Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[NNR]

Добрый вечер всем владельцем Пежо! Может кто сталкивался с проблемкой в ПЕЖО 306 дв.1.8, 8 кл., 1997, АКПП на хх работы двигателя возникают пробелы и дергается двигатель, как на холодную, так и на горячую, при движении  все норм, на ходу едет хорошо без проблем, грешил на провода - установил новые ничего не изменилось, свечи заменил 3000 км назад, снимал катушку ставил ситроен ксара работает отлично. В чем может еще быть причины?

[Димыч.]

На катушке от Ситроена работает без перебоев?

[патроль]

Добрый вечер всем владельцем Пежо! Может кто сталкивался с проблемкой в ПЕЖО 306 дв.1.8, 8 кл., 1997, АКПП на хх работы двигателя возникают пробелы и дергается двигатель, как на холодную, так и на горячую, при движении  все норм, на ходу едет хорошо без проблем, грешил на провода - установил новые ничего не изменилось, свечи заменил 3000 км назад, снимал катушку ставил ситроен ксара работает отлично. В чем может еще быть причины?

Нагар на свечах какого цвета?

[NNR]

 

Добрый вечер всем владельцем Пежо! Может кто сталкивался с проблемкой в ПЕЖО 306 дв.1.8, 8 кл., 1997, АКПП на хх работы двигателя возникают пробелы и дергается двигатель, как на холодную, так и на горячую, при движении  все норм, на ходу едет хорошо без проблем, грешил на провода - установил новые ничего не изменилось, свечи заменил 3000 км назад, снимал катушку ставил ситроен ксара работает отлично. В чем может еще быть причины?

Нагар на свечах какого цвета?

 

Нагара нет, свечи светлые!

Если дросель попробовать почистить?

[патроль]

Свечи без нагара не бывают. Не нравится нагар, пусть будет налет. Он бывает от белого да черного. По цвету определяется состав смеси. Серо-коричневый - оптимален.

[tozzz]

1.9D, DW8.

Варили сегодня глушитель, минусовая клемма была отключена. Не знаю повлияло ли это, но появилась такая проблема: доехал до работы, глушу машину, а она не глохнет и тут же включаются вентиляторы на полную скорость. Ключ на "старт" - машина работает, вентиляторы останавливаются, ключ на "выкл" - заглохла... Отъехал недалеко. Глушу, ситуация повторяется, и не поворачивая ключ жду...через 3 сек. глохнет. Больше не повторялось. Вечером съездил в магазин. Вернулся, глушу, двигатель останавливается, а карлсоны на полную и приборка тусклым красным горит. Ключ на "старт" - вентиляторы останавливаются. Ключ на "выкл" - включаются на полную. Так и осталось пока не снял клемму. Куда копать???

 

Изменено 20 февраля, 2017 пользователем tozzz

[sashk]

очень вероятно что это последствия сварки, особенно если варили электродами.

сделайте диагностику, станет понятнее.

[tozzz]

Варили полуавтоматом. Такие машины как у меня, по-моему не диагностируются)) Или я ошибаюсь?)

[патроль]

Даже воткнуть диагностику некуда и что в ней можно прочесть.

Начни с замка зажигания, убедись что 15 шина обесточена. Потом берись за релюшки, не так и много. Смотри по схеме. Т.н. битрон возможно придется подкинуть целый или проверь его поведение без датчиков, похоже их у тебя два, один контактный похоже на радиаторе. DW8 несколько вариантов, смотрел БОШ.

Поведение машины конечно странное, как будто у суперсовременной.

[tozzz]

ТНВД у меня бош. При включенном зажигании скидываю датчик температуры ОЖ (синий) включается первая скорость. Если ключ на "выкл" врубается вторая, т.е. на датчик не реагирует... При скидывании второго (зелёного) щелкает маленькое реле в коробке предохранителей под капотом и всё. Реакции особой нет. Уважаемый Патроль, если можно бросьте схемку DW8 Бош почитать)

[патроль]

Схемы загружаю, но описание делать некогда, спать пора. Попробуй читать без описания. Первая, все что связано с двигателем, вторая отопление салона (климат) и охлаждение двигателя. Битрон отмечен красным.

[tozzz]

Сегодня перестала глохнуть вообще. Глушу на четвёртой передаче). При выключении зажигания стрелки падают, а двигатель продолжает работать и включаются вентиляторы. На снятие клеммы никакой реакции.

Патроль, без Вас в схемах не разобраться. Хоть какое описание, но нужно.

Пойду пока смотреть замок зажигания.

[sashk]

какой год машины?

[sashk]

отсечной клапан запитан через реле k275, соответственно если оно не выключается, то двигатель не заглохнет.

это реле включается от шины 15.

 

[tozzz]

Машина 2000 г.в.

Замеры напряжений (без десятых)на контактах замка зажигания:

Ключ на предзапуске (вся приборка горит и работает):

Ж = 12В

Ор = 12В

Кр = 12В

С = 0

Ключ (не знаю как режим называется) в положении когда горит лампочка "аккумулятора":

Ж = 12В

Ор = 4В

Кр = 12В

С = 0

Ключ в положении "выкл":

Ж = 0В

Ор = 4В

Кр = 12В

С = 0

Когда двигатель работает:

Ж = 14В

Ор = 14В

Кр = 14В

С = 0

 

На синем 12В появляется только при пуске.

[tozzz]

2 часа назад, sashk сказал:

отсечной клапан запитан через реле k275, соответственно если оно не выключается, то двигатель не заглохнет.

это реле включается от шины 15.

 

На 15 шину подаётся напряжение с замка зажигания?

[патроль]

9 минут назад, tozzz сказал:

На 15 шину подаётся напряжение с замка зажигания?

Да. Если 2000, под шапкой сервисбокс, вверху слева, откроешь седре, и сам найдешь свои схемы. Не понятно, спросишь.

[tozzz]

OPR 8477

Седре открыл) Вдоль и поперек посмотрел, нашёл только схемы по предохранителям и расположение жгутов.

4V это 4 Вольта?

А то при выключенном зажигании на оранжевом присутствует 4В

Как разобраться в наименованиях по схемам? По цвету, в принципе, понятно. По узлам, агрегатам не понятно) К143, А63, А91...

Изменено 21 февраля, 2017 пользователем tozzz

[tozzz]

Какой предохранитель от вентиляторов?

Изменено 21 февраля, 2017 пользователем tozzz

[патроль]

[патроль]

1 час назад, tozzz сказал:

Какой предохранитель от вентиляторов?

F2, F3. Завтра заведу тебя в седре. Есть там твоя схема, только ссылка редактируется странным образом.

[sashk]

На Ор проводе  4В никак не должно быть. Вешайте на провод тестер и вынимайте по очереди предохранители - ищите когда оно пропадёт - тогда легче будет определить по запитываемым цепям, откуда идёт 4В.

Также нужно разъёденить разъём на Ор проводе, чтобы проверить замок.

[tozzz]

Сегодня вынужденно пришлось переставлять машину. Получается на холодную глохнет как положено (но вентиляторы включаются).

[патроль]

Вот картинка, специально сделал скрин всего дисплея, чтобы проще понять; что и как делать в седре. Потом удалю.

[tozzz]

Со схемой разбираюсь. Попутно нужно ездить, поэтому отключил F37 и скидываю клемму при стоянке. На холодную глушиться, на горячую нет) Замерил сопротивление на клеммах ~220 Ом, ток потребления 2А (что-то щёлкает при накидывании клеммы). С включенным F37 сопротивление ~90 Ом, то >20 А (включается вторая скорость карлсонов).

С включенным F37 и отключенным F5 при накидывании клеммы включается первая скорость.

Изменено 23 февраля, 2017 пользователем tozzz

[патроль]

Ты бы подтвердил, какие схемы твои. Можно было бы о чем то думать. На насосе, о чем тебе уже писали, стоит клапан отсекатель. Ты его нашел? Какая ему разница холодный двигатель или горячий? При выключении зажигания на нем есть напряжение? Сравни на холодную и горячую, получишь возможно подсказку куда двигать.

[tozzz]

К машине не подходил - на работе аншлаг. Вся надежда на выходные)

Насос Бош. Понимаю, что клапан запитан. Не нашёл где он. Две фишки - верхняя вроде на отсечку (так мне сказали), нижняя вроде клапан. Буду замерять.

Со схемами по вентиляторам не ясно какая моя.

 

У меня два карлсона и две скорости.

С насосом вроде одна схема. По каким контактам управление клапаном?

[патроль]

Первый на черном разъеме, при отключении зажигания, не должно быть напряжения относительно 4. Предположительно это и есть отсекатель, поскольку, смотри далее по схеме он увязан с иммобилайзером. Если есть, иди по схеме к реле блокировки и смотри почему не отпадает, или приваривает контакт или не сбрасывается управляющее напряжение от замка зажигания. Можно попытаться в том реле прозвонить диоды.

[tozzz]

Я так понимаю речь о реле на схеме 8207 : реле системы антиблокировки для дизельного насоса? Диоды проверю.

Как можно исходя из кода 8207 найти партномер изделия, чтобы увидеть его?

[патроль]

Никак. Ты когда найдешь его в натуре, посмотри его номер на корпусе. Может я вопрос не понял?