Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[serega-by]

Ну тада где-то что-то подзабилось

[Etatsnis]

Ну тада где-то что-то подзабилось

полезть чтоле форсунки посмотреть

[serega-by]

Может глянь топ. систему, начиная от бака, на предмет засора. Мало ли...

[Etatsnis]

Может глянь топ. систему, начиная от бака, на предмет засора. Мало ли...

короче пока наблюдаю. уже заметил, что если не трогать педаль газа когда начинает троить, всё проходит раза в 3 быстрее, секунд за 15.

конденсата в топливном фильтре не обнаружил, как и вообще чего-либо, кроме соляры и фильтра

буду искать проблему по электрике, ибо не даёт мне покоя тот случай, когда после зарядки аккума после 1.5 недельного простоя машина завелась как часы и ни разу не чихнула.

[Etatsnis]

начну с цитаты реношного форума

У меня с прошлой осени при температурах от +3 и ниже при запуске на холодную и после в течении секунд 3-4 идёт троение и выплёвывает беловатый или сизоватый дым. Свечи исправные

собственно, последние дни усиленно рыл форумы в поисках проблем, похожих на мою.в общем симптомы схожие, с той разницой что мотор 1.9D и троит всегда после полного остывания ДВС.заводится хорошо, минуту работает, потом начинает троить, после короткой перегазовки всё нормализуется.такое чувство, что насос то-ли недоливает, то-ли переливает топливо.что может происходить с движком через минуту после запуска?какой датчик может давать какую команду?свечи исправные, реле как оказалось тоже, расход технических жидкостей отсутствует.заметил, что вокруг форсунки 4-го цилиндра постоянно блестит топливо. вытру, поезжу - опять есть. не течёт. просто просачивается. с месяц назад лопнула трубка обратки с того же 4-го цилиндра. текло из разрыва знатно. где-то вычитал, что при неисправности форсунки может много топлива идти в обратку - может потому и лопнула трубка?короче хочу наконец избавить себя и машину от этой неприятности, благо появились для этого условия.у кого какие соображения? сколько сейчас может стоить б/у заведомо исправная форсунка?

[SergeyKa]

Мое соображение такое - Из-за того, что много топлива идет в обратку трубка не лопнет. Сейчас качество резиновых шлангов - нет слов, одни маты. Шланги рассыхаются от времени и рвутся. Я практически каждый год их меняю, бо через год все шланги в трещинах! Б/у форсунку я бы покупать не стал. А лучше бы купил новые распылители на форсунки. Потому, что сложилось ощущение, что у тебя распылитель подклинивает. Но, для начала поменял бы сразу все резиновые топливные трубки.

Изменено 29 сентября, 2013 пользователем SergeyKa

[Etatsnis]

попробую поискать распылители, трубки заменить к зиме планирую

[SergeyKa]

Сразу не покупай, а лучше форсунки на стенд сноси. Пусть проверят. И проверить свечи не мешало бы, а то и поменять. Похожая проблема и у меня была. И свечи новые и впрыск выставлен. А троит сволочь по утрам, особенно зимой. Но прошло само собой. Но не надолго. Оказалось, когда свечи, в свое время менял, на одной сильно затянул гайку общей шины. Этого хватило, чтоб контакт внутри свечи чуть-чуть, почти незаметно, провернулся и надломился. Вроде и когда проверяешь тестером все нормально, но оказалось, что свеча херово работала. Этот контакт у меня вывалился через некоторое время.

[Etatsnis]

экзист сказал что форсунки и распылители к ним не поставляются. печаль.

свечи проверял - выкручивал и на аккумулятор - рабочие, да и стоит бош.

сегодня утром поробовал сразу после первого "рывка" нажать на газ.

в общем лёгкое касание педали и всё нормально - ни дыма, ни троения. прогрелся и поехал.

явно не свечи

Изменено 30 сентября, 2013 пользователем Etatsnis

[sergun]

Столкнулся с такой проблемкой. Двигло 1,9 Д 94г. при резком сбросе газа движка тухнет. Что на холодную, что на горячую - все едино. весьма не приятно в городе на светофорах и при иных переключениях КПП. Нужно постоянно контролировать педаль газа (т.е. плавно ее отпускать) - напрягает жуть. Могет кто уже сталкивался с подобным - дайте дельный совет кудой смотреть, шо ремонтировать...

[SergeyKa]

Не знаю, как на 1.9 Д, а на моем 2.1ТД на топливном насосе для этих целей стоит амортизатор, чтобы рычаг газа плавно возвращался на место...

[Etatsnis]

смотри засор топливного фильтра или трубопроводов, может быть подсос воздуха в системе подачи топлива.

но первоочередное фильтр, стакан итд

может конечно быть износ насоса или плунжеров, но это смотри, если не поможет пункт выше

Изменено 10 октября, 2013 пользователем Etatsnis

[Etatsnis]

В общем подтекал из-под форсунки 4-й цилиндр изначально, еле заметно блестела соляра. теперь начал так же грешить 3-й.

как устранить? кто сталкивался?

мотор 1.9D

Изменено 24 октября, 2013 пользователем Etatsnis

[sergun]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

[Etatsnis]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

[dyno]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

Я б к официалам обратился. Цена за них вроде не большая.

[Etatsnis]

открутить штуцер подающей трубки и поджать форсунку. если не поможет - медные шайбы под замену

где искать новые шайбы? с экзиста ответили "необходимо уточнение", хотя я всё расписал как положено

Я б к официалам обратился. Цена за них вроде не большая.

спасибо, попробую

[Etatsnis]

Ещё один актуальный вопрос в холодную пору года - прогревочные обороты.

На моём 1.9D топливная система Lucas. все фэншуи пишут о том, что холодная машина должа иметь более высокие обороты и снижать их по мере прогрева. Отвечает за это датчик повышенных оборотов холостого хода, который путём натягивания тросика холостого хода регулирует обороты.

Суть в том, что у меня тросик натянут как написано. Регулировку пробовал делать ещё летом, на холодной машине затянул на максимум возможного, но ничего не изменилось - при прогреве обороты остаются такими же, т.е. датчик не отпускает трос.

Звук работы мотора незначительно меняется при полном отключении автоматикой свечей накала - меняется так же, как если включить ближний/дальний свет - еле слышно.

Интересуют советы дизелистов в первую очередь. У кого работает эта фигня как надо? Если есть кто в Минске, я бы подъехал просто посмотреть, как это должно быть чтобы знать чего добиваться.

Или может кто видео снимет и бросит ссылку - в принципе то же самое.

Заранее благодарен.

[rudko.oleg]

Ещё один актуальный вопрос в холодную пору года - прогревочные обороты.

На моём 1.9D топливная система Lucas. все фэншуи пишут о том, что холодная машина должа иметь более высокие обороты и снижать их по мере прогрева. Отвечает за это датчик повышенных оборотов холостого хода, который путём натягивания тросика холостого хода регулирует обороты.

Суть в том, что у меня тросик натянут как написано. Регулировку пробовал делать ещё летом, на холодной машине затянул на максимум возможного, но ничего не изменилось - при прогреве обороты остаются такими же, т.е. датчик не отпускает трос.

Звук работы мотора незначительно меняется при полном отключении автоматикой свечей накала - меняется так же, как если включить ближний/дальний свет - еле слышно.

Интересуют советы дизелистов в первую очередь. У кого работает эта фигня как надо? Если есть кто в Минске, я бы подъехал просто посмотреть, как это должно быть чтобы знать чего добиваться.

Или может кто видео снимет и бросит ссылку - в принципе то же самое.

Заранее благодарен.

У меня дизель .

(Я в этом не сильно понимаю) , но у меня этот тросик заглушен, он не регулируется (это вроде угол опережения зажигания) ,и у меня сразу как заводишь машину двигатель держит 750 об. затем через мин 5 - возрастает до 950 об. (на этих оборотах она лучше работает) , затем как прогреется становятся 750-850.

з.ы а вообще я как то тему поднимал по поводу плавающих холостых , так ответа и не нашёл !!! (есть в наших машинах на что внимание обращать , а по оборотах ехать можно ....) повторюсь на 950 машина приятней работает.

[Etatsnis]

У меня дизель .

(Я в этом не сильно понимаю) , но у меня этот тросик заглушен, он не регулируется (это вроде угол опережения зажигания) ,и у меня сразу как заводишь машину двигатель держит 750 об. затем через мин 5 - возрастает до 950 об. (на этих оборотах она лучше работает) , затем как прогреется становятся 750-850.

з.ы а вообще я как то тему поднимал по поводу плавающих холостых , так ответа и не нашёл !!! (есть в наших машинах на что внимание обращать , а по оборотах ехать можно ....) повторюсь на 950 машина приятней работает.

если так, то это оно и есть. только долго почему-то у тебя она "думает"

а холостой ход я бы особенно по зиме сделал 900-950 изначально

наверное попробую датчик регулировки поменять. видимо мёртвый он у меня

[rudko.oleg]

Подскажи где этот датчик искать ?

[Etatsnis]

это смотря какой у тебя ТНВД. если лукас тогда точно скажу, если бош - надо подумать.

ты мне вот что скажи - у тебя сейчас когда на улице близко к нулю как машина работает после запуска с ночи или долгой стоянки, когда успевает полностью остыть?

не троит? не дымит? меня больше всего интересует - сколько сейчас у тебя по времени подаётся ток на свечи накала (не по приборке а по факту)?

меня достало то, что мою колбасит по утрам. машина заводится с полпинка и работает как часы, пока не отключатся свечи.

потом начинается чёрти что с вонючим светлым дымом. догревается до 60 - всё ок.

сегодня думал провести в салон провод и сделать кнопку, чтоб вручную свечи включать, да не нашёл куда его тянуть. сверлить пока было лень.

сделал "колхоз" - к белому проводу идущему от реле на свечи прилепил "дубликат" и с крокодилом на конце.

завожу машину - свечи работают, всё ок. свечи вырубаются, начинает колбасить и дымить, кидаю "крокодила" на + аккумулятора и всё прекращается. снимаю - опять всё по новой. и так пока не прогреется.

вот такая диагностика.

поэтому и спрашиваю - сколько по времени у тебя идёт ток на свечи уже после запуска двигателя? померяй, если не трудно

пишут везде по-разному. нашёл недавно высказывание о том, что если исправны все датчики, должно вообще греть пока тосол до 55-60 не нагреется. по идее у меня тряска на этой температуре и прекращается.

[rudko.oleg]

Подскажи как это сделать .

???

[St_SlaviK]

У меня дизель насос бош, со свечами заводится без проблем, но еще и морозов не было больших, летом только купил. Но повышенных оборотов нет при заводке и прогреве, немного подколбашивает. Тахометра нет обороты не скажу ,но пока не начнет ползти стрелка температуры даже едет по другому.

[sergun]

поэтому и спрашиваю - сколько по времени у тебя идёт ток на свечи уже после запуска двигателя? померяй, если не трудно

пишут везде по-разному. нашёл недавно высказывание о том, что если исправны все датчики, должно вообще греть пока тосол до 55-60 не нагреется. по идее у меня тряска на этой температуре и прекращается.

а почему на свечи грешишь? они ж не должны долго греть. мот с топливной уже что стало. типа распыла нет, давление не создается и т.д. идеальный дизелек ваще при такой погоде должон без свечей заводиться

[Etatsnis]

да свечи как бы ускоряют процесс прогрева в подобной ситуации. у реле должен быть цикл пост-нагрева. сам посуди - если в каком-то цилиндре не сгорает топливо, то он и не греется сам по себе, а только забирает тепло от соседних, следовательно дольше не будет работать как надо, а если раскалённая свеча помогает сжигать топливо в холодном цилинре, он и прогреется быстрее и сам по себе.

а вообще меня тут на мысль натолкнули о том, что у меня выставлен поздний угол впрыска, т.к.нет проблем в других режимах работы кроме холодного - машина тянет, и тянет для своей мощности и лет очень неплохо, при этом дыма нет и расхода масла и ОЖ тоже

Подскажи как это сделать .

???

ты про измерение времени подачи тока?

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем Etatsnis

[rudko.oleg]

Да.

[Etatsnis]

мультиметр есть? включаешь режим вольтметра, щуп "минус" на минус аккумулятора, щуп "плюс" на белый провод идущий от реле подогрева свечей (коробочка висит с наружной стороны аккумуляторной коробки, белый провод будет виден он на реле ближе к радиатору)

в идеале взять 2 провода чтобы длины хватило сесть за руль, подключить их как я написал выше, а в кабине к ним подключить тестер. всё.

ключ поворачиваешь, прогреваешь свечи (гаснет лампа на приборке) заводишь машину и засекаешь время, пока тестер не покажет 0. всё делать на холодной. в идеале с ночи. чтоб не напрягать подожду до выходных, мне не горит - в субботу-воскресенье какое днём выйдешь да и промеряешь без спешки.

вместо тестера можно использовать лампочку на 12В - засекать пока не погаснет полностью.

Изменено 2 декабря, 2013 пользователем Etatsnis

[Etatsnis]

Обнаружился подсос воздуха в районе незвестной приспособы в корпусе топливного фильтра. Было залито герметиком - он прохудился.

Фото прилагаю. расскажите мне, за что отвечает эта фиговина?

[Olegator]

Это термостат который в зависимости от температуры топлива направляет его либо под дно стакана фильтра для подогрева либо напрямую внутрь стакана. Через него частенько подсасывает воздух. Я себе делал так: вымыл и обезжирил корпус фильтра, а затем залил эпоксидкой снаружи этот термостат. Всо! Воздуха нет!