Перейти к содержанию

Пежо 607. Замена диафрагмы системы SWIRL®


Рекомендуемые сообщения

Антиполлюшн не выскакивает, а с заглушенным свирлом ездил-снял и тягу, и задушил подачу на диафрагму,изменений ноль. Симптом мертвого эвк? 

А то, что сифонит насос при продувке-это норм? 

Изменено пользователем KiLL
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ох, была б она эта диагностика нормальная-вопросов бы не было... Сифонит вакуумный насос.Одеваю на него трубку, дую, а в нем как будто пчела жужжит) 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • 8 месяцев спустя...
Подскажите пожалуйста . Пежо 607 2.2 HDI . Недавно купил. Расход по городу больше 12 литров при средней скорости 35 км.ч. Едит вродебы нормально. Проверял вакумную систему, обнаружил что заглушена вакумная трубка на клапан егр, и подача вакума на свирл тоже заглушены. Ошибок лексия не находит. Подсоединяю егр машина вообще не набирает обороды выше 1000. Подсоединяю вакум на свирл без егр ашина становится тупой и как бы троит до 2000 оборотов. Свирл при заводке машины втягивает тягу , а при наборе более 2000 оборотов отпускает. Вакуммометром проверил мембраны на свирл и егр целые. Когда одновременно подключон егр и свирл машина заводится и глохнет. При отключенном вакумма на свирл и егр работает нормально. Где то на форуме читал то возможно забиты впускные каналы в головке. Как их почистить? И стоит ли это делать чтобы уменьшить расход. Расходомер по воздуху показывает в раене 500 грам на холостых. Форсунки тоже по лексии вродебы в допуске.
Свернуть
 
 
Изменено пользователем borus3
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Подскажите пожалуйста . Пежо 607 2.2 HDI . Недавно купил. Расход по городу больше 12 литров при средней скорости 35 км.ч. Едит вродебы нормально. Проверял вакумную систему, обнаружил что заглушена вакумная трубка на клапан егр, и подача вакума на свирл тоже заглушены. Ошибок лексия не находит. Подсоединяю егр машина вообще не набирает обороды выше 1000. Подсоединяю вакум на свирл без егр ашина становится тупой и как бы троит до 2000 оборотов. Свирл при заводке машины втягивает тягу , а при наборе более 2000 оборотов отпускает. Вакуммометром проверил мембраны на свирл и егр целые. Когда одновременно подключон егр и свирл машина заводится и глохнет. При отключенном вакумма на свирл и егр работает нормально. Где то на форуме читал то возможно забиты впускные каналы в головке. Как их почистить? И стоит ли это делать чтобы уменьшить расход. Расходомер по воздуху показывает в раене 500 грам на холостых. Форсунки тоже по лексии вродебы в допуске.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

×
×
  • Создать...