Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[sashaded]

не хочется отдавать 80т за эту фигню. Придумать бы какую нибудь штуку штобы проходил только воздух а масло нет) или вообще заглушить его, но тогда думаю будет гнать через щуп(

[Alligator_by]

Ну будет гнать не масло, а, как писал Дайвер, пары масла. Немного разные понятия.А 80 тыс. - это что? Цена по замену компрессии? Где такие цены, подскажи пожалуйста!PS вопрос знатокам...здесь на форуме есть темка по капиталке двигателя?

[sashaded]

80т это сам маслоотделитель. Ну всё равно немного сдержать масло как нибудь можно придумать

[eugene.rostofski]

Ребята, подскажите! 2.2 HDI. В патрубке 9 (см. рис.) масло, которое оттуда попадает в турбину, а из турбины дальше в интеркуллер и впускной коллектор. Машина едет нормально, но при резком разгоне в левое зеркало видно голубоватый дымок. Я так понимаю, умер маслоотделитель 3 (см. рис.). Он на этом моторе чистится или нужно менять? Кто-нибудь менял? Насколько это сложно и какова процедура? Поделитесь опытом!

[Daiver]

Маслоотделитель встроен в клапанную крышку. А масла в интеркулер и коллектор попадает из турбины.

[eugene.rostofski]

Маслоотделитель встроен в клапанную крышку. А масла в интеркулер и коллектор попадает из турбины.

А номер 3 (артикул 1180 K8) на картинке это что? И как же турбине не гнать масло дальше, когда это масло попадает к ней на вход вместе со свежим воздухом (патрубок 9 входит в патрубок за воздушным фильтром)?P. S. Добавил фотку патрубка сапуна 9 (правда машина не моя).

Изменено 3 ноября, 2011 пользователем eugene.rostofski

[Daiver]

По СБ зовется СЕТ.МАСЛОУЛОВ. Но не его основная роль в улавливании паров масла. Я повторю - маслоотделитель смонтирован в клапанной крышке. Иначе какой смысл ставить маслоуловитель снизу двигателя, фактически на блоке и пускать воздух после него через клапанную крышку, полость в которой опять же связана с поддоном сливными каналами. Его назначении скорее в предотвращении обмерзания вентиляции картера. Масло во впускной системе из турбины, а не из маслоотделителя. Чтобы это понять нужно разобраться в принципе работы турбины.

[grizzled]

Подскажите, а что там чистить в маслоотделителе (2,0 ХДИ 109). Движок в масле справой стороны, правда на 15000 км пробега долил грамм 200 масла. Я его снимал, пластмассовая хрень справа от движка (если смотреть спереди)вверху находится турбина, вниз по воздуховоду интеркулер. Кстати воздуховоды сухие, а вот в интеркулере видно масло. Заранее спасибо.

Изменено 26 ноября, 2011 пользователем grizzled

[Граф Вишенка]

Подниму тему)Таже проблема, "майонез" на масляной крышке и немного белого "шума" на самом кончике масляного щупа. Может ли в условиях теперешней сырой погоды образоваться кондесат или все таки антифриз попадает в масло. Вроде как посоветали присадку залить, что б восстановить герметичность прокладки ГБЦ, или все это хрень, и нужно будет менять саму прокладку???

[Гость Jigar]

Может ли в условиях теперешней сырой погоды образоваться кондесат

А ты за окно посмотри. и ответь может или нет еще наводящий вопрос :- стекла авто сегодня отдирал ?

[Ecventor]

Эмульсия на крышке все же говорит о большой вероятности появления антифриза в системе смазки. Полностью прогретый двигатель не парит, случаем, как паровоз?Присадки для восстановления герметичности осядут где надо и где не надо. По сути своей, это грязь, залитая в систему охлаждения. Если прокладка требует замены, то только замена решит проблему.

[Граф Вишенка]

Да вроде парит как обычно, не обращал внимания. А по поводу сырости-у меня уже два дня на утро руль мокрый

[KAM]

У меня тоже были симптомы майонеза на щупе и крышке масляной горловины, а зимой до этого масло выдавливало через щуп. 1,8 бензин EWВ начале прошлой зимы была поднята голова. Экспертная проверка показала что с ней полный порядок. Заменены были все прокладки: гбц, клапанных крышек, впускного, выпускного коллекторов, блока термостата. Почищена система вентиляции ЕГР, заменен антифриз (пежовский с сифтранса), масло total 5w40 синтетика, маслосъемные колпачки, новый щуп.Всё это конечно круто и придает уверенности в состоянии ДВС, но возможно было лишним. Если б не уходил антифриз я бы этого всего не делал.Потом, где-то в феврале, были снова замечены признаки конденсата, правда в меньших количествах.Вывод: прогревайте двигатель перед поездкой зимой. Конденсат в масле будет все равно, эта особенность давно подмечена в пежо (а может и не только) и париться по этому поводу особо не стоит, но следить за уровнем антифриза и масла нужно. Если уходит антифриз, то советую сначала проверить все возможные места утечки (помпа, патрубки, радиатор, радиатор печки, маслообменник у кого есть) а уж потом лезть в ГБЦ менять прокладку.Тем, кто не ищет легких путей, как я , или кто считает что пора бы уже и обслужить машинку как надо - разбираем движок и обслуживаем

Изменено 30 ноября, 2011 пользователем KAM

[SteelRat]

Доброго дня всем!

Просветите с таким вопросом. Имею Пежо-406, 2001 г.в., 1,8i 16V. Под декоративной крышкой обнаружил оборванный (или обрезанный предыдущим хозяином) патрубок. Фото прилагаю. В прошедшие морозы обратил внимание на пар из-под декора. В сильный мороз вместе с паром из патрубка помалу выгоняло желтоватую эмульсию (видна внутри патрубка на фото крупным планом), сейчас с потеплением - просто капли моторного масла, которым немного забрызгались двигатель и КПП. Масло-фильтр менялись 4,5 месяца и 8000 км. тому назад, за это время долил грамм 500-600.

Тяга и расход топлива в норме, машинка едет без вопросов.

Что это вообще за патрубок, за что отвечает, и что посоветуете делать: что-нибудь делать или не мешать машине ездить? Если обсуждалось - поделитесь ссылкой, ибо я даже ключевых слов для поиска не знаю. Спасибо.

[DRAGON Brest]

Доброго дня всем!

...

Тяга и расход топлива в норме, машинка едет без вопросов.

Что это вообще за патрубок, за что отвечает, и что посоветуете делать: что-нибудь делать или не мешать машине ездить? Если обсуждалось - поделитесь ссылкой, ибо я даже ключевых слов для поиска не знаю. Спасибо.

Патрубок вентиляции картерных газов. Я бы соединил как положено.

[SteelRat]

Патрубок вентиляции картерных газов. Я бы соединил как положено.

По поводу назначения патрубка уже узнал. Буду попробовать. А наличие масла в патрубке - нормальное явление?

[KAM]

Этот патрубок очень хрупкий на морозе. Возможно просто сломался у прошлого хозяина. Собственно у меня он тоже сломался, я его на резиновый бензостойкий шланг заменил. Наличие в нем масла - норма. Есть тема на форуме "Выгнало масло", вот там много расписано про патубок и систему EGR на бензинках.

[SteelRat]

А давление в патрубке большое? Если просто соединить на изоленту - будет держать?

[KAM]

когда все работает как надо, то давление небольшое. В патрубке циркулируют масляно-водяные пары, при сильном морозе это дело может замерзнуть, создавая таким образом ледяную пробку. Тогда давление будет такое, что масло будет стремиться покинуть двигатель через любую щель.

[0590230]

я в своём пыже сам отсоединил такой шланг, а то в морозы внутри ледяная пробка была. Да и заслонку дроссельную пачкает. Только вот вопрос: хорошо ли это?

[pirelli88]

У МЕНЯ на дизеле шланг лопнул... я утром в морозы не смог заввестись.. начал у дома капаться.. и понял что все 4 свечи не работают. купил свечи начал менять... и чтоб поменять 2 свечу от ремня грм надо одтянуть патрубок.. ну вообщем он у меня и лопнул... езжу.. жду тепла. паттрубок поменяю..

[Гость Jigar]

я в своём пыже сам отсоединил такой шланг, а то в морозы внутри ледяная пробка была. Да и заслонку дроссельную пачкает. Только вот вопрос: хорошо ли это?

ну масло немного уходить будет, гадить под капотам и на природу-мать нашу

[SteelRat]

Решил соединить как и былО. Пока никаких изменений в поведении авто не заметил. Дальше будем посмотреть.

[SteelRat]

Ну что, коллеги, можете меня "поздравить". Вчера соединил концы патрубка, сегодня выгнало масло через щуп. Благо практически на холостых оборотах, на спуске и в 50 метрах от стоянки у офиса. Сразу заглушил двигатель, докатился до места стоянки накатиком. Под капотом всё в масле. Долил чуть больше 2,5 литров до нормального уровня, завёл, прогрел, проехал - вроде всё в норме Будем надеяться, что обделался лёгким испугом. Патрубок разъединил обратно. Ещё раз убедился в истине, что не нужно мешать машине ездить.

[Peter.blr]

Да ёпт. Ну МНОГО где ж пишут про ЧИСТКУ ЭТИХ трубок!!! А почистить слабо было??? Это сроди, что пробито у тебя колесо, а ты взял, накачал его и поехал, типа починил! Мужики, ну нельзя же так.

[Berserk]

Когдато на авто с газом ставили хлопушки на воздухан ,судя по прочитаному пора и на эти патрубки ставить такие-же,что-бы масло не выгнало.

Изменено 16 февраля, 2012 пользователем Berserk

[Berserk]

По теме предыдущего сообщения- http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=5&t=33085&start=780

Изменено 20 февраля, 2012 пользователем Berserk

[ilyalina]

Из-за чего в сапуне образуется пенка бело желтая, Разбирал , чистил, т.к через сапун забивает коллектор и все датчики. Но через два дня снова там. Что может это вызывать. ? Антифриз не уходит. Может ли быть плохое масло ? маслу 4 тысячи

[Andrvlad]

У меня такая же фигня. Не обращаю внимания просто чищу несколько раз в год, особенно перед зимой. Т.к. в морозы при поездках на короткие расстояния с неполным прогревом может перемерзнуть сапун и вследствии чего все масло через щуп выдавит наружу.

[smd]

Думаю вода+масло=бело-желтая пленка.