью.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброе утро. Помогите подтвердить диагноз (одна голова хорошо а больше лучше). Достал выбить коврик с водительской стороны и обнаружил что он снизу влажный. Прощупал обшивку, так и есть мокро, но вроде не вода, слишком жирно. Почитал тему, думаю начало подтекать в районе радиатора печки. Пару дней понаблюдаю за уровнем антифриза. Какие могут быть еще варианты?      

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если антифриз других вариантов нет. Бери фонарь и по наличию солей или подкраски, определи место утечки. Не забудь проверить место входа патрубков в салон.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добрый день всем помогите с проблемой печка последние 4 месяца живет своей жизнью то работает то нет а сегодня вообще завел 3 секунды поработала и тишина форум шерстить некогда надо срочно ехать а без печки не вариант холодно заранее спасибо

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какая машина, год выпуска. Температура поддерживается автоматически (климат контроль) или вручную? Холодильник есть? И что означает " живет своей жизнью"? Не греет? Вентилятор не работает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

пежо 406 2002 г  климат есть кандер тоже но не работает а о печке она то дует  как положено затем 30 сек не дует может все хорошо быть весь день а на другой каждых 10 мин включится работает затем 2 сек нет затем опять работает опять нет

2,0 hdi 107лс

печка греет и скорости переключаются

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Внизу печки, со стороны пассажира, есть маленький блочок зеленого цвета. На нем два разъема; двух и шестипиновый. От шестипинового разъема идут два толстых провода к вентилятору печки. Проверь состояние этого разъема особенно выходящие от него толстые провода и разъем на самом вентиляторе. Токи там не хилые и бывает подгорание контактов.

 Меньше вероятность но возможны те же неприятности с двухпиновым, это питание блока от реле моторника.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, андрей дворецкий сказал:

пежо 406 2002 г  климат есть кандер тоже но не работает а о печке она то дует  как положено затем 30 сек не дует может все хорошо быть весь день а на другой каждых 10 мин включится работает затем 2 сек нет затем опять работает опять нет

2,0 hdi 107лс

печка греет и скорости переключаются

блочок зеленого цвета лучше сразу снять и пропаять разъемы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

добрый день всем был в командировке печку не сделал сегодня по вашему совету проверил контакты на вид все ок тестером проверил контакты на моторчик 16.4 в проверил сам моторчик на прямую работает дальше не знаю куда лезть подскажите куда

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
7 часов назад, андрей дворецкий сказал:

проверил контакты на моторчик 16.4 в проверил сам моторчик на прямую работает 

И как это читать?

Давай разбираться. У тебя блок управления стоит на самом вентиляторе (большие транзисторы на ребристом радиаторе или в корпусе печки, о чем писали ранее. Если на "моторчик" поступает 14.6В, то что значит напрямую работает? Если на блок управления приходит такое напряжение а на двигатель нет, значит или нет надежной цепи от панели управления или барахлит сам блок. Короче напиши как у тебя устроено, тогда завтра загружу схему и как проверять.  А лучше полистай эту тему и сам найдешь все ответы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

блок управления стоит под бардачком слева  отдельно от моторчика  а на прямую значит что я снял моторчик два провода и пустил от акамулятора работает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тут посмотрел похожая проблема в ситроене с5 в блоке управления стоит транзистор его перепаивают и все работает подскажите как его проверить или просто перепаять

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разъемы проверил. Поясняю суть: Тестер может показать напряжение без нагрузки при плохом контакте при нагрузки оно просядет. Возможен вариант плохого контакта в замке зажигания.

В транзисторы я бы пока не лез. Во первых для перепайки его нужно сначала найти и паять транзистор не ведра лудить. Ты все же не поленись и полистай странички, найди свою схему и по ней все проверь. Здесь пишут о 406 и твоя проблема не раз описывалась и решалась.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас