Автор Aliasleopold в Peugeot 406 2.0

[Евстафий]

...заменив убитый двухмассовый моховик на комплект сцепления с одномассовым от 90 сильного 406-го.

это что-то новенькое )))

...Заметил еще одну особенность, трясти начинает не сразу, прогретая машина поработает пару минут, потом как будто дополнительная нагрузка появляется на двигатель и начинается колотун.

может с воздухом связано? при прогреве вроде бы воздух идет мимо интеркуллера, а послепрогрева срабатывают заслонки, и воздух идет уже через интеркуллер. Могу ошибаться.

[urbas]

...заменив убитый двухмассовый моховик на комплект сцепления с одномассовым от 90 сильного 406-го.

это что-то новенькое )))

...Заметил еще одну особенность, трясти начинает не сразу, прогретая машина поработает пару минут, потом как будто дополнительная нагрузка появляется на двигатель и начинается колотун.

может с воздухом связано? при прогреве вроде бы воздух идет мимо интеркуллера, а послепрогрева срабатывают заслонки, и воздух идет уже через интеркуллер. Могу ошибаться.

А чего новенького? Маховик отлично подошел.После прогрева машину тоже трясет....

[ZIGOR]

Еще смущает, что при вибрации есть легкое подергивание натяжителя ремня генератора. Когда вибрации нет натяжитель стоит как вкопаный!!

Заметил похожую проблему , машина поработает пару минут, потом как будто дополнительная нагрузка появляется на двигатель и натяжитель начинает подергиваться , пришлось даже поменять так-как старый начал периодически стучать , хотя вибрации визуально не наблюдается видно лишь по натяжителю . Да ещё и в педаль сцепления что-то отдаёт , такое впечатление что что-то стучит об коробку (комплект сцепления менялся+на одн.массовый маховик) стук пропадает при лёгком торможении , а однажды наоборот появился при торможении короче хрен поймёшь чё там постукивает   , подушки визуально в норме . Пока езжу . Изменено 18 декабря, 2011 пользователем ZIGOR

[Андрей3333]

завожу утром.все выключено(клима,фары) работает как часы где то минуту,потом под капотом какой то тихий щелчек и начинает подтраивать,минуты через 2-3 опять щелчек и не троит.Еще заметил,если включить фары и печку(ECO) и посмотреть на лампочки под козырьком(подсветка зеркальца)они моргают в такт расколбасу,нажимаю потихоньку на педаль газа с 900 до 1000об подтряхивание есть небольшое, а на 1050-1100 уже работает как часы и свет не моргает

[Daiver]

Авто 307 2.0 110 л.с. Не заводится. Стартер крутит, все параметры для запуска соблюдены. Синхронизация есть, метки на месте, иммо не блокирован. Уже замучился с этим авто, что может быть?

[Евгеник]

Авто 307 2.0 110 л.с. Не заводится. Стартер крутит, все параметры для запуска соблюдены. Синхронизация есть, метки на месте, иммо не блокирован. Уже замучился с этим авто, что может быть?

Попробуй эфиром, если заведется - снимай форсунку и смотри есть ли распыл. Если не заведется на эфире, то топливную копать без толку, будет железо.

[serj_]

Что такое "эфир".

[Daiver]

Его распылять до расходомера или после? Никогда просто такой штукой не пользовался((

[military]

Его распылять до расходомера или после? Никогда просто такой штукой не пользовался((

снимаешь хомут после расходомера, и распыляешь в гофру, ассистент заводит (пытается) - должно от схватывания 1-2-3 цилиндров до работы на холостом

[Евгеник]

military правильно объяснил, хотя по-моему без разницы до или после. Я брызгал и прямо во впускной (мимо интеркулера). Вместо эфира пойдет практически любой аэрозоль типа силикона для панели или дезика (не тальк!), но лучше всё-таки "быстрый старт". Изменено 25 декабря, 2011 пользователем Евгеник

[Daiver]

Купил быстрый старт. В два часа поеду пробовать. О результатах отпишусь.

[military]

Если эфир, разницы нет до или после, если "плак"-оподобные, лучше после, бо заср...т расходомер

[Daiver]

Итак, машина не заводилась потому что... Пежо)) Помудохались, покрутили стартером, попшикали эфиром - ноль по фазе. Взяли на буксир и на первых же 20 метрах мотор схватился, поработал и заглох(( Потаскали еще метров 500 мотор завелся и устойчиво заработал. Стал заводится с пол-тычка, обороты ровненько держит, все пучком. Спасибо всем за советы.

[Евгеник]

Итак, машина не заводилась потому что... Пежо)) Помудохались, покрутили стартером, попшикали эфиром - ноль по фазе. Взяли на буксир и на первых же 20 метрах мотор схватился, поработал и заглох(( Потаскали еще метров 500 мотор завелся и устойчиво заработал. Стал заводится с пол-тычка, обороты ровненько держит, все пучком. Спасибо всем за советы.

херовенький диагноз.

[Daiver]

Но тем не менее, мотор то ожил.

[amyl]

вот и у меня такае же беда... может быть из-за шкива коленкала? ЕСТЬ подозрения что это из-за него...

вряд ли. Шкив менял весной 2011 года - проблема до сих пор есть.

Как реально подмечено: эти подергивания несистемны, возникают в любой момент.

Со щелчком согласен. Раньше его слышал, когда кондер врубался, сегодня вот тоже стою рядом - щелк... Думаю: я ж выключил АС, смотрю в салон - да, выключен.

Еще при подергивании, если посмотреть на сам двигатель, то он реально подплясывает слегка., потом бац, и все - как ничего и не было.

Вообще загадка какая-то. Но если так почитать коменты и по личным ощущениям - чем-то создается дополнительная нагрузка, чем - неясно%)))

[wertila]

Модель: пежо 307sw

Год выпуска:2003

Тип Топлива:дизель

Описание проблемы.

Рассказываю всю хронологию.

25.12 Первый раз возникла проблема запуска. весь день ездил.вечером заехал в магазин.через час выхожу, завожу не заводится. стартер крутит, двигатель схватывает, прокручивает полсекунды и глохнет. Маслал наверное минут двадцать с перерывами. в итоге завелась и стала работать как нив чем не бывало. довольный уехал домой.

30.12 в середине рабочего дня оборвало ремень генератора. покупаю новый, еду на аккумуляторе на СТО УАЗиков (ближайшее что было , на Радиальной, 36 уже праздновали) ставят ремень. полет нормальный. заводится как обычно-хорошо.катаюсь по городу дальше. вечером домой.

31.12 с утра сажусь за руль и пипец. повторяется ситуация от 25.12. после 40 минут неудачных попыток кидаю дурное и иду на метро.

...

03.01 покупаю новый топливный фильтр, меняю его.ситуация с заводом не меняется: схватывает двигатель, прокручивает и глохнет. высаживаю в попытках аккум. несу на зарядку.

04.01 вызываю комп. диагностику на выезд. подключение показывает отсутствие информации с датчиков коленвала и распредвала. диагност предполагает прокрутку ремня ГРМ при обрыве ремня генератора. Буксируюсь на СТО и там рассказываю предысторию.предварительный вердикт 99% что ремень генератора попал в ГРМ.

05.01 вердикт СТО после вскрытия: проскочил ремень ГРМ на один зуб и неисправен датчик давления топлива. Устраняют и заменяют.

06.01 забираю свою малышку с СТО. работает и заводится как и прежде.

07.01-10.01 довольный рассекаю по городу

11.01. с утра сажусь и ситуация от 31.12 повторяется точь в точь. схватывает двигатель, прокручивает и глохнет. полный П.! опять буксируюсь на тоже СТО (кстати отзывы о нем вроде неплохие). говорю херня какая-то все тоже самое. комп. диагностика опять показывает неисправность датчика давления топлива. оставляю машину для детального обследования.

вот такая история. в течение 2 лет эксплуатации до этого никаких проблем с заводом не было, заводился в любой мороз. возникли сомнения по поводу проскочившего ремня ГРМ (денег содрать?) ну и дело похоже не в датчике. Буду рад любой информации, чтобы докапаться до истины проблемы и добросовестности СТО.

Изменено 11 января, 2012 пользователем wertila

[Raptor]

ремень может проскочить от кусков ремня генератора. у меня проскочил на один зуб через полгода после смены (ремень генератора был целый, но ГРМ "просто проскочил"). звуки были кошмар какие. дело может быть не только в датчике давления. а и в проводке, которая идет на этот датчик.

[wertila]

но у меня кошмарных звуков не было. спокойно приехал, заглушил... и с утра не завелся...

[Citrin]

Какая конкретно ошибка?

[ТотСамыйПарень]

 Если вердикт был "гамон датчику давления", а после его замены результат "0", то , возможно, пришел пикец самому ТНВД. 

Изменено 12 января, 2012 пользователем SPK

[wertila]

Citrin

конкретную ошибку не знаю. сказали "неисправен датчик давления топлива".

SPK

но после замены я почли неделю откатался и наезли около 300 км без проблем

[Citrin]

Разъемы проверьте на регуляторе давления на датчике давления в рейке.

[Евгеник]

Разъемы проверьте на регуляторе давления на датчике давления в рейке.

Не забываем про второй (промежуточный) разъём на регулятор.

По симптомам похоже на насос в баке, жаль что ошибку точно не знаете.

P.S. История про проскочивший зуб очень вероятно выдумана, чтобы оправдать напрасную разборку ГРМ. Да вы и сами подтолкнули их к этому рассказами про оборванный ремень навесного. Однако проблема ваша вылезла до оборванного ремня, и не исчезла после "правильной установки" ГРМ, т.е. связи нет.

[Евгеник]

Всем привет нарисую свою проблему.

...

Ты забыл добавить, что аккумулятору 5 лет и крутит он не бодро. Попробуй зарядить аккумулятор и сравнить заводку.

Поскольку прошлой зимой заводка была нормальной, то фраза "это минус этих двигателей" тебя не касается. Просто встречаются экземпляры с таким двигателем, которые в принципе плохо заводятся в минус, при ТА и железе в идеальном состоянии. Как правило они из стран с теплым климатом типа Испании. Предположительно есть отличия в прошивке, хотя никем не подтверждено.

Изменено 13 января, 2012 пользователем Евгеник

[miko1a]

Авто – Citroen C4 2.0Hdi RHR, Siemens SID 803 ,без FAPa

 С понижением температуры воздуха до 0 ?С пуск стал более затрудненным, увеличилось подтраивание и вибрация что ашь калеса тресутся и с трубы идет сине белый дым .При прогреве работа нормализуется. Подкидывал 2 форсунки , поменял реглятор давления+ второй датчик на насосе (не знаю как он называется), шланг топливный от фильтра к насосу (было немного воздуха)  толка ни какого .ездил на диагностику ни кто ничего толкового не сказал. Корекция по форсункам в норме кроме одной 125%(не знаю это нормально или нет) остальные в пределах от 95 до 110% 

Изменено 13 января, 2012 пользователем miko1a

[Евгений З.]

 Мужики смотри те в первую очередь реле,щёлкает или нет,у меня в этом была проблема, и поэтому при заморозках еле заводился с 7 раза,тоесть заводился без свечей вообще,а на горячую без проблем! 

Изменено 13 января, 2012 пользователем Евгений З.

[Daiver]

Авто – Citroen C4 2.0Hdi RHR, Siemens SID 803 ,без FAPa

С понижением температуры воздуха до 0 ?С пуск стал более затрудненным, увеличилось подтраивание и вибрация что ашь калеса тресутся и с трубы идет сине белый дым .При прогреве работа нормализуется. Подкидывал 2 форсунки , поменял реглятор давления+ второй датчик на насосе (не знаю как он называется), шланг топливный от фильтра к насосу (было немного воздуха) толка ни какого .ездил на диагностику ни кто ничего толкового не сказал. Корекция по форсункам в норме кроме одной 125%(не знаю это нормально или нет) остальные в пределах от 95 до 110%

Есть подозрение на форсунки. Сталкивался уже с таким. Симптомы один в один. Снимай все и вези на проверку на стенде.

[wertila]

забрал свой Пыжик. Сказали ОПЯТЬ вышел из строя датчик давления топлива. По поводу причин выхода было сказано, что в датчик (т.к. он стоит в нижней части рамки) попал мусор. Поэтому прочистили всю топливную систему и посоветовали ставить качественные топливные фильтра. к слову ставлю всегда пурфлюкс. все как-то странно.

[Daiver]

Нужно не только покупать качественные фильтры, но и качественно производить их замену, т.к. в 90% случаев регулятор дохнет именно из-за этого.