genetik

605. Как вам комфорт 605

Рекомендуемые сообщения

Приветствую всех форумчан.

У меня было 16 машин, все они, кроме 2-х были "Е" класса, вроде должно быть комфортно, но нет, проезжая очередные колдобины разной формы, с сожалением констатируешь и резкие удары, и шумовое сопровождение этих ударов.

Покупая очередную модель данного класса (были, почти все Европейские модели, кроме Ровера), каждый раз лелеешь робкую надежду на комфорт, и каждый раз этого комфорта оказывается недостаточно.

Что вы думаете в свете этого поста, про "Е" класс вообще и про Пежо 605 в частности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как в ролсройсе сделай - шумоизоляции поставь столько сколько влезет (что б панели на место стали) и резину с максимально высоким профилем. Капиталисты ищут компромис между управляемостью и комфортом, по их стандартам (у них глубокие ямы как у нас ямы после ремонта) подвеска соответствует нормам безопасности. Не думаю, что полностью абстрагированный от внешнего мира водитель сможет адекватно управлять автомобилем, да и драйв полностью исчезнет <_< .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как в ролсройсе сделай - шумоизоляции поставь столько сколько влезет (что б панели на место стали) и резину с максимально высоким профилем. Капиталисты ищут компромис между управляемостью и комфортом, по их стандартам (у них глубокие ямы как у нас ямы после ремонта) подвеска соответствует нормам безопасности. Не думаю, что полностью абстрагированный от внешнего мира водитель сможет адекватно управлять автомобилем, да и драйв полностью исчезнет <_< .

Согласен на счет "драйва", но машины данного класса вовсе не предназначены только для "драйва", для этого есть младшие модели, небольшая, легкая, юркая машина будет гораздо более драйверским авто, чем большая и тяжелая.

Может Мерседес 140-ой будет более комфортен, может лучше Американцы, Линкольн Таун Кар?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Согласен на счет "драйва", но машины данного класса вовсе не предназначены только для "драйва", для этого есть младшие модели, небольшая, легкая, юркая машина будет гораздо более драйверским авто, чем большая и тяжелая.

Может Мерседес 140-ой будет более комфортен, может лучше Американцы, Линкольн Таун Кар?

140-й без комментариев - №1, а касаемо америкоса, любой автос выпущенный для америки или в америке делался для ИХ рынка. Там на первом месте плавность хода, наверно чтоб жрать на ходу можно было не расплескав и не рассыпав комбикорм, поэтому и Х5 и ML и даже AUDI A\S 6\8 отличаются большей "мягкостью" подвески , чем те же машины сделанные для европы. Используют более тонкий прут для поперечного стабилизатора, шины полнопрофильные, аммортизаторы с другими настройками.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

140-й без комментариев - №1, а касаемо америкоса, любой автос выпущенный для америки или в америке делался для ИХ рынка. Там на первом месте плавность хода, наверно чтоб жрать на ходу можно было не расплескав и не рассыпав комбикорм, поэтому и Х5 и ML и даже AUDI A\S 6\8 отличаются большей "мягкостью" подвески , чем те же машины сделанные для европы. Используют более тонкий прут для поперечного стабилизатора, шины полнопрофильные, аммортизаторы с другими настройками.

Хорошо сказано про "комбикорм", молодец. В принципе мне Американцы нравятся комфортом, размером и божеской ценой за машины, некоторые просто красивы. Давно бы купил, но у них нет выбора двигателей и коробок передач, а я предпочитаю Дизельные движки и РКПП, поэтому с Американцами так и не собрался.

У МВ 140 заоблачная цена (в 2,5 раза дороже, чем П-605 того же года) и самое главное боюсь не потянуть

содержание данной машины, к тому же по внешнему виду сильно уступает Таун кару.

Не так давно в Интернете видел "девайс", ставят "пневму" на любую машину, хочу попробовать на "Пыжик", но не могу отыскать данную информацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не так давно в Интернете видел "девайс", ставят "пневму" на любую машину, хочу попробовать на "Пыжик", но не могу отыскать данную информацию.

не ставь пневмо, тойота кэмри выпускалась в варианте с пневмо подвеской, так на наш регион (беларусь россия и тд) официально не поставляли ввиду сильных температурных перепадов (зима -30 лето +40) - пневматика или гидро-пневматика не долго живет в таких условиях.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не ставь пневмо, тойота кэмри выпускалась в варианте с пневмо подвеской, так на наш регион (беларусь россия и тд) официально не поставляли ввиду сильных температурных перепадов (зима -30 лето +40) - пневматика или гидро-пневматика не долго живет в таких условиях.

Так я еще не нашел данной услуги, да и цены могут быть не очень хорошими, пока буду ездить так как есть, на всех остальных же ездил, ничего.

А в общем П-605 мне нравится, специально долго искал эту модель, так как нужен был дизель, а у нас в России их мало, выбора практически никакого. Но нашел, купил, буду доводить до хорошего состояния.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

140-вой если я не ошибаюсь S-klasse.А е клас всегда полужесткий.Купи ХМ и болдей от мягкости.Только поворачивая не перевернись.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а Ситроен-XM как вариант не рассматривал?

К Ситроенам присматривался давно, в своё время еще к Сх, потом к ХМ, один даже ездил смотреть. Потом по размышлению решил не связываться с более сложной машиной. Остановился на П-605.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

140-вой если я не ошибаюсь S-klasse.А е клас всегда полужесткий.Купи ХМ и болдей от мягкости.Только поворачивая не перевернись.

140-вой МВ относится к размерному классу "F". К нему тоже присматривался, решил, что нецелесообразно покупать, дорог изначально, дорог в обслуживании, машина достаточно сложная, несмотря на то, что многие могут купить, предназначена для богатых людей, в противном случае без должного (и дорогого) обслуживания, быстро превратится в "помойку".Все свои авто обслуживаю по полной программе, вкладываю в первый год, порядка 100-120 тыс. руб.(русских), поэтому МВ-140 боюсь не потяну.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже долго выбирал автос и перебирал все перечисленные варианты, но остановился именно на пежо :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

К Ситроенам присматривался давно, в своё время еще к Сх, потом к ХМ, один даже ездил смотреть. Потом по размышлению решил не связываться с более сложной машиной. Остановился на П-605.

140-вой МВ относится к размерному классу "F". К нему тоже присматривался, решил, что нецелесообразно покупать, дорог изначально, дорог в обслуживании, машина достаточно сложная, несмотря на то, что многие могут купить, предназначена для богатых людей, в противном случае без должного (и дорогого) обслуживания, быстро превратится в "помойку".

Все свои авто обслуживаю по полной программе, вкладываю в первый год, порядка 100-120 тыс. руб.(русских), поэтому МВ-140 боюсь не потяну.

Друг genetik ты наверно хочешь, что бы мы убеждали тебя, что 605 самый лучший вариант? Нецелесообразно, ты это и сам понимаешь. А ХМ это тоже сомое, что и 605, только кузов хэтчбек. Движки 2.1 дизель теже что и у 605, рейки ГУР одинаковые и т.д. Только плюс гиддроподвеска и внешность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Друг genetik ты наверно хочешь, что бы мы убеждали тебя, что 605 самый лучший вариант? Нецелесообразно, ты это и сам понимаешь. А ХМ это тоже сомое, что и 605, только кузов хэтчбек. Движки 2.1 дизель теже что и у 605, рейки ГУР одинаковые и т.д. Только плюс гиддроподвеска и внешность.

Нет, я просто жалуюсь, что комфорта не хватает, несмотря на то, бизнес-класс. Какую машину не купишь, все чего-то не хватает, поэтому часто меняю (1-1,5 года).

Для себя решил, что гидроподвеска это не плюс, а минус, особенно как на ХМ, где подвеска, рулевое и тормоза запитаны в одну систему, ненадежно.

Так как я бедный, то не могу себе позволить думать только о том, как ездить, без того, чтобы не думать, как я буду все это ремонтировать.

Если отбросить вопрос денег, то купил бы 140-МВ, 3,00 ТД.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если отбросить вопрос денег, то купил бы 140-МВ, 3,00 ТД.

140й это всетаки S класс, а касаемо денег то V12 получше дизеля будет. Вообще то XM подвеска считается самой надежной системой, но сложной в обслуживании. Если с пыжом ты попадаешь на 1к$ в год, то с гидро-цитрамоном будешь 3к$ раз в три года выкладывать. И не будем лукавить, качество в целом (материал отделки, конструкция, долговечность) у мерина на порядок выше, поэтому и цена. Из большунов доступных по цене Опель Омега , Форд Скорпио - 605 получше будет, а A8, BMW7, Honda Legend - содержание требует наличия VISA GOLD. Так что :)% (605) - хорошее соотношение цена\качество.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
dx643 +1 полностью с тобой согласен, в плане гидро на ХМ - особых проблем нет, все просто как велосипед и пугаться не стоит, что касается салона, то 605 мне больше нравится и по комфорту, и по плавности хода, и по внешнему виду, и по обслуживанию, короче по всему. Он полностью соответствует цене-качеству-комфорту-ремонтопригодности.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

140й это всетаки S класс, а касаемо денег то V12 получше дизеля будет. Вообще то XM подвеска считается самой надежной системой, но сложной в обслуживании. Если с пыжом ты попадаешь на 1к$ в год, то с гидро-цитрамоном будешь 3к$ раз в три года выкладывать. И не будем лукавить, качество в целом (материал отделки, конструкция, долговечность) у мерина на порядок выше, поэтому и цена. Из большунов доступных по цене Опель Омега , Форд Скорпио - 605 получше будет, а A8, BMW7, Honda Legend - содержание требует наличия VISA GOLD. Так что :)% (605) - хорошее соотношение цена\качество.

По соотношению цена/качество и купил 605. Если брать МВ-140, то самый оптимальный двиг. - 5,0 л., но я 22 года из 23, что за рулем, езжу на Дизелях и пока отказываться не собираюсь. Поэтому буду копить на 3,0ТД.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

dx643 +1 полностью с тобой согласен, в плане гидро на ХМ - особых проблем нет, все просто как велосипед и пугаться не стоит, что касается салона, то 605 мне больше нравится и по комфорту, и по плавности хода, и по внешнему виду, и по обслуживанию, короче по всему. Он полностью соответствует цене-качеству-комфорту-ремонтопригодности.

Не может, как вы сами писали сложная система гидроподвески у Ситроена "ХМ", быть надежнее и дешевле в эксплуатации, чем простая пружина в Пежо "605".

Гораздо надежнее и конструктивно лучше пошла гидроподвеска у Ситроена "С-5".

Гидрактив 3 очень упрощенная и технически совершенная система. в одном BHI(гидронасос), например и гидронасос, и клапана антипросадки и аккумулятор давления (центральная сфера). слив жидкости из стоек происходит через те же трубки что и закачка. (никаких операционных обраток!!).

И даже эта более надежная гидроподвеска все равно менее надежна, чем пружина.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
:) характеристики у пружины - величина постоянная, а гидравлика позволяет поиграться с клиренсом и жесткостью подвески. По деньгам, по отзывам людей приблизно одинаково. В гидре меньше деталей и они надежнее и дороже. Сколько стоит замена спец-жижки в гидравлике С-5? может байки, но слышал цифру 500Евро (3х литровая версия с самой навернутой гидроподвеской) и это надо каждые 2-3 года делать , иначе сферы (или как там это чудо называется) менять, а это вообще засада по $$$.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

:) характеристики у пружины - величина постоянная, а гидравлика позволяет поиграться с клиренсом и жесткостью подвески. По деньгам, по отзывам людей приблизно одинаково. В гидре меньше деталей и они надежнее и дороже. Сколько стоит замена спец-жижки в гидравлике С-5? может байки, но слышал цифру 500Евро (3х литровая версия с самой навернутой гидроподвеской) и это надо каждые 2-3 года делать , иначе сферы (или как там это чудо называется) менять, а это вообще засада по $$$.

Жидкость называется "LHM" стоит 180-200 руб.(Россия)/литр. Сферы недорого около 40$. Надо от 5 (гидропассив) до 8 сфер (гидроактив самый продвинутый, есть промежуточные варианты). Дорогие стойки и сложна диагностика причин неисправностей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Незнаю как С-5, но ХМ нормальный аппарат, одна сфера стоит 15$, знаю потаму, что у друга ХМ, и как любая машина, будь она 605 или Мерсом, или Бумером Х5 , купишь убитый аппарат - намучаешься, купишь в отличном состоянии - будешь кататься и жизни радоваться, как повезет. Русские могут добить любую машину, даже самую надежную и неубиваемую, в этом я уже убедился :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Незнаю как С-5, но ХМ нормальный аппарат, одна сфера стоит 15$, знаю потаму, что у друга ХМ, и как любая машина, будь она 605 или Мерсом, или Бумером Х5 , купишь убитый аппарат - намучаешься, купишь в отличном состоянии - будешь кататься и жизни радоваться, как повезет. Русские могут добить любую машину, даже самую надежную и неубиваемую, в этом я уже убедился :)

Я думаю, каждый обслуживает машину исходя из собственных предпочтений, национальность тут не причем.Ладно, бог с ними с Ситроенами, по теме уже все выяснили.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю, каждый обслуживает машину исходя из собственных предпочтений, национальность тут не причем.Ладно, бог с ними с Ситроенами, по теме уже все выяснили.

Русскими я щитаю всех на территории СНГ, и вот самая главная и распространенная ошибка: машина должна обслуживаться не "исходя из собственных предпочтений", а исходя из потребностей автомобиля и никак иначе, либо она превратится в лом, независимо от натиональности автомобиля. Неможешь содержать и поддерживать авто в нормальном техсостоянии - ходи пешком, нетак ли? :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Русскими я щитаю всех на территории СНГ, и вот самая главная и распространенная ошибка: машина должна обслуживаться не "исходя из собственных предпочтений", а исходя из потребностей автомобиля и никак иначе, либо она превратится в лом, независимо от натиональности автомобиля. Неможешь содержать и поддерживать авто в нормальном техсостоянии - ходи пешком, нетак ли? :D

У меня предпочтения такие, стараюсь довести машину до хорошего состояния, не считаясь с тратами, то есть деньги все время "вваливаю". Потом то ли деньги кончаются, то ли машина надоедает, я её продаю.У меня есть целая когорта покупателей, которые берут после меня и, вкладывая в 2 раза меньше, счастливо ездят еще года 2. Таких "идиотов" как я мало, поэтому они ждут, когда я буду продавать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Таких "идиотов" как я мало, поэтому они ждут, когда я буду продавать

не волнуйся- ты не одинок!!! Такая же фигня. Ну стыдно мне хлам продавать и людям на уши лапшу вешать - поэтому и ушёл с бэушки малиновской где раньше работал...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не волнуйся- ты не одинок!!! Такая же фигня. Ну стыдно мне хлам продавать и людям на уши лапшу вешать - поэтому и ушёл с бэушки малиновской где раньше работал...

Ну и ладно, значит сотоварищи есть.Стал присматриваться к МВ-140 3,0ТД. Вплотную этим занялся и выяснил, что содержание данной машины в месяц, людям обходится в 1500-2000$. Для меня это слишком, правда они говорили про 5,0 бензин. Буду выбирать между ним и Линкольн "Таун каром" 2001год., а МВ 97г. Стоят они одинаково, около 500.000,00 руб. В 2,5 раза дороже, чем я взял П-605 2,1ТД 97г.Не нравится, что в ЛТК мотор бензиновый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну и ладно, значит сотоварищи есть.Стал присматриваться к МВ-140 3,0ТД. Вплотную этим занялся и выяснил, что содержание данной машины в месяц, людям обходится в 1500-2000$. Для меня это слишком, правда они говорили про 5,0 бензин. Буду выбирать между ним и Линкольн "Таун каром" 2001год., а МВ 97г. Стоят они одинаково, около 500.000,00 руб. В 2,5 раза дороже, чем я взял П-605 2,1ТД 97г.Не нравится, что в ЛТК мотор бензиновый.

раскажи, в чем заключается содержание, которое оценивается 1500-2000$ ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

раскажи, в чем заключается содержание, которое оценивается 1500-2000$ ?

1.Топливо2.Зап. части3.Работы по их установке4.Транспортный налог5.Страховка6. Стоянка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1.Топливо2.Зап. части3.Работы по их установке4.Транспортный налог5.Страховка6. Стоянка

Топливо, стоянка, ну транспортный налог - понятно, а страховка, з/ч с работой неужели ежемесячно надо производить ремонт и страховать? Или, может, я непонимаю как ведется расчет ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас