Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[punk2904]

солярка стала отвратительного качества. если раньше можно было при -22 с керосином или при -20 с присадкой ездить, то сейчас при -15 уже начинаются проблемы. а эксперименты нынче с заводкой - это только выброшение силы и впоследствии выброшенные деньги

На 100% согласен с тобой, Natik8008!!! По возможности не стоит над машиной издеваться, она уж точно тут не виновата!!!

Изменено 4 февраля, 2012 пользователем punk2904

[Jew]

А меня уже этой зимой морозы достали своими проблемами заводкой авто, заменой свечей, прогревом и тд. В прошлое воскресенье поставил свою ласточку в подземный паркинг. Пусть ей тепло будет и мне спокойнее.

[OleZHka]

Бодяжат на АЗС... Найдите нормальную АЗС и будет счастье

[realufo85]

На заправках точно щас не бодяжат. Просто топливо АВНО.

[punk2904]

Почитайте, если кто не читал:

http://www.abw.by/number/see_note/10319

[таец]

Может кто поможет. Залил целый бак арктики и присадку (антигель) хайгир, пыж 406 2.0 НDI стоял на улице, утром не завелся . Прикурили крокодилами с трудом завелась, но заглохла через 30 секунд. Открыл капот и увидел, что со стакана топливного фильтра капает соляра, на топливном шланге, идущем от фильтра также соляра, и у меня стоит второй фильтр на котором бандажный подогрев, но когда подогревал, то вроди бандаж холодный и на фильтре также снизу соляра. Подскажите, что делать как завестить, и почему капает соляра с указаных узлов авто? 

Изменено 4 февраля, 2012 пользователем таец

[punk2904]

Так у тебя соляра вытекает со входа фильтра? Или уже с выхода - т.е. шланг идет на ТНВД?А второй фильтр где стоит - после основного или до него?

[санчела]

Поддерживаю температуру в гараже (живу в частном секторе) при помощи тена -5...-10. Ничего в соляру не добавляю. Завожусь - уверенно! Прогреваюсь - не долго! Минус -то, что свет мотает.

[klimus]

вот мне интересно. Допустим преврощения соляры в такую сметану происходит при температуре -20 и ниже. А если будет -15, то соляра примет свой нормальный вид?

Я купил новый фильтр, дешевый (польский за 9 у.е.) и сам заехал в гараж. Старый фильтр (хороший кнехт) поставил в ведерко от шашлыка, залил теплой солярой и поставил возле батареи. Через пару дней парафин сам растворился....

если утебя хди то еще купиш к дешевому польскому фильтру дорогой регулятор давления

[sashokpgs]

вот мне интересно. Допустим преврощения соляры в такую сметану происходит при температуре -20 и ниже. А если будет -15, то соляра примет свой нормальный вид?

Я купил новый фильтр, дешевый (польский за 9 у.е.) и сам заехал в гараж. Старый фильтр (хороший кнехт) поставил в ведерко от шашлыка, залил теплой солярой и поставил возле батареи. Через пару дней парафин сам растворился....

если утебя хди то еще купиш к дешевому польскому фильтру дорогой регулятор давления

Ты прав... снял регулятор - сетка вроде забита Завтра на ультразвук попробую и фильтр новый по правилам поставлю а не так как я раньше без слива соляры из стакана флиьтра погружал Может и будет толк...

[realufo85]

 машина неделю стояла с залитой солярой с Лукойла. Пришел в обед заводиться - аккум полностью мертвый(ходя недавно покупал 74А\ч). Вызвонил товарища, чтобы подкурить. Приехал и с раза 5-го завелся с черным облаком. Прогрелся и поехал на заправку за арктикой+добавил туда присадки на всякий пожарный. Думаю после недельного простоя завестись не каждому дизелю под силу! 

Изменено 5 февраля, 2012 пользователем realufo85

[sashaded]

я сегодня тоже завёлся) Добавил в бак очень тёплой соляры, поменял фильтр и завёлся)

[gjkzhei]

Началось все после -15.Перед этим заправил зимние ДТ+ LIQUI MOLY(антигель)перед употреблением нагрел, до этого использовал High Gear., без проблем. Вечером с работы попытался уехать,вкл.свечу накала,за одно и насос работает,на 5-ый раз загудел насос в баке, не справлялся с пробкой которую создал запарафиневшийся фильтр.Вытащил его с корпуса,зашел на шиномонтаж,попросил погреться,и с салфеткой выковырял парафин.Вставил фильтр в корпус,закачал топливо,и свеча немного нагрелась,на страртер,завел.Поднял обороты до 2000, 2 мин подержал, на холостых прогрел, нормально уехал,и ЧЕК погас. Утром уже было -23, чайник кипятка,на корпус фильтра,на трубки от насоса до форсунок полил,накалили свечу накала и с 3 раза завел.Купил/поставил новый фильтр,заехал на разрекламированую заправку по замнему ДТ,залил 3л АИ-92, и 20 л ДТ.в баке уже было 40л. Вот так,каждое утро с чайником по топливопроводе+ 6/7 раз свечу накала и пробую заводить, пока получается,уже и холод отступил.Еще картонкой закрыл радиатор.

[Евгеник]

Началось все после -15.Перед этим заправил зимние ДТ+ LIQUI MOLY(антигель)перед употреблением нагрел, до этого использовал High Gear., без проблем. Вечером с работы попытался уехать,вкл.свечу накала,за одно и насос работает,на 5-ый раз загудел насос в баке, не справлялся с пробкой которую создал запарафиневшийся фильтр.Вытащил его с корпуса,зашел на шиномонтаж,попросил погреться,и с салфеткой выковырял парафин.Вставил фильтр в корпус,закачал топливо,и свеча немного нагрелась,на страртер,завел.Поднял обороты до 2000, 2 мин подержал, на холостых прогрел, нормально уехал,и ЧЕК погас. Утром уже было -23, чайник кипятка,на корпус фильтра,на трубки от насоса до форсунок полил,накалили свечу накала и с 3 раза завел.Купил/поставил новый фильтр,заехал на разрекламированую заправку по замнему ДТ,залил 3л АИ-92, и 20 л ДТ.в баке уже было 40л. Вот так,каждое утро с чайником по топливопроводе+ 6/7 раз свечу накала и пробую заводить, пока получается,уже и холод отступил.Еще картонкой закрыл радиатор.

Открою тебе секрет, если будешь греть свечи 1 раз, будет заводиться так же или даже лучше, просто проверь. Изменено 6 февраля, 2012 пользователем Евгеник

[punk2904]

Открою тебе секрет, если будешь греть свечи 1 раз, будет заводиться так же или даже лучше, просто проверь.

100% согласен! Свечи греть можно максимум 3 раза! Иначе их перед каждой зимой менять придется...

[gjkzhei]

За 4 года эксплуатации, пробовал и 3 раза греть и больше и меньше.Чем ниже темперетура окруж.среды тем дольше грею. А свечи могут выйти из строя и новые.Они для того и нужны ,что бы их использовать, а не жалеть.

[Raptor]

ты еще парафиновой свечкой мотор погрей - эффект тот же самый будет, как от 5-6 прогревов свечей накала. если я не завожусь на первый раз, то второй раз свечи не прогреваю, т.к. эффект близкий к нолю.

P.S. я заводился максимум со второго раза утром в -24 после -30 ночью.

[Евгеник]

ты еще парафиновой свечкой мотор погрей - эффект тот же самый будет, как от 5-6 прогревов свечей накала. если я не завожусь на первый раз, то второй раз свечи не прогреваю, т.к. эффект близкий к нолю.

P.S. я заводился максимум со второго раза утром в -24 после -30 ночью.

Не переубеждай, пусть греют свечами воздух в выхлопной трубе. Я уже устал объяснять во всех ветках, почему это не только бесполезно но и вредно.

[gjkzhei]

Спасибо за остроумные комментарии.

[Евгеник]

Спасибо за остроумные комментарии.

Никаких шуток, грея свечи по нескольку раз, ты греешь выхлопную трубу. Именно там оказывается всё, что ты "нагрел" после первого оборота стартера.

[gjkzhei]

Новая волна холодов не даст никому расслабиться,тяжело,но мы крепчаем..и делимся радостями и печалями.

[vern9ik]

Как достать фильтр-сетку из бака?какой приблудой открутить крышку?

[санчела]

Уже в какой-то теме обсуждалось. Пошерсти поиск.

[victor_k]

Дайте совет в данной ситуации.... Pevgeot 406 HDI с полным баком горючки (зимнее ДТ) простояла 2 недели на наших морозах (до -27). Ясно, что в баке образовалось большое кол-во парафина и при повышении Т до -10 он не рассосется. При попытке завестись вся эта муть попрет в фильтр и забъет его...Тащить в теплый бокс нет возможности. Предлагается такой вариант решения - к жесткому проводу (длина -1-1.5м ) припаивается галогеновая лампочка -12V, 35W...к другому концу провода припаиваются тонкие, мягкие провода (сечением не менее 0.5 мм2) заталкиваем лампочку в бак вместе с жестким проводом через горловину в бак... горловину затыкаем тряпкой и закрываем лючок, предварительно пропустив в щель лючка тонкие провода.. далее тонкие провода ведем в багажник, где подключаем к аккумулятору....(думаю у каждого имеется аккумулятор, который крутит на морозе уже хреново... а выбросить жалко... обычно их емкость ~40-50 А/Ч). По моим подсчетам емкости аккумулятора хватит на то, что бы увеличить температуру 70л ДТ на 12 градусов (рассчитано без учета теплопотерь) Может у кого будут какие соображения???

[Flying]

Простояла машина 11 дней на улице, сегодня потеплело до -10. Попробовал завестись (с заряженным аккуммом, но без замены фильтра, долива теплой соляры и тп). Результат отрицательный. Стартер крутит как одуревший, но двигатель не заводится.

[victor_k]

Простояла машина 11 дней на улице, сегодня потеплело до -10. Попробовал завестись (с заряженным аккуммом, но без замены фильтра, долива теплой соляры и тп). Результат отрицательный. Стартер крутит как одуревший, но двигатель не заводится.

Проверь подачу топлива... снимай трубки по очереди... подставь что нить...и пусть кто то ключ повернет

[Diesmachine]

горячей воды на рейку. и заведешся.

[Foblas]

Только не кипятком хоть, а то уже полили тут один 607

[victor_k]

горячей воды на рейку. и заведешся.

Рейка - имеется ввиду топливная рампа после ТВДН?

[gjkzhei]

Мне вчера такой приблудой открутили крышку бака.