Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Citrin]

Я тоже могу фотнуть..лежит в багажнике разобранная. со стандартной проблемой-поломкой шестерни.

[PSA]

у меня фото новой, целой, оригинальной, недорогой

[Citrin]

Давай ценник для сравнения с официалами

[PSA]

257 у.е

[PSA]

вот собственно сама заслонка

[DJ BASS]

вот собственно сама заслонка

это на двигатель 2,2?

[Citrin]

Да

[Alex_605]

Вот и я пополнил список заслонщиков. Вчера на трассе стал проявлятся тупизм педальки, причём на круизе тоже чувствуется тупление, после приезда в гараж заглушил мотор и треск в дроселе когда снял патрубок воздуховода, то увидел как заслонка машет раз-5-8 и закрывается когда выключаешь мотор. После чего если завести обороты чуть выше 1000 и педаль уже не реагирут на нажатие мотор урчит как то не привычно. После небольшого перерыва завелась всё нормально педалька заработала, утром завёлся нормально доехал до работы опять треск в заслонке после выключения мотора, завел опять педаль не работает. Подскажите, что и куда смотреть.

[basota83]

Можете подсказать номера датчика давления который во впускном коллекторе, под дросселем, датчика положения дрос. заслонки, датчик ОЖ. Очень буду вам признателен. VF39D3FZE92021365Пежо 607, 2.2 бензин

[Shurikas]

Кто может предложить ДЗ по адекватной цене. Чувствую, что придеться менять.

[Toretto]

Кто может предложить ДЗ по адекватной цене. Чувствую, что придеться менять.

могу помочь...

[Shurikas]

Andrucha, ну так подскажите какие условия? Можно в личку.

[Toretto]

Andrucha, ну так подскажите какие условия? Можно в личку.

номерок ее дафай, посмотрим, что и как...

[Shurikas]

Citroen/Peugeot 1636.15Magneti marelli 8020 01985 303вот что экзист выдал

[Toretto]

Citroen/Peugeot 1636.15вот что экзист выдал

на екзисте у меня порядка 330 у.е. будет. Еще и другие места есть гляну...

[Citrin]

Позвони 3311166 Дима и спроси..последний раз у него НОВАЯ была около 280 у.е.

[LAO]

вот собственно сама заслонка

А вот что в ней ломается

[LAO]

В заслонке ломаются зубья пластиковых шестерен редуктора привода. разборка по порядку:1.отгибаются 6 фиксаторов кожуха моторчика.2.снимается кожух и приводной мотор.3.отгибаются фиксаторы крышки блока шестерен.4. снимается крышка блока шестерен.5.выбивается вал центральной шестерни.6. снимается поломанная центральная шестерня.7.изготавливается на заводе центральная шестерня по аналогу сломанной.материал должен быть износостойким полиуретаном.собирается все в обратной последовательности.

[DJ BASS]

А зубья нельзя восстановить? Материал шестерён тугоплавкий или нагрузки на зубья велик? Аналог из металлических со смазкой возможен?

[LAO]

А зубья нельзя восстановить? Материал шестерён тугоплавкий или нагрузки на зубья велик? Аналог из металлических со смазкой возможен?

материал шестерен PPA+PTFE GF30 ( можно посмотреть аналог отечественных в инете). Смесь пластмасс c определенной прочностью.

но видно французы дали маху раз у всех так они летят. деталь изготавливается литьем на термопластавтоматах. зубья не восстановишь - только изготавливать новую шестерню.

нагрузки на шестерню идут со стороны возвратной пружины заслонки и приводного двигателя. Пружина заслонки довольно сильная .возможно из-за подклинивания заслонки возможны поломки зубьев.

металлические делать можно, но менять тогда нужно все шестерни ( одна сегментная- ее сложнее изготовить). 

[Joker.]

вопрос в том, кто возьмется за изготовление такой шестерни? и я думаю особо неважно металл или пластик. Было дело, как-то хотел востановить шестерню в приводе СD на компе, в то время работал на заводе МАЗ, походил по производству и никто нехотел браться за работу даж на экспериментальном участке.

[LAO]

вопрос в том, кто возьмется за изготовление такой шестерни? и я думаю особо неважно металл или пластик. Было дело, как-то хотел востановить шестерню в приводе СD на компе, в то время работал на заводе МАЗ, походил по производству и никто нехотел браться за работу даж на экспериментальном участке.

Позор МАЗу!

Но есть еще в стране станочники которые знают свое дело! А сделать такую шестерню - 3 часа работы.

[Joker.]

вопрос в том, кто возьмется за изготовление такой шестерни? и я думаю особо неважно металл или пластик. Было дело, как-то хотел востановить шестерню в приводе СD на компе, в то время работал на заводе МАЗ, походил по производству и никто нехотел браться за работу даж на экспериментальном участке.

Позор МАЗу!

Но есть еще в стране станочники которые знают свое дело! А сделать такую шестерню - 3 часа работы.

3 часа это практически пол рабочего дня, вопрос сколько за подобную работу заломят

[Nikola]

я восстанавливал шестерни себе.

делали из латуни

не в них дело.

если поломаны шестерни - значит было приложена ненормированое чрезмерное усилие к ним. это возможно только в том случае, если заслонка находилась в крайнем положении а двигатель продолжал её поворачивать. а это в свою очередь возможно, если компьютер получает неверные данные о положении дроссельной заслонки и дает команду крутить дальше.

всему виной датчик положений дроссельной заслонки, который идет в неразборном корпусе самой дроссельной заслонки.

Вывод: поломались зубья - проверить разъемы, заменить весь узел дроссельной заслонки.

p.s. не знаю ни одного случая, когда кто-то восстановил зубья и в итоге все равно не сменил заслонку на новую, обратных случаев миллион.

покупайте новую заслонку, так вы сэкономите нервы, время и деньги на извращения мастеров. в итоге все равно придется покупать новую.

[DJ BASS]

Ответ убедительный. Хотя при наличие второй машины помучался с шестернями. Жаль буржуям отдавать столько денег за несложные деталюшки.

Изменено 6 июня, 2012 пользователем DJ BASS

[LAO]

Ответ убедительный. Хотя при наличие второй машины помучался с шестернями. Жаль буржуям отдавать столько денег за несложные деталюшки.

3 часа работы при зарплате в стране сами знаете какой не стоят тех 175 евро что стоит такая заслонка в европе.

фирма изготовитель Магнети Марелли ( итальянцы) наделала такого г..-на и на вольво в 2000 годы. народ пишет что американцы отозвали вольво со своего рынка из-за этой хрени и вольво с 2002 года перешло на бош.

Столько отказов странно что еще и пежо и фиат продолжают ставить эти заслонки на машины.

есть на форумах репортажи о разборках узла датчика положения дроссельной заслонки, только вот нет надежного восстановления поврежденных токопроводящих дорожек.

а там тоже замена копеечная- полоска с двумя графитовыми дорожками за 3 копейки.

ставить б.у. заслонку- тоже кот в мешке. один товарищ за 1.5 года 3 шт б.у. заслонки заменил и если за каждую по 200 у.е. платить можно посчитать выхлоп.

[-Сергей-]

Все это хорошо, но вывод все равно один. Проще и надежней купить новую и не париться. Я поменял полтора года назад, еще успел купить за 960 тыр. После этого никаких проблем

[mmk1981]

Загорелся CHECK. Днем съездил на диагностику, комп показал 6 ошибок :

Р0120-датчик дроссельной заслонки/переключатель неисправности цепи,

Р0123-датчик положения дроссельной заслонки,

Р0202-неисправность цепи форсунки- цилиндр 2,

Р0420-эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1),

Р1156-переключатель топлива неисправен,

Р1158-отсутствует HO2S22 переключатель- датчик показывает богатую смесь.

Машина заводится без проблем, не троит, не дергается, а чек горит без перерыва. Мастер сказал, что такая гирлянда ошибок обычно выскакивает из-за одной мелочи, а найти ее он не знает как!

Какие будут предложения? Может кто сталкивался с такой кучей ошибок сразу? ....вечером перестала обороты набирать. заводиться сразу, обороты максимум 1200-1300. снял дроссельную, разобрал, почистил, шестерни все целые, моторчик работает, бегунок и шлейф тоже целы. Скинул клемы аккума, утром все так же. делал инциализацию, как писалось на форумах, и дросселя и датчика педали- ноль.

КАКИЕ БУДУТ МЫСЛИ, НАРОД, АУ!!!

Изменено 14 июля, 2012 пользователем mmk1981

[Daiver]

Хороший мастер вам попался, что тут сказать.

[Baracuda]

Загорелся CHECK. Днем съездил на диагностику, комп показал 6 ошибок :

Р0120-датчик дроссельной заслонки/переключатель неисправности цепи,

Р0123-датчик положения дроссельной заслонки,

Р0202-неисправность цепи форсунки- цилиндр 2,

Р0420-эффективность системы катализатора ниже порога (банк 1),

Р1156-переключатель топлива неисправен,

Р1158-отсутствует HO2S22 переключатель- датчик показывает богатую смесь.

Машина заводится без проблем, не троит, не дергается, а чек горит без перерыва. Мастер сказал, что такая гирлянда ошибок обычно выскакивает из-за одной мелочи, а найти ее он не знает как!

Какие будут предложения? Может кто сталкивался с такой кучей ошибок сразу? ....вечером перестала обороты набирать. заводиться сразу, обороты максимум 1200-1300. снял дроссельную, разобрал, почистил, шестерни все целые, моторчик работает, бегунок и шлейф тоже целы. Скинул клемы аккума, утром все так же. делал инциализацию, как писалось на форумах, и дросселя и датчика педали- ноль.

КАКИЕ БУДУТ МЫСЛИ, НАРОД, АУ!!!

А при нажатии на педаль газа сама заслонка двигается? Моё предположение, что всё как обычно, не в ней дело. Смотри датчик давления во впускном коллекторе, стоит ниже заслонки. А также шнурки идушие к самой заслонке. Удачи!

Хороший мастер вам попался, что тут сказать.

А ты хороший мастер?????