Перейти к содержанию

Пежо 3008. Замена воздушного и топливного фильтра. Фотоотчёт


DJ BASS

Рекомендуемые сообщения

  • Модератор

В эти выходные добрался до воздушного фильтра в Пежо-3008. Процедура оказалась не сложная, но постоять буквой "зю" пришлось. Объясняю процедуру для любителей начального уровня. Надеюсь пояснения и фото понятны.
Для дизеля (1,6 DV6TED, 16 клапанов, 110лс) очерёдность такая:
1. снять бачок с тормозной жидкостью и отодвинуть в сторону, снять декоративную пластиковую крышку (верх двигателя) (фото 1)
;

 

Фото 1

post-12830-0-86964100-1452455911_thumb.j

 

2. снять воздушные патрубки (между аккумулятором и декоративной крышкой двигателя) и отсоединить разъём (ближе к клапанной крышке) (фото 1, 2, 3);

 

Фото 2

post-12830-0-41863100-1452455918_thumb.j

 

Фото 3

post-12830-0-65338100-1452455923_thumb.j

 

3. заткнуть нормальной тряпкой турбину и отверстие клапанной крышки (фото 5);

 

Фото 5

post-12830-0-88184000-1452455932_thumb.j

 

4. аккуратно приподнять корпус воздушного фильтра с защёлок (2 спереди и 1 снизу, по форме аналогичные как на декоративной крышке двигателя) (фото 4, 6, 7);

 

Фото 4

post-12830-0-35518600-1452455928_thumb.j

 

Фото 6

post-12830-0-86394700-1452455937_thumb.j

 

Фото 7

post-12830-0-45349200-1452455943_thumb.j

 

5. открутить 3 шурупа (ключ Н4 - шестигранник);
6. открыть крышку корпуса воздушного фильтра, подымая и вытягивая на себя (фото 6);
7. переставить фильтр (фото 8, 9);

 

Фото 8

post-12830-0-51114500-1452455947_thumb.j

 

Фото 9

post-12830-0-90832900-1452455951_thumb.j

 

8. аккуратно установить крышку корпуса на форму, утапливая лепестки позади крышки, а затем прижимая крышку, наживляем шурупы (фото 6, 7);
9. зажимаем равномерно корпус фильтра до примыкания крышки к корпусу фильтра и устанавливаем на штыри-защёлки (обратно пункту 4);
10. ставим воздушные патрубки на место, не забывая убрать тряпки.

 

Во время процедуры замены воздушного фильтра рекомендую заменить топливный фильтр, т.к. доступ в этом случае будет максимальный.
Процедура следующая:
1. после пункта 3 (см. выше) отсоединить 2 топливных шланга, 1 разъём и спокойно вынуть вверх, отщёлкивая с крепления (фото 10);

 

Фото 10

post-12830-0-62002100-1452455956_thumb.j

 

2. топлива прольется минимальное количество;
3. отщёлкиваем обогреватель топлива (сбоку фильтра), подымая защёлку и отодвигая обогреватель отвёрткой в сторону;
4. откручиваем со старого фильтра пробку (сверху фильтра) и переливаем топливо в новый через ту же пробку;
5. переставляем обогреватель на новый фильтр;
6. устанавливаем 2 топливных шланга на место до щелчка и 1 разъём;
7. ставим фильтр на место на защёлку.
8. качаем грушей (возле крышки воздушного фильтра), вытащив из крепления, топливо примерно 5 минут, можно с перерывом smile.gif (фото 2);
9. как только груша станет тугой, поставить воздушный патрубок, соединяющий корпус воздушного фильтра с турбиной и завести двигатель на предмет утечек (если прокачали топливо хорошо, то двигатель заведётся как обычно и сбоев не будет;
10. собираем остатки патрубков и радуемся жизни.
Если не спеша, на даче, на солнышке, да первый раз, то обе процедуры занимают в пределах часа smile.gif
Не претендую на образец, но надеюсь кому-то помог.

Изменено пользователем DJ BASS
Заменил расположение фоток по настоянию администрации
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А разве на 307 есть топливный фильтр? На 307св его нет, поэтому мне его никогда и не меняют.Что касается воздушного фильтра, то на 307св снимается просто крышка (предварительно открутив 4 болта) и все, он доступен.На 3008 как-то все сложнее, смотрю.

Изменено пользователем Enforcer
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Модератор

на 307 1.6 тот же принцип и движки вижу одинаковые.

Внешне движки 1,6HDi одинаковы и во многих авто стоят, но доступ к узлам совсем разный. Перед тем как лезть менять фильтры почитал про ситроен-пикасо - стало как-то стрёмно. В 3008 - доступ средней "паршивости".
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

воздушный фильтр на 3008 с 1.6 dv6c меняетя не сложно, можно и бачок не трогать с тормозухой. Топливный тоже менял не снимая воздушного. До маслянного надо лезть, снять пару патрубков. Но вцелом за 1 час масло и фмльтра перекинуть не проблема.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

А еще потерял 1 распредвал и 8 клапанов. А чтобы не казалась жизнь малиной, единственный распредвал сделали  полым. Теперь в случае встречи клапанов и поршней, не только гнет клапана и ломает ракера, но еще проварачивает кулачки на распредвалу. Поиск запчастей - весьма увлекательное занятие. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А еще потерял 1 распредвал и 8 клапанов. А чтобы не казалась жизнь малиной, единственный распредвал сделали  полым. Теперь в случае встречи клапанов и поршней, не только гнет клапана и ломает ракера, но еще проварачивает кулачки на распредвалу. Поиск запчастей - весьма увлекательное занятие. 

владение любого 1.6 хди очень увлекательное занятие...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С 2011 года 1.6 претерпел много изменений...и главное он с боша стал СИМЕНСОМ.

DV6C (112 л.с.), Euro-5 пришёл на 9HZ (109 л.с.), Euro-4 в конце 3 квартала 2010 г. топливная осталась по прежнему Bosch!!!, а не Siemens.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну тогда лексию в мусор она определяет 1.6 хди мозг как сименс

ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DV6C из сервис бокса

07
 
98 024 486 80
 
04
ДЕРЖАТЕЛЬ ФОРСУНКИ HDI NE
SIEMENS REGENSB -
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Модератор

Ну и что засоряем тему: сименс, не сименс, какая разница, если здесь меняем фильтры? :bt:

Пишите, пожалуйста, в теме 3008. ТО, эксплуатация. Вопросы, ответы., специально для этого созданную.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

через какой пробег менять воздушный фильтр?

Если 1,6 HDI то через 40 000 при нормальных условиях эксплуатации. В тяжелых условиях эксплуатации через 30 000.  2.0 и 2.2 HDI через 30 000 в любых условиях.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
  • 3 недели спустя...
  • 2 недели спустя...
  • 3 недели спустя...

20-40 тыс.

позволю не согласиться с уважаемым коллегой по форуму, в наших условиях эксплуатации даже их специалисты на семинарах и наши толковые мастера рекомендуют менять воздушный/масляный/топливный фильтра при каждой замене масла - т.е. каждые 10 000. км.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Модератор

Замена фильтров - дело добровольное. 

Изменено пользователем DJ BASS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Подскажите, не могу найти подкачку топлива на пежо 3008 2011 г 1,6 HDI (sid 807). Там топливный фильтр не такой конструкции как описано в посту №1

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

По ходу там (DV6FC) как в фордах нет подкачки...заливайте сразу соляру в фильтр и заводите или закачивайте грушей собственного исполнения...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
  • DJ BASS изменил название на Пежо 3008. Замена воздушного и топливного фильтра. Фотоотчёт
×
×
  • Создать...