Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Проверить форсы на обратку. Если обратка пойдёт наполнятся, то виновата(ы) форсунка(ки), если не наполняется, то ТНВД. Отсутствие давления ещё может из-за отсутствия сигнала ДПКВ. 

[Daiver]

@Просто Олег Ремень грм на месте? Вариант конечно так себе, но проверить стоит.

[Просто Олег]

Завтра проверю ГРМ(менялся3000 назад),  обратку форсунок шприцами тоже проверю.

[Просто Олег]

Заводка 3 раза примерно по 10 секунд каждая.

[Димыч.]

Двигатель заводится или это прокрутка стартером по 10 сек? 

[Просто Олег]

Сначала 5 секунд стартер ,потом попытка движка завестись

[Димыч.]

С толкача заводится?

Изменено 28 июля, 2018 пользователем Димыч.

[Просто Олег]

С толкача не пробовал.

[Димыч.]

Если заведётся:

1 проверить состояние силовых проводов, АКБ, стартер.

2 минутный тест на обратку, больше 12 кубиков/мин на форсунку - форсунка в ремонт. 

[Просто Олег]

После того как она заглохла ,я ее 2 раза ещё завел ,работала только на оборотах, как только меньше 1500 тысяч глохла. Даже если и заведется,врятли будет холостой ход.

[Димыч.]

Без компа тут никак. 

[Просто Олег]

Это да .

[Chiglipops]

Здравствуйте. Подскажите, заглох на ходу 607 2.2 hdi. Заводится отказывается. На комп диагностике показывает ошибку утечка в контуре высокого давления. Синхронизация есть, иммобилайзер не блокирует запуск. При прокрутке стартером давление в рампе показывает 30 бар. Пробовали датчик давления отсоединить, так же не заводится. Давление не меряли у подкачивающего, пока нечем. По таким симптомам это подкачивающий насос?

[Citrin]

Давайте угадаем? Ищите чем давление измерить Или меняйте наугад насос

[Chiglipops]

@Citrin 1.1 бар и до стакана и после. Подкачивающих труп?

[Дмитрий77786]

Всем привет. Подскажите в чем проблема. Пежо 607 2.2 HDI. Машина заводится и работает на холодную хороша. При прогреве до 70-90 начинаются толчки как "кавканье" со стороны ТНВД (больше греется толчки учащаются). Форсунки в норме, регулятор давления поставил новый. В чем может быть проблема. 

[Димыч.]

Такое определение понять сложно. На видео посмотреть бы на это. 

[Дмитрий77786]

На видео не увидишь, периодически происходят толчки, как будто нехватка топлива

 

[Дмитрий77786]

сегодня был на диагностике, сказали давление падает от 280 до 350-360 периодически. Может регулятор давления смотреть, а то я его менял перед заменой топливного фильтра, который был забил полностью (вода, песок). Может в нем дело 

[патроль]

3 часа назад, Дмитрий77786 сказал:

давление падает от 280 до 350-360

Зарплата бы так падала.

А кто сказал что оно должно быть постоянным?

А диагностика конечно странная. Диагноз должен точно определять неисправность, а не констатировать ее симптомы.

[Serghik]

Привет всем. Дело такое, при  резком нажатии на педаль газа машина заглохла, и больше не завелась. Стартер масляет.Топливо в топливный фильтр  поступает. Может кто сталкивался, с чего начинать смотреть ??

[Serghik]

А забыл сказать 607 2.2 hdi

[Димыч.]

Слив в обратку форсунок проверяй. 

Диагностику само собой никто не отменял. 

[Serghik]

СПС завтра буду смотреть

[Димыч.]

Иногда отказывается заводиться 2,2 hdi 2001 года. При прокрутке стартером теряется связь сканера с ЭБУ. Просадки напряжения на сервисном АКБ нет, при включении стартера без ключа (замыкая контакты на втягивающем), аналогично. Иногда заводится нормально несколько дней, а иногда не завести. С толкача заводится нормально. 

[Димыч.]

При включении зажигания, пока работает насос в баке сильно проседает напряжение, отображаемое Лексией в моторнике. 10,4 и около этого. При выключении насоса напряжение поднимается, но всё-равно не соответствует напряжению на сервисном АКБ. При работающем двигателе Лексия выдаёт 12,1-12,6 вольт, хотя на обоих батареях присутствует нормальное напряжение, 14,4 вольта. Возможно из-за блока, на котором падает напряжение ЭБУ теряет связь с Лексией и не заводится. 

На выводе М1 разъёма ЭБУ напряжение точно такое же, как и то, что отображает Лексия. 

[Димыч.]

Питание к ЭБУ двигателя приходит от электронного ключа BSI или от реле? Подходящую схему найти не получается. 

[Daiver]

Как там поживает масса что у левой фары? Часто бывает когда отсутствуют грязещашитные щитки в арке там всё сгнивает, а бывает и с ними всё сгнивает.

[Димыч.]

Думал об этом. Прошёлся по массам на кузове и двигателе, относительно плюса на АКБ, везде 14,4 вольта. А относительно плюса питания ЭБУ 12,3. То реле или иное коммутирующее устройство, подающее питание на ЭБУ "съедает" 2 вольта. Пока батарея в багажнике только с зарядки машина работает отлично, но день-два, напряжение чуть проседает и всё, начинаются приколы.

[Димыч.]

Есть вероятность, что виновник сдвоенное реле? Пока что иного подающего питание к ЭБУ устройства не нашёл (схем нету). Пропаять, почистить контакты, вдруг поможет...