Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Alexey 78]

Спасибо, буду искать. 

[Alexey 78]

Нашёл!!!! Ошибка 0413 была из-за обломанного провода от верхнего датчика на тнвд. 

[pingvinaa]

Здравствуйте, прошу помощи коллективного разума. Картина следующая, на машине поменяли ГРМ, цепочку и гидрокомпенсаторы, после сборки машина завелась, прогрелась, после чего заводится со стартера  отказалась, если толкнуть или прыснуть быстрым стартом заводится и работает без проблем. Из  видимых проблем только отсутствие сихронизации при прокрутке стартером. Путем переба всевозможных причин( поменяли датчик распредвала, провериили давление в рампе и даже вернули старый ГРМ) пришли к тому, что машина заводится при снятом ремне генератора, как только одевается ремень навесного оборудования запускаться со стартера отказывается. Каким образом генератор может влиять на запуск и что ещё проверить перед попыткой заменить генератор?

Мотор rhk vin VF7EBRHKH13365837

Изменено 17 октября, 2020 пользователем pingvinaa

[Daiver]

Метки ГРМ проверяйте.

[pingvinaa]

2 часа назад, Daiver сказал:

Метки ГРМ проверяйте.

а как их ещё проверять, если маховик и распредвал фиксируется пальцем другого положения же нет или Я ошибаюсь?

 И как на это может влиять наличие ремня генератора?

Изменено 18 октября, 2020 пользователем pingvinaa

[sergei.atlant1]

25.07.2015 в 14:55, Димыч. сказал:

 

 

[sergei.atlant1]

Приветствую всех знатоков. Очень внимательно прочитал всю тему. Много чего узнал. Я купил авто Лянча Федра 2003г.в. 2.2 HDI. И недавно у меня возникла проблема. Приехал. Поставил авто на парковку. Была слякоть. Потом стукнул мороз где-то -5. Так она постояла неделю. Пришёл завести. Завёл с пол оборота. Но она проработала секунд 5 и заглохла. После чего больше не завелась. Брызгали во впускной коллектор быстрым запуском и ничего. Я сильно подозреваю проскок ремня ГРМ. Хочу посмотреть метки. Где найти метку на распредвале я знаю. А где искать коленвала не совсем понял. Искал на разных источниках (интернет, ютуб, какие-то pdf мануалы и т.д.) Одни говорят, что надо совместить отверстие в блоке цилиндров, которое находится в районе стартера, с отверстием на маховике (и видел демонстрацию этого на видео в ютубе). Другие говорят, что надо совместить отверстие, которое находится снизу двигателя буквально в 5 сантиметрах перед приводным  валом колеса, который выходит где-то из коробки с отверстием на маховике (также видел демонстрацию на видео в ютубе). Не могли бы вы мне подсказать, где же на самом деле находится эта метка именно на моей машине на моём двигателе. Заранее спасибо

[Daiver]

Внизу, возле полуоси.

[sergei.atlant1]

Спасибо

[Marta]

https://www.drive2.ru/l/8952962/   Хорошие ссылки и картинки этого фиксатора.

https://www.drive2.ru/l/497916865369080237/  поищи сам на драйве для твоего движка

[sergei.atlant1]

Я словил метку на маховике,как показано на картинке

На распредвале в это время показывает вот как на фото

[sergei.atlant1]

ЙстайЭто реальное фото. Получается, что здесь распредвал немного впереди коленвала. И я не могу понять, почему. Я не специалист, но мне кажется, что коленвал ведущий и именно он должен уйти вперёд распредвала. Или я что-то не так понимаю? Неужели коленвал провернули почти на 2 оборота относительно распредвала и таким образом теперь распредвал оказывается впереди. Может ли так быть, что на 2 оборота коленвал прокрутил вперёд относительно распредвала и опять почти тютелька в тютельку они в синхронном плавании? Объясните мне, пожалуйста, для развития понимания. А то мысли головы моей смущают меня. Что произошло? Почему распредвал впереди, а не наоборот? Спасибо

[sergei.atlant1]

Есть тут кто живой?

[karw]

27.02.2021 в 20:54, sergei.atlant1 сказал:

 Может ли так быть, что на 2 оборота коленвал прокрутил вперёд относительно распредвала и опять почти тютелька в тютельку они в синхронном плавании? 

Да, так и должно быть

[патроль]

1 час назад, sergei.atlant1 сказал:

Есть тут кто живой?

Громче кричи. Не слышно. Ты друже перепутал сервис с форумом.

А если по делу; возьми букварь и изучи вопрос.

Как можно понять по фотографии, в то ли отверстие ты нацелился? Отверстие под стопор, по букварю, расположено на 4 часа или на 8 (у меня на 8). И еще, метка на маховике может совпасть 2 раза, на распредвалу один раз. Только сам, на месте, ты сможешь разобраться.

[Marta]

Посмотри отчет с хорошими фото https://www.drive2.ru/l/453334142763926468/ -это начало,

https://www.drive2.ru/l/453334967397647116/ -здесь продолжение, ну и дальше там есть ссылки. 

[sergei.atlant1]

Я ж не кричу. И в мыслях не было чего-то требовать. Я прекрасно осознаю, что мне здесь ничем не обязаны. Я просто предполагал неформальное общение. Возможно обо мне просто плохо подумали. Приношу извинения.

[sergei.atlant1]

Marta, спасибо. Я так и ловил метку на маховике(сзади двигателя возле полуоси). Эта метка наверное и получается на 8 часов, если смотреть со стороны правого колеса, о чём и говорил Пароль. И метки не совпадают буквально пару зубов. Я надеялся на чудо, что распредвал ушёл на пару зубов вперёд. Но сообщение  Karwа, которое он написал немного выше спустило меня с небес на землю. Всем спасибо за консультацию.

[sergei.atlant1]

Karw, послушай. Я тут думал над твоим сообщением выше. И хотел бы уточнить, правильно ли мы друг друга поняли. Когда я спрашивал, может ли так быть, что коленвал прокрутило на 2 оборота вперёд относительно распредвала и метки опять сошлись, я имел ввиду, что может ли так быть, что коленвал прокрутило вперёд на 2 оборота, а распредвал в это время оставался на месте. Ведь у меня рассинхронизация. То что проворачивая коленвал 2 полных оборота, например ключом, распредвал в это время делает один оборот-это, конечно, так и должно быть. Но задавая вопрос, я имел ввиду, что коленвал крутился 2 оборота, а распредвал оставался на месте, ну или проскакивая множество зубов, потихоньку отставал и только после этого они опять сошлись, но не полностью. Двигатель тогда в тот день, когда я его завёл проработал секунд 5 и заглох. Натяжение ремня на ощупь вроде нормально, пальцами градусов 90 только. Karw, скажи пожалуйста, правильно ли мы друг друга поняли?

[патроль]

2 часа назад, sergei.atlant1 сказал:

Но сообщение  Karwа, которое он написал немного выше спустило меня с небес на землю. Всем спасибо за консультацию.

Ты это серьезно? При таком раскладе у тебя под крышкой распредвала куча мусора вместо рокеров. И это в лучшем случае, когда говорят повезло.

На 8 часов, у тебя возможно на 4, метка (отверстие под стопор) распредвала.

А по поводу стопорения коленвала, его можно застопорить по разному, но нужно в такте сжатия в первом цилиндре.

Рассинхронизация может быть и при отсутствии сигнала с датчика распредвала.

[Marta]

55 минут назад, sergei.atlant1 сказал:

Но задавая вопрос, я имел ввиду, что коленвал крутился 2 оборота, а распредвал оставался на месте, ну или проскакивая множество зубов, потихоньку отставал и только после этого они опять сошлись, но не полностью.

В этом случае у тебя как минимум поломало бы все рокера.  Скорее всего из-за попадания воды на ремень ГРМ (конструктивная недоработка производителя) и дальнейшего её превращения в лёд, ремень в первые 5 секунд работы двигателя перескочил на 3-5 зуба (описано здесь  https://otoba.ru/dvigatel/peugeot/dw12ted4.htm ), а дальше поломало рокера и ЭБУ заблокировала впрыск. Читай внимательно ещё тут https://peugeot-club.net/forum/topic/1326/  

[karw]

1 час назад, sergei.atlant1 сказал:

Karw, послушай.

, я имел ввиду, что может ли так быть, что коленвал прокрутило вперёд на 2 оборота, а распредвал в это время оставался на месте.  правильно ли мы друг друга поняли?

Да, я не понял, что у тебя такое...Извини, ввел в заблуждение. 

[victor3gomel]

Чет я вообще не чего не понял, насколько я помню этому мотору 2-3 зуба проскока все равно будет бубнение или ещё чего, сними клапанную крышку точнее пластиковую часть и посмотри рокера если они будут видны(не помню) ибо форсы сто пудов хрен достанешь, и вообще что мешает выставить все по меткам и попробовать запустить.

[sergei.atlant1]

Да. Мы собираемся поправить ремень. Жду, когда гараж освободится. Пока жду, пытаюсь выяснить, что меня ожидает. И поэтому спросил, может ли распредвал при проскоке ремня уйти вперёд коленвала вопреки законам физики, ведь коленвал всё-таки ведущий.

[Димыч.]

01.03.2021 в 20:12, sergei.atlant1 сказал:

Да. Мы собираемся поправить ремень. Жду, когда гараж освободится. Пока жду, пытаюсь выяснить, что меня ожидает. И поэтому спросил, может ли распредвал при проскоке ремня уйти вперёд коленвала вопреки законам физики, ведь коленвал всё-таки ведущий.

Скажите, пожалуйста, старый ремень устанавливали Вы (при вашем владении) или до покупки?

[Димыч.]

Перескочить назад ремень не мог, если только его так не установили при замене (ремонте). Если же всё это случилось из-за обледенения нижней шестерни ГРМ, то проскок на два оборота коленвала вполне возможен. При этом, в лучшем случае, замена 4 рокеров с гидриками, в худшем всех 16 и вдовесок перемаркировка распредвалов (проворачиваются звёзды, нужно наносить новые метки). Ну а самый печальный случай, это подъём ГБЦ и замена повреждённых клапанов.

[sergei.atlant1]

Купил авто месяцев 5 назад. ГРМ поменяли на станции. Проехал 1500 км. Как меняли, не знаю. По меткам мануала или краской метили и ставили так як и было. Там на распредвале меток краской наставлено штуки три. И гарантия прошла.

А если бы 2 оборота прокрутил коленвал в течении 5 секунд, там на ремне зубы будут выглядеть нормально или покусает? Ремень натянут

[sergei.atlant1]

Возможно, что там наверное изначально было что-то не то

[Димыч.]

Лучше всего будет обратиться к специалисту по французам, а не СТО, где меняют ремень по меткам краски.

2 минуты назад, sergei.atlant1 сказал:

Возможно, что там наверное изначально было что-то не то

Будь там что-то не то, она бы не заводилась вообще.

Проскок ремня довольно частое явление, особенно после мойки или когда днём тает, а ночью подмораживает. 

[sergei.atlant1]

Может подскажете пару таких адресов, где нормально могут сделать?