Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[KiLL]

Его можно заменить на эвк от егр? Хотя бы для пробы? 

Изменено 4 июня, 2019 пользователем KiLL

[Димыч.]

Для пробы заглушить можно. Вообще, от свирла толку никакого. Кто бы что не говорил. 

[KiLL]

Толк как я понял в том, что с ним нерабочим эбу фолтит есп/аср.

[Димыч.]

Когда есть утечка вакуума (это одна из причин) чаще всего вылазит передув. Вот и ошибка антиполюшн и есп фаулт. 

[KiLL]

Антиполлюшн не выскакивает, а с заглушенным свирлом ездил-снял и тягу, и задушил подачу на диафрагму,изменений ноль. Симптом мертвого эвк? 

А то, что сифонит насос при продувке-это норм? 

Изменено 4 июня, 2019 пользователем KiLL

[Димыч.]

Диагностика даст ответ, что там за синдром. Что за насос сифонит? Ничего не должно сифонить. 

[KiLL]

Ох, была б она эта диагностика нормальная-вопросов бы не было... Сифонит вакуумный насос.Одеваю на него трубку, дую, а в нем как будто пчела жужжит) 

[KiLL]

Ребята, кто нибудь может подсказать номер каталожный вакуумного клапана на системе турбулентности? 

[borus3]

Подскажите пожалуйста . Пежо 607 2.2 HDI . Недавно купил. Расход по городу больше 12 литров при средней скорости 35 км.ч. Едит вродебы нормально. Проверял вакумную систему, обнаружил что заглушена вакумная трубка на клапан егр, и подача вакума на свирл тоже заглушены. Ошибок лексия не находит. Подсоединяю егр машина вообще не набирает обороды выше 1000. Подсоединяю вакум на свирл без егр ашина становится тупой и как бы троит до 2000 оборотов. Свирл при заводке машины втягивает тягу , а при наборе более 2000 оборотов отпускает. Вакуммометром проверил мембраны на свирл и егр целые. Когда одновременно подключон егр и свирл машина заводится и глохнет. При отключенном вакумма на свирл и егр работает нормально. Где то на форуме читал то возможно забиты впускные каналы в головке. Как их почистить? И стоит ли это делать чтобы уменьшить расход. Расходомер по воздуху показывает в раене 500 грам на холостых. Форсунки тоже по лексии вродебы в допуске.

Свернуть

 

 

ОТВЕТИТЬ

 

 

Изменено 10 марта, 2020 пользователем borus3

[borus3]

Подскажите пожалуйста . Пежо 607 2.2 HDI . Недавно купил. Расход по городу больше 12 литров при средней скорости 35 км.ч. Едит вродебы нормально. Проверял вакумную систему, обнаружил что заглушена вакумная трубка на клапан егр, и подача вакума на свирл тоже заглушены. Ошибок лексия не находит. Подсоединяю егр машина вообще не набирает обороды выше 1000. Подсоединяю вакум на свирл без егр ашина становится тупой и как бы троит до 2000 оборотов. Свирл при заводке машины втягивает тягу , а при наборе более 2000 оборотов отпускает. Вакуммометром проверил мембраны на свирл и егр целые. Когда одновременно подключон егр и свирл машина заводится и глохнет. При отключенном вакумма на свирл и егр работает нормально. Где то на форуме читал то возможно забиты впускные каналы в головке. Как их почистить? И стоит ли это делать чтобы уменьшить расход. Расходомер по воздуху показывает в раене 500 грам на холостых. Форсунки тоже по лексии вродебы в допуске.