Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Евгеник]

а почему не 5w40?

Кстати да?Завод изготовитель рекомендует,эт понятно.Но после 200тыс.разве не разумнее перейти на w40? Я не сец,так что это вопрос...Я забыл сказать про наличие ФАПа,где-то читал,что при его наличии,только w30,опять вопрос,как они связаны?

После 200 тыс. некоторые переходят на 10w40А вот при наличии ФАПа, масло 5W30 не рекомендуется, допуск - 5W40

Если вы считаете, что после 200 ткм 5w30 будет выливаться из двигателя, то вы заблуждаетесь. При наличии фапа льётся не просто 5w30, а Ineo ECS, хотя это вам решать...При пробеге за 200 как правило сцепление уже менялось, а ремень ГРМ менялся даже не один раз. При замене сцепления вменяемый мастер должен был поменять и задний сальник к/вала. При замене ГРМ, если есть признаки износа сальника к/вала или р/вала - та же петрушка. Откуда вытекать маслу? На угар? Пардон, но HDI не страдают угаром масла, если конечно их не кормили каким-нибудь гавнолом с заменой на 20ткм.

[Alex1965]

а почему не 5w40?

Кстати да?Завод изготовитель рекомендует,эт понятно.Но после 200тыс.разве не разумнее перейти на w40? Я не сец,так что это вопрос...Я забыл сказать про наличие ФАПа,где-то читал,что при его наличии,только w30,опять вопрос,как они связаны?

После 200 тыс. некоторые переходят на 10w40А вот при наличии ФАПа, масло 5W30 не рекомендуется, допуск - 5W40

Если вы считаете, что после 200 ткм 5w30 будет выливаться из двигателя, то вы заблуждаетесь. При наличии фапа льётся не просто 5w30, а Ineo ECS, хотя это вам решать...При пробеге за 200 как правило сцепление уже менялось, а ремень ГРМ менялся даже не один раз. При замене сцепления вменяемый мастер должен был поменять и задний сальник к/вала. При замене ГРМ, если есть признаки износа сальника к/вала или р/вала - та же петрушка. Откуда вытекать маслу? На угар? Пардон, но HDI не страдают угаром масла, если конечно их не кормили каким-нибудь гавнолом с заменой на 20ткм.

Полностью согласен с Justas.Владельцы авто (и не только Пежо) после 200 т. льют 10W40 в целях экономии. А повышенный расход масла может быть не только по указанным тобой причинам, а также из-за износа поршневой, усохших маслосъемных колпачков... По поводу ФАПа и 5W30: у меня в книжке на мой Пыжик в таблице указано, что энергосберегающее масло 5W30 для моторов с ФАП запрещено.У меня 1,6HDI 110л.с

[Евгеник]

Владельцы авто (и не только Пежо) после 200 т. льют 10W40 в целях экономии. А повышенный расход масла может быть не только по указанным тобой причинам, а также из-за износа поршневой, усохших маслосъемных колпачков...

По поводу ФАПа и 5W30: у меня в книжке на мой Пыжик в таблице указано, что энергосберегающее масло 5W30 для моторов с ФАП запрещено.

У меня 1,6HDI 110л.с

Предыдущая моя машина 99г.в. 2.0HDI на момент продажи имела пробег на одометре 275ткм, в реале уверен что >400ткм. Масло 5w40 от замены до замены не доливал ни разу (5w40 это рекомендованное для RHY-RHZ). Забудьте про жигули/москвичи, у которых к 200т нужно было капремонт двигателя делать. На нормальных расходниках до 400-500т существенного износа и связанного с этим заметного увеличения расхода масла быть не должно.

[AVIREX]

Про масло понял,всем спасибо.А по поводу гидриков?О т чего они могут ляпать на холодную?Причём звук волнообразный,типа машинка подгазовывает...может это вообще топливная си-ма,регулятор давления например...Подкиньте идейку,оч.хочется до холодов разобраться.Да и ещё переодически появляеться и гпропадает-Деполюшн...

[linkevich_oleg]

По поводу применения присадки для промывки "....если допустим это подзаср...сь гидрики,есть смысл попробовать присадку для очистки,воизбежании дорогостоящей разборки и диагностики...? ..." - есть большая степень вероятности попасть на очень хороший ремонт. Промоются (очень спорно), но все отложения в маслянной системе тоже начнут отслаиваться, откалываться, смываться и пойдет это все дело по каналам. Как результат забьется система и результат плачевный. Кроме этого из мотористов мало кто еще и возьмется потом промывать, продувать и т.д. Это проходил еще в 2005 г. Результат замена ДВС (в те времена это еще можно было сделать бюджетно), а сейчас столбик себе покупал 1100+замена+расходники и т.д.= 2050. Знакомый недавно все закончил заменой масл. насоса, до этого менял все компенсаторы. Походу у вас низкое давление в масл. системе, т.к. при увеличении оборотов ДВС все нормализуется.

[serega-by]

мот быть-компенсаторы...?

А мот форсунки?

[AVIREX]

Вчера был на диагностике,комп говорит,форсунки как новые,ФАП без нареканий,но сильно скачут показания на ТНВД,от минуса до +~2500,при норме помоему 1800.Приговорили регулятор давления...

[linkevich_oleg]

"Привет всем.Проехал на масле Тотал 12тыш(1.6HDI), на холодную,на нейтрали,появилось цоконье,как на бензе ляпают пальцы.Вчерась сменил масло(Кварц 9000),со снятием,промывкой поддона(был обломан щуп),изменений не произошло.Чё мот быть-компенсаторы...?Диагностика покажет ?"

AVIREX а как у Вас двигатель работал при прогреве, при разгоне и на холостых оборотах?

Изменено 11 октября, 2012 пользователем linkevich_oleg

[AVIREX]

При прогреве(на холостых)слышно неравномерное цоконье,и буд-то плавают обороты,но стрелка тахометра наместе,правда теперь держит ровно900об.,раньше где-то 870. При разгоне резвости никакой(от этого на ФАП и грешил)как буд -то постоянно под нагрузкой(как если со второй на четвёртую)+вибрация...

[linkevich_oleg]

Странно, но я так понимаю, что проблема уже решена. Хояин доволен. Кстати почем регулятор брали.

[AVIREX]

К сожалению не решена,регулятор-эт всего лишь вариант,на выходных постараюсь поменять,потом отпишусь.В магазинах регулятор от 100у.е.,у знакомых на разборке-50.,но опять таки кот в мешке...

[linkevich_oleg]

 Удачи. Поймать проблему - это проблема. Сам форсунки в трех разных местах пробивал. Везде говорят гуд, а они подстукавают. 

Изменено 16 октября, 2012 пользователем linkevich_oleg

[Yan-4ik]

<p>  Привет.

Авто: Пежо 307 1,6 Hdi 2005 г.в без фап фильтра.

Предыстория: Пробило прокладку ГБЦ, имея необходимыйопыт заменил её сам, но разбирая двигатель, приходил в ужас от ремонта, которыйделали до меня. Заменил распредвал, рокера, цепь, натяжитель, всё на оригинал,сцепление, масло, фильтра и многое другое, что надо было поменять при данныхработах.

Проехал 2,5 тыс. км. Поехал в другой город и недоехал. Компьютер пишет: низкое давление масла в двигателе и глохнет.Остановился на обочине, проверил уровень масла, всё в норме. Завёлся и сновавсё нормально. Через км. 20 снова повторилось. Просмотрел всё,: впорядке.Завёлся и услышал отчётливый стук гидрокомпенсаторов. Обороты плавали (оно ипонятно из-за чего…). Подумал масло хреновое (Хотя заливал Тотал), долилсвежего. Завёл, поднял обороты до 2000 тысяч и всё прошло. Проехал ещё немногои опять всё повторилось. Решил заменить масло, дошёл пешком до заправки, купил полусинтетику,старое слил куда смог (на обочину, ночь нефига ни видно всё в спартанскихусловиях). Поменял, завёл опять со звуком стучащих кулачков, минута на холостыхи опять тишина. Развернулся и поехал домой. По началу всё отлично, через км 20 опятьзаглох. Вызвал подмогу(отца), Пока он ехал завёл и опять всё прошло. Дождавшисьподмогу, решил ехать своим ходом с подстраховкой. И чудо оставшиеся 100 км ехалне превышая 2000 оборотов и скорость 80 км/ч доехал без всяких проблем.Двигатель работал чётко и ровно. Загнал в гараж.

На следующий день решил начать с фильтра.

В самом фильтре Ничего криминального не обнаружилвсё на месте и не забито (да и врядли дело в нём т.к. там стоит клапан наслучай засорения). Открутил крепление фильтра и обнаружил что в одной трубкеосталась старая фишка с фильтра. ЗАЧЕМ она нужна я так и не разобрался, вынял?

Снял поддон и нашёл немного мусора.</p><p>

Как я понял кусочки пластмассы от натяжителя цепи,который уже меняли до меня на какое-то г-но.

Два вопроса:

1. Зачем эта пимпочка на фильтре, ведь через неёвсё равно ничего не проходит??! И если - это пробка, зачем её вообще делать( может быть для комфортной замены масла, после снятия фильтра лишнее масло из стакана пойдёт в этот канал, а не польётся на надвигатель), кто знает?

2. Этого мусора достаточно чтобы забить сеточку?

ЗЫ Думаю завтра всё же снять масляный насос и отдать напроверку и возможно ремонт. Есть спецы.   

</p>

Изменено 21 октября, 2013 пользователем Yan-4ik

[Yan-4ik]

Вобщем снял и разобрал насос. С клапаном всё впорядке, но в корпусе было немного металлической пыли! Плюс ко всему плоскости шестерён сильно изношены, однако сами шестерни в хорошем состоянии. Можно сделать вывод, что насос качал не в полость должным способом, а пропускал, через изношенные плоскости шестерён(царапанные на фото видно). Поэтому при заливке полусинтетики я нормально доехал до дома 100 км.

[Yan-4ik]

Вот теперь путём долгих и мучительных умственных логичесских размышлений, мой мозг сложил цепочку.Как писал выше мой двигатель был ужасно (кривыми руками для продажи) откапитален. С вероятностью 95 процентов уже понял из-за чего. Судя по фрагментам из баночки кусочки пластика относятся к разломанному натяжителю, а кусочек полу-шайбочки относится к цепи, которую видимо порвало (это и есть причина ремонта).Итак иду далее: кусочки мелкого мусора прошли через сетку маслоприёмника и попали в маслонасос, что привело к его быстрому износу, а так как пара: ротор и крышка насоса уже не имели должный зазор, резиночка( та в баночке с мусором в виде восьмёрки), которая одевается на ротор в пазу( можно паз увидеть на последнем фото на роторе) скомкалась и попала в канал напорный - этот износ и резиночка и стало скорее всего причиной падения давления. Только не понятно как она попала в поддон, на ум пришло только одно - через сливной клапан.Завтра мне всё это дело притрут и я его поставлю на законное место.

[DJ BASS]

Вот теперь путём долгих и мучительных умственных логичесских размышлений, мой мозг сложил цепочку.Завтра мне всё это дело притрут и я его поставлю на законное место.

Познавательно. Хорошие фото. Интересен конечный результат, только ли насос виноват.

[Yan-4ik]

Наврал я на счёт резинки... Специалист по гидравлическим насосам сказал, что её там быть никак не может. Что это сливной канал, а в крышке имеется ответный паз. Кстате на втором фото он виден.Вобщем мне всё притёрли, и мало того, что чистоты поверхности не было так и плоскостности тоже не было! Завтра всё ставлю, а послезавтра буду пробовать выезжаь.

[linkevich_oleg]

Наврал я на счёт резинки... Специалист по гидравлическим насосам сказал, что её там быть никак не может. Что это сливной канал, а в крышке имеется ответный паз. Кстате на втором фото он виден.Вобщем мне всё притёрли, и мало того, что чистоты поверхности не было так и плоскостности тоже не было! Завтра всё ставлю, а послезавтра буду пробовать выезжаь.

Yan-4ik - удачи и опиши по окончании результат

[Yan-4ik]

Спасибо. Проеду км 300 отпишусь. Залью опять Total 9000.

[Yan-4ik]

Вобщем бессполезны все мои старания опять заглохла, еле завёл. Пошумела и опять перестала. Знакомый сказал, что это не гидрокомпенсаторы. На вопрос, что это пожал плечами. Звук в районе форсунок. Жду сканер. Сначала сделаю диагностику, а потом буду мерять давление масла.

Зы Устал уже.

[Hottab]

Вобщем бессполезны все мои старания опять заглохла, еле завёл. Пошумела и опять перестала. Знакомый сказал, что это не гидрокомпенсаторы. На вопрос, что это пожал плечами. Звук в районе форсунок. Жду сканер. Сначала сделаю диагностику, а потом буду мерять давление масла.

Зы Устал уже.

Работу сделал хорошую, но бесполезную.

На давление масла она ругалась уже в тот момент, когда двигатель заглох или начинал глохнуть, так? Топливный Фильтр менялся? Стук в районе форсунок скорее всего доносится от самих форсунок от повышеного давления. После того, как машина заглохла чек загорался?

[Yan-4ik]

Вобщем бессполезны все мои старания опять заглохла, еле завёл. Пошумела и опять перестала. Знакомый сказал, что это не гидрокомпенсаторы. На вопрос, что это пожал плечами. Звук в районе форсунок. Жду сканер. Сначала сделаю диагностику, а потом буду мерять давление масла.

Зы Устал уже.

Работу сделал хорошую, но бесполезную.

На давление масла она ругалась уже в тот момент, когда двигатель заглох или начинал глохнуть, так? Топливный Фильтр менялся? Стук в районе форсунок скорее всего доносится от самих форсунок от повышеного давления. После того, как машина заглохла чек загорался?

Привет. Фильтр новый пурфлюкс, масло тотал кварц 9000 синтетика тоже новое. (вообще я не экономлю на запчастях). Фишка в том, что перед тем как заглохнуть начинают на ХХ плавать обороты! Потом загороется STOP, некоторое время может поработать и всё. Сразу заводить не заводится! Хотя может и сразу завестись, а если заведётся стучит, а может и не стучать. Ерунда вобщем.Спасибо.

Про чек честное слово не помню, но ошибок не показывает.

[Hottab]

А фапа небыло или удален? Косяк полюбому с топливной.

[Yan-4ik]

А фапа небыло или удален? Косяк полюбому с топливной.

БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ по заводу, одномассовый маховик. Система BOSH.

Топливному фильтру 10000 км. Может снять регулятор давления на насосе - сеточку почистить?

[Yan-4ik]

Неужели форсунки могут сильно стучать? А ошибка, почему про масло говорит?

Изменено 25 октября, 2013 пользователем Yan-4ik

[Hottab]

Я писал выше про масло, кстати ты так и не ответил.

[Yan-4ik]

Я писал выше про масло, кстати ты так и не ответил.

когда двигатель начинал глохнуть

[Hottab]

Двигатель начинал глохнуть, обороты падали, давление падало. Компьютер еще не сообразил, что двигатель глохнет но увидел просадку по давлению масло и выдал соответствующее сообщение. Из-за низкого давления на этом двигателе двигатель не глушится мозгами.

[Yan-4ik]

Двигатель начинал глохнуть, обороты падали, давление падало. Компьютер еще не сообразил, что двигатель глохнет но увидел просадку по давлению масло и выдал соответствующее сообщение. Из-за низкого давления на этом двигателе двигатель не глушится мозгами.

Спасибо. Очень складно получается. А стук действительно от форсунок? И копать в сторону насоса и датчика давления и ругулятора?

[Hottab]

Ну я стук не слышал, поэтому точно сказать не могу. Проблема не в масле. Если верить тому, кто вам сказал, что это стучат не гидрокомпенсаторы а ХЗ что. И если взять во внимание то, что машина глохнет и сразу не заводится, то очень похоже на проблемы с топливной. А раз есть проблемы с топливной, то и форсунки могут стучать. Нужно смотреть компьютером параметры, ловить тот момент, когда она глохнет и смотреть.