Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • В поисках стука. Часть 3. Найдено
      Как раньше писалось, я долго и упорно искал причины стука при переключении, включении, выключени передач, при наезде на неровности. Причина была найдена несколько месяцев  назад, после того как я в очередной раз завалися к ремонтникам кпп, со словами что вы там чинили если после ремонта кпп у меня всё стучит. вот тут можно прочитать что чинили в кпп   Грешили мы на многое, и многие говорили замени подушку кпп, ну заменил, и стук действительно пропал, но не на долго. Потом он снова появился всё сильнее и сильнее.   Так вот, причина стука который всем не даёт пакое это откручивающаяся гайка, прижимающая подушку кпп, внутри подушки стоит втулка, которая начинает от слабого зажима гулять по оси и стучать об болт. Закручиваешь гайку, катаешься месяц и снова такие качели.   Конструктив стмотрите в отчёте выше.    У официалов была заказана новая гайка и в тулка.   ну и когда пришло время установки нас ждал небольшой сюрприз. смотрите на фото Вот тебе и подбор по вин коду.   Рискнули и поставили, зажали естественно новой самоконтрящейся гайкой.   Стука нет. Включения, переключения, выключения - всё отлично. Проблема решена, хотя и не знаешь, будет ли новая оригинальная втулка ходить и как долго. Может спросить у официалов, а что собственно это такое?

      Ректор

      Ректор

    • непонятный стук
      Всех приветствую.Пыжик стоит пока колом(ждёт переоформления)переодически его прогреваю чтоб не укалел окончательно.И вот случайно обнаружил такую весчь.на рабочем двигателе раздается непонятный стук, толи в раене кожуха ГРМ толи в районе генератора.летом 17го года была произведена капиталка мотора, осенью того же года замена генератора.после всего этого машина год стояла, но ещё тогда по осени я когда брал у отца машину, то обратил внимание на не понятный стук.Что характерно, после замены генератора ночью при включении света стало видно, что немного проседает свет., то нормально горит, то тускнеет, и так волнами.обороты движка в норме, но смущает сама работа генератора.да и ещё этот стук до кучи появился.до этого проблем небыло..что это может быть,и куда можно обратиться с осмотром пациента? Пробег: 385500 км

      Dr.Weber

      Dr.Weber

    • Не заводиться(
      Простояла машина 2 дня на улице при -15,залито было до сих пор летнее дт -обычно в гараже была-перед этим менял все фильтра и масло в двс!через 2 дня пришел заводить машину, завел, прогревать начал -она поработала минут 10 и заглохла! Начали разбираться, что к чему-фильтр сразу вскрыли топливный-парафина не было, насос в баке качает, скидывали шланг с обратки -топливо идет в бак, скидывали с рампы на форсы -а туда дт не поступает! Двигатель крутит в холостую! по ошибкам было -слабое давление в рампе! Преобрел регулятор давления топлива и другой насос с 2.7,но буду только завтра пробовать, времени совсем не было — если замена их чем то поможет! Может подскажете, где еще и что смотреть?P.S. свиновика лепил пока машина стояла, ) Пробег: 220000 км

      klim607

      klim607

    • 2.2HDI (DW12TED4) не заводится.
      Мотор DW12TED4.
      Машинка стояла месяц на приколе. После морозов решил ее завести. Насос жужжит, стартер крутит по ощущениям бодро, но мотор не стартует. Иногда проскакивает вспышка.
      Подключил сканер.
      Сорри за качество. Ошибки старые. Достал АКБ из багажника, попробовал завести, тоже самое.
      Но основной АКБ к этому моменту уже подсел.
      Ставлю на заряд основную батарею, через 4 часа зарядка окончена.
      Возвращаю батарею под капот и с четвертого раза мотор стартует (больше 2 сек. стартер не крутил).
      Прогрел, проехал, все ОК)) Может кому запись поможет не потратить время и лишние деньги.

      visitor2100

      visitor2100

    • Установка подогрева шланга вентиляции картерных газов.
      Всем привет!
      Вообщем сегодня пойдет речь о небольшой доработке, установке подогрева шланга картерных газов.Как я к этому пришел.Давно, в районе воздушного короба, мною был обнаружен разъем с вставленной в него заглушкой.В то время я не придал этому особого внимания, так как в наших авто везде можно найти парочку незадействованных разъемов и пустых колодок. Вот так все выглядело.
      Ну лежит он там себе и пускай лежит, подумал я.)А в прошлом году случайно наткнулся на такую вот картинку. Где под номером 6 указан подогреватель картерных газов.
      Для его работы нужны плюс и минус.И здесь я вспоминаю свой незадействованный разъем и решаю проверить свою догадку, что этот разъем на подогрев шланга вентиляции картерных газов. Снял с разъема заглушку. После включения зажигания показания ни чего не дали, а вот после заводки двигателя появились заветные циферки.))
      Особых проблем система ВКГ мне не доставляла, масло через щуп за 9 лет не выгоняло ни разу.Единственная досаждавшая меня проблема-это конденсат из шланга ВКГ, стекающий в дроссельную заслонку, а через нее попадающий в датчик положения дроссельной заслонки, тем самым выводя его из строя.описано здесь
      И естественно замерзая, примораживала и саму дроссельную заслонку.Вообщем раз проводка под обогрев проложена, решил его установить.Оригинальный номер 1192.R1 , но цена в 140 BYN меня повергла в шок.Проштудировав интернет был найден и заказан заменитель. Шланг вентиляции картерных газов Ssang Yong 6650102271 , который стоил 38.28 BYN на 8.03.2018г.
      Ну что ж, идем к машинке и снимаем патрубки.И здесь, просто нет слов. Отсоединив воздушный патрубок от дроссельной заслонки, наблюдаем такую вот картину. Датчик температуры весь в эмульсии. Отсоединив дроссель от впускного коллектора, видим все туже эмульсию. Во впускном коллекторе вообще лужа.
      Дроссель моем, в впускном коллекторе вычищаем и начинаем мастерить подогрев. Так было. Так выглядит подогрев внутри. Режем шланг примерно по линиям. Для перехода с одного диаметра на другой использовал такой маслостойкий шланг.Отрезаем необходимой длинны и вставив сюда вовнутрь, получаем нужный для штуцера диаметр. В сравнении. Как заводской.))На подогреве видим стрелку, направление КГ. Купил и поставил четыре одинаковых хомута.Все в сборе, идем устанавливать на авто. Соединяем все патрубки, подключаем фишку к подогреву шланга картерных газов, которая подошла идеально.))
      И на этом работу по установке подогрева шланга картерных газов можно считать законченной.Никаких выводов я делать не буду, считаю хуже я не сделал.Проездив месяц с установленным подогревом, решил посмотреть состояние дроссельной заслонки. Снимаем воздушный патрубок с дроссельной заслонки и …сухо! Датчик температуры чистый и вся дроссельная заслонка сухая.Дальше разбирать и смотреть нету смысла.
      Всем спасибо за внимание и с нетерпением ждем весны!Зима хорошо, но летом лучше!)))

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Оживили пыжа
      После 2-х месячного простоя наконец то запустили пыжика.

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Ключ
      Всех приветствую!
      Такая ситуация, коротнул у меня АКБ как то, ладно, поставил новый и обнаружил, что как только машину заглушу, то она с ключа закрывается пару раз, а через какое то время не ловит сигнал ключа никак! Так вот суть в том как по новой привязать ключ, можно ли самому?

    • Почистил датчик температуры впускного воздуха
      Датчик температуры впускного воздуха
      Время от времени, появлялась ошибка P0098 (Сигнал температуры подачи воздуха (Коллектор впуска воздуха): Разрыв цепи или короткое замыкание на «плюс»). Вот тут про неё подробнее.
      Ошибки FAP
      Ошибки EODB Facile
      Изучая матчасть проблемы, на просторах интернета наткнулся на такую статью.
      Прочитав её, предположил, что во всём виноват Датчик температуры впускного воздуха (вот его номерок 1920 PJ):

      Из этой же статьи, по признакам неисправности датчика, у меня явно совпало несколько симптомов:
      — перебои (что-то немного "подколбашивало" время от времени, чувствовалось только “пятой точкой”, на руль вибрации не передавались) в работе двигателя на холостом ходу, особенно в холодное время года;
      — повышенные обороты двигателя на холостом ходу;
      — небольшой перерасход горючего.
      Далее, ещё покурив форумы на Драйве тут и тут.
      Первое, что предположил, что может быть засра засорился сам этот датчик. Второе — что-то с его контактами (проводкой). Ну и наконец — сам датчик кончился.
      Для начала решил его снять и почистить. Руководствовался этим видео:

      Для очистки приобрёл Очиститель карбюратора Mannol 9970 CARBURETOR CLEANER:
      Mannol 9970
      После демонтажа (отдельное спасибо за участие в процессе ak-frost) датчика, благо он находится в свободном доступе, взору открылась такая картина:


      Честно, думал: будет хуже! Самое главное не обнаружилось масляных “закорелостей”, но сама термопара была немного в тонкой масленой пленке. Я так понимаю – это нормально, т.к. в обратку от интеркуллера, всё равно масляные пары прилетают.
      Почистив и собрав всё обратно, ELMкой сбросил ошибки.
      В итоге, после проведённых манипуляций, “подколбашивание“ авто на ХХ пропало, а также немного упали обороты двигателя.
      Езжу уже больше недели, ошибка P0098 пока не возвращалась! Цена вопроса: $2 Пробег: 191721 км

      syberez

      syberez

    • Рулевые наконечники Teknorot
      Запись не несет ровным счетом никакого смысла. Больше для себя.После манипуляций с ремонтом подвески по осени схождение не регулировал.
      Сегодня обновил наконечники.
      Teknorot 461
      Teknorot 462 под малый конус . Ранее связывался с этой фирмой и показала она себя неплохо.
      +Регулировка углов колес обе оси
      Посмотрим, сколько продержатся
      Цена вопроса: 45 ₽ Пробег: 299940 км

      Vlad_407

      Vlad_407

    • 9 место)
      …или второе с конца) 9 Всем привет!
      Выпало мне это "счастье" на мой первый рабочий день, самый неудобный момент. Одновременно трудясь, наблюдал и пытался всем отвечать с сматрфона). Участие очень понравилось. Движуха неимоверная, куча гостей, колокольчик постоянно "звенит", прикольно и это всего 9 место, что твориться у тех кто занимает первое, страшно подумать!) Драйв вырос на 6 ступеней, подписчиков увеличилось где то на 200, за этим я не гоняюсь, но всё равно приятно, честный, здоровый рост я люблю)) без всяким там взаимностей и т.п.
      Так же, думаю благодаря выборам, мою машину обнаружил здесь первый владелец в РБ, который пригнал её из Франции в 2010 году, теперь у меня есть фото Пыжа из аукциона, правда плохого качества, но тем не менее порцию восторга и часть истории я получил! Спасибо, StolpnerS! :-)
      Ну а глядя на общий итог, думал буду выше если честно))
      БОЛЬШОЕ спасибо всем кто меня поддерживал, репостил, голосовал. Отдельная БЛАГОДАРНОСТЬ Жене Apenkasiys ;-) Цена вопроса: 0 ₽

      butthead

      butthead

    • Обновляем комплектацию +1
      Всем привет.
      Давно хотел себе переключатель круз контроля, но из китая было лень заказывать. И вот не так давно просматривая объявления на не без известном сайте, наткнулся на объявление. Человек продавал всю стрекозу в сборе. Написал ему и мы договорились о продаже переключателя круиза отдельно, по приемлемой цене.
      И вот через пару дней она у меня. Установка заняла 5 минут, а вот с активацией сложнее, те описания процесса активации конечно помогли, но названия пунктов меню куда нужно было заходить отличались. Спасибо FedosVitebsk за помощь в активации!)
      Фото процесса нет, т.к. было жутко холодно 🥶

      ORLANDO7779

      ORLANDO7779

    • Аукс и усилок
      Доброго всем времени суток . Сегодня воплотился очередной ништяк который я хотел и долго ждал . Была проделана работа по магнитоле и усилку. В магнитоле были пропаяны дорожки, устранили хрипы и трески . Так же вывели долгожданный аукс .уххх теперь надо шумить машину ( достало дребезжать шумка родная). Так же был на профилактике усилок ( иногда мне казалось, что стерео хорошое появляется ( может глюки)). Замена термопасты была, может что-то ещё . Делал не я, спасибо огромное albin212 за проделанную работу .всем ровных дорог и полных баков Усилок Замена термопасты

      Олег0608

      Олег0608

    • Собралось всего по немногу.
      Добрый день!
      Ну начнем с ДМРВ! После его разборки и востонавлнния подшипников, машина стала работать отлично. Но потребовалась регулировка натяжения пружины. Пришлось на два зубчика натянуть пружину.
      Сделал так, чтобы не было провала на холодном двигателе.
      Далее было заменено масло и фильтр. Машина стала бодрее заводится и тише работать.
      По тихоньку отмывается двигатель от миниралки и всех отложений. Это очень радует. На старом масле проехал немного более 8 тысяч. Это масло, думаю заменить в апреле, как спадут морозы. Масло уже третий раз лью Ареол 10w40. По началу вроде не понравилось, слышны были, как бы стуки гидриков. Но как оказалось, это стучали так мои родные форсунки. После замены которых, стук исчез и больше не появляется. Так же отреставрировал фланец охлаждения, тот что приехал ко мне из г. Шахты Ростовской области. А конкретно, перепресовал отвод стальной трубы. Заменил его на трубу из нержавейки.
      Когда менял масло, то заодно решил сделать вставку в нижнем патрубке радиатора. Вставка выточена из пропиленовой трубы и на верх запресовал металлический отрезок трубы. Сделал так, чтобы в случае чего, колесо терло как раз о металл. Патрубки на вставке обжал пружинными хомутами.
      Ещё нашел трубку из нержавейки 20мм, хочу убрать металлическую трубу над клапанной крышкой, а вместо неё загнуть такую же, но из нержавейки.
      Подскажите, как ее лучше согнуть?
      Чуть не забыл, в тот же день, когда менял масло, заменил стойки стабилизатора. Старые были убиты наглухо.
      Всем бабла ✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Опять про масло. TOTAL — контрафакт. Доказано уже документально!
      Теперь и в Беларуси стали проводить контрольные закупки и проверки популярных марок моторных масел. Настала очередь и нашего, всеми любимого бренда TOTAL. Вот интересная статья на auto.onliner.by.
      Значит, я правильно сделал, что на данный момент решил перейти на WOLF!
      Что касается масло от WOLF, то оно меня полностью устраивает. Двигатель работает ровно, тихо и в мороз авто заводится не плохо.
      Но это пока… Что будет дальше — время покажет. Может, его также начнут подменять дешёвой "минералкой"?! Пробег: 191710 км

      syberez

      syberez

    • Акум
      Пора одивить пыжонка.Поехали купить акум.Акум украинский istra 75а/ч 780 пусковой 2года гарантии.Для дизеля должен быть гуд.Посмотрим… Цена вопроса: 150 ₽

      Fox_gt

      Fox_gt

    • Пост продажи! Катализатор.
      Всем привет. Наконец то появилось свободное время, и было огромное желание вырезать катализаторы. Перед началом работ было закуплено пламягасители колекторный и стронгер, хомуты и оригинальная прокладка на выпуск. Но залез в яму, разобрал систему и увидел что до меня кто то эту процедуру уже проделал, в связи с чем запчасти оказались не нужны. Поэтому продам нуждающимся:
      В комплекте
      — пламягаситель коллекторные
      — пламягаситель стронгер
      — прокладка на выпуск оригинал
      — хомут Цена за все 2000 р.) Отправлю ТК хоть на луну Цена вопроса: 2 000 ₽

      staryoskol

      staryoskol

    • Летняя резина
      Добрый день. Решил я купить летнюю резину на свой автомобиль, как говорится — готовь сани летом, а телегу зимой!) Тем более в нашей стране к лету цены обязательно поднимут, ну как обычно бывает😆
      Выбор мой пал на шины TAURUS 225/45 ZR17. По отзывам вроде как не плохая, по цене доступная. Будем ездить и смотреть как она на самом деле.
      На днях поеду обувать на диски и ждать лета).
      Когда держишь в руках, кажется что они огромные, ставишь на машину и уже не очень большие.
      Всем спасибо, все свободны. Удачи!✌️

      ORLANDO7779

      ORLANDO7779

    • Выборы?! Ну надо же)
      В лёгком шоке прям… ну до чего ж не надеялся я там очутиться) Впервые за 7 лет.
      Ну на первое место не надеюсь, но и на последнее тоже)
      Коллеги, ГОЛОСУЕМ!) Цена вопроса: 0 ₽

      butthead

      butthead

    • Газовые упоры
      Короче надоело мне периодически капотом по горбу получать, а вчера ещё и багажником получил что было последней каплей, с приходом морозов упоры совсем ослабли.
      Изучив рынок новых и бушных был поражён тем что бушка стоит дороже. Купил 4 шт от упаковщика Stellox по 4.5$ за штуку длинной 500мм как автодок показал.
      При установке выяснилось что упоры капота у меня были сантиметров на 5-7 больше что обеспечивало более широкое открывание и лучший доступ
      А упоры багажника стояли немного меньше но мои неплохо подошли, открывание стало больше без электропривода , Открывается до упора
      Теперь отрывать надо аккуратно а то можно капотом по носу получить)) Цена вопроса: $17 Пробег: 320000 км

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Карманная диагностика FAP Citroen/Peugeot часть 2
      В прошлой записи в моём самопальном мануале был недочет, отсутствие пояснений к верхним панелям приборов, которые конечно будут отличаться в зависимости от модели двигателя, блока управления и КПП. Этот мануал подойдет "счастливым" обладателям двигателя EP-6 120 лс с МКПП. И вообще инфрмации по этой программе маловато. Исправляю ситуацию:

      Ссылка на сам мануал. В довесок заморочился и отснял видос работы двигателя моего пыжа на утреннем пробеге от гаража до работы. Тут можно понаблюдать параметры работы систем с момента прогрева запуска и переезда до работы. Видео почти 20 минут, немного сократил прогрев и стоянки на светофорах. Видос понятно не для развлекухи и тошнотно нудный, делал в первую очередь для себя, но кому-то может будет полезно. P.S.Та версия, которая сломанная (1.40) и свободно гуляющая по сети вконтакте, 4PDA, имеет заданный алгоритм 'подсовывания' неправильных данных во время измерения и попеременно отключая функции тестирования — так заложено автором в ответ на беспринципный русский народ. Это одна из причин, почему до сих пор не вышла русская версия.

      shadim

      shadim

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
pyzhik607

Пежо 607. Форсунки HDI

Рекомендованные сообщения

Причём кампресия до этой проблеы, если немного погозуешь на больших оборотах всё становилось нормально поездишь день опять потом начинает мозги трахать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

компрессия притом. Цифра которую вы видете на компе-зависит в том числе и от компрессии в цилиндре.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема оказалась в форсунках я поменял форсунки с такойже машины все четыре штуки поездил пару часов всё нормально , поставил свои распылители на другие форсунки никокого перелива не , нет ни вибриции всё нормально расход по трасе 4,5 при скорости 90 впрыск по форсункам все показывают примерно 0.25 а впрыск топлива общий показывает 6 , а на старых показывал 12

Прроблема у Вас была в плохом уплотнении форсунок в ГБЦ, скорее всего из-за медных шайб под ними. Отсюда большая цикловая подача (12), большая плюсовая коррекция (5,02) в одном цилиндре, не меняющаяся после замены форсунки . Если бы дело было в форсунке, то после замены ее местами с другой. эта коррекция переместилась бы на тот цилиндр. куда эту форсунку установили.Все прошло, когда форсунки меняли, и восстановили герметичность их посадки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ребята посоветуйте куда лучьше обратится с вопросом чистки форсунки????? переливает третяя!!!! на разборке советуют купить б у (180 б) говарят дешевле будет!!! правда????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я чистил здесь http://bosch-sloboda.by/ делают отлично и в мае была акция чистка и диагностика 50 т р

звонил я туда сказали что не помогут извенились и повесили трубку!!!!! мот кто еще знает какие нить адреса??????

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Блин, у меня такая коррекция при минус 25 была. Что тут нормального? Снимай форсунки и вези на CRS, там уже скажут что делать дальше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я как-то подключал комп к С8 2.0 16 клап., там корекция была получше чем приведено выше но тож неидеал, точно помню что коррекция на 2-3 форсах была 1,5-2 и это при условии что форсы доставали и ремонтировали... Когда на горячую перестанет заводиться тогда и поремнтировать можно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну просто есть шанс стать колом километрах в 100 от ближайшей населенки. Я бы не тянул. К тому же запущенные форсунки иногда не ремонтируют.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

парни а какие вообще допуски после чистки фарсунак???

отдал машину на проверку и чистку фарсунак, сказали что мультипликатор сдох!!!! поменяли его ихочется верить что почистили!!!!! но покозания седущие

0.90

-0.59

1,14

-1.54

машина прогрета кандер выключен!!!!!!!ДАЙВЕР что скажешь???? спасибо!!!!)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спрошу сюда.

Товарищи, судя по отсутствию тем о том что не снимаются/плохо снимаются/как снять и т.д. форсунки, я так понимаю на 2.2Хди на 607 и 406 они снимаются легко?!

Может кто ткнет пальцем где почиталь как их правильно снимать? Есть ли какие камни подводные при снятии?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спрошу сюда.

Товарищи, судя по отсутствию тем о том что не снимаются/плохо снимаются/как снять и т.д. форсунки, я так понимаю на 2.2Хди на 607 и 406 они снимаются легко?!

Может кто ткнет пальцем где почиталь как их правильно снимать? Есть ли какие камни подводные при снятии?

имхо: это лотерея...например у меня на 2,2 легко вынимались...влево-вправо дернули и всё))....а вот товарисчу на 307 на 2,0 не повезло 3 выняли. а 4 ни в какую.даже прессом не выдавливалась...рассверливали её(( (может из-за старых шайб так закоксовалась?)

пы сы

лёша дайвер не даст соврать))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

чтото похожее начало творится и с моим 607..2.2HDIпоявилась сильная вибрация на ХХ, на непрогретый мотор немного сильнееплавают обороты как на холодную, так на горячую (чуть меньше..)плавают обороты при нажатии на тормоз (раз нажмеш -800, еще раз уже 1500, еще раз уже 1200 каждый раз поразному, бывает что все нормально)жрать стало больше литра на два..с фапом все в порядке (не вырезан - заправлен)был у диагноста в оф. серв Пежо - ничего толком не сказал.. коррекция по форсункам 1 норм, 2 норм, 3 +1, 4 вроди -2, на ХХ без кондеякуда податься? сказал что проблема в цилиндре а не в форсахмасло не жрет. едет также как и раньшекуда копать?? нахожусь в Гродно поэтому толковых людей "не нашел"

Изменено пользователем ntt_corrino

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

плавание оборотов было до замены ТФ, но после замены прошло около 4х тыс км и стало еще хуже..в общем как понял - мерять компрессию мех путем для начала..ато чуть ли не мотор приговорили выкинуть, хотя масло не жрет, по трассе расход 5.5-6л

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

может не совсем в тему но спрошу..у меня 2001г машина 2.2 HDI до какого года(2003 или какой там) можно искать двигатель на нее??

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема следующая:

Достался мне бегемот 607, 2.2л, дизель, 2004г

машина не заводится (стартер крутит, некоторые цилиндры схватывают понемногу, но не заводится).

в 1, 2, 4 цилиндрах установлены новые форсунки, в 3 цилиндре старая форсунка!

Когда я скидываю разъем с третьей форсунки - машина заводится! одеваю разъем на третью форсунку машина глохнет.

Самое не понятное для меня: мерю мультиметром в режиме постоянного напряжения (осциллографа нету под рукой) напряжение на всех разъемах форсунок, (разъемы снял): на 1, 2, 4 разъемах напряжение одинаковое 1-1,5 Вольта, на разъеме 3 напряжение 3-3,5 Вольта!!!

Поменял компьютер (иммо перепрошил...) - старый комп у меня все равно практически дохлый уже был, ситуация та же - по напряжениям те же значения.

Новую форсунку сейчас заказываю, но не пойму почему на разъеме третьей форсунки напряжение выше в три раза?

Еще делал эксперимент: менял форсы №2 (новая) и №3 (старая) местами. Машина вообще отказывается заводится, стартер крутит, слегка чехает, но никак. Разъемы скидывал то с 2, то с 3 форсы, по разному - результат - вообще не заводится! А ведь если бы просто старая форсунка была мертвая, то должна заводится на трех цилиндрах в этом случапе?!

когда форсы переставлял местами, заметил что на концах новой и старой форсы нагар в 1-2 мм, что это?

Изменено пользователем mypostsss

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сигнал питания форсунок импульсный, около 80 вольт. Сувать туда мультиметр бесполезно, на такой частоте ничего тебе не покажет. Или осцил или ничего.

Померь хотя бы сопротивление предположительно неисправной форсунки, и сравни с остальными.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сигнал питания форсунок импульсный, около 80 вольт. Сувать туда мультиметр бесполезно, на такой частоте ничего тебе не покажет. Или осцил или ничего.

Померь хотя бы сопротивление предположительно неисправной форсунки, и сравни с остальными.

мультиметром мерил много раз и значения не меняются, следовательно мультиметр не врет)) осцила нету (((

а сопротивление мне нахрена нужно, все равно форсу старую менять буду (и сопротивление форсы на напряжение не влияет, так как мерил при снятых разъемах).

В чем отличие между "bosch 0 986 435 014" и "bosch 0 445 110 036", кроме как ценника в полтора раза? у меня сейчас часть тех стоит, часть других (

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В чем отличие между "bosch 0 986 435 014" и "bosch 0 445 110 036", кроме как ценника в полтора раза?

разный предвпрыск впрыск послевпрыск, разная дозировка

Изменено пользователем chub

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пока не будут установлены все четыре форсунки одного и того же номера в соответствии с техдокументацией, будут одни проблемы. Судя по всему или форсунка 3 "чужая", или проблемы электрического характера. Или, хуже того, сочетание. Проблема может быть не только в проводке, как правильно написал Daiver, но и в выходном каскаде ЭБУ двигателя. От предложения Foblas так сходу отмахиваться не стоит. Именно проверка сопротивления форсунок является практически единственным быстрым способом проверки на месте электрической исправности форсунки. Не слышал, чтобы замеры напряжения мультиметром на снятых разъемах форсунок дали какой-либо результат для диагностики, также не приходилось встречать информацию о том, какое там вообще должно быть напряжение, если разъемы сняты. Если нет осциллографа, лучше туда не лезть совсем. Хотя можно подцепить лампочку и посмотреть, что сгорит первым: лампочка или ЭБУ (шутка).

Когда определитесь с номера форсунок и их будет комплект, все форсунки сначала проверить на стенде, потому что возможно, что ни одной "живой" сейчас нет. На 3 форсунках дизель заводится и работает без проблем, если, конечно, дизель беспроблемный.

Изменено пользователем Cital

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А что с проводкой? На нее не думал?

подумывал на самом деле, внешне она в норме (ни следов пожара, ничего такого) да и что с ней должно быть, чтобы она так изменяла напряжения? И разъема на комп срезанного лишнего нету, чтобы померить напрямую выходы с компа((

Изменено пользователем mypostsss

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема может быть не только в проводке, как правильно написал Daiver, но и в выходном каскаде ЭБУ двигателя.

комп уже поменял на б/у, иммобилайзер перепрошил, но напряжения на разъемах форсунок не изменились

Изменено пользователем mypostsss

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×