Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[патроль]

Хотя, посмотрев электросхему(пост 128), если я правильно понимаю, реле стоит в блоке BSI, в этом случае сам ничего не сделаю. Кто может помочь?

У меня та же песня, с одной разницей; срабатывание при выключении и включении зажигания происходит в том случае, если перед этим я ими пользовался. В остальных случаях никогда. Курочить по этой причине БСИ (оно не разборное) для того чтобы добраться до реле? Я не уверен что реле тому виной. Реле всего лишь исполнитель, команду на включение дает электронный блок реле (на той же схеме видно). У тебя лишние деньги? Режим авто тоже не работает, не отсохнет рука (это я о себе). Я к тому что, устранение мелочи может привести к залету на БСИ, а это уже деньги.

[IharZ]

Реле проверить я смогу. А где оно стоит и как выглядит? Ещё заметил следующее: если дворники остаются в крайнем нижнем положении, то при включении/выключении зажигания они остаются на месте. Но обычно они доходят до крайнего нижнего положения и поднимаются на пару сантиметров, вот тогда дворники и срабатывают при включении/выключении зажигания. 

Да, было точно так же. Приходилось дворники вручную дожимать вниз, чтобы не поднимались. Я и движок перебирал, и другой подкидывал, и с трапецией экспериментировал - эффекта ноль. Решил, что всё таки проблема в BSI. Вскрывал BSI. Вызвонил по схеме нужное реле. Маркировку сходу не вспомню. Расковырял корпус реле, зачистил контакты, собрал назад - работает. Потом уже заказал у китайцев реле (~5$) и заменил. Проблема ушла. Вообще, в своём BSI я никаких "нанотехнологий" не увидел. Там две платы. Одна, грубо говоря "мозги", другая, как я понял, - силовая (на ней реле и стоят). Уж если вы смогли определить, что у вас пробило стабилитрон, и хоть немного дружите с тестером и паяльником, заменить реле не составит труда :-) Но, на всякий случай - всё делаете на свой страх и риск

[петрович]

Действительно, дожал вручную дворники и при включении-выключении зажигания они не срабатывают. Если я правильно понимаю схему(пост 128), в BSI на дворники стоят два реле. Проверять надо правое по схеме?

[IharZ]

Там два реле в одном корпусе

[Алексей 1111]

Перегорает предохранитель f9 пежо406 2.0hdi 99г рестайлинг подскажите что делать или к кому обратиться (асе это после замены сцепления авто не заводится,центральный замок не работает ,при включении зажигания горит только лампочка давления)

[патроль]

Демонтируй воздушный фильтр вместе с корпусом и аккумулятор с контейнером. Внимательно проводок за проводком осмотри два разъема круглых под аккумулятором. Не найдешь, внимательно осмотри пучки проводов , где-то обрыв и масса.

[formidron1]

Прошу  помощи разобраться... Без предупреждения войны вылезло "engine immobilizer fault" (вечером заглушил а утром...). Диагностика РР показало отсутствие связи с BSI, и предложило проверить связь BSI c 8220. Вопрос - че за зверь 8220, по схеме он судя по разъему где ЭБУ, но у меня там только два разъема (реле т.насоса и блок управления). И еще, по схеме из SEDRE провод XE01K приходит в 16М VE а по РР  в 26V JN. Сведущих очень прошу помочь.

Машинка 406R 2.0 HDI 2000 гв vin VF38BRHZE81143038

[патроль]

Ну вот и седре не помогает. Т.н модуль связи, иногда в схемах транспондер. Расположен на замке зажигания, сверху, в виде черной катушки. В общем, приемо-передатчик; запрашивает сигнал с чипа ключа и если верный дает разрешение на запуск.  В принципе все верно и красиво разрисовано. Да здравствует лекса!

[formidron1]

Принято, спасибо. Будем прозванивать...

[патроль]

Принято, спасибо. Будем прозванивать...

 Хочу только напомнить что, проводки могут звониться, а сигнала не будет. Лампочка ключа на приборке не горит?

[formidron1]

Горит зараза...

[патроль]

Горит зараза...

Тогда не мучай машину. Попробуй по новой обучить ключ. Может повезет.

[formidron1]

Проблемасс, ключ с чипом, без кнопок. Какие есть варианты? По форумам полазил - ничего толкового. Сам по себе ключ отвязаться не мог по идее... Да и непонятно, вечером заглушил, а с утра - та-да...

[formidron1]

Наставь на путь истинный, просвети.... Я правильно понимаю: отвязался ключ (да, возможно слишком быстро крутанул, не прошла верификация ключа), при диагностике вываливается ошибка - нет связи с BSI, причина которой отсутствие прописанного ключа?

[патроль]

Наставь на путь истинный, просвети.... Я правильно понимаю: отвязался ключ (да, возможно слишком быстро крутанул, не прошла верификация ключа), при диагностике вываливается ошибка - нет связи с BSI, причина которой отсутствие прописанного ключа?

 Только на уровне предположений, да. Ключ, в данном случае и работает как ключ от канала связи. У тебя же мультиплекс. Короче, если пин есть, попробуй привязать. Если нет, ищи ключника, который считает пин с ключа. С БСИ дороговато, 40 зеленых.

[Citrin]

Пин здесь не поможет. Не надо тянуть кота за яйца.

 

нет связи с BSI

 

 У кого(чего) нет связи с БСИ?  У моторника?  Косяк в проводке.

[патроль]

Пин здесь не поможет. Не надо тянуть кота за яйца.

 

нет связи с BSI

 

 У кого(чего) нет связи с БСИ?  У моторника?  Косяк в проводке.

Саша, на предыдущей странице все разложено и скриншот лексы. Симптомы что у сандалета, что у него схожи. Я не стал бы влезать, откликнись ты раньше.

[Citrin]

Я не вижу на картинке конкретного описания ошибки. 

Поэтому и задается вопрос.

Хочем получить ответ: выкладываем четкие скрины из БСИ с описанием ошибки и т.д.

[formidron1]

Вопрос пока снялся, полтергейст на... Хотел сделать "четкие скрины из БСИ с описанием ошибки и т.д." повернул ключ и о чудо!!!

​Все работает. Если прецедент повторится, надо будет принимать адекватные меры... 

[патроль]

А если повторится далеко от дома? Я бы проверил: стоит ли чип в ключе в своей ячейке (проводил как-то опыты, чуть отодвинешь или изменишь направление, горит ключ), состояние распайки проводов в самом приемопередатчике, состояние и подвеска пучка от приемо-передатчика, сам разъем и заделку проводов в нем. Разъем на БСИ, обычно стоит надежно, на замке но, если кто там полазил, может и замок (фиксирующая защелка) и сам разъем оказаться ненадежными.

[Citrin]

Это очень похоже на 406... При проблеме с проводкой в жгуте. ...Будем ждать рецедива)

[formidron1]

Не долго музыка играла...( Какой жгут распотрошить, глянуть? И еще, от разъема  6V  NR до 16V VR, 26V JN все звонится ок. По наблюдениям со снятым транспондером (отключён) ключ загорается сразу, установленном (ключ без чипа) - 2 сек, с чипом - 3 секунды. Попробовать прописать новый ключ не дает возможности отсутствие ПИНа. Мдя....

Еще поковырялся... Посмотрел в РР2000, ключи в наличии, BSI разблокирован. Выдает ошибку "BSI нет связи c калькулятором двигателя". Если действительно нет связи то "ключ" будет гореть?

 

[formidron1]

В ПП2000 видно, что иммобилайзер разблокирован... 

[formidron1]

Эпопея закончилась, я был обречен на успех  Citrin был прав, проводка. Перетерся провод 8200 и давал через окис сопротивление на массу.

[Citrin]

Слушайте папу и все у вас будет хорошо)))

[Vkr]

Ребят верно ли я мыслю судя по схеме, если я отключаю синий разъем BSI у меня все должно работать кроме ЦЗ, у меня есть утечка не могу понять где. ЦЗ работает отлично. Этот разъем если отключаю падает в 0.

Блин не вариант приборка не загорается...Блин откуда же начать поиски уже не знаю.

[патроль]

Отключай потребителей, а не БСИ. Из этой же схемы видно, все что может потреблять питается от MF1. БСИ только управляет. Какой ток утечки?

[Vkr]

480Ма

Я уже не знаю чего отключать.

[Vkr]

Магнитофон вытащил вообще.

Саб отключил.

Не одна лампочка не горит

Сам приемник от ЦЗ находится в BSI? У меня получается потребляет ЦЗ, Я не знаю как его отключить. F27 вытаскиваю падает потребление в 0, но не работает ЦЗ.

[патроль]

480Ма

Я уже не знаю чего отключать.

 Одна 6-ти ватная лампочка. Ток замерялся после засыпания БСИ?