Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Citrin]

Замена топливного фильтра и регулятора давления. Но сразу на диагностику

[Михалыч]

Новый фильтр отъездил около 1т.км.Диагностика дала только малое давление ТНВД.Вопрос в тему-при снятии с форсунок шлангов обратки при заводке топливо должно сочиться или только после заводки форсунка должна сбрасывать лишку?

[Евгеник]

Новый фильтр отъездил около 1т.км.Диагностика дала только малое давление ТНВД.Вопрос в тему-при снятии с форсунок шлангов обратки при заводке топливо должно сочиться или только после заводки форсунка должна сбрасывать лишку?

Топливо сочиться не должно. Если сочиться - форсунка(и) сливает в обратку, это и является причиной отсутсвия давления при прокрутке стартером.

[Михалыч]

Вчера после работы поковырялся еще.Что определил:форсунки не сопливят,а вот топливо через некотооое время уходит куда-то,у меня на груше подкачки стоят прозрачные шланги,перед уходом из гаража опять прокачал,сегодня утром зашел-в груше пусто.Отсюда вопрос-не работает груша или какой клапан открыт?

[Евгеник]

Вчера после работы поковырялся еще.Что определил:форсунки не сопливят,а вот топливо через некотооое время уходит куда-то,у меня на груше подкачки стоят прозрачные шланги,перед уходом из гаража опять прокачал,сегодня утром зашел-в груше пусто.Отсюда вопрос-не работает груша или какой клапан открыт?

Есть подсос воздуха в топливную систему. Где-то есть трещинка, неплотное соединение и т.п. Из-за этого топливо стекает обратно в бак. Пробуйте заводить накачав предварительно грушей.

[Михалыч]

Вчера определился с ткой проблемой:при заводке от трубки высокого давления от ТНВД,что идет на распределитель или аккумлятор,кто как называет,не идет топливо,хотя должно "пырскать",значит либо ТНВД либо клапан давления?Как последний снять,проверить,не очень просто подлезть,что б снять?

[игорджан]

Три дня назад начал борохлить автомобильчик Пежо 307 2.0HDI 2001г., двигло 90 лашадок,8-ми клапан.,Вообщем в первый день с утра при первой попытке завести ,как бы схватил с первого раза,(как бы детонация) но не успел отпустить ключ как сразу же заглох.Со второй попытки маслания стартером завелась через секунд 8.Езда весь день-все нормуль(Заводилась).Второй день с утра начало анологичное,только завелась еще с большим трудом с 3 раза и весь день езда на отлично.Третий день начало такое же и заводка с раза 6-го упорным масланием стартера.На 4-ое утро бобик здох !....Взял заменил топливный фильтр,(лил солярку с несвоих канистр.можт сор какой )ан нет,не помогло!А еще после топливного фильтра по топливопроводу плыли маленькие пузырьки воздуха,можт в этом причина(хотя на горячую целый день заводится без проблем) Хотел спросить у ПЫЖЕсообщества может у кого были похожие симптомы, вообще с чего начинать решать эту проблему ,что для начала проверить без больших капиталовложений,Кризис ведь на дворе .Никаких течей,стуков ни снизу ни сверху до этого не было,двигатель работал ровно! Заранее спасибо!!

[Daiver]

Однозначный ответ - на комп. Похоже, укатал ты "качественной" соляркой топливную.

[Hottab]

Смотри подкачивающую грушу. Можешь ее вообще на время выкинуть. Попробуй перед заводкой ей покачать.

[Jester]

а почему сразу груша? может там система бош

[игорджан]

сименс

а почему сразу груша? может там система бош

хотел спросить по поводу компутерной диагностике с выездом ,правдо живу долековата от уручья,малиновка,пересечение громова-есенина.Но у меня не горит ни каких ошибок,и грушу перед заводом пробовал качать,все жидкости в норме(антифриз правдо уже 2 года) Незаводится хоть убей!!Может как нибудь на ближайшее время договоримся на решение проблемы??

Однозначный ответ - на комп. Похоже, укатал ты "качественной" соляркой топливную.

[Евстафий]

Я зимой аккумулятор садил таким масланием, стартер потом кое-как крутил, но не заводился, заряженный аккум поставил - завел с пол тыка. Еще был случай после снятия минусовой клеммы и открытия машины ключем (для ремонта сигнала), а потом одевания клеммы, машина не заводилась, пока ее снова не закроешь и не откроешь дистанционно... наверное иммо голову дурил. Вот такие глупые предположения . А еще, могут ли мертвые свечи такие симптомы вызывать?П.С. Только сильно не бейте

[Raptor]

в HDi при плюсовой температуре свечи не включаются вообще. а на мертвых при нормальном моторе можно завестись и в -10...-15 мороза. знаю по своему опыту. поэтому не свечи 100%.

[Alex_sd]

Свечи точно не причем. Не хочется пугать игорджан, но если вопрос не в салярке и не в насосе, то возможна компрессия, а тогда.... П.С. А выхлоп как выглядит? А может выбей воздушный фильтр об забор (или поменяй).

Изменено 19 мая, 2011 пользователем Alex_sd

[TCooL]

Три дня назад начал борохлить автомобильчик Пежо 307 2.0HDI 2001г., двигло 90 лашадок,8-ми клапан.,Вообщем в первый день с утра при первой попытке завести ,как бы схватил с первого раза,(как бы детонация) но не успел отпустить ключ как сразу же заглох.Со второй попытки маслания стартером завелась через секунд 8.Езда весь день-все нормуль(Заводилась).Второй день с утра начало анологичное,только завелась еще с большим трудом с 3 раза и весь день езда на отлично.Третий день начало такое же и заводка с раза 6-го упорным масланием стартера.На 4-ое утро бобик здох !....Взял заменил топливный фильтр,(лил солярку с несвоих канистр.можт сор какой )ан нет,не помогло!А еще после топливного фильтра по топливопроводу плыли маленькие пузырьки воздуха,можт в этом причина(хотя на горячую целый день заводится без проблем) Хотел спросить у ПЫЖЕсообщества может у кого были похожие симптомы, вообще с чего начинать решать эту проблему ,что для начала проверить без больших капиталовложений,Кризис ведь на дворе .Никаких течей,стуков ни снизу ни сверху до этого не было,двигатель работал ровно! Заранее спасибо!!

Проблема в топливной! Нужно к нормальному диагносту, а не к тому который делает только глобальный тест и снимает ошибки! Нужно смотреть на показания!

[Citrin]

Диагностика...и всё..

[Андрей 11]

А может стартер на себя берет и форсунки не открываются. Я так всю зиму мучился  с первым пуском матора после ночи и потом после работы. а потом заводилась хорошо.пока втулки не поменял. хотя я бы и не скозал-бы что они были сильно разбиты.

[TCooL]

А может стартер на себя берет и форсунки не открываются. Я так всю зиму мучился с первым пуском матора после ночи и потом после работы. а потом заводилась хорошо.пока втулки не поменял. хотя я бы и не скозал-бы что они были сильно разбиты.

надо проверять топливную, начиная от низкого давления и заканчивая ТНВД!!!!

[Андрей 11]

А причем здесь топливная, он пишет что после первого пуска мотора у него она нормально заводится и работает без проблем. Если-бы у него были проблемы по топливной у него выскакивала бы ошибка.

[TCooL]

А причем здесь топливная, он пишет что после первого пуска мотора у него она нормально заводится и работает без проблем. Если-бы у него были проблемы по топливной у него выскакивала бы ошибка.

Ну предложи свой вариант???

[Андрей 11]

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера.  еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы  , ниское давление топливной или типо того.  У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Изменено 20 мая, 2011 пользователем Андрей 11

[TCooL]

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того. Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того.

Ты меня извини браток, но такого я ещё не слышал! Ко мне приезжали машины после "дизелистов" с кучей новых датчиков и прочего нового дерьма которые те посоветовали поставить, "а вдруг прокатит"! Я только высказываю своё мнение и мне пох что там говорят дизелисты ремонтники.........

[TCooL]

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того. У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!

[Андрей 11]

Я  на станции тоже не делаю машину. а к умным советам прислушиваюсь только.  х 431 сканирую и делаю сам. Я согласен причин может быть много но я все равно начал бы со стартера.

Изменено 20 мая, 2011 пользователем Андрей 11

[Alex_sd]

А можнл ещё и аккумулятор нормальный поставить.

[Daiver]

Для всех интересующихся - проблема в следующем. Топливная Сименс. ТНВД не развивает требуемое для запуска двигателя давление. Нужно 280б, есть 8-28б. Были проверены: регулятор давления, датчик наполения, датчик давления. Остался вариант - сетка в баке, т.к. топливный под капотом новый. После чистки автор отпишется о результатах.

[werenia]

У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!

Это не чушь.Не скажу за топливную сименс, а в бошевской топливной, если обратка будет лить не в колбу, а в бак то проблемы при наличии в баке менее 20 литров топлива гарантированы.

[игорджан]

Свечи точно не причем. Не хочется пугать игорджан, но если вопрос не в салярке и не в насосе, то возможна компрессия, а тогда.... П.С. А выхлоп как выглядит? А может выбей воздушный фильтр об забор (или поменяй).

выхлоп при минусовых температурах каптил малеха,а так все ок!!

[игорджан]

Для всех интересующихся - проблема в следующем. Топливная Сименс. ТНВД не развивает требуемое для запуска двигателя давление. Нужно 280б, есть 8-28б. Были проверены: регулятор давления, датчик наполения, датчик давления. Остался вариант - сетка в баке, т.к. топливный под капотом новый. После чистки автор отпишется о результатах.

Вообщем снял я эту хреновину с сеткой из бака,не была она засрана разным мусором ,хотя перед там как снимать,взял дунул насосом в выходной патрубок из бака-попробывал завести--не завелась!!Снял промыл очистителем карбюраторов маннол,брызгая в выходной патрубок,загерметезировав отверстие,чтоб все давление из баллона шло на сетку!Вообщем убрал всю минимальную чачу ,что была в этом стакане! поставил на место ,покачал грушей-попробывал завести -не завелась!!!!

[игорджан]

У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!

Это не чушь.Не скажу за топливную сименс, а в бошевской топливной, если обратка будет лить не в колбу, а в бак то проблемы при наличии в баке менее 20 литров топлива гарантированы.

а че за колба,и где она стоит???у меня все время не меньше чем пол бака!!!