Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[palvasilich]

С учетом того, что сечение проводов такое же, а у 607 2 аккума, да и на минивэнах по заводу стоит 75, если не ошибаюсь.

[Димыч.]

Да при чём здесь ёмкости и сечения?. Напряжение зарядки 14 вольт убьёт кальциевую батарею недозарядом.

[Димыч.]

Высокий ток заряда будет сразу после запуска двигателя. Далее он будет быстро снижаться, и в итоге остановится в районе 1 - 1,5 А. Проверить очень просто, зарядным устройством с индикаторами тока и напряжения. Выставить напряжение равное напряжению бортсети и наблюдать за падением тока. Кстати, это подтверждает то, что можно поставить акб любой ёмкости, хоть 45, хоть 90. Разница будет только в скорости падения тока заряда.

 

Ну а про зарядку ЗУ кальциевых батарей, вот наглядная инструкция:

[патроль]

Все естественно. Можно было и не грузить этот график, об этом скажут и те формулы что Вам не понравились. И ток заряда будет зависеть от степени разряженности батареи и ее внутреннего сопротивления.

Млын! Только со второго раза заметил бяку, график то для какого-то зарядника.

[Димыч.]

График говорит о том, что старые проверенные методы зарядки уже не подходят для акб. Говоря иначе, поднять плотность до 1,27 напряжением 15 вольт не получится.

[патроль]

График говорит о том, что старые проверенные методы зарядки уже не подходят для акб. Говоря иначе, поднять плотность до 1,27 напряжением 15 вольт не получится.

А теперь из области юмора: аккумуляторы Дэлфи, которые я нахваливал, изготавливаются как раз с использованием кальциевой технологии. Только что нагуглил. Мне такой достался вместе с машиной, копеечным фордом, так я его почти никогда и не подзаряжал. По отметке на корпусе определил дату, но и без нее у меня он отпахал 6 лет, а от даты выпуска (кто новый поставит на продажу) 10 лет.  Понравился мне непритязательностью, компактностью и сравнительно малым весом. Хотел купить такой же, продавцы сказали только под заказ, слишком дороги чтобы был спрос. А я то думал что кальциевых в глаза не видел. А по сему не туфти (без обид) На моем форде генератор с обычной "таблеткой" и никаких там подстроек по температуре. 91 год - отстой.

[Димыч.]

У меня тоже простая таблетка и кальциевый ZAP. (на одной из машин) При мне отработал 9 лет и ещё послужит следующему владельцу. Таблетка не таблетка, главное напряжение, вот главный факт, остальное ниочём.

[патроль]

У меня тоже простая таблетка и кальциевый ZAP. (на одной из машин) При мне отработал 9 лет и ещё послужит следующему владельцу. Таблетка не таблетка, главное напряжение, вот главный факт, остальное ниочём.

 Так в таблетках нет корректировки по температуре, только в микропроцессорных и по температуре электролита. И что, после замены аккумуляторов в своих машинах, Вы каждый  раз меняете регулятор? Я искал на свой валео. дешевле 30$ не нашел.

[Димыч.]

Что за басни ты мне тут вещаешь? На всех своих тачках я вижу изменение напряжение при изменении температуры. И ни в одной нет микропроцессорной корректировки. Если тебе лень делать замеры, и веришь только своим убеждениям, на здоровье.

[патроль]

Что за басни ты мне тут вещаешь? На всех своих тачках я вижу изменение напряжение при изменении температуры. И ни в одной нет микропроцессорной корректировки. Если тебе лень делать замеры, и веришь только своим убеждениям, на здоровье.

А Вы об этом баете? А вот схема Вашей таблетки; Где в ней элемент регулирующий напряжение в зависимости от температуры.

А измерять напряжение на генераторе, просто нужды не было; аккумуляторы не кипят и в меру заряжены.

[Ректор]

Проблема такая. Товарищ перепутал клеммы АКБ, по сути акб поставил перевёрнутым. Машина мазда. Какие предполагаются последствия.

[патроль]

16 минут назад, Ректор сказал:

Проблема такая. Товарищ перепутал клеммы АКБ, по сути акб поставил перевёрнутым. Машина мазда. Какие предполагаются последствия.

А никаких.

[Ректор]

18 минут назад, патроль сказал:

А никаких.

это как?

[патроль]

Все реле управления и электронные блоки, на которых подача обрат ной полярности не допустима закрыты диодами.

Может все таки скажешь результат?

[Ректор]

Машина не моя. Автовладелец только завтра повезёт на эвакуаторе в сервис, если не удастся его разубедить

[Ректор]

Приехал эвакуатор. услышал проблему, отказался грузить её для доставки на на сто, нашёл под капотом 100А предохранитель, заменил, тачка завелась.

ну хоть так. а то могли хозяина на сто реально развести на бабки. 

 

[патроль]

Не совсем понятно, почему сгорел предохранитель. На Мазде похоже второго аккумулятора нет.

[Ректор]

нет конечно. на большинстве авто нет второго акб

[Ректор]

можно-ли десульфатировать гелевые акб?

[Димыч.]

Можно. Если есть специальное зарядное устройство с функцией десульфатирующего заряда. 

[патроль]

1 час назад, Ректор сказал:

можно-ли десульфатировать гелевые акб?

Может он просто сухой?

[Ректор]

1 минуту назад, патроль сказал:

Может он просто сухой?

зарядка первым этапом включает режим десульфатирования, принудительно его выключить нельзя.

один профессиональный товарищ меня сегодня заверил, что его категорически нельзя ставить на этот режим.

вот я и интересуюсь

акб 12в 9а/ч 

на режиме мото реконд первый этап уже 3,5 часа стоит)

[Ректор]

а забыл совсем, акб до зарядки 3,17в, 2 года простоя

[smd]

В 13.02.2015 в 09:20, Дмитрий_М сказал:

В процессе зарядки вода полюбому будет испаряться. Даже не знаю, через какое время в необслуживаемой АКБ пластины станут торчать из электролита. Ну года на два её должно хватить.

6.5 года уже, и состояние живее всех живых.

[Ректор]

 

[Ректор]

давайте обсудим какими способами можно поднять плотность электролита, если автоматическая зарядка не помогает

 

[Димыч.]

Что бы эффективно поднять плотность электролита нужно такое зарядное, которое способно поддерживать напряжение при зарядке до 16 вольт. Алгоритм зарядки можно просмотреть на этом графике:

 

Зарядка осуществляется в две фазы: 1 постоянным током, равным 2/10 ёмкости заряжать до роста напряжения выше 15,5 вольт; 2 установить напряжение 16 вольт на клеммах, продолжать зарядку до падения зарядного тока до 2,8 А.

[OJV]

Извините что вмешиваюсь в профи разговор, хочу узнать:

- на сколько долго это "восстановит" аккумулятор ?

- необратимые химические реакции на самом деле обратимы, просто "учёные могли об этом не знать" ?

- такое "восстановление" также эффективно как постучать батарейки друг о дружку ?

- может стоит покупать подешевле и потяжелее, (параметр приводится у продавцов)

чтобы и работали подольше и сдать на цветмет не жалко было ?

Спасибо всем ответившим. 

[Димыч.]

По порядку:

- плотность будет держаться в норме примерно от 2-х недель до 2-х месяцев, после чего потребуется зарядка.

- необратимые реакции необратимы, но здесь об этом думать пока рано.

- в данном случае, речь не о восстановлении, а обычной зарядке батареи.

- покупать стоит те батареи, которые способны работать (держать плотность в норме) при напряжении 14 вольт, а это Sb/Ca, ещё их называют гибридными.

[патроль]

10 часов назад, Димыч. сказал:

Что бы эффективно поднять плотность электролита

Ну что значит эффективно (поворчать не грех)? Плотность электролита изменяется пропорционально степени заряженности. Но сама по себе плотность зависит от соотношения кислота-вода. То есть необходимо знать изначальную плотность. Раньше, когда аккумуляторы шли сухозаряженными и электролит готовился необходимой плотности, было известно от чего плясать. Сейчас мы покупаем залитые аккумуляторы и можем только догадываться что туда залито. Тем более при выкипании (у Ректора две банки с пониженным уровнем) плотность электролита повышается не зависимо от степени заряда.Приходится верить изготовителю. Те существующие таблицы зависимости плотности от степени заряда имеют смысл если знать изначальную плотность. А так конечно все верно, но обычно номинальное напряжение заряда аккумулятора дается в сопроводиловке к нему или прямо на корпусе.