Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[wiknik1]

Связь простая до безобразия-потеря крутящего момента.

Блок управления двигателем ограничивает мощность двигателя, а блок ЕСП-к этому не готов.

ОК! Спасибо!

[nagliy_root]

ограничивает мощность из-за передува, вследствии утечки вакуума через порванную диафрагму свирла.

[Traxtibidoh]

доброго времени суток! Нужна помощь специалиста по SWIRL. Работает не так как должен, на холостом ходу не втянут, (стоит в положении как ни при заведенной) только при оборотах втягивается, так и остается, и при возвращении оборотов в холостые, его отпускает. Вакуум swirla, целы (проверенно, вакуум держит, и на оборотах втягивает и держит не отпуская). Электро клапан управления вакуумом, подкидывал с рабочей машины. Все без изменений. Подозрения на элекронику управления электро клапаном swirl. Компьютерная диагностика ПП2000 ни чего не показывает! Кто в электронике включается в работу по управлению, swirl? Помогите решить проблему? Заранее спасибо, всем откликнувшимся!

[сим]

У меня как и у многих владельце 607 на SWIRL отломан колпачок с рычага управления заслонками. Предыдущий хозяин замотал его проволокой, однако на месте скрепления проволокой на штоке есть свободный ход. При наборе оборотов SWIRL открывается. Вчера кидал машину на комп., посмотреть чем в целом лев дышит. Ошибок нет (турбина дует хорошо,). Когда рассказал диагносту про сломанный наконечник, решили продиагностировать в движении. При диагностике во время езды, с набором оборотов увеличивается подача воздуха, однако достигнув отметки вроде 650 где на оборотах 2500, при дальнейшем наборе оборотов, как я понимаю, подача воздуха должна увеличиваться, а на опускается на 600 и в таком положении стоит независимо от увеличения числа оборотов, в итоге, например, при 3000 оборотов (больше не разгоняли на 3 передаче) значение 600.

Должно ли так быть? Если нет, то может ли служить причиной свободный ход на месте соединения проволокой, т.к. диагност сказал, что система работает, однако не совсем корректно, как то так.

И еще при движении со скоростью 110 км/ч расход топлива 6,4 литра на 100 км. По моему это многовато. Прочитав предыдущие сообщения, я понял, что из-за некорректной работы SWIRL может быть увеличен расход топлива.

Изменено 28 августа, 2014 пользователем Ректор

[Citrin]

И еще при движении со скоростью 110 км/ч расход топлива 6,4 литра на 100 км. По моему это многовато.

Это нормально

[Ректор]

лично на моей машине, ничего не поменялось от сделаного колпачка, что тяга была с поломанным колпачком, что с целым, всё равно.

6.4 это нормально

[сим]

 

И еще при движении со скоростью 110 км/ч расход топлива 6,4 литра на 100 км. По моему это многовато.

Это нормально

 

Спасибо за ответ. А с подачей воздуха это нормально, когда в начале с набором оборотов до 2500 давление воздуха увеличивается до 650, а после 2500 до 3000 оборотов уменьшается до 600 и стоит на месте, не реагируя на увеличение оборотов? Или Ваш ответ «нормально» касается и этого момента.

Изменено 28 августа, 2014 пользователем Ректор

[vaskirp]

Доброго времени суток всем любителям пежо. Нужен совет знающих.людей. Имеется 2 пыжика 607 2,2HDI мой брата. Почитав всю ветку по Swirl и сравнив работу обеих машин, осознаю что у брата данный девайс не работает. Были у так называемых специалистов. Опускаю всю техническую муть, что лили нам в уши про работу этой системы, но первопричиной выхода из строя назвали закоксовывание заслонок впускных клапанов. И соответственно предложили съём впускного коллектора со всеми вытекающим. и затратами. Соответственно возникает вопрос СТО пытается развести на денежки либо оно действительно могло всё там закоксоваться? До этого снимали интеркулер почти со всеми патрубками, много бяки там не наблюдалось, так немного жирные стенки от масла. Заранее благодарен за ответ.  

[Daiver]

Поправлю, свободный ход со снятой тягой - 90 градусов. А зарасти сажей до состояния не шевеления - нет, врят ли. Видел заслонки с толщиной нагара около 4-6 мм с обоих сторон, и ничего, все нормально работало, шевелилось и не закусывало.

[vaskirp]

Спасибо всем откликнувшимся по поводу забитости впускного коллектора. Проблему решили сами вчера после работы. На свой страх и риск купили на Сифтрансе новую запцацку (диафрагму) и сами поменяли. Было много не нормотивной лексики в процессе, но к 12 ночи закончили, начали в 18.00. Очень помогли фотки и описание выложенной выше, без него бы на сдюжили. Сегодня подъеду к знакомым на комп почитаем авто и сотрём все ошибки. О дальнейшем развитии событий отпишусь позже. Всем доброго дня, ни гвоздя ни жезла.

[vova54321]

Рвет диафрагму СВИРЛ. Кто может сказать из за чего. Спасибо

[Citrin]

Из-за старости, больше причин не вижу.Не такое разряжение в системе, что бы рвать диафрагму.

[vova54321]

Поставил новую ,проехала 1000. И опять дырка

[Citrin]

шток заслонки нормально ходит?

[vova54321]

Шток ходит нормально . Зимой стоит в гараже . После зимы первый раз выехал и сразу порвало.

[MBS]

Доброго времени суток! Нужна помощь разбирающихся людей. Peugeot 807, 2,2hdi, 2004 г.в. Обнаружил, что предыдущим хозяином была отсоединена тяга вакумного клапана SWIRL от рычага управления заслонками. При восстановлении (соединении тяги с рычагом), двигатель стал работать нестабильно - обороты ниже нормы, плавают, "дымный" выхлоп. В чем может быть проблема, что не работает? Да, Вакумный клапан работает - при заведенном двигателе - втянут. Заранее благодарен за ваши ответы.

[MBS]

Спасибо, будем копать

[maxad]

Спасибо за фото отчет поменял клапан СВИРЛ, проверил заслонка двигается, но ошибка все равно загорелось на ходу, что может быть, подскажите

[klimus]

сегодня тоже это гадство поменял геморно конечно но не смертельно из нюансов два раза головки в защиту двигателя слетели это наверно самая большая засада была. цена на сифе 284т.

Спасибо за фото отчет поменял клапан СВИРЛ, проверил заслонка двигается, но ошибка все равно загорелось на ходу, что может быть, подскажите

все что угодно может быть к диагносту с езди нормальному Изменено 9 октября, 2012 пользователем klimus

[Сергей Пежо 607]

сегодня тоже это гадство поменял геморно конечно но не смертельно из нюансов два раза головки в защиту двигателя слетели это наверно самая большая засада была. цена на сифе 284т.

Спасибо за фото отчет поменял клапан СВИРЛ, проверил заслонка двигается, но ошибка все равно загорелось на ходу, что может быть, подскажите

все что угодно может быть к диагносту с езди нормальному

ошибка появляется когда при спокойной езде или на повышеных оборотах?

[Twister84]

Ребята, такая ситуация: тяга свирла двигается на 2000 об. , но при открытии слышится отчётливое "сипение". Возможен ли такой вариант: свирл работает, диафрагма слегка надорванная и травит вакуум?

На ум пришло 2 варианта проверки, подтвердите правильность хода мысли.

1) Просто отключить фишку от электромагнитного клапана управления свирлом, погазовать и послушать будет ли "сипение". Но тут вопрос: электроклапан без напряжения открыт или закрыт? Если закрыт, то в таком случае вакуум на диафрагму не должен подаваться и сипения не будет. Может ли сам электромагнитный клапан травить вакуум?

2) Вытянуть односторонний клапан из вакуумного усилителя тормозов и подсоединить к нему вакуумметр, посмотреть величину вакуума в системе. Прогазовать до открытия свирла и если разряжение будет падать при открытии свирла, то действительно диафрагма порвана. Кто что думает? Peugeot 406 2,2HDI 2002г

P.S. никаких ошибок нет.

[Twister84]

вариант 3 - удлинить резиновую трубку идущую от диафрагмы к клапану, и на заглушенном авто, просто ртом втянуть воздух.

вариант 4, поиска сипения, дунуть в снятую с расходомера гофру, так-же при заглушенном моторе..

Трудно определить, какая трубка от клапана идёт на мембрану, там всё в оплётках и жгутах. Та, которая ближе к краю клапана не дуется вообще, а та, которая выходит из центра клапана дуется еле-еле (с большим усилием) и слышно как что-то вибрирует (мембрана?).

Снял гофру с расходомера и дунул в неё. Такое чувство, что воздух выходит насквозь. Если я правильно понял, то не должно дуться ни капли, так? Места дырки не нашел, на выходных возьму второго человека и он будет смотреть откуда идёт воздух.

[igor 406]

Даже если она двигается ,то ей уже может быть конец?

[Сергей Пежо 607]

Если шток диафрагмы выполняет свой полный рабочий ход при подгазовке, то ещё будет ходить, а если не полностью,то скорее всего идёт подсос воздуха, но лучше всего в этом убедиться в отсоединённой от вакуумной системы диафрагмы.

[klimus]

Даже если она двигается ,то ей уже может быть конец?

легко она работает но уже негерметична

[skorceni]

Подскажите пожалуйста. Такая проблема. Периодически загорается мясорубка, Антиполюшн фулаут (ФАП удален). Предшествует этому ошибка ЕСП/АБС. После повторного запуска двигателя ошибка по ЕСП пропадает, остается только антиполюшн. Проявляется эта хрень не системно. Как правило, при движении на подъем, когда обороты двигателя в районе 2000 или чуть более. Каких-либо различий в поведении машины (тяга, ускорение, дымность и т.п.) при наличии ЧЕКА субъективно не чувствую, хотя кажется, что ехать все же должна порезвее. Ошибка может висеть пару часов, день, может висеть 2 недели, а потом пропадает на месяц и снова вылазит на неделю или день.Компьютерная диагностика показывает избыточное давление турбины на входе, высокую температуру воздушного потока ну и ряд иных ошибок (ошибка по количеству присадки, по впрыску присадки и т.д., хотя ФАП удален)Еще при покупке авто при осмотре моторного отсека обнаружил, что наконечник тяги, идущей на задвижку заслонки СВИРЛ (тогда я не знал, что это за узел) обломан и она прикручена какой-то ржавой проволкой. Я подвязал ее толстой стальной проволкой и так ездил. В настоящее время там нет уже и проволки, т.е. тросик вообще никак не двигает заслонку. При общении с мастером СТО "Наполеон-Авто" (г. Гродно) по поводу антиполюшна я указал ему на данный узел. Однако он заявил, что сей девайс не может вызвать ошибку антиполюшн и вообще фактически не нужен в машине, можно ездить и в таком состоянии. Но по моему если инженеры PSA придумали эту штуку, значит она нужна.Подскажите может ли не функционирующий СВИРЛ вызывать ошибку антиполюшн и почему все же это происходит не системно.

[vitalya]

Так у тебя ФАП походу удалён только физически! Как раз таки из-за свирла и выскакивает антиполюшин!

[Daiver]

FAP тут не при чем. Проблема передува решается ремонтом вакуумной системы. СВИРЛ - как один из вариантов поломки.

[vitalya]

у меня проблема решилась заменой вакуума!

[Citrin]

Как правило, при движении на подъем, когда обороты двигателя в районе 2000 или чуть более

как-то давно боролся с такими симптомами на Фиате Улисе с 2.2 мотором.Итог-замена блока управления двигателем решила проблему.