Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Антифризные дела.Ч3.1. Это залёт
      всё продолжалось хорошо. цепь новая приехала, голова шлифанулось на 0,08 и была почти в идеале. МСК заменены. старая прокладка   и тут угораздило меня спросить. а нет ли там задиров в блоке?   Трещина на половине хода поршня примерно, может чуть выше. как видна на фото, почти по всему стакану. Предположительно именно в этом месте ОЖ тайно перебегало границу и самоуничтожалась.  в других цилиндрах коррозия и задиры. Было принято решение купить другой блок и не дурить головы.   я уж не помню это фото нового или старого. всё смешалось уже.   Вот тут уже фотки нового блока. в одном цилиндре есть маленькая пакость, но как говорится старому коню зубы не смотрят. это лучшее что есть на рынке.     Завтра будет сборка. и итоговая смета.    

      Ректор

      Ректор

    • Антифризные дела.Ч3. Самое интересное впереди
      Помните бурборлки из бочка?  Три года она кушала антифриз. а недавно она стала его выжирать вёдрами.. Ну раз такое дело, поехали в ремонт. Превым делом самолёты  нужно помыться ну раз мы такие чистые, то и чинить нас можно с удовольствием   В процессе закупаемся необходимыми з/ч и проводим дефектовку всего что видим Шланг один из системы охлаждения нужно будет заменить. От масляного теплообменника который к корпусу термостата идёт.  Из дополнительных трат нужны натяжитель ремня генератора, 1 рокер, натяжитель цепи и его нижняя часть, свечи накала. По ГБЦ есть дефекты на двух или трёх каналах, чуть-чуть разрушены стенки в основании у самой прокладки    

      Ректор

      Ректор

    • P0069 — Решено
      Всем спасибо кто отозвался. Действительно просто датчик закидало сажей. Решил на следующий день, руки написать дошли только сейчас. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 268730 км

      Simple

      Simple

    • P0069 — Кто сталкивался, ошибка датчика абсолютного давления.
      Всем привет. Сегодня приехал на дачу, и словил ошибку когда хотел уехать. В итоге машина стала в аварию, разгоняться перестала. Съезжил на диагностику, показало ошибку P0069. Ошибка по датчику абсолютного давления воздуха. Может кто сталкивался? Какие могут быть причины, кроме очевидного выхода из строя датчика или перетирания проводки? Пробег: 268000 км

      Simple

      Simple

    • Не ну, а че…
      Начнем с того, что драйв начал переживать, что там с моим пыжом)
      драйв переживает И прислал мне сообщение об этом! Я не любитель писать сюда разные мелочи, хоть и много чего уже было сделано, после последней записи. Но обо всем по чуть чуть)
      Начала снова сопливить обратка на 1 форсе, уже как за положенное( были куплены снова резиновые колечки ориг,2 обратки в сборе( чтоб навсегда уже устранить течь)
      колечки на обратку
      Ну и понеслась) с трех обраток начал собирать 1) Поджал все скобы, заменил резинки. И заметил, что все же штуцера отличаются немного по размеру, может они от времени там как слизываются или от вибрации, вообщем хз как, но становятся меньше -это можно заметить по тому, как сам штуцер влазит в форсунку, одни с усилием, другие без достаются. Вот так перебрав все штуцера и поставил все на место. Все сухо и комфортно в колодцах, а главное нету запаха паленого дт) Ну и остатки запаса обраток на
      фото)пригодиться, если че)
      .
      2 б\у обратки
      купил манометр, не знаю зачем, но НАДО)))
      Манометр
      Не было спойлера на водительском дворнике, подвернулся вариант купить его. Поставил, ща должен походу расход уменьшиться, сопротивление то меньше стало)
      спойлер на водительский дворник
      ну и мыл машину много раз, а то после каждой мойки не хочется сюда запись скидывать)))) Конечно пылесосил и салон и багажник, натирал салон и панель!
      только с душа
      Перегорела лампочка в подсветке климы — пришлось вскрывать) и заодно в пепельнице заменил лампочку Вскрытие фотки на природе Просто фото салона салон
      Да и так много чего сделано, но перечислять оооочень будет долго! Не ломаются только новые машины…и то с пробегом до 100км))) а так работу по машине можно найти в любой день, было бы время!
      Ы

      klim607

      klim607

    • HUTCHINSON не вечный или замена подушки ДВС
      Всем привет!
      Возникла такая ситуация, что при наборе скорости с интенсивностью чуть выше среднего стало непонятное дребезжание из-под капота. Оказалось, что это приёмная труба касается переднего стабилизатора т. к. движка под нагрузкой немного наклоняется. Раньше такого не было. Выяснилось, что просели подушки.
      Поменял недавно подушку Акпп, стояла ещё родная, а вот правую я менял ранее сам и ставил хатчинсон. Ничего плохого про неё сказать не могу, достойно отходила 120.000 тысяч и ещё столько наверное проехала бы, но все таки чуток просела. Хотя ни трещин ни подтёков масла не было. хатчинсон после пробега 120 к слева феби справа хатч Снова были муки выбора, ведь каталожная идёт только в оригинале и космос по цене (для подушки)
      Поставил на этот раз FEBI 19019. От движка 2.0 hdi
      Были ещё от 2.2hdi и 3.0 но они, думаю, жесткие будут для моего 2.2i.
      Поставил, отрегулировал по центру. главное чтоб вибрации небыло- поставить по центру подушку Ну и скажу вам остался доволен. И труба не чирит и вибрация ушла окончательно.

      Aluminium

      Aluminium

    • Что может быть со стартером?
      Может кто подскажет, за последние 3 месяца 3 раза умирало втягивающее на стартере, в чём может быть проблема? Втягивающее Cargo

      vipsekaty

      vipsekaty

    • Замок зажигания.
      Ребята подскажите пожалуйста, глушу авто, вынимаю ключ, но на экране горит значок аккумулятор, и магнитола не выключается, не могу закрыть авто с брелка, только ключом. Это проблема в замке зажигания или в чем то ещё?

      Yurik

      Yurik

    • Цоколь лампы повторителя
      Как я понимаю, часто встречающаяся проблема. Отломался контакт в цоколе. Вырезал пластинку из тонкой жестянки, припаял. Долго крутил цоколь в фаре, пока не добился, чтобы эта конструкция работала. Но помогло ненадолго. Спустя месяц-два снова перестал работать. Новый цоколь покупать не стал, проверил в цоколе два отверстия, припаял провода и подключил напрямую. Колхоз, зато надёжно. Кстати, на второй фаре было сделано также ещё до меня. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 364000 км

      Yuretc91

      Yuretc91

    • Очередное То и небольшой ремонт
      Работы производил месяца два назад. Только сейчас дошли руки написать. Поменял маслице с фильтрами. Начитавшись статей на онлайнере, масло решил брать в армтеке. По деньгам немного дороже, на душе спокойней) Попутно заменил пыльник на ШРУСе и лопнувшее кольцо АБС. Хорошо хоть все с одной стороны. Плюс заменил шаровую. Шароаая С кольцом намучался, пока смог посадить на место Этот пыльник, кстати, я ещё не менял. Новый взял либо. На второй стороне он пока жив.
      P. S. Забыл добавить: после ремонта машина стала глохнуть. Пока доехал до дома (около 1.5 км) заглох раз 5. Виной всему регулятор давления топлива. Проблемы с ним у меня начались уже давно. На протяжении лет двух, если не больше, я периодически его чистил и успешно ездил дальше. В этот раз чистка не помогла, пришлось покупать новый.

      Yuretc91

      Yuretc91

    • Удалить или оставить?
      Не стал писать это в предыдущую запись про движок чтобы сильно не грузить. Стала выскакивать в последнее время ошибка старение катализатора. Предлагают два варианта. 1.Вырезать кат поставить пламегаситель и проставку на лямбду. 2. Перепрошить под евро 2 и оставить кат на месте. Склоняюсь ко второму. Кто нибудь прошивал свой авто под евро 2?

    • Масложор на 2.2 бензин
      Привет всем кто читает. Решил я помешать работе своего движка. Причин у меня для этого несколько во первых это течь масла из под масляного насоса, жор масла с момента покупки, а это уже более пяти лет. Плюс ко всему этому недавно появился посторонний звук из под крышки ГРМ на холодном двигателе. Ну и ещё одна причина это ошибка подача воздуха в выпускную систему. Снимал я недавно крышку ГРМ и увидел там что резиновая часть шестерни распредвала просто болталась сама по себе. Я сразу подумал что это она и чиркала. Вспомнив рассказ моего кума (у него 406 с таким же мотором) что ему когда меняли грм просто выкинули этот демпфер и он уже так проехал 100000 км без него. Решил и я выкину эту лишнюю запчасть и все будет хорошо. Но хорошо не стало. Поставил защиту грм, завёл авто и опять слышу шорханье в районе грм. Снял защиту второй раз и уже завёл без неё и увидел что ремень торцом трет об вторую часть защиты. Но когда её на миллиметр отодвигаешь отверткой он уже не чиркает. Ремень у меня стоит по самому краю щестеренок и роликов, а этого как я понимаю быть не должно. Даже если его сдвинуть на пару миллиметров от края то сразу после заводки он становится на место. Я грешу на износ помпы т.к я её за 100000 пробега ещё не менял. Ремни и все ролики менялись 30000 назад. Подскажите может это быть из-за помпы? Хотел отдать машину на замену прокладки под масляным насосом, а мастер мне сказал что придётся снимать поддон. Так вот я и подумал раз поддон будет снят может нам и голову скинуть заменить кольца поршневые, маслосъемные колпачки ну и до кучи почистить каналы вторичного воздуха. Прошу совета стоит ли заморачиваться с кольцами и колпачками?Уйдет ли после этого масложор? Ну и может подскажете что ещё нужно будет попутно прикупить и заменить?Какого производителя (колец, помпы, колпачков, прокладок и т.д и т.п)лучше брать? Исчезнет ли ошибка после прочистки каналов в голове? Ещё до кучи хочу заменить подтекающюю рейку. Подскажите какие лучше брать пыльники и на какие хомуты ставить. Прошлои весной ставил сасик один уже порван.Какую жидкость лучше залить в гур? Заранее благодарю всех кто поможет советом!

    • Габариты фар
      Решил заменить обычные лампочки габаритов на жёлтые. На мой взгляд жёлтый цвет с чёрным отлично сочетаются. Белые светодиодные, нужна обманка-лишний гемор. Обычные Жёлтые
      Что скажете?

    • Пост про ДТП. Ч3. Красавица.
      Вот и готов авто. Всё собрано, смотрится как только с конвейера. Кронштейны зеркал и стойки отполимерены, надеюсь хватит надолго. С цветом проблем не было, так как красили с банки что тогда, что и сейчас. Цвет БМВ 287, без разбавлений.
      Кстати кому интересно, с момента полного облива проблем с лкп не возникло. мастер делал долго, но качественно.

      Ректор

      Ректор

    • Стук в рулевой колонке
      Всем привет, суть записи такова, что давно появился стук в рулевой колонке (руки не доходят сделать), может кто разбирался, есть ли смысл её разбирать (если разбирается) или проще найти бу?

      vipsekaty

      vipsekaty

    • С праздником Великой победы всех! Пусть везде и всегда и у всех будет мир!
    • Дтп, ((
      Ну вот друзья, немного отвлёкся и результат).

      Yurik

      Yurik

    • Пост про ДТП. Ч2. Покраска
      Долго я конечно ездил на Арлекино, но там была зима, темно, да и грязно, никто короче и не видел что двери не в цвет. Вот такая она уехала на покраску.   Повреждён порог   Так же были сняты все резинки в дверях отмыты и покрашены краской для замши.   Двери красились с двух сторон с полным разбором.    Пока машина красилась, снял кронштеины зеркал и боковые накладки и отвёз в полимерную покраску. Как видно на фото, свежеокрашенный кронштеин уже вспучился и вот вот потёк бы, чем не брезговал заниматься пассажирский. Кстати очень дорого (. каждый элемент по 32р (15$)

      Ректор

      Ректор

    • Пост про ДТП. Ч1. Реанимация
      Собственно, страховая признала машину старой с износом в 85%   При этом я получил возмещение в размере 1400 с чем то там рублей. (700$)   Сразу были куплены двери на разборке, и в лютую непогоду повешены на место. хотя водительскую дверь я выбивал два, нет, три вечера, пока полностью не раскрошил замок. Супер блокировка, вещь упрямая.   Выставил двери по зазорам. всё ок.   Дверную карту пришлось разорвать, но я быстро восстановил из того что купил. просто вклеил свою вставку   Водительское зеркало закорело, и откручиваться по человечески отказалось. в итоге был сломан кронштеин и куплено зеркало донор для своего.   Донор был в хорошем состоянии, но я решил его покрасить   В итоге получилось неплохо, но через вскоре мне пришлось его отдать в полимер (читайте в следующей части)

      Ректор

      Ректор

    • Диски Пежо 607
      Всем доброго времени суток. Решил выложить информацию о том какие выбрать диски для Пежо 607. Мне как и многим автолюбителям хотелось иметь 2 комплекта колес (на зиму и на лето) — это удобно и практично!
      Случилось так что комплект зимней резины мне достался бесплатно, а вот для лета ничего не было. Ну думаю ничего сложного в выборе не будет! А оказалось наоборот. Практически все варианты (кроме одного) которые оригиналы мне не нравились, а хотелось R17, ну на крайняк R16. И так же вопрос всегда стоит в цене и качеству. По параметрам подходит тоже мало что. Некоторые даже переходники делают под диски других машин, и с другими параметрами. Я же руководствовался простым: надёжность, качество, внешний вид, удобство установки и размер.
      Не судите строго, но на мой взгляд и вкус по внешнему виду места распределил так: 1 место диски Атлантики! название реплики модели ci7 бывают на 16 и 17 , но в оригинале идут только на R18,ставятся на Ситроен с5 х7 и я их нашел по нормальной цене с резиной, но после примерки 18 х вылет оказался слишком выступающим из за арки, а пескоструй бочины мне не к чему. Пришлось отказаться. Зато знаю точно что хорошо подходят реплики на 16 и 17 а вот на них нарваться тяжеловато. Может когда нибудь 1 место 1 место 2 место диски от Ситроен джампи на 16 2 место 2 место 3 место оригинал! красивый и надёжный Мой выбор к сожалению пал на 3 место потому что 1 х было не найти, а убивать зимнюю резину летом ненадобно. И всё таки 17-е красивее 16-х.
      Ну и напоследок варианты других дисков для выбора по вкусу! Оригинал 16 От Пежо 407 17-е Вообще от Вольво сто пудов со вставками, потому что по вылету они очень утоплены внутрь 17- е 17-е 17-е Всем удачи на дорогах и по жизни!

Саша_Белый

Пежо 307. Не заводится, плохо заводится, троит, глохнет после заводки дизельный двигатель.

Рекомендованные сообщения

Новый фильтр отъездил около 1т.км.Диагностика дала только малое давление ТНВД.Вопрос в тему-при снятии с форсунок шлангов обратки при заводке топливо должно сочиться или только после заводки форсунка должна сбрасывать лишку?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Новый фильтр отъездил около 1т.км.Диагностика дала только малое давление ТНВД.Вопрос в тему-при снятии с форсунок шлангов обратки при заводке топливо должно сочиться или только после заводки форсунка должна сбрасывать лишку?

Топливо сочиться не должно. Если сочиться - форсунка(и) сливает в обратку, это и является причиной отсутсвия давления при прокрутке стартером.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера после работы поковырялся еще.Что определил:форсунки не сопливят,а вот топливо через некотооое время уходит куда-то,у меня на груше подкачки стоят прозрачные шланги,перед уходом из гаража опять прокачал,сегодня утром зашел-в груше пусто.Отсюда вопрос-не работает груша или какой клапан открыт?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера после работы поковырялся еще.Что определил:форсунки не сопливят,а вот топливо через некотооое время уходит куда-то,у меня на груше подкачки стоят прозрачные шланги,перед уходом из гаража опять прокачал,сегодня утром зашел-в груше пусто.Отсюда вопрос-не работает груша или какой клапан открыт?

Есть подсос воздуха в топливную систему. Где-то есть трещинка, неплотное соединение и т.п. Из-за этого топливо стекает обратно в бак. Пробуйте заводить накачав предварительно грушей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера определился с ткой проблемой:при заводке от трубки высокого давления от ТНВД,что идет на распределитель или аккумлятор,кто как называет,не идет топливо,хотя должно "пырскать",значит либо ТНВД либо клапан давления?Как последний снять,проверить,не очень просто подлезть,что б снять?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Три дня назад начал борохлить автомобильчик Пежо 307 2.0HDI 2001г., двигло 90 лашадок,8-ми клапан.,Вообщем в первый день с утра при первой попытке завести ,как бы схватил с первого раза,(как бы детонация) но не успел отпустить ключ как сразу же заглох.Со второй попытки маслания стартером завелась через секунд 8.Езда весь день-все нормуль(Заводилась).Второй день с утра начало анологичное,только завелась еще с большим трудом с 3 раза и весь день езда на отлично.Третий день начало такое же и заводка с раза 6-го упорным масланием стартера.На 4-ое утро бобик здох :wacko:!....Взял заменил топливный фильтр,(лил солярку с несвоих канистр.можт сор какой :blink: )ан нет,не помогло!А еще после топливного фильтра по топливопроводу плыли маленькие пузырьки воздуха,можт в этом причина(хотя на горячую целый день заводится без проблем) Хотел спросить у ПЫЖЕсообщества может у кого были похожие симптомы, вообще с чего начинать решать эту проблему ,что для начала проверить без больших капиталовложений,Кризис ведь на дворе :unsure:.Никаких течей,стуков ни снизу ни сверху до этого не было,двигатель работал ровно! Заранее спасибо!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотри подкачивающую грушу. Можешь ее вообще на время выкинуть. Попробуй перед заводкой ей покачать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сименс

а почему сразу груша? может там система бош

хотел спросить по поводу компутерной диагностике с выездом ,правдо живу долековата от уручья,малиновка,пересечение громова-есенина.Но у меня не горит ни каких ошибок,и грушу перед заводом пробовал качать,все жидкости в норме(антифриз правдо уже 2 года) Незаводится хоть убей!!Может как нибудь на ближайшее время договоримся на решение проблемы?? :wacko:

Однозначный ответ - на комп. Похоже, укатал ты "качественной" соляркой топливную.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я зимой аккумулятор садил таким масланием, стартер потом кое-как крутил, но не заводился, заряженный аккум поставил - завел с пол тыка. Еще был случай после снятия минусовой клеммы и открытия машины ключем (для ремонта сигнала), а потом одевания клеммы, машина не заводилась, пока ее снова не закроешь и не откроешь дистанционно... наверное иммо голову дурил. Вот такие глупые предположения . А еще, могут ли мертвые свечи такие симптомы вызывать?П.С. Только сильно не бейте :blush:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в HDi при плюсовой температуре свечи не включаются вообще. а на мертвых при нормальном моторе можно завестись и в -10...-15 мороза. знаю по своему опыту. поэтому не свечи 100%.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свечи точно не причем. Не хочется пугать игорджан, но если вопрос не в салярке и не в насосе, то возможна компрессия, а тогда.... П.С. А выхлоп как выглядит? А может выбей воздушный фильтр об забор (или поменяй).

Изменено пользователем Alex_sd

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Три дня назад начал борохлить автомобильчик Пежо 307 2.0HDI 2001г., двигло 90 лашадок,8-ми клапан.,Вообщем в первый день с утра при первой попытке завести ,как бы схватил с первого раза,(как бы детонация) но не успел отпустить ключ как сразу же заглох.Со второй попытки маслания стартером завелась через секунд 8.Езда весь день-все нормуль(Заводилась).Второй день с утра начало анологичное,только завелась еще с большим трудом с 3 раза и весь день езда на отлично.Третий день начало такое же и заводка с раза 6-го упорным масланием стартера.На 4-ое утро бобик здох :wacko:!....Взял заменил топливный фильтр,(лил солярку с несвоих канистр.можт сор какой :blink: )ан нет,не помогло!А еще после топливного фильтра по топливопроводу плыли маленькие пузырьки воздуха,можт в этом причина(хотя на горячую целый день заводится без проблем) Хотел спросить у ПЫЖЕсообщества может у кого были похожие симптомы, вообще с чего начинать решать эту проблему ,что для начала проверить без больших капиталовложений,Кризис ведь на дворе :unsure:.Никаких течей,стуков ни снизу ни сверху до этого не было,двигатель работал ровно! Заранее спасибо!!

Проблема в топливной! Нужно к нормальному диагносту, а не к тому который делает только глобальный тест и снимает ошибки! Нужно смотреть на показания!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А может стартер на себя берет и форсунки не открываются. Я так всю зиму мучился  с первым пуском матора после ночи и потом после работы. а потом заводилась хорошо.пока втулки не поменял. хотя я бы и не скозал-бы что они были сильно разбиты.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А может стартер на себя берет и форсунки не открываются. Я так всю зиму мучился с первым пуском матора после ночи и потом после работы. а потом заводилась хорошо.пока втулки не поменял. хотя я бы и не скозал-бы что они были сильно разбиты.

надо проверять топливную, начиная от низкого давления и заканчивая ТНВД!!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А причем здесь топливная, он пишет что после первого пуска мотора у него она нормально заводится и работает без проблем. Если-бы у него были проблемы по топливной у него выскакивала бы ошибка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А причем здесь топливная, он пишет что после первого пуска мотора у него она нормально заводится и работает без проблем. Если-бы у него были проблемы по топливной у него выскакивала бы ошибка.

Ну предложи свой вариант???

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера.  еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы  , ниское давление топливной или типо того.  У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Изменено пользователем Андрей 11

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того. Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того.

Ты меня извини браток, но такого я ещё не слышал! Ко мне приезжали машины после "дизелистов" с кучей новых датчиков и прочего нового дерьма которые те посоветовали поставить, "а вдруг прокатит"! Я только высказываю своё мнение и мне пох что там говорят дизелисты ремонтники.........

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дизелисты ремонтники говорят, прежде чем лесть в топливную, при отсуствии ошибки на бортовом, нужно начать со стартера. еслибы были проблемы с топливной, у него выскакивала бы постоянно ошибка на бортовом. при диагносики ком написал бы , ниское давление топливной или типо того. У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я  на станции тоже не делаю машину. а к умным советам прислушиваюсь только.  х 431 сканирую и делаю сам. Я согласен причин может быть много но я все равно начал бы со стартера.

Изменено пользователем Андрей 11

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для всех интересующихся - проблема в следующем. Топливная Сименс. ТНВД не развивает требуемое для запуска двигателя давление. Нужно 280б, есть 8-28б. Были проверены: регулятор давления, датчик наполения, датчик давления. Остался вариант - сетка в баке, т.к. топливный под капотом новый. После чистки автор отпишется о результатах.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!
Это не чушь.Не скажу за топливную сименс, а в бошевской топливной, если обратка будет лить не в колбу, а в бак то проблемы при наличии в баке менее 20 литров топлива гарантированы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Свечи точно не причем. Не хочется пугать игорджан, но если вопрос не в салярке и не в насосе, то возможна компрессия, а тогда.... П.С. А выхлоп как выглядит? А может выбей воздушный фильтр об забор (или поменяй).

выхлоп при минусовых температурах каптил малеха,а так все ок!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для всех интересующихся - проблема в следующем. Топливная Сименс. ТНВД не развивает требуемое для запуска двигателя давление. Нужно 280б, есть 8-28б. Были проверены: регулятор давления, датчик наполения, датчик давления. Остался вариант - сетка в баке, т.к. топливный под капотом новый. После чистки автор отпишется о результатах.

Вообщем снял я эту хреновину с сеткой из бака,не была она засрана разным мусором ,хотя перед там как снимать,взял дунул насосом в выходной патрубок из бака-попробывал завести--не завелась!!Снял промыл очистителем карбюраторов маннол,брызгая в выходной патрубок,загерметезировав отверстие,чтоб все давление из баллона шло на сетку!Вообщем убрал всю минимальную чачу ,что была в этом стакане! поставил на место ,покачал грушей-попробывал завести -не завелась!!!!

post-7404-0-00087400-1306070486_thumb.jp

post-7404-0-79008300-1306070514_thumb.jp

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такое было. Окозалось что обратка лила в бак а не в колбу. при 20 литрах в баке проблем началась.

Реально чушь нелепая!!!
Это не чушь.Не скажу за топливную сименс, а в бошевской топливной, если обратка будет лить не в колбу, а в бак то проблемы при наличии в баке менее 20 литров топлива гарантированы.
а че за колба,и где она стоит???у меня все время не меньше чем пол бака!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×