Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Устраняем течь из под крышки топливного насоса.
      Колечко на месте Заметил на днях что после заливки в бак больше 40 литров топлива мой пыж течет соляркой в районе бака. Сразу первым делом откинул заднюю сидушку для обзора топливного стакана. Как и ожидал в стакане сверху солярка и вокруг все мокрое. Заказал оригинальную прокладку резиновую между стаканом и баком. Крышка кольцо самого стакана на всякий случай была заранее уже давно куплена.
      И так откручиваем мать её крышку кольцо с помощью подручных материалов — молоток и плоская металлическая проставка. Достаем колбу насоса и все насухо вытираем — резьбу бака и всю соляру которая вытекала возле горловины. Вот эта чертова дырка!
      По по воду спец съемников для закручивания или откручивания кольца — всё херня, чтобы его туда нормально вставить нужно больше драконить кузов чтобы туда его вставить нормально. Я закручивал тем же методом что и откручивал — с помощью какой то матери! Главное совместить метки на крышке кольца с меткой на баке и она сразу идет по резьбе. Резинку заказывал по оригиналу
      Резиновое кольцо должно быть не просто между баком и стаканом у нее есть свое место на начале резьбы топливного бака Указал куда закладывается кольцо резиновое, фото без него Стрелкой указал надетое колечко, вот так должно быть одето.
      Дальше аккуратно ставим обратно колбу, не забывая про метки и закручиваем кольцо одной рукой придерживая и прижимая колбу к баку. Все чисто и все на месте
      Дальше делаем тест драйв с резкими поворотами и торможениями на площадке, заглядываем под сидушку если всё сухо значит отлично если нет значит резинка слетела со своего места и повторяем весь геморрой.
      У меня все сухо! Всем удачи!

      Стробоскоп

      Стробоскоп

    • Занижение.Часть 1.
      Всем привет!
      После установки 18-х колес ссылка здесь для придания более красивого вида авто, было решено немного занизиться, в разумных для меня пределах.Ну а так, как сзади это сделать проще, с него и решил начать. Для этой цели были приобретены задние пружины от 406 купе. Заранее были заказаны и куплены опоры задней пружины верхние Citroen/Peugeot 5165.27 Опоры задней пружины нижние Citroen/Peugeot 5164.33
      А дальше инструменты в багажник и в бокс, на яму.Меняются задние пружины элементарно просто.Ослабить болт крепления рычага к задней балке, открутить и достать болт крепления амортизатора.Под рычаг подставляем домкрат, откручиваем болт крепления кулака к рычагу, достаем его и домкратом опускаем рычаг вниз.Пружина сама выпадает к нам в руки. Извлекаем опоры пружины, состояние не из лучших. Как оказалось, новые покупал не зря. Нижняя опора на своем месте. Верхняя опора на своем месте. Задние пружины для сравнения.Слева KYB RC5421.Средняя-оригинальная от универсала, виток существенно толще.Справа от купе, которую и ставим. Сборка в обратной последовательности.Окончательно болты зажимаем на стоящей на колесах машине, покачав ее вверх, вниз. Было. Где-то 66 сантиметра от земли до арки. Так стало. Стало около 63,5 сантиметра. Внешний вид изменился сразу и в лучшую сторону.Мне очень нравится.) Стала чуть жоще.Поездив непродолжительное время, перестаешь на это обращать внимание.
      Занижением зада остался очень доволен.Дальше буду колдовать с передом. Недавно пришла, заказанная на AliExpress, резиновая опора для подкатного домкрата. Нужная и полезная вещь.
      На этом первая часть занижения Пежо 406 заканчивается.Всем спасибо за внимание, продолжение следует.

      Андрюха555

      Андрюха555

    • Средняя часть глушителя.
      При большом ремонте задней подвески обратил внимание на среднюю часть глушителя. Ответная часть фланца для первой банки под замену, труба у самой банки уже сифонит, как и труба ближе к последней банке. Если подваривать, то на долго может не хватить, а цена за работу будет не очень маленькая, если берут по 20 р. за круговой шов. Оценив долговечность и затраты решил поставить полностью новую среднюю часть, переварить ответный фланец под нее и заменить 4 уствышие резинки. В месте, где делал компьютерную диагностику, увидел, что соседний бокс занимается польскими глушителями(продажа и установка) и зашел узнать цену.
      Цена за все мои хотелки, вместе с работой, 120 руб. (фланец, средняя часть с банкой, 4 резинки и работа). По времени все займёт около часа. Откладывать в долгий ящик не хочу, завтра, думаю, поеду на замену.

      Yuzik_Labetski

      Yuzik_Labetski

    • Замена форсунок. Не прошло и полгода.
      Кажется совсем недавно я менял форсунки и тут такая ерунда. Заметил, что машина стала жеще работать, прыгают обороты на холодную с подколбашиванием манины и немного увеличился расход.
      Больше всего бесили плавающие обороты и подколбас. Ездил по работе и был недалеко от сто, на котором постоянно на сливках есть компьютерная диагностика за 8 руб. Результаты диагностики по форсункам меня не обрадовали(результат на фото), а как дашь газку светлый дымок. Пообзванивал дизель сервисы, везде по записи и не раньше четверга. Нашел на онлайнере человека который занимается ремонтом топливной. Место ремонта находилось рядом с местом, куда я приехал по работе. Набрал, свободно, приехал и начался процесс устранения неприятности.
      Захватил на всякий свои старые форсунки, которые мне приговорили в прошлый раз.
      Провели 4-й цилиндр, форсунка не держит давление вообще, в утиль. Выбрали одну из моих старых, проверили, нормально, подходит.
      Завели, как и было. Выняли 3-й, чуть чуть лучше, но тоже в утиль. Заменили опять на старую. Опять три минуса и одна +5. Что не перебирать, сняли остальные две проверили одна вроде норм, вторая в минус. А из моих, оставшихся старых, одна хорошо, вторая средне, но на минимальном уровне. Из этих 4-х выбрали получше которые(одну оставили которая стояла, одна моя старая), поставили и на компьютере все так же +5 с мелочью. Заменив последнюю форсунку из тех, что я покупал б.у. (якобы хорошие с доками о проверке) на ту, что была из моих старых среднненькая было интересная картина.
      На моих старых форсунках, которые мне приговорили по сливу в обратку, максимальная коррекция по цилиндрам на не полностью прогретой машине(70 град) было + 0.8 и уменьшалась. Получается, по всем коррекция была +(-) ноль с хвостиком и машина стала работать мягче. Вероятнее всего, мне продали не б.у. форсунки, а восстановленные из запчастей класса "*авно", которых хватило на полгода.
      Вот такая неприятность! Хорошо, что не выкинул форсунки. Эти пока положил в шкаф, вдруг понадобиться которая получше.

      Yuzik_Labetski

      Yuzik_Labetski

    • Превращаемся в АВТОБУС! Комплектация FAMILIALE.
      Всем доброго дня. Ну вот и появилась у меня возможность раскрыть интригу недавно выложенной у себя в альбоме фотографии. Начну с небольшой предыстории. Я знал (благодаря D2), что в природе были универсалы в довольно редкой комплектации FAMILIALE, т.е. с 3-им рядом сидений в багажнике, расположенным против хода движения. Помимо этих сидений и доп. ремней к ним, комплектация FAMILIALE включает в себя и другую обшивку задней двери со встроенной шторкой и замком, чтоб задние пассажиры могли самостоятельно выходить из машины (об этом я рассказывал ранее ЗДЕСЬ). Кроме того я заметил ещё одно отличие 7-ми местных универсалов от обычных — это цельные спинка и "попа" заднего дивана…
      Вот 2 машины здесь на Драйве (есть ещё и третья, но она уже либо продана, либо ещё что, короче, уже не активна) : первая и вторая. Причём с обоими владельцами знаком лично (парни, привет).
      Так вот, чисто случайно, просматривая объявки по продаже авто (брату высматривал что-нибудь подходящее), случайно натыкаюсь на одно объявление по продаже 406-го дорестового универсала. Всё бы ничего — машина, как машина, НО одно фото меня очень заинтересовало: Фото из объявления. От нечего делать (т.к. был выходной), набираю по номеру и договариваюсь о встрече, мол хочу в живую полазить, посмотреть и пофоткать для себя что да как там устроено. Встретились, пообщались, полазил я, пофоткал: Постояли, пообщались, а он такой и говорит: "Так если хочешь, то давай ты мне свою трабуху багажную перекидываешь, а мои сидушки себе переставишь, ну и + денюжку какую-нибудь…" — не вопрос)
      Он на пару дней снимает объявку, я разбираю свой багажник, приезжаю к нему, снимаю его сиденья со всеми причиндалами и ремнями, ставлю все свои обшивки ему в машину (задний диван я оставил свой — раздельный) и мы расходимся.
      Мужик оказался перекупом и ему пофиг было на эти сидения, да и состояние там, мягко говоря, было далеко не айс, тем более, что на конечную цену эти сиденья никак не влияют.
      Его машина с моим багажником: Теперь обычный универсал. Настал черёд инсталляции всего этого добра себе в Пыжа, но в таком состоянии, как оно было, как-то не комильфо.
      Договариваюсь с моим другом Ромой (RomanEdyardovich) о помощи в виде предоставленного гаража с инструментом и компрессором. Ромик, большое тебе человеческое СПАСИБО ещё раз!
      Предстояло всё очистить с помощью "ТОРНАДОРА", благодаря которому ранее я отмыл себе потолок. Итак, что мы имеем:
      1) Грязнющий и залитый краской пол багажника: 20-ти летняя грязь + большущее пятно разлитой краски. Фото после первых попыток отмытия пятна 646-м растворителем, залитым в ТОРНАДОР. Шпиёнские фото процесса: Я в работе) Тоже самое с другого ракурса) Отмытая (на сколько это было возможно) обшивка пола: Да, на солнце видна небольшая синева справа, но по сравнению с тем, что было — небо и земля. 2) Боковушки до и после: В процессе: Очищает капитально! "ТОРНАДОР", с залитым "ВИНЕТом" в пропорции 1:10 с водой, делает вещи! 3) Само сиденье: Грязное. И отмытое: В разложенном виде. 4) Остальные обшивки, пластик и ремни также были вымыты "ТОРНАДОРом", но фоток я уже не делал — не до них было… Кузова всех универсалов универсальны (сорри за каламбур) и все отверстия, резьбы (кстати, резьба под ремни экзотическая — М11х1,25) и места под доп. ремни уже предусмотрены: Стрелками показаны места крепления ремней и сидения, заткнутые заглушками. Правая сторона. Левая сторона аналогична правой. P.S. Сорри за грязь. Перед установкой всё было пропылесошено и отмыто. Даже на моих родных пластиковых накладках с обратной стороны есть выштамповки под отверстия ремней (обведены красным): Накладка боковой вертикальной стойки. Горизонтальная накладка. Запаска (докатка) с вкладышем остаётся родная и на том же самом месте, где и была и накрывается специальным чёрным плотным вкладышем, на который пассажиры 3-го ряда ставят ноги: За 22 года запаска ещё ни разу не б/у! Фото готового результата: В сложенном состоянии. Тут мне вспомнился фрагмент известного худ. фильма: Только немного перефразируя: "… багажник превращается в элегантные сидения!": В разложенном виде. Из недостатков могу отметить следующее: а) что всё-таки 3-й ряд сидений — больше для детей, нежели для взрослых; б) нужно где-то оставлять полку и выгружать весь багажник при необходимости использования 3-го ряда сидений; в) пол багажника стал на 2 см выше, чем был до того — но это так придирка, т.к. это особо даже не заметно. И как-же без тест-драйва с подопытным Ромиком (RomanEdyardovich): Ку-ку) Кто-то спросит: "Нахрена Зачем оно мне надо было?" — отвечу: МНЕ ТАК ЗАХОТЕЛОСЬ! И ВСЁ!
      Функционал от установки 3-го ряда сидений не то, что не отнялся, а даже прибавился, что для меня очень важно, т.к. я считаю, что машина должна быть максимально практичной и универсальной, чтоб можно было не только перевезти холодильник, стиралку или 6-ти метровые бруски, но и при необходимости и 7-х человек + ко всему выше сказанному, добавилось эксклюзивности. На этом пока у меня всё. Всем удачи и хорошего настроения!

      pannonia83

      pannonia83

    • Ржавое ведро
      www.drive2.ru/l/528400000615450486/
      Ну что. Настало время эксперементов. Ржу ж ни кто не уберет с ведра) подорожник не поможет. Уже год вынашивал мысль о цинковании жуков и всякой рыжей нечести. Нус погнали.
      На понадобится цинк Цинка мало не бывает . Кислота( я брал готовый электролит)
      Сода с водой. Провод длинный и лампочка 12 вольт. Ну и чем будем грызть эту заразу. Брал насадки на шуруповерт.
      Погнали.
      Схема. +акб — провод-лампочка в разрыв- провод- цинк. На цинк намотал тряпку и зажал хомутом. Вот эта приспособа
      Зачищаю шелуху до метала, ну и начинаю
      Макаю цинк в кислоту и вожу по зачищенному металлу. Идет реакция с выделением водорода. Метал мутнеет. Цинк переходит на кузов.

      После смываем всю чачу водой с содой, что бы убрать кислоту и что бы она не жрала сама метал. После процедур Арке хана. Не думал что там все печально.
      Что варена была, знал. Но что б столько шпакли… больно Шпакля шпакля шпакля
      Все подкрасил обычной эмалью. Это временно. Потом покрашу весь зад акрилом. Ибо тут работы жопой жуй Закрасил арку
      Оставил маленькую дырочку, что бы посмотреть на его состояние Ну и стойку подкрасил Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 371330 км

      varriik

      varriik

    • Дешёвый ублюдок
      Это злой пост!
      После моего не продолжительного отъезда обнаружил это, точнее их отсутствие: спиз.ли ветровики отпечатки клешней ублюдка
      Это ж надо быть таким уё…ком, что б не смочь позволить себе купить данный аксессуар!
      Машина стояла на улице Янковского, Сухарево.
      Плизз, если кто знает номерок где заказать достойные на седан, что б не переплачивать на авторыноке за комплект.На рынке, гдет, баксов 35.
      Сохранности ваших авто!
      P.S.:а этому ублюдку желаю покалечиться!

      Jack C

      Jack C

    • Немного усовершенствование головы
      Как писал ранние, после установки динамиков урал, стало ясно, что магнитола косячная.
      Было решено немного апгрейдить.
      Заказал TDA 7850 и у друга взял конденсатор на 10000 микрофарад. Ну и понеслась TDA 7850 Слева родная тда и конденсатор. Все что меняем Крепления некоторые нужно отогнуть ну и убрать припой с помощью медной оплетки Старый конденсатор Новый. Он и габаритами больше Микруха и кондер на местах. Так как кондер не влазил в старые места, приглось изолировать ножки и отводить его в сторону
      Вообщем. Звук стал ярче. Нету этих захлёбываний на большей громкости. Не идеал, но стало гораздо лучше) Цена вопроса: $15

      varriik

      varriik

    • Уход за кузовам
      Всем привет.
      Сегодня заметил что мой кот начал сбрасывать шкуру после зимы.
      Пошла небольшая трещина, подколупнув увидел под краской какое то новое нано-покрытие.
      Но ничего, прорастет трава, приложу подорожник, красить не буду нет денег. 1 2 3 4 4 Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 1 км

      varriik

      varriik

    • Музыки немного
      Что-то стало не хватать звука. Басса.все четыре родные харманы. Задние хрипели. Перед в огне. Выменял у друга две колонки УРАЛ трехполоски. Разобрал и подкидывал уралы Что бы не сверлить оьверстия для крепления сделал немного колхоза. Калонки на герметик и стяжками пластиковыми стянул к полке. Подключил и звук стал лучше. Но на громкости уже не хватает магнитолы. Подкинул китайскую с друга машины. Аля китай Стало лучше. Понятно. Родная слабовата. А еще разность сопротивлений родных динамиков не учел.
      Пришла мысля лезть в магнитолу. Смотреть усилитель тда. Вообщем номер его не помню. Микруха усилителя Но там 30 ватт на канал при 2ома. Вроде так. Какой может быть тогда звук?!) а ни какой! Залез в интернет и нашел аналог тда но уже 50 ватт на канал. Номер усилителя тдашки Сайт откуда заказывал По распиновке подходит. Заказал . Нус. Как буду делать-паять напишу пост) всем удачи Пробег: 370200 км

      varriik

      varriik

    • Два косяка сразу
      Бомбанул как то в середине марта 700км за одну поездку . Ездил на зимней. Савушке эскимо. Ну и как-то чиркнул бордюр. Еду и что то справа чирит. Машину не ведет. На трассе ровно едет. Решил выйти и увидел боль. Пару км ехал на спущеном) боль. Резину в урну Полез в долг и купил тигру Четыре лета.
      На шинке, покуда машина на домкратах решил подергать колесо. Опача. Есть шатание. Думал шаровая, залез и шиш. Подшипник. Ну как так-то? Переднему правому хана.а у меня как раз два подшипника лежало в багаже, новые, но стелокс. Надо делать, покуда не отвалилось. Снял все и он тут же высыпался
      Внутреннюю обойму снимал при помощи болгарки и зубила. А с внешней мучился часа 4. Не поддалась. Повез на сто. Выпрессовали и запрессовали новый. Если б не наружная обойма, справился бы час. Цена вопроса: $170 Пробег: 370000 км

      varriik

      varriik

    • Новые задние амортизаторы
      Если уже идёт большой ремонт задней подвески, то гулять, так гулять)))
      Сегодня заказал и забрал новые задние амортизаторы (газ-масло). На амортах написано газ, но это двухтрубный газ-масло. Немного далеко от истины, мое желание поменять и аморты, просто определил истинную пришину стука в задней подвеске. Естественно немного поплевавшись, что придётся покупать еще и аморты, решил не оттягивать в долгий ящик и купить. Четверг уже не за горими, договорился на ремонт.
      Причиной стука оказался порваный салентблок внизу аморта, сам амор двигался по нижней направляющей, стучал сам и иногда на поваротах стучал шток при срабатывании аморта.
      Теперь немного о выборе амортизатора:
      1) Точно не масло! Зимой, пока не проработаются, едешь как на телеге. Масло-пройденный этап.
      2) Газовый, но однотрубный будет слишком жестко и добавит нагрузки на подвеску.
      3) Газовый двухтрубный, он же в большей степени газ-масло. Стоят такие же сейчас, идеальный вариант.
      С видом амортизатора определился, теперь выбираем цена-качество, так как это было не совсем запланировано и лишние денежки, моя внутренняя жаба, сказала не дам. Почитав отзывы на амортизаторы : japanparts, stelox, mapco, japko, meyle брать не хотелось, хоть и цена вкусная. Бренды такие как monroe(уже не то качество) sachs и kyb ценник. И тут попался середнячок по цене и по отзывам качество нормальное, вот она золотая середина (Trw-lucas).
      Заказал на autosup.by в часов 11 забрал в 16.
      Первое впечатление по коробке положительное. Открыл, да, бренд виден сразу. Качество упаковки, наклейки, голограммы, выштамповка, тут все отлично. Немного смутила надпись на наклейке " Происхождение Китай" на жесткий китай не похоже. Качество самого амортизатора достойно, не слишком жёсткий, руками могу сжать с усилием. Цена вопроса: 144 ₽

      Yuzik_Labetski

      Yuzik_Labetski

    • Полировка, переобулся
      Недавно приобрёл новое средство для полировки Soft99 Fusso Coat 12 Months (артикул 00300), есть два варианта этой полироли (для светлых или для тёмных цветов автомобиля), мой вариант для тёмных цветов. Собственно сама полироль В субботу принялся к полировке. Как и в прошлом году, сначала тщательно вымыл авто с автошампунем, затем высушил, после загнал в гараж на минут 30 (чтобы остыл кузов от солнечных лучей) и принялся к полировке. Нанёс полироль на капот Располировывал как и рекомендует производитель полироли, при помощи ткани микрофибры. Половина располирована, половина с полиролью 😁 На всё ушло около 4 часов времени, результатом доволен ещё больше чем в прошлом году, ведь эта полироль шикарно защищает кузов и у неё замечательные водоотталкивающие свойства, вода скатывается, шикарный эффект антидождя. Краска кузова стала ещё более насыщенной и блестящей, кузов автомобиля теперь можно использовать в качестве зеркала 😀 После полировки После полировки И уже поздно вечером переобулся на летнюю резину) На лете С боку) Пример водоотталкивающего эффекта после полировки Ну и как говорится, всем не гвоздя ни жезла!) 🚗 Цена вопроса: 44 ₽ Пробег: 210930 км

    • Саб в задней полке. Или автозвук часть 5.
      Добрый вечер друзья. Все таки решился и врезал саб в заднюю полку. Ящик делал на 36л. использовал
      следующий материал: ламинированную фанеру 8мм. 2-3 слоя, склеивал полиуретановым герметиком + куча саморезов. Ящик получился просто монолит! Свою заднюю полку обменял на полку без шторки, бардачка и без сеток, с доплатой в мою сторону. Результатом я очень доволен, всем удачи.

      leha.shum

      leha.shum

    • Зеркала с автоскладыванием
      Всем добрый вечер. Хочу похвалиться новой опцией, складывания зеркал. Теперь мой любимый пыж ))) стал на шаг ближе к максимальной комплектации . Спасибо моему другу Саши, pannonia83 все спаял и подключил на высшем уровни). Схему подключения смотрите здесь CjLEON . На выходных хочу их разобрать и смазать, так как левое зеркала немножко притормаживает, примерно на секунду. Всем удачи.

      leha.shum

      leha.shum

    • Пришла пора делать заднюю подвеску
      Вот и пришла весна! Настала пора заниматься задней подвеской, а как всегда и бывает, аппетит приходит во время еды. Докупил солентблоки сабель фирмы Hutchinson, тяги доворот фирмы RTS(да, дороже, но нравится качество), ну а коль все равно разбирать тормоза, нужно делать так, что бы потом не лазить.
      Решил поменять все тросики ручника, взял NK боковые проблем не вызвали в заказе, а вот центральный … По вин коду показывает 2 вида центрального тросика, заказал сразу не тот. Пришлось лезть смотреть какое крепление троса в салоне и заказать другой, сделав возврат заказанного.
      И ко всему, как же без колодок ручника. Купил Lpr, думал брать remsa, но это ручник, зачем ему такие хорошие колодки. На ручник подошли бы и обычные patron, но нету желания такое ставить. Лучше немного доплатить за более качественную вещь.
      Теперь осталось самое главное, договориться на следующей неделе о времени и отдать все на замену.
      Очень ощутить всю мягкость подвески 406 в тишине)))

      Yuzik_Labetski

      Yuzik_Labetski

    • Поездка Витебск — Брест, наблюдения
      Брестская крепость На днях совершил поездку длиною 1.500 км, полет успешный :) Автомобиль побывал на родине своего прошлого владельца в городе Бресте. Средний расход топлива по трассе вышел в 6.6 литра (при скорости 110-115). Трассу автомобиль любит, уверенно стоит на дороге и при необходимости есть запас мощности для обгона.
      Также прикупил запасную лампочку Philips читал по тестам она лучшая в этом классе (артикул 12972PRC1) и сменный блок небеизвестной японской похучки Slim с ароматом арбуза (артикул SMRFL58), предыдущего блока хватило на 2 месяца, вполне достаточно.
      Все таки решился ставить бескаркасные дворники и заменил пока один дворник со стороны водителя XF600 LYNXauto (артикул XF600), пока доволен и думаю далее также буду пользоваться бескаркасными дворниками.
      По наблюдениям недавно замененные втулки стабилизатора Sasic всё таки поскрипывают с правой стороны, левая молчит, надеюсь скрип прекратится со временем) Цена вопроса: 28 ₽ Пробег: 210116 км

    • Меняем приемную трубу с гофрой
      Итак давно собирался и наконец собрался привести в надлежащий вид "свою" выхлопную систему, тем более гофре приходил медленный "каюк". Была куплена приемная труба вместе с гофрой так как старая до меня ниезвестно сколько раз переваривалась вместе с катализатором. Честно переживал сможем ли переварить катализатор на новую приемную трубу.
      Заехал на гараж к знакомому сварщику и понеслась работа. Отрезали старый кусок
      Потом примеряли и прихватили катализатор. Вон лежит подготовленный к примерке и сварке катализатор. примерка
      Раза 2, 3 все это дело примеряли под машиной для точности позиционирования, потом все приварили и поставили на свое место. По времени весь процесс снятия, сварки и установки обратно занял у нас часа 4 с перекурами и питьем кофе или чая кто что хотел.
      Доволен я и моя машинка.
      Цена приемной трубы 80 рублей.
      Стоимость работы для меня 10 рублей. Цена вопроса: 90 ₽ Пробег: 290000 км

      Стробоскоп

      Стробоскоп

    • всё по немногу
      Датчик спидометра который эра но валеопрожил четыре года и приказал долго жить, было куплено то что имелось в наличии если проходит 4 года для такой цены норм.
      Ну и всем известные с тойки стаба сасик хватило на 55 тыс но это в большинстве трасса, взял ориг.-цена сейчас приемлемая, смазки под пыльником норм (зря снимал) сколько проходит хз.(по ходу это был лемфёдор в упаковке)
      Кстати приготовился к "жёсткому"откручиванию гаек но всё открутилось норм, лишь с легка придерживал шток в конце-может по тому что по верх новых гаек накрутил старые хз

      Berserk

      Berserk

    • Машина дня!)))
      С 1 Апреля! Драйв жжёт.)))

      Андрюха555

      Андрюха555

kryk

Пежо 807. Сцепление, проблемы, замена 2,2 hdi

Рекомендованные сообщения

Поменяли сцепление,педаль стала мягкая,скоростя переключались супер  .через дня 3-4 педаль стала жестче,передачи 1 и задняя стали с трудом включаться.что может быть и в чем искать причину авто Пежо 807 2.2hdi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Аналогичная ситуация.задняя передача на не прогретом двигателе заметно труднее  включается.Я менял комплект сцепления LUK плюс маховик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня родное сцепленіе стоіт, но первая передача не всегда легко включается даже когда стоішь на месте. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задняя плохо включается не из за сцепления, там просто нету синхроизатора, это такое "ноу-хау" французов)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

посмотрел затяжку болтов на коробке,все  :ay: ,скоростя  1 и задняя также с затруднением включаются :bw:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задняя плохо включается не из за сцепления, там просто нету синхроизатора, это такое "ноу-хау" французов)))

про то,что нет синхронизатора на заднюю передачу,да,слышал.Вот придумали так придумали...хотя кто знает...может и лучше так

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит, сцепление ведет.

Свободный ход вроде есть, а певая и задняя как-то нехорошо включаются (возможно придираюсь)

Первую после второй не вбить на ходу пока почти не остановишься

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А первую после второй на ходу и не включить.где-то читал что что-то типа того,чтоб коробку не повредить и не воткнуть 1 передачу на скорости больше 20 км.

Изменено пользователем Влад Бобруйский

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а первую после второй на ходу и не включить.где то считал что что-то типа того,чтоб коробку не повредить

Похожие мысли были и у меня по этому поводу. Надеюсь что ложная тревога :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Включение 1-й, 2-й и ЗХ чёткими и у себя не нахожу, хотя лет пять назад получше было, стараюсь передачи с усилинием не включать, через секунду-две ожидания передача сама заскакивает, спешуны сзади только нервничают.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Включение 1-й, 2-й и ЗХ чёткими и у себя не нахожу, хотя лет пять назад получше было, стараюсь передачи с усилинием не включать, через секунду-две ожидания передача сама заскакивает, спешуны сзади только нервничают.

Спешка хороша при ловле блох.не даром так говорят. "спешуны"- они всем недовольны)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эти спешуны бесят когда выскакивают со второстепенной.

Посмотрят - а минивен (типа еле еде), можно выскакивать.

Из-за таких приходиться интенсивно тормозить и в машине все кубарем летит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задняя плохо включается не из за сцепления, там просто нету синхроизатора, это такое "ноу-хау" французов)))

 

Вот интересно: а на каком автомобиле/какой марки, есть синхронизаторы на заднюю скорость? :bw:

А первую после второй на ходу и не включить.где-то читал что что-то типа того,чтоб коробку не повредить и не воткнуть 1 передачу на скорости больше 20 км.

 

Включить можно , но с "перегазовкой".  (это один из вариантов торможения двигателем когда отказали тормоза и есть место для остановки).

Аналогичная ситуация.задняя передача на не прогретом двигателе заметно труднее  включается.Я менял комплект сцепления LUK плюс маховик

у ЛУКа одни из самых глючных сцепление (хоть и ставятся на почти французы на конвеере).

У меня родное сцепленіе стоіт, но первая передача не всегда легко включается даже когда стоішь на месте. 

Аналогично. Пробег 75000 км - сцепление родное, включать 1_вую что с работающим, что с заглушенным двигателем получается не всегда легко (хотя большого дискомфорта от этого не получаю).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу включения передач. Недавно снимал панель климата и когда смазывал сочленения кулисы заметил, что заметно изношена пластиковая втулка на металлическом поперечном штоке и из-за этого есть небольшой люфт, если покрутить набалдашник кпп вправо-влево. Попробовал перед включением передачи набалдашник кпп поворачивать против часовой стрелки до упора и передачи стали включаться гораздо лучше.


А перегазовка действительно помогает перед включение первой передачи на ходу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на 806 тоже плохо первая втыкается периодически, но не всегда...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я поменял весь комплект LUK, двс RHT 2.0, после этого также появилась проблема с R и 1-й. Подумываю, что это вопрос с регулировкой тросов, так как родная корзина в лапках была проажена. LUK тянущева типа. На выходных попробую что нибудь придумать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

менял сцепу в сборе с корзиной и выжимным полтора года назад.. ставил тоже ЛЮК, появилась такая же проблема с задней и первой передачами, начал узнавать оказалось всё просто, это особенность ЛЮКовского сцепления, но узнал об этом слишком поздно, Уже привык и почти не замечаю проблемы, не включается первая, щелкаеш вторую, после сразу первую и всё гуд, уже всё на автомате))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а есть ли какая альтернатива этому ЛЮКу... или там без вариантов, просто у меня пробег 275200 (если верить оддометру) а предыдущий владелец сцепу не менял, вот и думаю что сия "радость" достанется мне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а есть ли какая альтернатива этому ЛЮКу... или там без вариантов, просто у меня пробег 275200 (если верить оддометру) а предыдущий владелец сцепу не менял, вот и думаю что сия "радость" достанется мне.

есть-Valeo 215 мм. диаметр диска 18 шлицов.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а есть ли какая альтернатива этому ЛЮКу... или там без вариантов, просто у меня пробег 275200 (если верить оддометру) а предыдущий владелец сцепу не менял, вот и думаю что сия "радость" достанется мне.

У самого такой гемор. Поменял трос сцепления, троса кулисы-просто порвался трос -ниего не поменялось.Сейас заказал комплект ВАЛЕО буду менять. ПЕЖО-806 2,0 б. 8 кл.RFU

 

 

а есть ли какая альтернатива этому ЛЮКу... или там без вариантов, просто у меня пробег 275200 (если верить оддометру) а предыдущий владелец сцепу не менял, вот и думаю что сия "радость" достанется мне.

есть-Valeo 215 мм. диаметр диска 18 шлицов.

 

Изменено пользователем king

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько вообще сцепление выхаживает на дизельном 807-ом? Понятно, что все коробки разные да и режим эксплуатации у каждого свой. Например, 2.0 HDI, без ФАПа. Или нужно конкретно модель коробки указать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снимал свое, когда на одометре было 230 ткм (как бы я хотел, чтоб это было правдой) потек сальник КВ. За одно поставил одномассовый маховик. Выжимной, диск (до заклепок 1,1 мм, новый- 1,2-1,3мм )и корзина были в нормальном состоянии. Машина 2003 года. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Снимал свое, когда на одометре было 230 ткм (как бы я хотел, чтоб это было правдой) потек сальник КВ. За одно поставил одномассовый маховик. Выжимной, диск (до заклепок 1,1 мм, новый- 1,2-1,3мм )и корзина были в нормальном состоянии. Машина 2003 года. 

Спасибо. Я свою брал в 2011 году, в марте. Машина 2005 года. Брал на 120т. С доками у владельца. Сейчас почти 200т. Мотаюсь часто в Польшу, Летуву. Хотел узнать для информированности. Прошлый был 406, так прямо в Минске на Жукова сцепление полетело. Хорошо что было в будний летний день. А так хорошего мало.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

менял сцепу в сборе с корзиной и выжимным полтора года назад.. ставил тоже ЛЮК, появилась такая же проблема с задней и первой передачами, начал узнавать оказалось всё просто, это особенность ЛЮКовского сцепления, но узнал об этом слишком поздно, ............

А LUK есть ещё одна особенность - не всегда можно плавно трогаться, иногда начало движение может происходить с подёргиванием (маховика\диска).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А у меня стучал двухмассовый маховик в Пежо 807, поменял сцепление с маховиком, поставил LUK, а стук остался. Может у кого такое было?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

×