Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[verter]

Добрый день! п1 - возможно всё! )
п2 - согласен.

п3 - согласен, верно: датчик абсолютного давления воздуха. 

подсос воздуха не исключаю конечно, но всё же начну с рекомендованных автомастером действий. 
Пока вопрос прост: глядел на ЕГР - вроде 2 болта вижу, но - головка к ним не влазит, разве что узкую надо поискать (у меня набор советский, здоровые такие мощные головки ))) Места мало, всё впритирку, клапан подачи воздуха при прогреве рядом мешает...неужели никто не снимал его на 2,0 бензин? Буду пробовать ковырять...и насколько его разбирать, надо ли прокладку менять, и проч...

[Димыч.]

Чек горит? Ошибки читались? Коды ошибок в студию. 

8 часов назад, verter сказал:

Добрый день! п1 - возможно всё! 

Не всё. Провалы и неадекватные холостые. Дыма чёрного не будет точно. 

[OJV]

05.06.2018 в 11:45, Димыч. сказал:

В третьих, никаких датчиков расхода воздуха у бензиновых Пежо никогда не было и не будет. 

Наверное имел ввиду оранжевую капельку в дросселе,

датчик температуры воздуха что ли....

[Димыч.]

8 минут назад, OJV сказал:

Наверное имел ввиду оранжевую капельку в дросселе,

датчик температуры воздуха что ли....

Да там наобум ремонтируют, как Пассате). Только у Пассата совсем на других принципах работает система, и наобум уже не прокатывает. 

Изменено 6 июня, 2018 пользователем Димыч.

[verter]

Не всё так страшно. Ошибка загоралась как "Устранимая ошибка качества воздушной смеси", номер не запоминал, она пропала сама после н-ной заводки двигателя. Просто как-то немного ...неравномерно что-ли работает двигатель, сложно объяснить на пальцах, не настолько чтобы "тут неисправность", вначале вроде же писал "подгазовывает...", "глохла сама при сбросе газа...". Далее также писал "инициализировали дроссельную заслонку", очистил датчик абсолютного давления воздуха (вроде он так назвается, на впускном чуть пониже узла дросселя на "одном болте), стало ощутимо ровнее, пропали подгазовки и перестал глохнуть, но было сказано диагностом "рекомендую прочисть клапан ЕГР". что и буду пробовать, неудобно он расположен, не подлез к болтам крепления головкой, надо больше свободного времени и пробовать с разных сторон, с наскока не получилось просто...буду первым, что ли...)

 

[Димыч.]

Неравномерность работы ещё можно списать на работу гидрокомпенсаторов. Вроде и не стучат, а клапана нормально не открывают. 

[verter]

Опять выскочил @Chek engine". Предполагаю, что тот же (диагноста забрали в "партизаны", временно недоступен ))) но ничего нового там не будет, уверен ). Про гидрокомпенсаторы - это в тему "тряска при заводке на холодную". Знаю уже про такое, была кампания по замене гидрокомпенсаторов на рестайловые без дефекта. У меня нет тряски на холодную, об этом горы форумов уже переписаны, я читал ). Понятно, машина немолода и конечно идеальности не будет в работе, но есть чувство после 8 лет владения, когда "всё нормально", а когда "что-то не то". Понятно, что в идеале надо бы катушку зажигания новую поставить, может и гидрокомпенсаторы новые, но пока иду по пути "воздуха". по пути прочитанных ошибок. дроссель помыл - стало лучше, датчик давления воздуха - ровнее, спец рекомендует промыть ЕГР - звучит логично. всё звенья одной цепи. и к тому же затраты копеечные. гидрики поменять - дорого, это повод нужен, в форумах у людей двиг с опор спрыгивает от тряски - слава Богу, у меня нет такого, так что пока "воздух" ( и топливо - промывка форсунок в плане). 

[verter]

Промыл клапан ЕГР. Отличное состояние, немного копоти равномерно осело по стенкам, шток ходит легко и непринуждённо, блестит почти. Отмыл копоть "очистителем карбюратора", всё вообще отличное для своего возраста. Вывод: не оно...

Ух и повозился: ближний болт выкрутил легко, дальний - еле крутился, половину открутил враскачку и с приникающей смазкой, далее обломил шляпку болта. Следующие 4 часа ушли на выкручивание обломка из алюминиевого кронштейна. Там не подлезть нормально ничем, сняв аккум и отогнув все шланги провода и разъёмы, раскалили хитрой приспособой - электронагревателем, крутили, вертели, опять грели,  наварили гайку, первую сломали, со второй еле выкрутили! Спасибо соседям по гаражам, ребята! ) 
Далее видимо поеду на промывку форсунок, после этого идеи кончаются...

[verter]

Снял и промыл форсунки двигателя, топливные. Помыл слегка двигатель заодно. Форсунки в норме, слегка закопченные, отмыл распылители до блеска, внешне нормально, поставил новые уплотнительные кольца, таким образом подсос воздуха практически исключаем из причин неисправности.

Через пару дней переходим к проверке установки меток ГРМ.

[verter]

Проверен ГРМ, заменена шестерня распредвала (отслоилось резиновое демпфирующее кольцо), замена помпы (текла), замена уплотнительного кольца под масляным фильтром, сальников штока выбора передач.

Метки ГРМ в норме, подсос воздуха проверен - отсутствует.

Диагност кивает на катушку зажигания по неисправности. Далее:

Свечи заменены другими.

Катушку брал на время другую, заводил утром на холодную-те же симптомы, что и на родной: захлёб при резком нажатии на газ даже с хлопками. Неровная работа на холостом ходу.

Вернул свою катушку. Утром в дождь завёл, думаю запишу на планшет хлопки, чтобы словами не рассказывать - но сегодня машина решила поработать нормально, провалов и хлопков не было. Новсё равно неустойчивая работа на холостых продолжается, причём и на газе, и на бензине.

Дальше диагност советует проверить давление в топливной рампе, может насос не выдаёт требуемое и как он говорит "мозг машины запоминает неверные параметры работы бензонасоса (или регулятора) и потом даже при отключении бенз. части, при езде на газе, даёт неверные параметры по смеси, вроде как пытаясь компенсировать неисправность). Ладно, пройдут праздники - будем мерять...

 

[BIZON777]

1 час назад, verter сказал:

Дальше диагност советует проверить давление в топливной рампе, может насос не выдаёт требуемое и как он говорит "мозг машины запоминает неверные параметры работы бензонасоса (или регулятора) и потом даже при отключении бенз. части, при езде на газе, даёт неверные параметры по смеси, вроде как пытаясь компенсировать неисправность). Ладно, пройдут праздники - будем мерять...

А что-ж диагност не говорит Вам ничего о значениях коррекции по топливу? Проверьте магистраль клапана абсорбера (для начала временно заглушите вход во впускной коллектор). 

[Prorock]

Парни, чет я туплю сегодня... Не могу найти в сервисбоксе датчик положения коленвала. Вчера только его смотрел. Уже все практически пункты излазил по коробке, сцеплению, двиглу... Нетути! Кто подскажет, в каком разделе искать?

[Димыч.]

Датчик системы впрыска. 

[Prorock]

42 минуты назад, Димыч. сказал:

Датчик системы впрыска. 

Благодарю!

[verter]

В продолжение темы Пежо 307 ответ BIZON777:
был обнаружен  неисправность газового оборудования:

пропускал редуктор через вакуумную трубку.

Итого видимо  за ночь газ накапливался во впускном коллекторе и потом создавал проблему.

Выгорал и на прогретом было уже малозаметно, хоть и всё равно подмешивался к воздуху и потряхивал.

Установил ремкомплект газового редуктора, проверили и отрегулировали газовые форсунки.

Итог:

утром заводится и прогревается без рывков и провалов, отзывается на педаль газа чётко, работает мотор ровно. 

Газовая кривая была построена заново, почти близко легла к бензиновой, небо и земля.

Врем я впрыска бензиновых форсунок с работающей климой 4,9-5,2, с выключенной климой - ок. 4-х мсек. 

но всё равно при движении загорелся Чек. что ему ещё надо - не знаю...

Перед регулировкой газа 2 дня ездил только на бензине, в разных режимах, и глушил и заводил.

 

[Ges0001]

Добрый день! Нуждаюсь в помощи, авто Пежо 307 sw 2003 год который приобрёл совсем недавно, но уже столкнулся со следующими проблемами :  1) На утро после заводки некоторое время как бы подтраивает (ошибки не загораются), разгон вроде норм, не дымит вроде все потом ничего но...2)при трогании на 1-й передаче машина вроде подтраивает и тяжело чтоб немного не потрясло тронуться. Так вроде эти неприятности не сильно уж заметны но все же немного напрягают...В остальном машина едет норм без провалов и тд. С чего начинать искать проблему и связаны эти две проблемы между собой?  Спасибо!

[Димыч.]

Снять клапанные крышки, проверить гидрокомпенсаторы.

[Ges0001]

Может дело в бензине лью 92 или лучше 95?

[Димыч.]

Бензин здесь не при делах. 

[Ges0001]

Понял, спасибо! Просто насколько я знаю неисправные гидрокомпенсаторы издают шум (стучат), а у меня нет шума!

[Димыч.]

Не обязательно им стучать. 

[Ges0001]

Кстати какое масло лучше лить с учётом пробега 290т., думаю Тотал 10w40?

[Димыч.]

Не важно какой пробег. 10w40 либо 5w40. 

[Ges0001]

Спасибо!

[Ges0001]

Я вот думаю может все же с замены свечей начать? (Хуже не будет) Какие лучше взять?

[Димыч.]

Оригинал. 

[BIZON777]

36 минут назад, Ges0001 сказал:

Я вот думаю может все же с замены свечей начать? (Хуже не будет) Какие лучше взять?

А мысль - " ... Начать с проведения диагностики у нормального специалиста..." -  не посещала?  Там ещё очень много чего можно заменить по такому "поводу"   и   мотору хуже  точно не будет... 

[Ges0001]

Мысль отличная, только где его взять хорошего диагноста?!...